Menemällä Kalifornian autiomaahan, löydät valtavan alueen autojen romuaukosta. Se ei kuitenkaan ole ollenkaan merkittävä tästä, vaan siitä, että se koostuu pääosin hyvistä ja joskus jopa erinomaisessa kunnossa olevista autoista. Kuinka tapahtui, että kaikki nämä autot ovat tarpeettomia kenellekään polttavan auringon alla, joka tuhoaa maalin ja korin? Vastaus tähän kysymykseen on melko yksinkertainen ja surullinen.
Dieselgate
Tässä tapauksessa puhumme nimenomaan Volkswagen-autojen kaatopaikasta, joka oli skandaalin keskipiste vuonna 2015. Uusien sarjojen autojen testauksen jälkeen kävi ilmi, että niiden dieselmoottorit eivät ole länsimaiden ympäristömääräysten mukaisia. Autot lähettivät tosiasiallisesti suuruusluokkaa enemmän pakokaasuja kuin teknisissä asiakirjoissa esitetyt luvut. Seurauksena oli, että valvontaviranomaiset tekivät ainoan johtopäätöksen: Volkswagen ilmoitti tarkoituksella vääriä tietoja säästääkseen ympäristövaatimuksia.
Mielenkiintoinen tosiasia: "Dieselgate" -nimistä Volkswagenia koskevan oikeudenkäynnin aikana havaittiin, että yli 11 miljoonaa yrityksen ajoneuvoa ei täyttänyt ympäristöstandardeja.
Tilanteen korjaamiseksi jollain tavalla (ja tietysti maineen pelastamiseksi) saksalaisen Volkswagenin yrityksen oli otettava kaikki autot omistajilta ja palautettava rahat heille. Kaatopaikoille meni yhteensä yli 350 tuhatta autoa. Yksi näistä kaatopaikoista on vain Kalifornian autiomaassa. Hän on kuitenkin kaukana ainoasta. Pelkästään Volkswagenillä on ainakin 34 romua, joissa on uusia autoja.
Mainosvideo:
Törkeää kapitalismia
Jos kaikki on vielä enemmän tai vähemmän selvää Volkswagenin kanssa - kaverit halusivat säästää rahaa ja pelasivat epärehellisesti, jonka vuoksi he maksoivat, niin muiden yritysten kanssa kaikki on paljon monimutkaisempaa ja surullista. Tosiasia, että tällaiset uusien autojen kaatopaikat eivät oikeastaan ole poikkeus, vaan käytäntö. Lisäksi ne eivät näy vain skandaalien takia.
Esimerkiksi Citroenilla ja Nissanilla on myös samanlaiset kaatopaikat. Ja kaikki siksi, että tuottajat kohtaavat ylituotannon. Uudet mallit ilmestyvät niin nopeasti ja niin paljon, että yrityksillä ei ole aikaa myydä aiempia. Seurauksena on, että aivan uudet ja hyvät autot riehuvat ulkona, eikä niitä tarvitse kukaan.
General Motors suhtautuu tähän erityisen kyynisesti. Kaatopaikat ostetaan etukäteen. Joten on usein helpompaa heittää pois ylimääräiset autot kuin hävittää ne tai yrittää myydä niitä. Perusteettomasti korkeista hinnoista johtuva ylituotannon kriisi, väestön ostovoiman lasku sekä uusien tuotemallien liian nopea esiintuominen. Upea esimerkki siitä, kuinka kapitalistinen järjestelmä tuhlaa luonnonvaroja ja inhimillisiä voimavaroja luodakseen sivilisaation tarpeettomia (tai saavuttamattomia) etuja.
Huomaa: tietysti teollisuusyritykset tekevät useimmiten tällaiset kaatopaikat salaisiksi, mutta nykyään on melko vaikeaa piiloutua Google Mapsista.
Surullisinta on, että merkittävä osa tällaisten kaatopaikkojen autoista ei odota mitään. Parhaimmassa tapauksessa ne hävitetään paineen alla. Hyödyntäminen kapitalistisessa taloudessa ei kuitenkaan aina ole kannattavaa liiketoimintaa. Tämä tarkoittaa, että suurin osa laadukkaista koneista pysyy Äiti-Luonnon armoilla.