"Megola" on saksalainen moottoripyörä, joka on valmistettu vuosina 1921-1925. Münchenissä. Nimi syntyi ainutlaatuisen Meixnerin, Cockerellin ja Landgrafin laitteiden valmistajien nimien "sekoittamisen" seurauksena.
1918 on tulevan mestariteoksen prototyyppi.
Megolan ainutlaatuisen suunnittelun on kehittänyt Fritz Cockerell. Ensimmäinen moottoripyörän prototyyppi, edelleen kolmisylinterinen, keksijä yritti toteuttaa vuonna 1918. Lisäksi sylinterit asennettiin aluksi takapyörän sisään. Cockerell halusi rakentaa jotain lentokoneen kaltaisella radiaalimoottorijärjestelmällä.
Megola, Berliini, 1923.
Vuonna 1920, kun Landgrave ja Meixner liittyivät Cockerelliin, moottorin asettelua muutettiin ja vuonna 1921 ensimmäinen Megola näytettiin yleisölle. Hän käytti pyörää, joka oli asennettu etupyörän sisään. Moottorissa oli viisi sivuasennettua venttiiliä, kukin 128 cc (kokonaispaino 640 cc).
Lisäksi oli epätavallista, että kampiakseli oli moottorin kiinteä osa, jonka ympäri sekä sylinterilohko että pyörä pyörivät. Sylinterit pyörivät etuakselin ympäri kuusi kertaa nopeammin kuin pyörän nopeus. Sylinterien suurin pyörimisnopeus oli 3600 rpm, etupyörä 600 rpm, ja pyörän halkaisija huomioon ottaen tämä oli noin 97 km / h.
Tämän moottorijärjestelyn etuna oli, että moottorin tuottamalla vaatimattomalla 14 hevosvoimalla kaikki heidät välitettiin menettämättä suoraan pyörälle, koska moottoripyörällä ei ollut kytkintä tai vaihdelaatikkoa. Mutta tämä moottorin järjestely loi erittäin matalan painopisteen ja antoi erinomaisen hallittavuuden.
Mainosvideo:
Epätavallinen piirre tuotantomalleissa oli kaksi polttoainesäiliötä. Suurin osa oli piilotettu laajan rungon alle, ja siitä peräisin olevaa polttoainetta syötettiin moottorin yläpuolella olevaan pienempään säiliöön. Oli myös kaksi erillistä jarrua, mutta molemmat oli varustettu takapyörällä. Megola sai polttoainemittarin, kierroslukumittarin ja ampeerimittarin vakiovarusteena.
Turistiversio.
Kaksi versiota tuotettiin - urheilu ja turisti. Touring-versiossa oli jousikuormitteinen takapyörä ja pehmeä istuin, kun taas urheiluversiossa ei ollut takajousitusta, mutta tehokkaampi moottori. Urheilu "Megola" kehitti jopa sata ja 42 km / h nopeuden! Totta, tällaisen pyörän (ilman kytkintä) käyttö oli hankalaa kaupungissa.
Alle viiden tuotantovuoden aikana valmistettiin ja myytiin noin 2000 konetta. Tähän mennessä tunnettujen tietojen mukaan on säilynyt noin 15. Ja useita jäljennöksiä kerättiin vielä XX vuosisadan 80-luvun jälkeen.