Traagisella kesällä 1941 suurin osa maamme asukkaista kysyi itseltään itseltään: kuinka kauan puna-armeija pysyy paikallaan vetäytyen vihollisen hyökkäyksestä? Taisteluhenki - sekä armeijassa että takaosassa - oli rikki. Sen palauttamiseksi vaadittiin todellinen ihme tai feat, joka osoittaisi: venäläiselle sotilaalle ei ole mitään mahdotonta! Ja sitten Neuvostoliiton koneet elo-syyskuussa 1941 lensi pommittamaan … Berliini.
Uskalias suunnitelma
Aivan sodan alussa, kun joukko suoraan rajalla sijaitsevia Neuvostoliiton lentokenttiä oli tuhottu, Saksan komento päätti, että kaikki sotilasilmailumme oli murskattu. Heinäkuussa 1941 Hermann Goering julisti ylpeästi: "Reichin pääkaupunkiin ei koskaan pudota pommia." Historia on osoittanut, että hän oli väärässä. Houkutteleva idea pommittaa Berliiniä syntyi Neuvostoliiton komentajan mielessä melkein heti sen jälkeen, kun natsit olivat puhkelleet vihollisuuksista Neuvostoliittoa vastaan. Heti kun ensimmäiset saksalaiset pommit putosivat Moskovaan heinäkuussa 1941, Neuvostoliiton komento ajatteli kostoa. Mutta miten toteutat sen? Merivoimien kansankomissaari, amiraali N. G. Kuznetsov ehdotti välittömästi rynnäkköä Berliinissä, kun hän oli poiminnut koneemme Cahulin lentokentältä, joka sijaitsi Saarenmaan saarella Moonsundin saaristossa Itämerellä. Kuznetsov varoitti rehellisesti käskyä,että tämä operaatio on riskialtista ja tapahtuu ilma-aluksen teknisten mahdollisuuksien ja lentäjien fyysisen vahvuuden rajoissa. Siitä huolimatta päätettiin yrittää toteuttaa amiraalin suunnitelma.
Strateginen lentokenttä
Stalin itse antoi valmennuksen Berliinissä tapahtuvan reitin valmisteluun ja toteuttamiseen. Mutta kuinka toteuttaa tämä vaikea tehtävä? Etulinjasta Berliiniin 1000 km. Lentääkseen, jotta vihollisen ilmapuolustusjärjestelmä ei joutuisi sinne, se on tarpeen 7000 metrin korkeudessa lämpötilan ollessa yli -45 … -50 ° C. Näytti siltä, että vain raudasta tehdyt ihmiset pystyivät kestämään niin pitkän lennon. Mutta se ei ole kaikki! Kevyille hävittäjille suunniteltu Cahul-lentokentän kiitotie oli toivottoman lyhyt raskaille pommittajille. Siitä huolimatta ylimmän komentajan määräys - pommittaa Berliiniä - oli kuitenkin suoritettava ajoissa. Itämeren laivaston ilmavoimien ensimmäisen miino-torpedo-ilmailujoukon komentaja Jevgeni Preobrazhensky modernisoi kiireellisesti kiitotiet,muodosti luettelon miehistöistä ja piirsi kartan ehdotetusta reitistä.
Lento oli suunniteltu 7. elokuuta klo 21.00. Viisitoista DB-ZF-konetta nousi ilmaan ja saavutti korkeuden kolmella linkillä kohti Saksaa. Kahdeksan tunnin lennon aikana lentäjät kokivat yli-inhimillistä stressiä ollessaan kauheassa kylmässä happimaskeissa. Suurimmasta lentokorkeudesta huolimatta saksalaiset löysivät silti Neuvostoliiton lentokoneet. Katastrofi? Ei lainkaan! Natsit väärinkäyttivät Neuvostoliiton pommittajat omien lentokoneidensa suhteen, jotka olivat harhautuneet. He jopa tarjosivat - radioviestinnällä - laskeutua lähimmälle lentokentälle lähettämällä ystävällisesti sen koordinaatit. Saksalaiset eivät saaneet vastausta pyyntöönsä, mutta he eivät silti avanneet tulta: he olivat niin varmoja, että Saksan yläpuolella olevalla taivaalla ei voinut olla vihollisen lentokoneita. Pian löydettiin epämiellyttävä yllätys: 10 lentokoneesta 15: stä alkoi loppua polttoainetta. Se riitti vain palaamaan kotiin. Päätettiin pommittaa alla sijaitsevan saksalaisen Stettinin satamarakenteet ja mennä niiden lentokentälle. Mutta loput viisi pommittajaa jatkoivat lentoaan.
Mainosvideo:
Vihollisen kaulassa
Kun Berliini ilmestyi lentokoneiden siipien alle, Neuvostoliiton lentäjät eivät voineet uskoa silmiään. Kaupunki asui tavallista mitattua elämää. Valot palavat taloissa, ohikulkijat kävelivat kaduilla, raitiovaunut soivat ja autot huokaisivat liikennevaloihin. Sähkökatkos Saksan pääkaupungissa puuttui kokonaan. Muutama hetki myöhemmin yökaupungin rauhaa häiritsivät Berliinin armeijan teollisuuslaitoksille pudotettujen 250 kilogramman pommien räjähdykset. Asukkaat olivat paniikissa.
Radiooperaattori Vasily Krotenko tiesi, että he eivät ehkä lennä takaisin, ja lähetti lennon ilmoittamaan suoritetusta tehtävästä. Radioaallot välittivät heti tärkeän viestin, jota Moskovassa niin odotettiin:”Paikani on Berliini! Tehtävä saatiin päätökseen. Palaamme tukikohtaan."
Voimakkaiden ilma-aluksen valonheittimien palkit liukastuivat taivaan yli, ja saksan ilmapuolustuspalon vihaiset purskeet kuulivat. Mutta lentäjien onneksi he osuivat sokeasti. Saksalaiset eivät voineet uskoa, että vihollisen lentokoneet voisivat pommittaa heitä 7000 metrin korkeudesta. Heidän valonheittimiensä säteet etsivät turhaan, eivätkä löytäneet vihollista 4500-5000 metrin korkeudessa. Tämän saksalaisten virheen ansiosta kaikki viisi pommittajaa kääntyivät ympäri ja makasivat turvallisesti paluureitille. Kuulostaa fantastiselta, mutta leikkaus meni menettämättä. Neuvostoliiton ilmapuolustus laukaisi vain yhden Aleksanteri Kurbanin komennossa olevasta lentokoneesta paluunsa aikana. Mutta silloinkin he lähtivät pienellä pelolla: lentokone istui vatsallaan …
Pelolla on suuret silmät
Kun aamuisin aurinko nousi Berliinin yli palamaan yöpommituksen jälkeen, Saksan johto vastasi vaikeasta kysymyksestä: kuinka selittää kansalaisille viime yönä tapahtuneita. Päätimme valehdella. Saksalaiset radioasemat ilmoittivat, että 150 brittiläistä lentokoneta lensi kohti Berliiniä. Sanomalehdet puolestaan ilmoittivat asukkaille, että brittilentokoneet pommittivat Berliiniä yöllä, siellä kuoli ja haavoittui. Sanomalehdet painottivat ylpeänä sitä, että kuusi brittiläistä konetta oli ammuttu yöhyökkäyksen aikana. Brittiläiset itse hajottivat räikeän valheen ja ilmoittivat virallisesti maailmalle: "Saksan viesti Berliinin pommituksesta on mielenkiintoinen ja salaperäinen, koska 7.-8. Elokuuta brittiläiset lentokoneet eivät nousseet lentokenttään epäsuotuisten sääolojen vuoksi." Vasta sen jälkeen saksalainen propaganda myönsi, että venäläiset olivat pommitaneet Berliiniä. Hitler oli raivoissaan. Hän ei voinut ymmärtää millään tavallakuinka Neuvostoliiton koneet - huolimatta noiden vuosien ilmailun teknisistä ominaisuuksista - päätyivät Berliinin yläpuolella sijaitsevaan taivaaseen.
Samaan aikaan Moskovassa Stalin kiitti henkilökohtaisesti operaation järjestäjää, merivoimien päällikköä N. G. Kuznetsova:”Merilentäjäsi ansaitsevat suurimman kiitoksen. He olivat ensimmäisiä, jotka lentävät reitin Berliiniin. Tällä tosiasialla on historiallinen merkitys."
Vain eteenpäin
8. elokuuta - 4. syyskuuta 1941 Jevgeni Preobrazhensky -ryhmä pommitti toistuvasti Berliiniä. Paniikkikaupungin asukkaat sulkivat ikkunat pimennyksellä, ja kaikkialla olevat valonheittimet etsivät venäläisiä lentokoneita taivaalta. N. G. Ensimmäisen kerran Berliinin pommituksen jälkeen Kuznetsov tuli paljon vaikeammaksi. Voimakas ilmapuolustusjärjestelmä toimi ympäri kaupunkia. Jokaisen seuraavan raidin aikana taktiikkaa oli vaihdettava. Siitä huolimatta, ilma-aluksen tulipalot ja saksalaiset hävittäjät eivät käytännössä saavuttaneet 7000 metrin korkeutta, joten jokainen sortie tapahtui melkein häviämättä. Kaikkiaan 86 lajittelua tehtiin. Kaupunkiin pudotettiin 311 voimakkaasti räjähtävää ja syttyvää pommia, joiden kokonaispaino oli 36 tonnia, laskematta esitteillä täytettyjä kuoria.
Hitler ymmärsi, että oli järjetöntä taistella Neuvostoliiton pommikoneita suoraan Berliinin ja sen ympäristöjen yli, ja Hitler, laskenut mistä lajit tulivat, määräsi Cahulin lentokentän tuhoamaan. Siihen mennessä Tallinna oli jo luovutettu, ja siitä tuli melkein mahdotonta puolustaa Moonsundin saariston saaria.
5. syyskuuta 1941 saksalaisen "Pohjois" -ryhmän valtavat joukot, jotka oli erityisesti koottu tähän operaatioon, tuhosivat Cahulin lentokentän. Berliinin pommitukset olivat ohitse - toistaiseksi … Mutta Saksan pääkaupungin asukkaat, jotka olivat kokeneet kaikki yönä tehdyt pommitukset, eivät voineet enää nukkua rauhallisesti …