Vähän ennen sodan päättymistä saksalainen sukellusvene lähti Kielin satamasta. Kohde - Japani. Aluksella oli luokiteltuja asiakirjoja ja ydinaseiden valmistukseen tarvittavaa materiaalia. Mutta vene ei saavuttanut määränpäähänsä.
Keski-Atlantti, 8. toukokuuta 1945 U-234 on jo neljä päivää vastaanottanut raportteja Reichin lähestyvästä antautumisesta. Yhtäkkiä sukellusvenelaivaston komentajan, kapteeni Rezingin käsky tulee: "U-234, mene pidemmälle tai palaa Bergeniin!" Komentaja, 34-vuotias komentaja Fehler epäröi jonkin aikaa ja päättää jatkaa matkaa lounaaseen.
Kaksi päivää myöhemmin, 10. toukokuuta, toimitetaan liittolaisten luovuttamismääräykset: kaikkien meressä olevien vielä saksalaisten sukellusveneiden on oltava pinnan yläpuolella, nostettava musta lippu ja mennä lähimpään liittolaisten satamaan. Fehler ei tiedä mitä tehdä. Musta lippu taistelu lippu. Ehkä hänen pitäisi todella mennä veneellä vihollisen käsiin? U-234 on matkalla Japaniin erittäin luokiteltuun tehtävään. Kukaan ei tiedä veneen sijaintia, kukaan ei tiedä - fehler ajattelee niin - onko miehistö edelleen elossa. Sillä lähtien, kun he lähtivät Norjan vesiltä, jotka suojelivat heitä, havaittiin radion hiljaisuutta ja vene katosi Atlantin laajuuteen. Miksi et vain jatka menemistä? Loppujen lopuksi Japani on edelleen sodassa brittien ja amerikkalaisten kanssa.
Fehler kutsuu upseerit sotaneuvostoon. Ensimmäinen virkamies Richard Bulla ja lastauspäällikkö Karl Pfaff ehdottavat menevän Kap Hornin ympäri, laskeutua jollekin asumattomalle saarelle Etelä-Tyynellämerellä ja odottaa rauhallisesti tapahtumien kehitystä. Loppujen lopuksi veneessä on 480 tonnia dieselpolttoainetta ja varusteita viiden kuukauden ajan, joten satamaan ei tarvitse päästä kiireellisesti. Loput suunnitelmasta näyttää kuitenkin olevan liian riskialtista. Vanhempi radiooperaattori Wolfgang Hirschfeld uskoo, että on parasta jatkaa purjehdusta Japaniin tai palata Norjaan.
Ulrich Kessler, ilmakenraali Kesler, yksi kahdestatoista matkustajasta, jotka Fehlerin on ehdottomasti tuotava Japaniin, vastustaa voimakkaasti antautumista ja antautumista. Hän tarjoaa purjehdun Argentiinaan tai Uruguayhin, missä hänen vanhin poikansa asuu. Veneessä on arvokasta lastia, ja Kesler uskoo voivansa ostaa miehistön vapauden. Keskustelu on epäselvä, eikä Fehler ole siirtymässä askelta kohti ratkaisua. Keskustelu jatkuu upseerien sotkussa. Sitten, 13. toukokuuta, saapuu uusi radiogrammi: "Joka ei anna periksi, se julistetaan merirosvoksi ja pannaan oikeuden eteen merelle." Ilmeisesti monet sukellusveneet eivät noudattaneet antautumispyyntöä, ja liittolaiset pelkäävät, että "harmaat sudet" voivat jatkaa sotaa omilla vaaroillaan ja riskillä. Viimeinkin radio ilmoittaa, että Japani on katkennut suhteet Saksaan,- siksi jatkomatka on turhaa. Komentaja keskustelee uudestaan tilanteesta upseeriensa kanssa ja kenraali Keslerin vastustuksesta huolimatta tekee päätöksen luovuttamisesta. 13. toukokuuta 1945, viisi päivää yleisen antautumisen jälkeen, U-234 pestiin Keski-Atlantilla ja radioitti koordinaattinsa. Mustaksi maalattu arkki lepattaa periskooppiin.
Britit ja amerikkalaiset odottivat jo innokkaasti salaa sukellusveneen antautumista. Berliinin ja Tokion välisen diplomaattisen radioviestinnän kopioista tiedettiin, että saksalainen sukellusvene, jolla oli erittäin luokiteltu rahti, oli matkalla Itä-Aasiaan. Ja he eivät halunneet unohtaa tätä rasvaa saalis.
Mutta miten tapahtui, että U-234 lähetettiin Japaniin? Ja mitä hänellä todella oli aluksella?
Neuvostoliiton kanssa sodan puhkeamisen jälkeen kesäkuussa 1941 liittolaisten, Saksan ja Japanin, välinen maanvälinen viestintä keskeytettiin. Vain merireitti jäi tärkeiden lastien ja henkilöstön vaihtoon. Aluksi saarron läpi murtuneiden kauppalaivojen karavaanit pystyivät kulkemaan vaarallisen pitkän matkan Länsi-Ranskasta Atlantin ja Intian valtameren yli Japaniin ja palaamaan "linnoitukseen Eurooppaan" erittäin arvokkaiden raaka-aineiden mukana. Kun tappiot tulivat liian suuriksi, sukellusveneet yrittivät murtautua läpi liittolaisten saarron. Koska britit ja amerikkalaiset olivat paremmin merellä ja tällaisissa operaatioissa, itsemurhapommittajia lähetettiin. Maaliskuuhun 1945 saakka vain kaksi saksalaista ja yhtä japanilaista sukellusvenettä, joilla oli strateginen rahti, onnistuivat pääsemään Saksan vesille. Liittolaiset upottivat yhdeksän muuta raaka-ainekuljetusta. Tällaisen tappion jälkeen nämä lennot hylättiin,U-234 oli viimeinen sukellusvene, joka purjehti Kaukoitään.
Mainosvideo:
Se tilattiin maaliskuussa 1944, ja sen hyväksyi hyvin nuori joukkue, jonka enemmistö oli tuskin 19-vuotias. Ainoat tilamatta olevat upseerit olivat sukellusveneveteraaneja, joiden takana oli monia sotilaallisia kampanjoita ja usein kapeasti kuolemantapauksia. Miehistö rakastui pian komentajaan Fehleriin sydämellisyydestään. Kokeneet merimiehet epäilivät kuitenkin, oliko hänellä tarpeeksi kokemusta selviytyäkseen Atlantilla. Lopulta hän tuli kauppalaivastosta ja purjehti vain apuristeilijällä ennen kohtalokasta tehtäväänsä. Mutta U-234: n ei pitänyt harjoittaa vihollisen aluksia. Pian käyttöönoton jälkeen hänet muutettiin rahtialusveneeksi ja varustettiin uusimmilla instrumenteilla. Aluksella oli melutorpedoita itsepuolustukseksi, tutka ja viimeisimmän suunnittelun tutkatunnistin. Laajennettu ilmakanava, snorkkeli,päästiin veneen liikkumaan jopa veden alla dieselmoottoreilla. Siksi hänen piti pinta neutraaleilla vesillä ja oli melkein näkymätön liittolaisten tarkkailuun.
Vene suuntasi Norjaan
Kun amerikkalaiset ylittivät Reinin Reinillä, viimeiset saksalaiset hyökkäykset Unkarissa epäonnistuivat ja Puna-armeija valtasi Pommerin, pommitetussa Keelissä ladattiin sukellusvene: 74 tonnia lyijyä, 26 tonnia elohopeaa, seitsemän tonnia optista lasia, 43 tonnia lentokoneiden suunnitelmia, työkaluja ja lääkintätarvikkeet katosivat lastitiiloihin. Yhdessä kaivoksessa oli jopa Luftwaffen "ihmease": purettu Me-262-hävittäjä yhdessä kahden suihkumoottorin kanssa. Saksan taitotiedon avulla sen piti lopulta lopettaa tuhoisat amerikkalaiset lentotutkimukset Japanin kaupunkeihin. Lopuksi he latasivat kymmenen pientä kuutiometriä metalliastiaa, joiden koko oli 23 x 23 senttimetriä - outo kuorma, jota he eivät tienneet, mitä ajatella. Sellaisille ajatuksille ei ollut aikaa,veneen polttoainesäiliöt täytetään malliin, aseet, ammukset ja varusteet lastataan. Vähän ennen purjehdusta nousi yksitoista matkustajaa: kaksi kotiin kuljetettavaa japanilaista teknistä upseeria, kaksi Messerschmitt-lentoyhtiön insinööriä, kolme ilmavoimien upseeria, jotka oli lähetetty Saksan ilma-avustajan päämajaan, ja neljä merivoimien upseeria, jotka olivat suunnitteilla Japanin laivaston kokemusta Saksan merivoimien tulevasta palauttamisesta. Ironista kyllä, siihen mennessä suurin osa kerran niin voimakkaan japanilaisen valtameren laivaston aluksista makasi Tyynen valtameren pohjassa. Ja sen säälittävät jäännökset olivat työkyvyttömiä polttoaineen puutteen vuoksi.jotka otettiin kotiin, kaksi ilma-yhtiön "Messerschmitt" insinööriä, kolme ilmavoimien upseeria, jotka oli lähetetty Saksan ilma-avustajan päämajaan, ja neljä merivoimien upseeria, joiden oli tarkoitus tutkia Japanin laivaston kokemusta Saksan merivoimien tulevaa palauttamista varten. Ironista kyllä, siihen mennessä suurin osa kerran niin voimakkaan japanilaisen valtameren laivaston aluksista makasi Tyynen valtameren pohjassa. Ja sen säälittävät jäännökset olivat työkyvyttömiä polttoaineen puutteen vuoksi.jotka otettiin kotiin, kaksi ilma-yhtiön "Messerschmitt" insinööriä, kolme ilmavoimien upseeria, jotka oli lähetetty Saksan ilma-avustajan päämajaan, ja neljä merivoimien upseeria, joiden oli tarkoitus tutkia Japanin laivaston kokemusta Saksan merivoimien tulevaa palauttamista varten. Ironista kyllä, siihen mennessä suurin osa kerran niin voimakkaan japanilaisen valtameren laivaston aluksista makasi Tyynen valtameren pohjassa. Ja sen säälittävät jäännökset olivat työkyvyttömiä polttoaineen puutteen vuoksi. Ironista kyllä, siihen mennessä suurin osa kerran niin voimakkaan japanilaisen valtameren laivaston aluksista makasi Tyynen valtameren pohjassa. Ja sen säälittävät jäännökset olivat työkyvyttömiä polttoaineen puutteen vuoksi. Ironista kyllä, siihen mennessä suurin osa kerran niin voimakkaan japanilaisen valtameren laivaston aluksista makasi Tyynen valtameren pohjassa. Ja sen säälittävät jäännökset olivat työkyvyttömiä polttoaineen puutteen vuoksi.
Tämä tapahtui 25. maaliskuuta 1945, kun liittolaiset valmistautuivat ylittämään Reinin laajalla rintamalla. Noin klo 10 U-234 luopui kiinnityslinjoista; musiikkia soitettiin radion kautta, ja viidennen sukellusveneen flotillan toverit hylkäsivät hyvästi. "Hyvästi uutta vuotta!" he huusivat. Heti tiedettiin, että reitti Japaniin oli maalla, vaikka virallisesti se oli iso salaisuus. "En koskaan toivonut paluuta", miehistön jäsen Franz Wiedenheft sanoi myöhemmin. Kun raskaasti kuormattu vene poistui hitaasti Kielin satamasta, miehistön ajatuksissa oli epävarma tulevaisuus. Palautuvatko he koskaan Saksaan? Kaikille oli selvää, että tilanne rintamilla oli toivoton ja taistelu ei voinut kestää kauan.
Vene suuntasi Norjaan, liukastui Kattegatin läpi ja saavutti kaksi päivää myöhemmin Oslofjordiin. Norjan eteläosassa, Kristiansandin satamassa, nousi toinen matkustaja - ilmavoimien kenraali Ulrich Kesler, korkeasti koulutettu upseeri, joka keväällä 1944 epäonnistui tilanteen liian realististen arvioiden vuoksi, ja siirrettiin ilmavoimien tarjoamaan etäisimpään virkaan: hän sen piti ottaa vastaan ilmavoimien avustaja Japanissa. Yhtäkkiä tuli käsky odottaa toista erityismatkustajaa. Ehkä joku iso natsi halusi piiloutua viime hetkellä? Mutta kukaan ei ilmestynyt.
U-234 lähti 15. huhtikuuta Norjan vesiltä ja suuntasi luoteeseen.
Komentaja kommentoi miehistöä lyhyellä puheella:”Ystävät, olet kuullut viimeisimmät viestit, tiedät missä vihollinen on ja miten asiat ovat kotona. Ajat ovat vaikeat Saksassa. Riippumatta siitä, kuinka tämä sota päättyy, teen kaiken puolestasi palataksesi kotiin turvallisesti ja terveellisesti."
Vene meni veden alla, nykyaikaisten käyttölaitteiden ansiosta, ylitti Pohjanmeren ja saavutti Atlantin ilman, että liittolaisten ilma-alus olisi huomannut.
Kuukauden kuluttua avomerellä saapui uutisia Wehrmachtin antautumisesta, ja Fehler päätti useita päiviä kestäneiden keskustelujen jälkeen luovuttaa veneen ja miehistön. Lähin liittolainen satama oli Halifax Kanadassa. Laivalla olleet upseerit kieltäytyivät kuitenkin siirtymästä kanadalaisten tai brittien käsiin, koska he pelkäsivät antavansa heidät ranskalaisille. Yksimielinen mielipide oli, että on parempi antautua amerikkalaisille. Vaikka britit pyrkivät kaikin tavoin ohjaamaan veneen radiosta Halifaxiin, Fehler sivuutti heidän ohjeensa ja muutti pinnalla länteen kohti Amerikan itärannikkoa. Tämä päätös oli erittäin tuskallinen kahdelle matkustajalle. Molemmat japanilaiset upseerit, eversti Genzo Shoshi ja kolmannen kapteenin kapteeni Hideo Tomonaga,yritti epätoivoisesti komentajaa jatkamaan purjehdusta Japaniin eikä antamaan sukellusvenettä liittolaisille. Mutta luutnantti-komentaja Fehler ei enää nähnyt järkeä purjehtia puolivälissä ympäri maailmaa ja mikä hyvä, hänet saatettiin oikeuteen kuin merirosvo. Kun molemmat japanilaiset tajusivat, että kaikki heidän pyrkimyksensä olivat turhaa, he jäivät hyvästit joukkueen jäsenille. Tomonaga antoi myös sukellusveneille rannekello, jonka hän osti Sveitsissä. Aluksi kukaan ei ymmärtänyt tätä käyttäytymistä. Itsemurha - niin saksalaiset upseerit ajattelivat - japanilaiset eivät pystyisi tekemään. Tomonagin samurai-miekka oli komentajan valvonnassa, eikä heillä ollut muuta aseta. Mutta sitten yksi matkustajista huomasi, että Shoshi ja Tomonaga makasivat punkkillaan ja hengittivät omituisesti. He hyväksyivät jotain - se tarkoittaa kaiken kaikkiaan itsemurhaa.purjehtia puolivälissä ympäri maailmaa ja mikä hyvä, viedä oikeuteen kuin merirosvo. Kun molemmat japanilaiset tajusivat, että kaikki heidän pyrkimyksensä olivat turhaa, he jäivät hyvästit joukkueen jäsenille. Tomonaga antoi myös sukellusveneille rannekello, jonka hän osti Sveitsissä. Aluksi kukaan ei ymmärtänyt tätä käyttäytymistä. Itsemurha - niin saksalaiset upseerit ajattelivat - japanilaiset eivät pystyisi tekemään. Tomonagin samurai-miekka oli komentajan valvonnassa, eikä heillä ollut muuta aseta. Mutta sitten yksi matkustajista huomasi, että Shoshi ja Tomonaga makasivat punkkillaan ja hengittivät omituisesti. He hyväksyivät jotain - se tarkoittaa kaiken kaikkiaan itsemurhaa.purjehtia puolivälissä ympäri maailmaa ja mikä hyvä, viedä oikeuteen kuin merirosvo. Kun molemmat japanilaiset tajusivat, että kaikki heidän pyrkimyksensä olivat turhaa, he jäivät hyvästit joukkueen jäsenille. Tomonaga antoi myös sukellusveneille rannekello, jonka hän osti Sveitsissä. Aluksi kukaan ei ymmärtänyt tätä käyttäytymistä. Itsemurha - niin saksalaiset upseerit ajattelivat - japanilaiset eivät pystyisi tekemään. Tomonagin samurai-miekka oli komentajan valvonnassa, eikä heillä ollut muuta aseta. Mutta sitten yksi matkustajista huomasi, että Shoshi ja Tomonaga makasivat punkkillaan ja hengittivät omituisesti. He hyväksyivät jotain - se tarkoittaa kaiken kaikkiaan itsemurhaa. Aluksi kukaan ei ymmärtänyt tätä käyttäytymistä. Itsemurha - niin saksalaiset upseerit ajattelivat - japanilaiset eivät pystyisi tekemään. Tomonagin samurai-miekka oli komentajan valvonnassa, eikä heillä ollut muuta aseta. Mutta sitten yksi matkustajista huomasi, että Shoshi ja Tomonaga makasivat punkkillaan ja hengittivät omituisesti. He hyväksyivät jotain - se tarkoittaa kaiken kaikkiaan itsemurhaa. Aluksi kukaan ei ymmärtänyt tätä käyttäytymistä. Itsemurha - niin saksalaiset upseerit ajattelivat - japanilaiset eivät pystyisi tekemään. Tomonagin samurai-miekka oli komentajan valvonnassa, eikä heillä ollut muuta aseta. Mutta sitten yksi matkustajista huomasi, että Shoshi ja Tomonaga makasivat punkkillaan ja hengittivät omituisesti. He hyväksyivät jotain - se tarkoittaa kaiken kaikkiaan itsemurhaa.
Matkalaukkuistaan löydettiin jäähyväiset, joissa he pyysivät tulla kuolemaan rauhassa ja antamatta ruumiiaan amerikkalaisille. Miehistö oli järkyttynyt kummankin japanilaisen upseerin kiistämättömästä kunniaohjeesta, joiden mielestä vangitsemista ei ollut ajateltavissa. He kuolivat valtavista annoksista unilääkkeitä - luminalia, jonka he pitivät matkalla joka tapauksessa. Fehler täytti viimeisen toiveensa. Yöllä 14. toukokuuta ruumiit haudattiin salaisten papereiden ja samurai-miekan Tomonagin kanssa merilaukkuihin, joissa ne lisäsivät painoa.
U-234: n luopuminen, etualalla - miehistö "Sutton".
Hieman myöhemmin amerikkalainen tuhoaja Sutton ilmestyi ja laskeutui palkintojoukkueen luo. "Jumalani, kuinka he ovat aseistettu", - laivan komentajan vanhempi avustaja yllättyi. Amerikkalaiset merimiehet saapuivat laivaan toisessa kädessä koneella ja toisessa pistoolilla useiden ampumatarvikkeiden kanssa kaulassaan. Paksu rautaketju asetettiin periskoopin ympärille ja laskettiin alas ohjaushyttiluukun läpi niin, että sitä ei enää voinut lyödä alas. Amerikkalaiset halusivat ehdottomasti estää U-234: n paeta yritystä. Joukkue pakotettiin vaihtamaan melkein kokonaan Suttoniin, ja kenraali Kesler ei epäonnistunut saapumaan siltaan vasta ajeltuina, seremoniallisessa univormussa, jossa ritarin ristin kaulassaan.
Rahtintutkimus
Monokkel silmäsi silmään. "Tämä ärsyttää eniten amerikkalaisia", hän huomautti hymyillen. Alukseen jäi vain vanhempi toveri ja muutama mekaanikko, jotka käyttivät venettä amerikkalaisten ohjauksessa.
Saksalaisen sukellusveneen U-234 miehistön jäsenet vangitaan saapuessaan Portsmouthiin.
Laiva telakoitiin 19. toukokuuta Portsmouthissa, Virginiassa. Sen jälkeen kun joukkue oli lähetetty POW-leirille, amerikkalaiset tutkivat huolellisesti ryöstönsä. U-234 oli valtava sukellusvene. Yksi ainoa kopio tämän tyyppisestä sukellusveneestä ei ole koskaan tullut liittolaisten käsiin. Arvokkaat lastit lähetettiin vähitellen maahan. Salaiset suunnitelmat, piirustukset ja välineet otettiin jokaisesta nurkasta ja krannysta. Saksan lentokoneteollisuuden nykyaikaisimmat kehityssuunnat ovat nyt joutuneet amerikkalaisten käsiin: suihkumoottorit, tutkat, pommituskohteet, paineistettu ohjaamo ja suunnitelmat kaikkien nykyaikaisten saksalaisten hävittäjien ja pommittajien valmistamiseksi. Totta, myöhemmin kävi ilmi, että suurin osa aluksella olevista laitteista ei ollut salaisuus amerikkalaisille: Saksassa he jopa vangitsivat useita lennettäviä kopioita uudesta Me-262: sta. Heidän tärkein kiinnostuksensa oli kymmenen salaperäistä metallisäiliötä etukaivoksissa.
Kuulauksen aikana lastauspäällikkö, luutnantti Karl Pfaff kiinnitti amerikkalaisten huomion siihen, että tätä lastia on käsiteltävä erittäin varovaisesti, ja tarjosi apuaan purkamisen aikana, mikä hyväksyttiin välittömästi. Loppujen lopuksi kukaan ei voinut tietää, olivatko saksalaiset louhineet räjähtävän lastin ja oliko koko sukellusvene merellä, kun laatikot poistettiin kaivoksista. Rahti poistettiin varovasti ja lähetettiin varastossa. Se, mitä radiogrammien salauksen purun perusteella voitiin olettaa: kymmenessä teräsastiassa oli 560 kg uraanioksidia - ainetta, jota voitiin käyttää atomipommien valmistukseen! Voisiko Japani Saksan avulla valmistaa tällaisen tuhoisan aseen, jos sota olisi kestänyt vielä muutama kuukausi? Tämän aineen tilasi japanilaisen atomitutkimusohjelman johtaja tri Mishina Yoisho,koska Japanissa ei ollut merkittäviä määriä uraanioksidia. Vuonna 1943 Tokio tilasi kuitenkin harvinaisen malmin, selittämättä mitä varten se oli. Aluksi sanottiin epämääräisesti, että sitä käytetään katalysaattorina kemiallisissa reaktioissa. Vasta kun saksalaiset alkoivat epäröi toimitusta, hakemuksen todellinen tarkoitus nimettiin.
Sitä tarvitaan tutkimaan isotooppien tuotantoa ja uraanin rikastuksia. Joten japanilainen atomipommi oli luomassa? Itse asiassa tällaisesta uraanioksidimäärästä voidaan saada noin 3,5 kg uraani-235-isotooppia, noin viidesosa määrästä, joka tarvitaan alkeellisimman mallin atomipommin valmistamiseksi. Totta, ainoa reaktori maailmassa, joka tuottaa isotooppeja, sijaitsi Yhdysvalloissa. Ydintutkimuksen alalla Japani oli matkan alussa ja hyvin kaukana siitä, että pystyisi ainakin teoreettisesti kehittämään atomipommin, puhumattakaan ratkaisemaan valtavia käytännön ongelmia.
Mutta mitä saksalaiselle uraanille tapahtui Yhdysvalloissa? Sodan jälkeen levitettiin huhuja siitä, että sitä käytettiin Hiroshiman 6. elokuuta 1945 tuhoavan pommin valmistukseen. Ja Karl Pfaff, joka auttoi amerikkalaisia purkamaan sukellusveneen, muisti, että Robert Oppenheimer, amerikkalaisen atomipommin isä, oli ilmestynyt Portsmouthiin. Ilmeisesti amerikkalaiset tutkijat olivat kiinnostuneita räjähteestä.
Manhattan-projektin entinen turvallisuuspäällikkö John Lansdale kertoi sodan jälkeen, että räjähde toimitettiin suoraan Tennessee-ydinvoimalaan Oak Ridgeyn. Totta, muut lähteet sanovat, että jo heinäkuussa 1945 uraanioksidia oli vielä varastossa Brooklynissa. Tässä tapauksessa rikastumiseen ei olisi tarpeeksi aikaa soveltaa sitä atomipommissa.
Aineen jäljet häviävät kesäkuussa 1945. Tähän päivään mennessä ei ole julkaistu mitään virallisia asiakirjoja, jotka voisivat osoittaa tarkalleen, mitä veneen U-234 uraanioksidille tapahtui.
Torpedo iski U-234: een vuoden 1947 harjoituksen aikana.
Kaikkien U-234: n viimeistä lentoa ympäröivien salaisuuksien jälkeen sukellusvene kärsi surkealla lopulla: Marraskuun 1947 perusteellisten testien jälkeen amerikkalaiset vetivät sen Massachusettsin rannikolle ja upposivat Yhdysvaltain merivoimien sukellusveneeseen harjoituskohteeksi. Suurin osa joukkueen jäsenistä oli palannut kotiin mennessä. Ainoastaan kymmenen salaperäisen uraanioksidisäiliön kohtalo ei ole vielä tiedossa.