RUS. TEOLLISUUSNÄYTTELY
Rakastan toimitustiimiäni. Kuinka monta ihmistä löytää materiaalimme SUURESTA painoksestamme. Tämä on vain titaaninen teos. Tästä syntyy usein monia ajatuksia tulevaisuuden skenaarioista, jotka Pasha ilmaisee täydellisesti. Kyllä, toimituksessamme ei ole kahta ihmistä, vaan suuri joukko samanmielisiä ihmisiä, joiden kokoonpanoon kului paljon aikaa. Mukaan lukien te kaikki, koska kommenttisi, hienovaraiset muistiinpanosi, muistosi menneisyydestä työntävät usein sinut jonkinlaisiin juoniin.
Joten tällä kertaa kaverit löysivät julkaisun, jota analysoimme. Lainaan:
Voi tuntua, että tämä on kuva jostakin Ranskasta, mutta ei, se on vuonna 1896 pidetty koko Venäjän taidenäyttely Nizhny Novgorodissa.
Keisari Nikolai II rahoitti XVI-koko Venäjän koko Venäjän teollisuus- ja taidenäyttelyn, joka pidettiin 28. toukokuuta (9. kesäkuuta) - 1. lokakuuta (13) 1896 Nižni Novgorodissa Kunavinon alueella, missä Park im. 1. toukokuuta . Näyttelyn avajaisilla Nižni Novgorodissa käynnistettiin Venäjän ensimmäinen sähköraitiovaunu, järjestettiin köysiratoja - hissit, jotka toivat matkustajia kaupungin alaosasta ylempään (Kreml ja Pokhvalinsky), rakennettiin kaupungin draamateatterin, käräjäoikeuden, Volzhsko-Kamsky-pankkipörssin, hotellit, avattiin nopea höyrylinja, joka yhdisti kaupungin yläosan sen joen yli. Näyttelyn yksityiskohtainen tarkastus, jonka kokonaispinta-ala oli noin 25 000 neliömetriä, kesti vähintään viikon. Vierailijoita oli noin miljoona. Näyttelyn sijainti valittiin Oka-joen vasemmalla rannalla, Moskova-Nižni Novgorod -rautatien ja kreivi Shuvalovin metsän välissä, melkein messujen vieressä. Se oli noin 84 hehtaaria. Rakennuskustannusten alentamiseksi Moskovasta Nižni Novgorodiin siirrettiin keskusrakennus, joka pysyi vuoden 1882 Venäjän-näyttelyn jälkeen.
Tähän lainaukseen kiinnittää huomioni kaksi asiaa. Ensimmäinen asia sähköraitiovaunussa on se, että se on oletettavasti ensimmäinen. Mutta lisää siitä toisen kerran. Toiseksi koko rakennus kuljetettiin väitetysti Moskovasta Nižni Novgorodiin. Anteeksi tänään, anteeksi ilmaisu: debyyttien varajäsenet 2100-luvun avaruudessa vain nimeävät kadun paholainen tietää kuinka kauan ja budjetin tuhlauksella. Ja tässä on koko rakennus. Otitko sen osaksi tiili kerrallaan? Vai onko se metallirakenne?
Mainosvideo:
Tuolloin metallityöt eivät olleet hitsausta, ei pultteja, vaan niittejä, joiden tekniikasta virallinen historia ei vaikuta. Eli niiden purkaminen on koko ongelma! Ja miten tämä säästää rahaa? Ja miten se kuljetettiin hevosilla? Loppujen lopuksi, kuten olemme varmoja, he olivat pesemättömiä ja tukevissa kengissä! Ja täällä sellaisia koloja vedetään tänne ja tänne. Lisäksi rakennukset ovat niin kauniita!
Katsokaa "taideosaston paviljonki" -nimistä rakennusta:
Nämä maljakot. Monet ihmiset uskovat, että tämä ei ole vain koriste. Esimerkiksi virallisen historian kannattaja Seryozha Ignatenko kutsuu näitä maljakoita "urnaiksi kuolleiden tuhkaa varten". Mutta vaihtoehtoiset uskovat, että näissä maljakoissa on tekninen elementti, joka liittyy ilmakehän sähköön. Tämä on muuten kysymys siitä, millaista sähköä raitiovaunut kuljettivat Nižni Novgorodissa. Mikä se oli, mutta täsmälleen samat maljakot näkyvät monissa antiikkiesineissä ympäri maailmaa, mikä herättää monia ajatuksia. Esimerkiksi se vahvistaa ja yhä useammat väitteet yhdestä standardista ja yhdestä planeetasta.
Ja tätä kuvaa kutsutaan "Keski-Aasian ja taiteen osastojen yleiskuvaksi":
Ihmiset reagoivat oikein valokuvaan kysymyksellä "missä puut ovat"?
Seuraavan valokuvan otsikko on "Keski-Aasian divisioona pohjoisesta katsottuna":
Huomasitko johdot? Hameita heiluttavat epäilijät tulevat heti mieleen: "sähköä ei ollut missään, sähköä ei ollut missään".
Ja tämä on luultavasti palveleva katto, jossa synkkä pimeys löi ensimmäisen raitiovaunun kiskot kelkkailla.
Venäjä-vakuutusyhtiön paviljonki:
Esittelivät keskiasteen koulutetut talonpojat, kuinka he rakensivat tämän korkean rakennuksen ilman, että heillä olisi yhtäkään ajatusta teknisestä ja teknologiasta?
Mutta virkamiehet haluavat huutaa tällaisia rakennuksia - he rakensivat ne kirveillä! Tehtailta saimme selville, että siellä oli sahoja ja tehtaita. Siellä oli suuri teollisuus. Oli raitiovaunuja, joissa on selvää, että kaikki yksityiskohdat ovat tehdasvalmisteisia, eristetystä langasta yksinkertaiseen laakeriin, mallipyöristä runkoon. Oli niin herkkä asia kuin taskukello. Ja sitten miehet päättivät yhtäkkiä tyhmän kanssa - teemme elämästä hauskempaa ja tuomme kaiken kauneuden yhdellä kirvellä, eikö? Uskovien uskontokuntien etsiminen virallisen historian psalmista on turhaa.
HENKILÖSSÄ SÄILYTETTY VANHA ALUS "VOLKHOV"
He heittivät artikkelin, jonka tallensin, mutta valitettavasti ei ole linkkejä, koska minulla on VK animointilaitteessa, mikä vääristää heitä. Joten alla oleva artikkeli ei ole kirjoittajan, mutta ansaitsee huomion. Varaan myös, että emme tue Nikolai II: n idealismia tai mitään puolueellisten, uskonnollisten ja ateististen vektorien idealismia, minkä tahansa fiktiivisen valtion minkä tahansa suvereenin idealismia aikamme ja vuosisadamme menneisyyteen. Mutta yleensä mielestäni kirjoittajan viesti on oikea.
Mitä luulet sen olevan?
Ja tämä, herrat, on vanhin aktiivisessa asepalveluksessa oleva alus. Maailman vanhin! Milloin ja kuka tämä alus valmisti? Ja sitten maailmassa on monia merivoimia. No, okei, valokuvasta on jo selvää, että tämä on laivamme "Commune" (oikeastaan "Volkhov"). Tämä alus on jo 102 vuotta vanha. Kyllä, kyllä, se tehtiin tsaari-hölmö-heikkojen joukossa kirotussa mätänevässä imperiumissa Putilovin tehtaalla. Se oli ensimmäinen Venäjän armeijan katamaraanilaiva ja myös ensimmäinen sukellusvenepelastaja. Kaikki sata ja kaksi vuotta alus on kyntönyt Venäjälle, osallistunut sekä ensimmäiseen että toiseen maailmansotaan, jopa viime vuonna Kaukasus-2016-harjoituksiin. Tiedätkö hänestä mitään? Ei? No, tietysti ei - tämä on kirotun rappeutuneen tsaarihallinnon perintö! Hän ei voi pysyä kaikessa.
Puhuminen hajoamisesta:
On huomattava, että aluksen rungon valmistuksessa käytettiin erityistä pallografiittivalua tempervalusta, jonka valmistamisen salaisuus on nyt menetetty. Putilov-teräksestä valmistetun Kommunan rungon tila on melkein täydellinen tähän päivään saakka - katamaraaniin myöhemmin asennetut rautarakenteet ruostuvat ja muuttuvat pölyksi.
Se on kaikki mitä on tiedettävä taaksepäin olevasta tsaariasta ja pesemättömästä venäläisestä auralla, jonka aivopesty idiootit rakastavat ryöstää. Suuri alus, joka selviytyi sekä toisen maailmansodan hyökkäyksistä että ryöstelystä 80-luvulla (alus melkein kuoli silloin, mutta kapteeni Leonid Aleksandrovich Balyukov ponnisteli sitä). Onneksi kuninkaallinen alus kesti kaiken kunniallisesti. Elämänsä aikana hän suoritti useita kymmeniä pelastustoimia, upotetut sukellukset upposivat hänestä ennätyssyvyyksiin. Se on nyt varustettu modernilla brittiläisellä robotti-sukellusveneellä. Mutta sata vuotta sitten, tsaarin tytär, prinsessa Maria Nikolaevna lähetti hänet matkalle rikkomalla perinteisen pullon samppanjaa (mikä kevyt käsi hänellä oli!:)).
Ja esitän jälleen itselleni kysymyksen - miksi emme tiedä mitään tällaisista ainutlaatuisista aluksista ja Venäjän valtakunnan hämmästyttävistä saavutuksista? Neuvostoliiton patriootit ovat erittäin halukkaita valittamaan väitetystä "monarkistisen propagandan" aallosta. Se ei ole vielä edes alkanut, lapset. Valitettavasti Venäjän federaatio Neuvostoliittona on pysynyt toistaiseksi. Kun todellinen nimi "Volkhov" palautetaan tälle suurelle alukselle, kun jokainen koululainen tietää siitä, silloin voidaan sanoa, että siellä on jotain alkanut, tietty historiallinen jatkuvuus. No, nyt minulla on uusi syy vierailla Sevastopolissa.
Kiitos, Maria Nikolaevna ja vielä enemmän isällesi.