Olemme kaikki kuulleet muinaisen sanonnan, jonka mukaan kaikki tiet johtavat Roomaan. Muinaiset roomalaiset loivat kehitetyn tieverkon, jonka kokonaispituus oli noin 100 tuhatta kilometriä, yhdistäen imperiumin pääkaupungin moniin omaisuutensa kanssa. Vuosituhansien ajan Rooman teiden kunniaa ei varmennettu niinkään niiden määrällä vaan moitteettomalla laadulla: Rooman teiden kivikatto palveli monia ihmisiä vuosisatojen ajan Rooman valtakunnan kaatumisen jälkeen, ja Rooman teiden osia on yhä monissa Euroopan maissa.
Rooman valtakunnan alueen laajentuessa tarve tavaroiden nopealle liikkumiselle aihealueilta pääkaupunkiin ja Rooman joukkoihin oli valmis milloin tahansa puolustamaan valtion rajoja tai tukahduttamaan nopeasti äkkiä syttynyt orjakamppailu.
Suorat, kuten säteet, Rooman tiet poikkesivat kaikkiin neljään kardinaalin suuntaan Rooman valtakunnan pääkaupungista ja antoivat Rooman armeijan olla rajalla tai kaupungissa ennen kuin vihollisella oli aikaa hyökätä.
Tieverkon yksinkertainen ja ymmärrettävä organisointi auttoi kauppavaunuja päästä helposti Roomaan, sillä se riitti kääntymään laajemmalle tielle jokaisessa tien haarukassa.
Kaikki tiet vievät Roomaan. Voit päästä iankaikkiseen kaupunkiin lähes 500 000 reitillä ympäri maanosaa.
Mainosvideo:
Valtava tieverkko vaatii infrastruktuurin kehittämistä: majatalojen, takojen, tallien rakentamista - kaikki tämä rakennettiin tienpohjan ollessa rakennettu, jotta työn loppuun mennessä uudelle suunnalle annettaisiin heti yöpyminen ja ruokaa matkustajille sekä mahdollisuus tehdä pieniä korjauksia hevosen kuljettamiseen tai kengittämiseen.
Rooman tienrakennustekniikka
Tienpohjaa rakennettiin vuosisatojen ajan, joten tien rakentamiseen sovellettiin erityisiä tekniikoita tienpohjan suojaamiseksi tuholta. Monikerroksinen, erilainen irtotavara, tien reunoilla oleva korkea reunakiveys ja viemärijärjestelmä antoivat tien pinnalle paitsi erityisen kestävyyden, myös suojasi tien tuhoutumiselta usein sateiden tai äärilämpötilojen aikana.
Rooman teitä eivät rakentaneet orjat eikä edes palkatut työntekijät, vaan armeijayksiköt - Roomalaiset legionäärit.
Rooman pääteitä ei rakentanut orjat tai edes palkatut työntekijät, vaan armeijayksiköt, koska teiden rakentamisella oli strateginen merkitys ja sitä pidettiin sotilaallisena laitoksena. Siksi tien rakentamisen aikana asetettiin uskomaton turvallisuusmarginaali, joka on suunniteltu aggressiiviseen käsittelyyn.
Tien rakentamisen ennakkoedellytys oli tien toiminnan saatavuus kaikissa sääolosuhteissa, minkä vuoksi tien pohja ei vain noussut 40-50 cm maanpinnasta, vaan myös kalteva, vesi ei kertynyt tien päälle sateen aikana, vaan se johdettiin tien varrella sijaitsevien viemärikaivojen kourujen kautta.
Yksi antiikin Rooman teiden piirteistä oli niiden suoruus. Tie voi kääntyä syrjään vain erittäin vakavan esteen takia, mutta useimmiten vuorelle laitettiin tunneli ja joelle rakennettiin silta. Hellävaraisia kukkuloita ei pidetty ollenkaan vakavana esteenä tienrakentajien tiellä, ja matkustajien piti ylittää jyrkät laskut ja nousut mäkisessä maastossa.
Rooman standardit
Tienpinnan suurin koostumus useista luonnollisista materiaaleista ja sen paksuus olivat suunnilleen samat koko valtakunnassa, ja Rooman tien leveys luotiin yhtä tarkoitusta varten: niin että kaksi sotilasvaunua tai kaksi ruokavaunua tai ratsumiesten ryhmä voisi vapaasti levitä.
Pompei, 79 jKr - Rooman tiet, rata ja jalankulkijoiden ylitys.
Rooman teiden leveys koko valtakunnan alueella oli vakio ja vastasi kahden hevosen vetämän Rooman sotavaunun kokoa. Tavanomaisen roomalaisen vaunun akselin pituus oli 4 jalkaa 8,5 tuumaa - se on kahden hevosen ristin koko! Ja tänään radan etäisyys Englannissa on 4 jalkaa 8,5 tuumaa.
Maaseudun kapeimmat tiet olivat yksityishenkilöiden omistuksessa ja palvelivat omaisuuttaan ruuan ja tavaroiden tarjoamiseksi. Yksityisten maaseutujen leveys ei ylittänyt 4 metriä, jos liikenne tapahtui kahteen suuntaan, tai 2,5 metriä yksisuuntaiseen liikenteeseen. Pienten kaupunkien ja kylien välillä tien leveys oli neljä metriä, mikä riitti pienten talonpoikaiskärryjen kuljettamiseen. Rooman valtakunnan leveimmät tiet olivat 6 - 12 metriä, koko hevosmiesten ja sotavaunujen hevosarmeija pystyi kulkemaan niitä pitkin melko suurella nopeudella.
Keskeiselle tielle ja joillekin sivuteille pystytettiin raskaita kivipilareita, jotka oli peitetty merkinnöillä. Kiven päällä olevat merkinnät kertoivat matkustajalle etäisyyden lähimmästä kylästä tai kaupungista, suuriin risteyksiin, Roomaan tai rajaan. Rooman maili (latinalaisesta tuhannesta tuhannesta) on pituusyksikkö muinaisessa Roomassa, joka vastaa etäisyyttä 1000 askelta (mille passuum - tuhat askelta) tai 5000 roomalaista jalkaa (englannin jalka - jalka). Muinaisen rooman mailin etäisyys 1000 askelta 5 jalkaa = 8 vaihetta = 1478,7 metriä
Rooman teiden rakentamisen jälkeen rannikkokaupungit ja suuret satamat rikastuivat, saapuneiden alusten tavarat purettiin heti ja kuljetettiin maanteiden kautta maanteillä, mikä lisäsi kauppaa merkittävästi ja johti kaupan kukoistamiseen.
Ensimmäiset Rooman tiet nimettiin sen kaupungin, johon ne johtivat, ja tien rakentavan hallitsijan nimen mukaan. Esimerkiksi Suolatie, joka oli 242 km pitkä Aureliuksen muurin roomalaisista suolaporteista Adrianmeren rannikolle, rakennettiin 4. vuosisadalla eKr.
Appian Way (Via Appia), pituus 540 km, rakennettiin sotatieksi vuonna 312 eKr. Appius Claudius Tsekin johdolla. Imperiumille strategisesti tärkeä Appian-tapa yhdisti Rooman Kapuan ja Brundisiumin Adrianmeren rannikon pääsatamaan yhdistäen Rooman valtakunnan Kreikan ja idän maiden kanssa.
Postumian tie (Via Postumia) rakensi konsuli Spurius Postuminus vuonna 148 eKr. e., yhdisti Rooman valtakunnan pohjoiset kaupungit ja palveli Rooman joukkojen siirtämistä Gaulin rajalla ja yhdisti Italian länsi- ja itärannikon tärkeimmät satamat. Postumin maantie kulki Genovasta vuorten läpi Dertoneen (Tortona), sitten Placentian (Piacenza) kautta, josta se ylitti Po-joen, saavutti Cremonan, josta kääntyi itään Bedriacumiin (Calvatone), missä se harhautui: vasen suunta johti Veronaan, ja oikea Aquileiaan Mantuvan ja Gemonan kautta.
Egnatia-tie (Via Egnatia) - yksi Rooman Rooman valtakunnan suurimmista teistä Balkanin alueiden valloituksen aikana ulottuu 1120 km, tien leveys on noin 6 metriä. Egnatius-tie, rakennettu vuonna 146 eKr. e. pro-konsuli Gaius Egnatius ylitti Rooman Illyricumin, Makedonian ja Traakian provinssit (nykyaikaisen Albanian, Makedonian, Kreikan ja Turkin alueen) ja tie päättyi Bysanttiin.
Rooman tie Canterburista Roomaan
Lombard-reitti. Matka kesti noin kolme kuukautta, ja se kulki nykyaikaisen Ranskan, Sveitsin ja Italian kautta. Anglosaksiset pyhiinvaeltajat matkustivat Roomaan melko säännöllisesti, jopa vuosittain. Ensimmäinen maininta anglosaksi-pyhiinvaellusmatkasta tallennettiin vuonna 799 jKr. Roomassa kaupungin alueella oli jo anglosaksien siirtomaa - Borgo (Borgo, vanhasta englannista "burh" - burh, joka tarkoittaa "linnoituskaupunkia") perusti 7. vuosisadan lopulla Wessexin kuningas Ine ja maksoi kymmenykset Rooman kirkosta. Myöhemmin vuosina rahoitettiin saksan kielikoulua tai saksilaista koulua roomalaisten anglosaksisten pyhiinvaeltajien kouluttamiseksi ja tukemiseksi poissa kotoa ja perhettä.