”Varhain aamulla valossa taivaan saavuttavan lentokoneen alla makasi iso kaupunki esikaupunkialueillaan: Detroitin keskusta, keidas mailin kokoinen keidas, kuten pienoiskoossa sijaitseva Manhattan, ja heti sen takana oli tylsien kadujen, rakennusten, tehtaiden, asuinrakennusten ja moottoriteiden toisiinsa kietoutuminen. mutatuksi värjätty - valtavat Augean-tallit, joiden puhdistamiseen ei ole tarpeeksi rahaa. Arthur Haley, Pyörät.
Suuret ja pienet
Mitä ovat hylätyt kaupungit, aavekaupungit? Nämä ovat joko kerran salaisia sotilaallisia siirtokuntia (heistä on paljon jäljellä entisen Neuvostoliiton alueelle), tai etsijöiden kaupunkeja, jotka lähtivät etsimään parempaa elämää sen jälkeen, kun kylälle elämän antaneet kulta, hopea tai timantit olivat loppuneet. Tai satelliittikaupunkeja, jotka ovat kasvaneet suuren yrityksen ympärille ja hylättyjä talouden taantuman tai ihmisen aiheuttaman katastrofin, kuten Pripyatin, seurauksena.
Näissä hylätyissä kaupungeissa asui yleensä useita tuhansia ihmisiä: sotilaita ja upseereita, kaivostyöläisiä tai työntekijöitä. Siksi heidän elämänsä jäljet ovat melko vaatimattomia - kymmenkivi kivi- tai jopa puurakennusta ainoalla kadulla, joka oli aikoinaan pääkatu.
Mutta on kaupunkeja, voidaan jopa sanoa - megalopoliseja, joissa edelleen asuu satoja tuhansia ihmisiä, jotka voivat samalla turvallisesti vaatia aavekaupunkien nimeä. Detroit, Michigan on yksi tällainen kuoleva kaupunki.
Auto America
Mainosvideo:
Tämä kaupunki, melkein saman ikäinen kuin Pietari (ranskalaiset perustivat Detroitin vuonna 1701), kehittyi ja kasvoi autolla - XX luvun teknologisen kehityksen symboli. Ford, General Motors, Chrysler - Yhdysvaltojen johtavat autovalmistajat tekivät Detroitista pääkaupunginsa 1950-luvulle mennessä. Kaupunkia ympäröivät loputtomat kokoonpanotehtaiden rakennukset, leimaamotyöpajat, mekaaniset työpajat, suunnittelutoimistot ja sen seurauksena sadat hostellit ja edulliset "muurahaiset" - työntekijöiden kerrostalot. Keskustassa ovat pilvenpiirtäjät, joissa on toimistoja, ruokapaikkoja ja ravintoloita, elokuvateattereita ja museoita, rautatieasemia ja stadioneita. Eliitin alueille on rakennettu kymmeniä ylellisiä huviloita ylimmille johtajille, poliisiasemille ja paloasemille …
Kaupungin keskustassa, kahden päätien - nimeltä Edzel Ford ja Walter Chrysler - risteyksessä - puolitoista metrin numeroinen mittari seisoi koko maailman tunteman rengasyrityksen jättiläisellä mainostaululla. Numerot vaihtuvat joka minuutti, mikä osoittaa, kuinka monta autoa tällä hetkellä valmistettiin Yhdysvalloissa. Juuri Yhdysvalloissa, koska Detroitin autoteollisuus on autoteollisuus kaikkialla Amerikassa.
Paeta
1970-luvulla kriisi iski. Bensiinin hinnat nousivat voimakkaasti, ja ostajat alkoivat kääntyä pois klassisista amerikkalaisista "land cruisereista", mieluummin edullisia, polttoainetaloudellisia ja mikä tärkeintä - luotettavia japanilaisia autoja. Detroitissa kriisi kärsi ensisijaisesti kouluttamattomien kokoonpanolinjojen työntekijöistä. Seurasivat joukko lomautuksia, kokonaisten perheiden siirrot kerjäläisten eduksi.
Ne, joilla oli varaa muuttaa asuinpaikkaansa, lähtivät, toiset jäivät. Ajanjaksolla 1970-2005 kaupungin väestö väheni puoleen - 1,9 miljoonasta 880,7 tuhanteen ihmiseen.
"Muut", kuten ymmärrämme sen, olivat köyhimpiä, tummannahkoja osa väestöstä. Heillä ei ollut minnekään mennä, vain yksi asia oli jäljellä - selviytyä.
Kaupungissa "selviytymisen" seurauksena rikollisuus nousi voimakkaasti, mikä sai jäljellä olevat valkoiset kiireisen lennon. Vielä avoinna olevat kaupat ja pankit alkoivat sulkea. Aikaisemmin kuuluisan Michigan-teatterin rakennus, rakennettu vuonna 1926, muuttui pysäköintialueeksi, ympäröivät pilvenpiirtäjät saivat synkän ilmeen ja vuonna 1988 Detroitin keskusasema lakkasi toimimasta.
Viimeinen Halloween
Huolimatta ilmeisestä tuhoutumisesta paikallisella väestöllä oli vielä pitkään jonkin verran toiveita. Mutta 1. kesäkuuta 2009 maailman suurin autoteollisuusyritys General Motors jätti virallisen konkurssin. Romahdettu auto jättiläinen sulki 12 20: sta amerikkalaisesta tehtaasta, yli tuhat jälleenmyyjää ja lomautti 21 000 työntekijää. Joten nyt Detroit ei tallenna mitään, ja viranomaisille jää ainoa asia purkaa tämä kerran kukoistava kaupunki ja rakentaa sen sijasta jotain lupaavampaa.
Aikakauslehti: 1900-luvun salaisuudet №35. Kirjoittaja: Konstantin Fedorov