Merimiehet ovat jo pitkään tunteneet suuria korkeita yksinäisiä aaltoja, jotka tuhoavat aluksia. Jo pitkään uskottiin, että tämä löytyy vain avomerestä. Viimeaikaiset tiedot osoittavat kuitenkin, että rannikkovyöhykkeillä voi esiintyä yksittäisiä roistoaaltoja (korkeintaan 20-30 metriä korkeita) tai solitoneja (englanninkielisestä yksinäisestä - "yksinäinen").
Tapaus "Birminghamin" kanssa
Tarkastellaan ensin silminnäkijöiden kertomuksia.
"Olimme noin 100 mailia Durbanista lounaaseen matkalla Kapkaupunkiin. Risteilijä meni nopeasti ja melkein ilman kohinaa kohtien kohtuulliset turpoamis- ja tuuliaallot, kun yhtäkkiä putosimme reikään ja ryntäsimme alas kohtaamaan seuraavan aallon, joka pyyhkäisi ensimmäisten aseen torneiden läpi ja törmäsi avoimeen kapteenimme sillaan. Minut pudotettiin ja olin 10 metrin korkeudessa merenpinnasta puolen metrin vesikerroksessa. Alus kärsi niin iskuista, että monien mielestä meidät torpedoitiin. Kapteeni laski nopeutta välittömästi, mutta tämä varotoimenpide oli turha, koska kohtuulliset purjehdusolosuhteet palautuivat eikä reikiä enää löytynyt. Tämä on tapaus, joka tapahtui yöllä pimeällä aluksella. oli yksi meren jännittävimmistä. Uskon helposti, että kuormattu alus voi upota tällaisissa olosuhteissa."
Näin risteilijä Birminghamin brittiläinen upseeri kuvaa odottamattoman kohtaamisen yhden katastrofaalisen aallon kanssa. Tämä tarina tapahtui toisen maailmansodan aikana, joten miehistön reaktio, joka päätti, että risteilijä torpedoitiin, on ymmärrettävää.
Vastaava tapaus höyrylaivan "Huarita" kanssa vuonna 1909 ei päättynyt niin menestyksekkäästi. Se kuljetti 211 matkustajaa ja miehistöä. Kaikki kuoli.
Tällaisia valtameressä odottamattomasti esiintyviä yksittäisiä aaltoja kutsutaan itse asiassa kelmi-aalloksi tai solitoniksi.
Mainosvideo:
Näyttäisi. mitä tahansa myrskyä voidaan kutsua murhaksi … Kuinka monta alusta menetettiin myrskyn aikana ja kuolevat nyt? Kuinka moni merimies on löytänyt viimeisen turvapaikan raivoavan meren syvyydessä? Ja silti aallot. merimyrskyjen ja jopa hirmumyrskyjen aiheuttamia ei kutsuta "tappajiksi".
Rikkoutunut säiliöauto
Uskotaan, että tapaaminen solitonin kanssa on todennäköisesti Afrikan etelärannikolla. Kun laivareitit muuttuivat Suezin kanavan ansiosta ja alukset lopettivat purjehduksen Afrikan ympäri, tappaja-aaltojen määrä väheni. Siitä huolimatta toisen maailmansodan jälkeen, vuodesta 1947 lähtien, noin 12 vuodessa, erittäin suuret alukset - "Bosphontein" - tapasivat solitoneja. Gyasterkerk, Orinfontein ja Jaherefontein, lukuun ottamatta pienempiä paikallisia tuomioistuimia.
Arabien ja Israelin sodan aikana Suezin kanava käytännössä suljettiin, ja laivaliikenne Afrikan ympärillä taas kiristyi. Tappajasta tappaja-aallon kanssa kesäkuussa 1968 tapettiin World Glory -säiliöalus, jonka tilavuus oli yli 28 tuhatta tonnia. Säiliöalus sai myrskyvaroituksen, ja kun myrsky lähestyi, kaikki suoritettiin ohjeiden mukaisesti. Mitään pahaa ei ennakoitu. Mutta tavallisten tuuliaaltojen joukossa, jotka eivät aiheuttaneet vakavaa vaaraa. yhtäkkiä ilmestyi valtava aalto, noin 20 metriä korkea, erittäin jyrkkä. Hän nosti säiliöalusta niin, että sen keskusta lepäsi aallolla, ja keula- ja peräosat olivat ilmassa. Säiliöalus oli täynnä raakaöljyä ja hajosi puoliksi painonsa alla. Nämä puolikkaat pysyivät kelluvina jonkin aikaa, mutta neljän tunnin kuluttua tankkeri upposi pohjaan. Totta, suurin osa miehistöstä pelastettiin.
70-luvulla tappaja-alusten "hyökkäykset" jatkuivat. Elokuussa 1973 Neptune Sapphire -laiva, joka purjehtii Euroopasta Japaniin, 15 mailin päässä Hermisin niemeltä, tuulen ollessa noin 20 metriä sekunnissa, koki odottamattoman iskun tyhjästä, yhden aallon. Isku oli niin voimakas, että noin 60 metriä pitkä aluksen keula hajosi rungosta!
Aluksella "Neptune Sapphire" oli täydellisin muotoilu näinä vuosina. Siitä huolimatta tapaaminen tappaja-aallon kanssa osoittautui hänelle kohtalokkaaksi.
Tällaisia tapauksia on kuvattu melko paljon. Kauhea katastrofiluettelo sisältää luonnollisesti paitsi suuret alukset, joilla on mahdollisuus pelastaa miehistö. Pieni alusten tappaja tappaja-aalloilla päättyy usein paljon traagisemmin. Tällaiset alukset eivät vain koe voimakkainta iskeä. pystyy tuhoamaan ne, mutta jyrkällä etureunalla aallot voivat helposti kaatua. Tämä tapahtuu niin nopeasti, että on mahdotonta luottaa pelastukseen.
Tämä ei ole tsunami
Mitä nämä tappaja-aallot ovat? Ensimmäinen ajatus, joka tulee mieleen lukevalle lukijalle, on tsunami. Aasian kaakkoisrannikolla tapahtuneen painovoima-aaltojen katastrofaalisen "hyökkäyksen" jälkeen monet kuvittelevat tsunamin aavemaiseksi vesiseinäksi, jonka etureuna on jyrkkä, kaatuu rannalle ja pesee talot ja ihmiset pois.
Tsunamit voivat todellakin tehdä paljon. Tämän aallon ilmestymisen jälkeen pohjoisosilta Kurileista hydrografit tutkivat seurauksia ja löysivät kunnollisen kokoisen veneen, joka heitettiin rannikon kukkuloiden yli sisämaahan. Ts. Tsunamin energia on yksinkertaisesti hämmästyttävää.
Tämä kaikki koskee kuitenkin rannikkoa "hyökkääviä" tsunamit.
Venäjälle käännettynä termi "tsunami" tarkoittaa "iso aalto satamassa". On erittäin vaikea löytää sitä avoimesta merestä. Siellä tämän aallon korkeus ei yleensä ylitä metriä, ja keskimääräiset tyypilliset mitat ovat kymmeniä senttimetrejä. Ja kaltevuus on erittäin pieni, koska tällaisella korkeudella sen pituus on useita kilometrejä. Joten tsunamia on melkein mahdotonta havaita matkustavien tuuliaaltojen tai turpoamisen taustalla.
Miksi tsunamit muuttuvat niin pelottaviksi, kun "hyökkäävät" rannikolle? Tosiasia on, että tämä aalto, sen suuren pituuden takia, saa veden liikkeelle koko meren syvyydessä. Ja kun se levityksen aikana saavuttaa suhteellisen matalat alueet, koko tämä valtava vesimassa nousee ylös syvyydestä. Näin "vaaraton" aalto avomerellä muuttuu tuhoisaksi rannikolla. Joten tappaja-aallot eivät ole tsunamit.
Itse asiassa solitonit ovat poikkeuksellinen ja vähän tutkittu ilmiö. Niitä kutsutaan aaltoiksi, vaikka todellisuudessa ne ovat jotain erilaista. Solitonien syntymiseen tarvitaan tietysti tietty alkupulssi, shokki, muuten mistä energia tulee, mutta ei vain. Toisin kuin tavalliset aallot, solitonit etenevät pitkiä matkoja hyvin pienellä energian haihdutuksella. Tämä on mysteeri, joka odottaa edelleen tutkimusta.
Solitonit eivät käytännössä ole vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. He matkustavat yleensä eri nopeuksilla. Tietysti voi tapahtua, että yksi soliton ohittaa toisen ja sitten heidät lasketaan yhteen korkeudessa, mutta sitten he silti hajoavat taas polkuillaan.
Tietysti solitonien lisääminen on harvinainen tapahtuma. Mutta on toinen syy niiden jyrkkyydelle ja korkeudelle. Tämä johtuu vedenalaisista reunuksista, joiden läpi solitoni "kulkee". Tässä tapauksessa energia heijastuu vedenalaisessa osassa, ja aalto ikään kuin "roiskuu" ylöspäin. Kansainvälinen tieteellinen ryhmä tutki samanlaista tilannetta fyysisillä malleilla. Tämän tutkimuksen perusteella aluksille voidaan suunnitella turvallisempia reittejä.
Mutta salaisuuksia on vielä paljon enemmän kuin tutkittuja piirteitä, ja tappajaaaltojen mysteeri odottaa edelleen tutkijoita. Erityisen salaperäisiä ovat solitonit meriveden sisällä, ns. Nämä solitonit voivat johtaa (tai ovat jo johtaneet) sukellusveneiden katastrofeihin.
Maxim Klimov. 1900-luvun lehden salaisuudet