Edessäni on useita esitteitä - katsauksia ufoista ja kymmeniä leikkeitä kaikenlaisista sanomalehdistä, joissa on paljon raportteja ja todistuksia UFO-havainnoista, kontakteista ulkomaalaisiin, "lentävien lautasten" kaatumisista ja nlonauttien ruumiiden tutkimuksesta Yhdysvalloissa. UFO-ongelmasta on keskusteltu useita kertoja YK: ssa. Vakavat tutkijat eri maista ovat omistaneet suurimman osan elämästään tämän ongelman tutkimiseen.
Venäjällä ja IVY-maissa tätä ongelmaa on tutkittu 50 vuotta (vuosipäivä), mutta yksi tutkijoista, Juri Fomin, kirjoitti:”UFO-havaintojen määrä kasvaa vuosittain, jo satoihin tuhansiin. Luonteeltaan hyvin erilaisia viestejä tulee kaikilta planeetan mantereilta. Jo 50-luvun lopulla selvä ristiriita UFO-havaintoja koskevan tosiaineiston runsauden ja tämän ilmiön luonteen selittämistä koskevien yritysten täydellisen epäonnistumisen välillä … Ainoa (?! voidaan selittää tietotasomme, maailmankuvan käsitteidemme näkökulmasta … On mahdotonta ymmärtää sähkömoottorin toimintaperiaatetta ilman, että meillä on pienintäkään aavistusta sähköstä ja magnetismista."
Tämä lause on eräänlainen avain, koodi, joka selvittää UFO-ilmiön luonteen selittämisyritysten täydellinen epäonnistuminen. Se osoittaa, kuinka nykyaikaiset tutkijat ovat laiminlyöneet materialistiset filosofiset periaatteet, koodanneet itsensä ymmärtämään fysiikan merkitystä ja tehtäviä, kuinka avuttomia he ovat loogisessa päättelyssä ja kuinka he ovat pettäneet päätään uusilla formalistisilla menetelmillä - relativistisella fysiikalla.
Ensinnäkin, ufojen ominaisuudet ja käyttäytyminen eivät voi osoittaa uusia kategorioita, saati sitten kvalitatiivisia. On yksinkertaisesti selittämättömiä tosiasioita, ja tämä ei liity niinkään tietämyksen tasoon kuin relativistisen fysiikan meille asettamiin maailmankuvan käsitteisiin.
Toiseksi Fomin halusi sanoa, että sekä hän että nykyaikaiset fyysikot ymmärtävät sähkömoottorin toimintaperiaatteen, koska heillä on käsitys sähköstä ja magnetismista. Mikään sellainen: ajatuksemme sähkömagnetismista ovat tietty joukko empiirisiä kaavoja ja sääntöjä, kuten oikea ja vasen käsi, magneettivuon poikkileikkausalueen pyyhkiminen johtimen ääriviivalla jne. Tässä tapauksessa emme voi olettaa, että sähkömoottorin toimintaperiaate on meille selkeä.
Ja kolmanneksi, selittääksesi jotain, etenkin relativistisen fysiikan näkökulmasta, mikä tahansa ilmiö on helpoin, koska Feynmanin mukaan "voit selittää minkä tahansa rasvan" (hän itse valitettavasti käytti tätä menetelmää laajalti jättäen maailman "nuke" "Alkeishiukkasten fysiikan koulu". Voimme esimerkiksi sanoa, että ulkomaalaiset oppivat "lävistämään avaruutta - aikaa" saapuessaan meille 12. ulottuvuudesta (!?), Käyttämällä antigravitaatiota (!?) Tai jotain sellaista. Planeetallamme on paljon fyysikkoja, jotka kehittävät n-ulotteisten tilojen teorioita, supersankareita ja muita "hurmaa". Mutta anna heidän yrittää tehdä ainakin jonkinlainen vihje kokeilun mahdollisuudesta, käytännön toteutuksesta, joka antaa toivoa koskaan näyttää jonkin ulottuvuuden todellisuus kolmannen yläpuolella. Tällaista vihjeitä ei ole, ei voi eikä tule olemaan,koska tiede ja fantasiapeli ovat yhteensopimattomia asioita.
Tiede on yhteyksien luominen aineellisen maailman ilmiöiden, syiden ja seurausten välille, luonnon lakien löytäminen loogisten päätelmien avulla, joka perustuu kattavimpiin havaintoihin, tosiseikkoihin ja kokeisiin. Se ei voi koskaan keskeyttää kehitystään eikä syntyä tyhjästä: ennen kuin ehdotetaan uutta luokkaa - invariantteja, jotka ovat tilaa, aikaa ja massaa, tarvitaan vankkoja todisteita vanhan uskottomuudesta ja uusien tarpeesta. Uuden invarianttin - relativistien valonopeuden - väärä käyttöönotto toi fysiikan fideismin ja mautonta matematiikkaa.
Aiemmin julkaistuissa artikkeleissa ("N. K.", nro 56, 65, 73) osoitin relativistisen fysiikan ja muodollisen menetelmän epäjohdonmukaisuuden elektrodynamiikassa ja kvanttimekaniikassa. Paluu klassiseen mekaniikkaan invarianteineen, syy-seurantaan, eetteriin ja valon aaltoluonteeseen antaa minun muotoilla todellinen hypoteesi UFO-mekanismista, joka kuvaa kaikki tämän ilmiön "upeat" ominaisuudet turvautumatta näennäistieteellisiin fantasioihin ja sallii sen todentamisen kokeilemalla.
Mainosvideo:
Mielestäni "lentävän lautanen" suihkumoottorin yhtälöjärjestelmä kirjoitettiin vuosina 1861 … 1862. Maxwell. Totta, hän mallinnti eetterin liikkeet ja jännitteet kuvaamaan sähkömagneettisia ilmiöitä, eikä voinut ajatella mitään "levyä" … Yhtälöt saivat modernin muodon sen jälkeen, kun J. J. Thomson, G. Hertz, O. Heaviside ja H. Lorenz, mutta tuolloin hyvin harvat ihmiset kiinnittivät huomiota "eteerisiin metsiin".
Elektrodynamiikkakentän yhtälöt - Maxwellin ja Hertzin kenttä vain ehdottaa itseään suihkumoottorin yhtälöille, jonka työväline on eetteri. Kuvittelen sen olevan tältä: simuloimalla pyörteinen magneettikenttä, joka on lähellä johtinta, jolla on virta, voit viime kädessä saada eetterin ulosvirtauksen akseliltaan. Eetterin vanhenemisen on tapahduttava useissa kehitysvaiheissa ja johdettava mielenkiintoisiin ilmiöihin, jotka voidaan luonnehtia seuraavasti:
- hehku, polarisoidut säteet, sähkö- ja magneettikentät;
- optiset tehosteet, sumentuvien ääriviivojen ulkonäkö ja raketinheittimen täydellinen näkymättömyys;
- vetovoiman (työntövoiman) tai vastenmielisyyden (paineen) vaikutukset;
- hitausliike (hitausvoimien väheneminen).
Kolme ensimmäistä kohtaa, jos katsotaan eetteriä valaisevaksi väliaineeksi ja sähköisten ja magneettisten ilmiöiden syyksi, on melko helppo selittää. Mitä tulee neljänteen kohtaan, tässä puhutaan inertiaaliliikkeen ilmiöstä, ts. Galileon suhteellisuusperiaate.
Inertia on kappaleiden vuorovaikutus eetterin kanssa. Jos liikkuvan rungon edessä olevasta eetteristä tulee harvinaista (mitä tässä tapauksessa tapahtuu, koska eetterisuihkumoottori imee sen itsensä edessä), niin hitausvoimat vähenevät huomattavasti ja keho pystyy liikkumaan suurilla kiihdytyksillä kokematta ylikuormituksia ja ilman suuria energiankulutuksia …
Tällaisen moottorin tekninen suorituskyky edellyttää, että mekanismeja ei ole, joita olemme tottuneet näkemään nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Ainoa liikkuva osa on ohut metallinauha (nauha), joka on suljettu sylinterissä, valmistettu harvinaisten maametallien komposiitista, vahvasta kestomagneetista, jossa on suljetut navat. Se voi pyöriä koskematta muihin osiin (magneettinen tyyny). On mahdollista (oletettavasti) aloittaa suljetun magneettinauhan pyöriminen siirtämällä virtaa akselinsa ympäri …
Tietämättä eetterimoottorin periaatetta, maanmekaanikkomme, tutkittuaan sen, joutuu umpikujaan: ei ole polttokammioita, ei suuttimia eikä aerodynaamisia pintoja (ne ovat vain olemassa, koska levy on sopivin eetterin yhtenäiseen toimintaan),, johtavat ja työntävät mekanismit … Magneettinauhan pyöriminen luo eetterin tyhjiön edessä ja paineen takana. Mekanismi puristetaan ulos eetteriin. Poistettu eetteri on heikko sähkömagneettisten värähtelyjen johtaja, samoin kuin poistettu ilma ääntä varten. Kuva katoaa …
Ihmisten ja eläinten hermot ovat sähköisten signaalien johtimia, jotka yhdistävät kaikki kehon elävät solut yhteen. Ihmisen aivot ovat hyvin monimutkainen tietokone, jossa myös sähkömagneettiset ilmiöt hallitsevat. Ei ole yllättävää, että nlonauttien on käytettävä suojapukuja, jotka suojaavat heitä voimakkailta sähkö- ja magneettikentiltä. Nlonautit tietäen sähkökenttien tuhoisasta vaikutuksesta eläviin organismeihin välttävät ahkerasti lähellä olevia laskeutumisia ja lentoja. Ja vahingoittaakseen eläviä organismeja mahdollisimman vähän, he laskeutuvat yöunensa aikana.
"Lentävä lautanen" voi olla mitä tahansa kokoa: käsiaseista, kuten taskulamppu kohteen lyömiseen sähkökentäsäteellä ja "reppu" yksilölliseen liikkumiseen ilmakehässä valtavaan avaruusalukseen. Näennäinen yksinkertaisuus mekanismissa piilottaa korkean teknologian magneettinauhan ja lennonohjauspiirien valmistuksessa. Joten nauhan tulisi olla valmistettu erittäin vahvasta magneettikovasta materiaalista, paksuudeltaan yhtenäinen ja Curie-piste korkeissa lämpötiloissa.
Tähtitieteellisten havaintojen ja astrogeologisten tulosten perusteella on syytä uskoa, että galaksi kehittyy massojen keskipisteestä (alkio) ja leviää vähitellen perifeerialle, ensin poistamalla massan kaasu- ja pölypilvien muodossa, jotka puolestaan muodostavat tähtiä. Uudet tähdet lähettävät myös kaasu- ja pölypilviä … Ja tämä prosessi jatkuu, kunnes uusien tähtien massa on suunnilleen yhtä suuri kuin aurinkomme koko.
Jokainen tähti, joka heittää "ylimääräisen" massan avaruuteen, "rakentaa" samanaikaisesti, kasvattaa planeettajärjestelmän itsensä ympärillä. Planeettajärjestelmien syntyminen, kehitys ja olemassaolo on seurausta tiukoista fyysisistä laeista, ja mitä lähempänä ne ovat galaksin kehää, sitä nuorempi.
Tähtien lähellä olevat planeettajärjestelmät ovat välttämättömiä, ja aurinkokuntamme on yksi nuorimmista, koska olemme galaksin kehällä. Kemiallinen koostumus, kuten planeettojen likimääräinen koko planeettasysteemeissä, on seurausta keskitähden ulosheittämän aineen energioiden Maxwellin jakautumisesta ja kvanttigravitaation peruslaeista, ja siksi, jos tähtien peruskoostumus ei ole kovin erilainen, planeettajärjestelmien tulisi olla melko samanlaisia. Siksi voidaan odottaa, että jokaisen tähden lähellä olevalla toisella, kolmannella tai neljännellä planeetalla asuu älykkäitä olentoja, kuten ihmisiä. Ihmiskunta kehittyy joidenkin yleisten lakien mukaisesti, ja jos oletamme, että lähellä olevaa tähtikerrosta, joka sijaitsee kohti Galaksan keskustaa, on esiintymisajankohtana useita kertoja edellisinä kerroksemme,silloin sivilisaatiot voivat olla yhtä paljon vanhempia kuin meitä.
Maassa vierailevien ufojen tiheyden ja vaihtelun perusteella voidaan päätellä, että ne saapuvat useista tähtikerroksista aurinkokunnan läheisyyteen. Heille sivilisaatiomme on yksi jälkeenjääneistä paitsi sosiaalisen kehityksen myös teknisesti. Heidän saapumisensa liittyy todennäköisesti utilitaristisiin tarpeisiin: tutkia elävän maailman monimuotoisuutta, "katsoa" menneisyyttään, luetteloida toinen sivilisaatio, tehdä välilaskupaikka jne. Oletan, että olemme myös mielenkiintoisia, koska tieteemme "liukastui" ohi maailmanlaajuisen triviaalin fyysisen ilmiön, johon lentävien lautasten mekanismi perustuu, ja meitä puhdistetaan polttomoottoreissa, nestemäisellä ja kiinteällä polttoaineella toimivissa raketeissa, atomienergiassa …
"Tiede Kazakstanista", nro 99