XX vuosisadan alku. Voimakas kilpailu Skandinavian, Saksan, Ranskan, Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen varustamojen välillä. Jokainen heistä yritti lisätä matkustajaliikenteen määrää Euroopan ja Pohjois-Amerikan välillä. Kilpailun voittaja oli se, joka pystyi alentamaan tariffeja ja pitämään mukavuustason korkealla. Amerikkalaisella rahoittajalla Pierpont Morganilla oli myös oma suunnitelmansa vallita meriliikennemarkkinat: hän ehdotti kansainvälisen luottamuksen perustamista amerikkalaisen pääoman täydellisessä valvonnassa, ja eurooppalaiset ja pienet amerikkalaiset varustamot joutuisivat sitten alistumaan rahaston hallinnolle kaikessa ja antamaan sille tarvittavan voiton.
Maaliskuussa 1909 Titanicin rakentaminen aloitettiin telakalla lähellä Belfastia. Hänen kaksoisveljensä Olympic rakennettiin melkein sinne. Kaksi vuotta myöhemmin, kun olympia lähti uudelle matkalleen, Titanic käynnistettiin. Uskottiin, että "Titanic" ei ollut vain parhaiden suunnittelijoiden suunnittelema, vaan se valmistettiin myös korkealaatuisimmista materiaaleista käyttämällä ajan edistynyttä tekniikkaa. Sen henkilökunta oli kokenut miehistö ja varustettu kaikella tarvittavalla pitkälle matkalle.
Etukäteen ja ammattimaisesti toteutettiin mainoskampanja, jonka tarkoituksena oli kiinnittää huomiota "Titaniciin". Aluksen omistajat maksoivat avokätisesti uutistoimijoiden palveluista, jotka eivät olleet ujo kehua alusta. Sanomalehdet olivat täynnä kuvauksia kauniista kelluvasta palatsista, joka oli kymmenen kerrosta korkea, 269 metriä pitkä ja 28,2 metriä leveä. Kävelykannet, käytävät ja kaikki 762 matkustamoa kuvattiin ihailemalla. Aluksella oli tenniskenttä, turkkilaiset saunat, sairaala leikkaussalilla ja lämmitetty uima-allas.
Erityisesti Titanicin uppoamattomuutta kehuttiin. Ensimmäiselle lennolle ostettiin 44 tonnia lihaa, 40 tonnia perunaa, 35 tuhatta munaa, 5 tonnia sokeria ja 27 tuhatta pulloa olutta. Tyypillinen illallinen ravintolassa sisälsi ostereita, haudutettua lohta, naudanfileetä, karitsaa mintukastikkeessa, suklaaeklaareja, vanukasta jne.
Lennon tilaa tukivat tiedot siitä, että aluksella on 10 miljonääriä, jotka kuljettavat satoja miljoonia dollareita koruja ja kultaa erityisissä kassakaapeissa. Aluksen omistaja, brittiläinen yritys White Star Line, toivoi saavansa valtavia voittoja Titanicin toiminnasta. Laivalla oli painotalo, joka mahdollisti päivittäisen sanomalehden julkaisemisen, joka sisälsi uutisia, osakekursseja ja aluksen ravintoloiden valikoita. Aluksella oli kahdeksan hengen orkesteri.
10. huhtikuuta Titanic lähti ensimmäiselle ja, kuten kävi ilmi, viimeiselle matkalleen. Matkan neljäntenä päivänä aluksen radio-operaattori alkoi vastaanottaa lukuisia viestejä muilta aluksilta vaarasta: ympärillä oli liikaa jäävuoria. Titanicia kehotettiin hidastamaan. Mutta aluksen kapteeni Edward Smith ei hyväksynyt näitä suosituksia ja määräsi vain näköalapaikat olemaan tarkkaavaisempia.
Lukuisien virheellisten kapteenin käskyjen seurauksena oli törmäys jäävuoren kanssa ja puolitoista tuhatta ihmistä kuoli. Vain muutama pelastettiin tämän katastrofin aikana. Tästä on kirjoitettu paljon. Jotkut kapteenin tosiasiat ja toimet jäivät kuitenkin selittämättömiksi. Joten esimerkiksi aluksen korkeimmalla teknisellä varustuksella näkökentillä ei ollut edes kiikareita, eikä aluksen keulassa ollut myöskään voimakasta valonheitintä. On epäselvää, kuinka kokenut aluksen kapteeni antoi käskyn "eteenpäin keskellä" törmäyksessä. Ja sen sijaan, että hän valvoisi pelastuspalvelujen työtä ja käski radio-operaattoreita antamaan SOS-signaalin, hän meni yhden rikkaimman matkustajan matkustamoon tarjoamalla istua veneessä. Lisäksi seuraava tosiasia on hämmentävä: alus on suunniteltu 3300 matkustajalle,mutta kaikkien käytettävissä olevien veneiden kapasiteetti oli vain 1178 ihmistä.
On perusteltu mielipide, että olosuhteet luotiin tragedialle. Yhdessä länsimaisten kirjoittajien kirjassa "The Riddle of the Titanic" kuvataan seuraava tapahtuma. Juuri ennen Titanicin lähtöä amerikkalainen miljonääri ja laivanomistaja Pearson Morgan luopui aikomuksestaan purjehtia aluksella äkilliseen sairauteen viitaten. Ja pari päivää tragedian jälkeen hänet nähtiin yhdessä Ranskan lomakohteista, ja hän oli täysin terve ja hyvin. Muuten, noin 50 matkustajaa kieltäytyi purjehtimasta, jotka, kuten kävi ilmi, olivat Morganin ystäviä ja liikekumppaneita. Lisäksi suunniteltiin, että Titanicilla kuljetetaan ainutlaatuinen kokoelma maalauksia, mutta sitä ei myöskään lastattu alukselle (nyt se voidaan nähdä yhdessä New Yorkin museoissa).
Mainosvideo:
Erittäin mielenkiintoinen versio on, että aluksen omistaja korvasi Titanicin kaksoisveljensä, Olympic-aluksen kanssa. Juuri ennen lähetystä kaikki aluksen merkinnät muutettiin, ja virallisesti Titanic ei mennyt merelle, vaan hänen nimensä alla oleva Olympic. Mikä oli syy?
On tietoa, että aikaisemmin todellisella "olympialaisella" tapahtui onnettomuus: hän törmäsi brittiläiseen risteilijään. Ja kapteeni tuolloin olympialaisissa oli John Smith, joka myöhemmin vei Titanicin viimeiselle matkalleen. Olympicin omistavan yrityksen oli maksettava valtava sakko onnettomuudesta. Silloin ehkä suunnitelma oli kypsä lähettämään vahingoittunut alus Titanicin sijaan, ja käsky kapteenille oli yksiselitteinen: liikkua mahdollisimman nopeasti huolimatta valtavan määrän jäävuorien läsnäolosta.
Titanic oli menossa kohti kuolemaansa, jota ohjasi Edward J. Smith, joka toimitti tilausten perusteella omistajien ohjeet. Joten muutama tunti ennen tragediaa hän otti kiikarit tarkkailijoilta ja käänsi laivan ennen törmäystä laivan sivuttain jäävuoren suuntaan. Ottaen huomioon tämän kapteenin käyttäytymisen hän teki parhaansa varmistaakseen katastrofin! Omistajat, jotka olivat suunnitelleet Titanicin uppoamisen, ennakoivat jopa "pelastusaluksen" lähettämisen, mutta se lähti satamasta viikkoa Titanicin lähdön jälkeen ja tietysti saapui onnettomuuspaikalle vasta kolme päivää tragedian jälkeen.
Lisävahvistus suunnitellun "Titanic-Olympic" -katastrofin versiosta voi olla se, että yli neljällä tuhannella esineellä, jotka on nostettu valtameren pohjasta upotetusta aluksesta, yksikään niistä ei ole merkitty "Titanic" -merkillä. Todennäköisesti todellinen "Titanic" purjehti maailman vesillä monta vuotta ja poistettiin käytöstä vuonna 1935. Objektiivisesti tämä on vain yksi versioista, koska kukaan ei tiedä Titanicin uppoamisen todellista syytä.
Jaettu kolmeen osaan, Titanic sijaitsee Atlantin valtamerellä 3800 metrin syvyydessä. Jokainen, joka laskeutui kadonneen aluksen batyskafeihin, väittää, että laivan suurelta alueelta pohja muistuttaa jättiläismessuja lukuisista esineistä, jotka ovat hajallaan. Huhun mukaan aluksen kassakaapeissa on edelleen aarteita, mukaan lukien kuuluisa Blue Tavernier -timantti. Tällä timantilla oli pitkä historia ja maine kohtalokkaana kivenä, koska se toi omistajilleen vain epäonnea - melkein kaikki heistä kuoli ajan myötä.
Jotkut pohjasta nostetut esineet ovat esillä American Titanic -museossa. Tämän museon näyttelyiden joukossa on lippu veneestä, kello, postikortit, kirjeet, ruokalista ravintolasta ja paljon muuta. Vuonna 2006 yhtyeen johtajalle kuulunut viulu, joka kuoli muusikoidensa kanssa, saatettiin huutokauppaan Henry Aldrige & Sonissa, ja sen aloitushinta oli puoli miljoonaa dollaria. Mutta aluksen postiavaimet myytiin vuonna 2007 huutokaupassa sata tuhatta puntaa.
Titanicin uppoamista koskevan kuuluisan elokuvan luomiskustannukset olivat 2,5 kertaa korkeammat kuin kaikki Titanicin rakentamisen kustannukset, ja ne olivat 200 miljoonaa dollaria.
Tähän asti "Titanic" liittyy moniin outoihin ja mystisiin tapahtumiin. Esimerkiksi joulukuussa 1992 Pohjois-Atlantilla norjalaiset kalastajat näkivät valtavan aluksen yhtäkkiä nousevan ylöspäin, peloissaan ihmisiä ryntäsi kannella, joista osa hyppäsi yli laidan. Muutama minuutti myöhemmin myös alus meni nopeasti veden alle. 13 ihmistä nostettiin vedestä. Sitten tämä tarina luokiteltiin Pentagonin suuntaan. Merikatastrofien asiantuntija F. Starnes väittää, että "Ehkä tässä tapauksessa tapahtui ihmisten liikkuminen ajoissa ja heidän siirtyminen toiseen ulottuvuuteen. Erityinen tutkijaryhmä harjoittaa tapahtuman analysointia. Voin vain vahvistaa, että Titanic nousi esiin 14. joulukuuta 1992 ja aluksella oli eläviä ihmisiä."
Huhtikuussa 1972 amerikkalaisen sotalaivan Theodore Roosevelt radio-operaattori sai SOS-signaalin, ja Morse-koodi kutsui apua Titanicilta, joka törmäsi jäävuoreen. Komennolle esitetystä pyynnöstä hän sai yksiselitteisen käskyn: "Älä vastaa SOS-signaaliin, noudata samaa tietä". Radio-operaattori kiinnostui Titanicin uppoamisen tarinasta. Arkistoista hän onnistui löytämään raportteja muilta radio-operaattoreilta, jotka saivat myös radiogrammit Titanicilta. Ja tajusin, että tällaisia tapahtumia tapahtui tiukasti tiettynä ajanjaksona - kuusi vuotta (1930, 1936, 1945). Vuonna 1978 radio-operaattori odotti erityisesti signaalia. Ei tiedetä, onnistuiko hän vai ei, mutta huhtikuussa 1996 kanadalaisen Quebec-aluksen radiooperaattori vastaanotti jälleen signaalin Titanicilta.
Toinen mystinen sattuma: Englannissa julkaistiin vuonna 1896 (16 vuotta ennen Titanicin katastrofia) Morgan Robertsonin kirja Hyödyllisyys, jossa kirjailija kuvasi yksityiskohtaisesti matkustajakoneen kuoleman matkalla Englannista Amerikkaan. Tapahtuman aika ilmoitettiin myös - 1912, ja laivan nimi - "Titan".
Titanic-matkustajalaivan tragediaa pidetään edelleen suurimpana rauhan aikana tapahtuneena merikatastrofina. Ja kaikki aluksen uppoamiseen liittyvät tapahtumat ovat edelleen salaisuuden peitossa.
