19. huhtikuuta on kulunut 99 vuotta 1900-luvun suurimmasta katastrofista. Suuri osa tästä tragediasta on edelleen mysteeri. Titanicin uppoamisesta on kirjoitettu monia kirjoja ja elokuvia, ja vielä enemmän legendoja on luotu. Tragedia ravisti maailman yhteisöä, ihmisten joukkokuolema järkytti koko maailmaa.
Lähes koko ajan Titanicin uppoamisen jälkeen tähän tapahtumaan liittyy erilaisia legendoja. Sanotaan, että löydettiin norjalaisen aluksen kapteenin kalastuspäiväkirja, jossa Titanicin uppoaminen kiellettiin. Sitten historioitsijat huomasivat, että aluksen omistaja Morgan, kuuluisa rahoittaja ja miljonääri, kieltäytyi purjehtimasta aluksella juuri ennen lähtöä. Versio esitettiin myös, että Titanic on Olympia-alus, joka on rakennettu samanlaisen suunnittelun mukaan. Ehkä ei ollut Titanicia? Kiinnostusta tragediaan tuetaan jatkuvasti uusilla elokuvilla ja kirjoitetuilla kirjoilla. Mutta todellisuudessa ei ole mitään tapaa tarkistaa mitään näistä legendoista, koska kaikki tapahtui kauan sitten.
Mutta joka tapauksessa jokaisella legendalla on tietty määrä totuutta, ja siksi se herättää yleistä kiinnostusta. On vain selvitettävä, mikä on totta ja mikä fiktiota jokaisessa legendassa. Haaksirikon yksityiskohtia ei kannata kuvata, koska tästä on paljon sanottu. Palataanpa Titaniciin liittyviin salaisuuksiin.
Aloitetaan järjestyksessä. Muutama vuosikymmen ennen New Yorkin tragediaa Archibald Welch & Co julkaisi tietyn kapteenin Morgan Robertsonin upean kirjan. Siinä kuvataan kokemus höyrylaivan haaksirikosta, jossa kapteeni onnistui pakenemaan. Mutta tämä ei ole tärkeintä. Tärkeää on, että höyrylaivaa kutsuttiin Titaniksi. Lisäksi kaikki tekniset ja tekniset tiedot osuivat yhteen Titanicin kanssa! Aluksen mitat, matkustajien lukumäärä, pelastusveneiden lukumäärä ja joukko muita osia sopivat myös yhteen. Titan kuoli törmäyksessä jäävuoren kanssa. Eikö se näytä miltä tahansa?
Jos ennen tragediaa he eivät käytännössä tienneet kirjasta, niin Titanicin uppoamisen jälkeen kirjasta tuli myynnin osuma. Kustantajat julkaisivat sen uudelleen monta kertaa antaen valtavia voittoja. Kirja sisälsi melkein dokumentaarisen kuvauksen siitä, mitä tapahtui Titanicin uppoamisen aikana. Tämä huolimatta siitä, että teos on kirjoitettu kauan ennen tragediaa. Lukijat olivat järkyttyneitä tästä mystisestä sattumasta.
"Titanic" -kampanjan suosimiseksi suunnatusta mainoskampanjasta tuli suurin 1900-luvun alussa. Jokainen aluksen omistajien maksama runsas sanomalehti kuvasi ja ylisti aluksen ansioita. Sanomalehtien otsikot olivat täynnä kuvauksia kymmenen kerroksisesta kelluvasta palatsista, jonka siirtymä oli 50 tuhatta tonnia, 269 metriä pitkä ja 28,2 metriä leveä. Laivan kävelykannet ja pitkät käytävät kuvattiin kauniisti, ja 762 mökkiä olivat valmiita vastaanottamaan paljon halukkaita matkustajia. Alusta suojasi kaksinkertainen pohja ja 19 vesitiivistä osastoa, mikä teki siitä käytännössä uppoamattoman. Aluksen pääsuunnittelija Thomas Andrews totesi jopa, että alus pystyy purjehtimaan neljällä vedellä täytetyllä osastolla.
Sanomalehdet, joilla oli voimaa ja pääkuvaa, kuvasivat linjaliikenteen ja sen ylellisten salonkien nykyaikaisia laitteita, tekivät uskomattomia tilastolaskelmia, joiden olisi pitänyt hämmästyttää lukijan mielikuvitusta. Sanottiin, että "Titanic" varastoi 44 tonnia lihaa ja siipikarjaa, 35 tuhatta munaa ja 40 tonnia perunaa, 27 tuhatta pulloa olutta ja vettä ja 5 tonnia sokeria. Kerrottiin, että ensimmäisellä lennolla menee 10 miljonääriä, jotka kuljettavat kultaa ja koruja linjan kassakaapissa, jonka hinta ylittää satoja miljoonia dollareita. Kaikki unelmoivat päästä aluksen ensimmäiselle matkalle, joka oli erityisen ylpeä Titanicin omistaneesta White Star -linjasta.
Mainosvideo:
Titanic aloitti liikenteen 2. huhtikuuta 1912, ja 10. huhtikuuta klo 13 alus lähti neitsyt- ja viimeiselle matkalleen. Matkan neljäntenä päivänä Titanicin radio-operaattorit alkoivat vastaanottaa hälytyksiä läheisiltä aluksilta. Ilmoitettiin, että ympärillä on monia jäävuoria, ja on parempi hidastaa.
Titanic oli tällä hetkellä 450 mailia etelään Newfoundlandin saarelta. Signaalit ilmoitettiin aluksen kapteenille Edward John Smithille. Mutta hän ei kiinnittänyt tätä asianmukaiseen merkitykseen ja määräsi näköalojen olemaan valppaampia.
Tällaisen päätöksen tulos on kaikkien tiedossa. "Titanic" törmäsi jäävuoreen, noin puolitoista tuhatta ihmistä kuoli, vain muutama ihmettelevästi selviytyi noustessaan veneille. Tapahtumien aikajärjestys on kuvattu yksityiskohtaisesti monissa lähteissä, joten emme mene yksityiskohtiin. On kuitenkin syytä valittaa.
On epäselvää, miksi Titanicin kaltaisella aluksella ei ollut voimakasta valonheitintä, joka valaisisi polkua aluksen kurssilla. Tämä on edelleen hieno asia, koska näköalapaikoilla ei ollut edes kiikareita. Myös kapteenin käyttäytyminen herättää kysymyksiä, jotka törmäyksessä jäävuoren kanssa antoivat komennon "Medium eteenpäin", mikä vain lähentää aluksen kuoleman hetkeä. Tämän seurauksena Titanicin ruumit täyttyivät välittömästi vedellä. Kapteenin toiminnalla on yleensä eniten kysymyksiä. Törmäyshetkellä hän meni välittömästi Amerikan yhden rikkaimman miehen John Astorin hyttiin ja kutsui hänet istumaan veneeseen. Ja tämä ei ole käskyä radio-operaattoreille antamaan SOS-signaalia. Se on hämmentävää.
Toinen tosiasia, joka on hämmentävää. Titanicissa oli vain 20 venettä, joihin mahtui 1178 ihmistä. Tragedian aikana aluksella oli 1316 matkustajaa ja 885 miehistön jäsentä. Ja huolimatta siitä, että linja on suunniteltu 3300 ihmiselle. Voidaan saada vaikutelma, että joku loi kaikki olosuhteet tragedialle.
Tämän ovat huomanneet myös länsimaiset kirjoittajat. Kesäkuussa 1995 julkaistiin kirja nimeltä Titanicin mysteeri. Sen kirjoittajat Robert Gardiner ja Dan van der Vata kuvasivat monia outoja tapahtumia ja tapahtumia, jotka liittyivät suoraan tragediaan. Mainittiin myös, että kuuluisa miljonääri Pearson Morgan, joka omisti aluksen, kieltäytyi purjehtimasta aluksella terveydellisistä syistä. Vaikka pari päivää tragedian jälkeen hänet nähtiin yhdessä Ranskan lomakohteista emännänsä kanssa. Sairaudesta ei ollut kysymystä, herra Morgan säteili terveyttä ja hyvinvointia.
Toinen mielenkiintoinen tosiasia. Ainutlaatuinen kokoelma maalauksia oli tarkoitus kuljettaa aluksella, mutta se pysyi rannalla. Tällä hetkellä tämä kokoelma on New Yorkin modernin taiteen museon perusta. Miksi maalaukset eivät menneet linjan kanssa. Myös viime hetkellä noin 50 ihmistä kieltäytyi purjehtimasta. Nämä ovat pääasiassa Morganin läheisiä ystäviä ja liikekumppaneita. Heidän joukossaan on saksalainen teräspohjan Henry Frick ja amerikkalainen multimiljonääri George Vanderbilt. Mikä on tämän odottamattoman päätöksen syy?
Kirjassa esitetään myös versio siitä, että Titanic oli itse asiassa hyvin samanlainen kuin vuotta aiemmin rakennettu Olympic höyrylaiva. Ennen lähtöä olympialaisten perässä ja sivulla muutettiin kirjoitus, jonka jälkeen Titanic oli jo tullut mereen. Miksi se tehtiin?
Yksi versio on, että Olympic oli jo aikaisemmin päässyt useisiin epämiellyttäviin tilanteisiin. Höyrylaiva törmäsi brittiläiseen risteilijään, kun taas olympiakapteenina toimi tuolloin Titanicin tuleva kapteeni Edward John Smith. Olympic-aluksen miehistö todettiin syylliseksi, ja White Star Line -tuotteen oli tarkoitus menettää miljoona dollaria. Tuolloin se oli suuri määrä. Kirjan kirjoittajien mukaan tämä oli syy salakavalan suunnitelman luomiseen. Titaniciksi naamioitu Olympic lähetettiin matkalle. Samanaikaisesti hänen kapteeninsa käskettiin liikkumaan täydellä nopeudella huolimatta mahdollisista jäävuorista varoituksista. Katastrofi oli suunniteltu teko.
Useita vuosia sitten upotetusta vuorauksesta haettiin yli neljä tuhatta esinettä. Kumpikaan niistä ei ollut merkitty "Titanic" -merkinnällä. Kirjan kirjoittajat väittävät, että todellinen Titanic palveli yritystä vielä kaksikymmentä vuotta nimellä Olympic ja se poistettiin käytöstä vuonna 1935. Kuinka totta tämä on, vain lukija voi arvioida. Valitettavasti ei ole mitään keinoa saada luotettavaa näyttöä.
Se oli toinen legenda tapahtumasta, joka järkytti koko maailmaa. Mutta kukaan ei voi tietää Titanicin uppoamisen todellista syytä.