Tässä on niin mielenkiintoinen, jopa ulkoisesti liikkuva monimutkainen. Hyväksy, siinä on jotain epätavallista!
Mikä tämä on …
RT-20 (RT-20P) (GRAU-indeksi - 8K99, Yhdysvaltain puolustusministeriön ja Naton luokituksen mukaan - SS-X-15 Scrooge (Venäjän Skryag)) on Neuvostoliiton mannertenvälinen ballistinen ohjus osana 15P699-maanpäällistä liikkuvaa ohjusjärjestelmää. Ensimmäinen mobiili ICBM kehitettiin Neuvostoliitossa. Sitä ei hyväksytty palveluun. Ohjausjärjestelmän kehitti Kharkov NPO Elektropribor.
Taistelupäät ovat monoblokkisia, lämpöydinmaita. "Kevyessä" pääosassa oli runko, joka oli muodostettu kolmesta katkaistusta kartiosta, joissa oli pallomainen tylsysuunta. Aerodynaamisen vetovoiman vähentämiseksi "kevyt" pääosaan asennettiin kartiomainen vaippa, joka pudotettiin toisen vaiheen moottorin käytön aikana, kun raketti saavutti ilmakehän harvinaisimmat kerrokset. Pään osa kiinnitettiin instrumenttilokeron ylempään telakointikehykseen kolmella räjähtävällä pultilla. Taistelupään erottamiseksi raketin toisesta vaiheesta käytettiin kolmea taaksepäin työntävää moottoria. [4]
Instrumenttiosasto on "kevyen" pääosan käytön tapauksessa katkaistun kartion muotoinen, "raskas" pääosa on lieriömäinen. Mittaristossa on suurin osa ohjuksenhallintajärjestelmän instrumenteista. 8K99-ohjusohjausjärjestelmä on hitaus, itsenäinen ilmajousitus-gyro-laitteilla (paino 250 kg) ja nopea digitaalinen tietokone. Ajoneuvolaitteiden kommunikointi kantoraketin kanssa suoritetaan käyttämällä kahta liitinlohkoa, joista toinen sijaitsee instrumenttiosaston rungon sivupinnalla, toinen säiliössä.
Ennen kuin ohjus poistuu säiliöstä, säiliön liitinlohko erotetaan räjähtävillä pulteilla ja vasten jousilla. Kun ohjus poistuu säiliöstä, ohjuksen liitinlohko erotetaan samalla tavalla. Rakettiin jäävä osa suljetaan kannella. Mittaristo on ruuvattu polttoainesäiliön yläpäätykehykseen.
Mainosvideo:
Polttoainesäiliö on säiliö, joka on jaettu välipohjalla kahteen onteloon: ylempi hapettimelle ja alempi polttoaineelle. Hapettimena typpitetroksidia käytetään polttoaineena - epäsymmetrisenä dimetyylihydratsiinina (UDMH). Toisen vaiheen 15D12 nestepolttoainetta käyttävä rakettimoottori kiinnitetään tankkirunkoon polttoaineosaston alapäätykehykseen.
Toista vaihetta säädetään nousu- ja suuntakulmissa puhaltamalla turbokaasuja moottorin suuttimen ylikriittiseen osaan. Telan ohjaamiseen käytetään kahta paria tangentiaalisesti asennettuja ohjaussuuttimia, joissa käytetään myös turbokaasua.
Vaiheiden erottaminen on "kuuma", ts. räjähtävät pultit laukeavat toisen vaiheen propulsiojärjestelmän käynnistyksen jälkeen. Siirtymälokeron kuoressa on ikkunat, jotka varmistavat kaasujen pääsyn erotteluprosessin alkuvaiheessa. Siirtymäkammion rungon törmäys toisen vaiheen moottorin kanssa erotuksen aikana suljettiin pois erityisillä suunnittelutoimenpiteillä.
Siirtymäosasto ruuvataan ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen moottoriin. Ensimmäisen vaiheen moottorin etuosassa on viimeisen vaiheen jauherakettimoottori, joka käynnistetään ensimmäisen vaiheen moottorin polttoaineen palamisen jälkeen ja lopettaa työnsä katkaistuaan rakettien vaiheiden väliset yhteydet. Viimeisen vaiheen moottorin suutin menee päämoottorin onkaloon.
Takaosasto on kiinnitetty ensimmäisen vaiheen moottorin alapäätykehykseen, joka suojaa moottorin suuttimia ja ohjauslaitetta ilmavirran ja kaasusuihkujen vaikutuksilta. Ensimmäisen vaiheen ohjausjärjestelmän toimeenpanoelimet ovat kiinteän polttoaineen moottorin neljä pyörivää suutinta. Kummankin rakettivaiheen rungon päälle kaapeliverkko asetetaan ulkopuolelle ja kiinnitetään kiinnikkeillä, vastakkaiselle puolelle toisen vaiheen runkoa pitkin, putken pneumahydraulisen järjestelmän putket.
Raketti kiinnitetään säiliön tukijalkoihin kahdeksalla räjähtävällä pultilla, joka on asennettu ensimmäisen vaiheen moottorin alapäätykehykseen. Ohjuksen ja säiliön säteittäistä liikettä estetään neljällä tukirenkaalla.
Rakettia lasketaan pystysuoraan sijoitetusta astiasta. Lähtöastia on termostoitu. Ennen laukaisua ohjus on suunnattu atsimutaalisesti, mikä koostuu gyrostabiloidun alustan X-akselin kohdistamisesta ampumatasoon. X-akselin karkea kohdistus ampumatasoon (± 10 °) suoritetaan kääntämällä laukaisuyksikköä tarkkaan kohdistamiseen - kääntämällä gyrostabiloitua alustaa. Lentotehtävä syötetään ohjausjärjestelmään kauko-ohjauksella.
Komennolla "Start" alkavat raketin laukaisua edeltävät toiminnot: ajoneuvojärjestelmien tarkistaminen, raketin kytkeminen aluksen virransyöttöön jne. Noin 3 minuuttia myöhemmin, “Käynnistä” -komennon jälkeen, TPK-kannen jatkettu muotoinen varaus räjäytetään, jauheen moottori kannen poistamiseksi käynnistetään ja jälkimmäinen erotetaan säiliöstä. Sen jälkeen kun konttiliitinlohko on erotettu ja raketin pultit murtunut TPK: hon, käynnistetään säiliössä oleva jauhepaineakku, ja kun paine saavuttaa 6x105N / m2 alaraketin tilavuudessa, raketti alkaa liikkua.
Paineakun jauhevarauksen muoto valitaan siten, että aliraketin tilavuudessa määritelty paine pidetään vakiona raketin liikkuessa säiliössä. TPK: lta poistumisen hetkellä raketti saavuttaa nopeuden 30m / s. Ensimmäisen vaiheen kiinteä ponneaineraketti lasketaan 10-20 m: n korkeudella säiliön rajan yläpuolelle. Samanaikaisesti tukirenkaat erotetaan ja rakettiliitinlohko erotetaan. Ensimmäisen vaiheen moottori käy noin 58 sekuntia. Kun paine kammiossa laskee arvoon 5x105N / m2, käynnistetään viimeisen vaiheen jauhemoottori, joka käy, kunnes polttoaine on täysin palanut. 11 sekunnin kuluttua viimeisen vaiheen moottorin käynnistämisestä toisen vaiheen moottori käynnistetään, kun se saavuttaa 90% nimellisestä työntövoimasta, rakettiasteet erotetaan toisistaan.
Jos "kevyttä" taistelupäätä käytetään toisen vaiheen moottorin 56 sekunnin ajan, pään suojaus nollataan. Kun raketin liikkeen parametrien vaadittu yhdistelmä (nopeus, koordinaatit jne.) Saavutetaan antamalla annettu ampuma-alue, ohjausjärjestelmä antaa komennon moottorin sammuttamiseksi. Samanaikaisesti pääosa erotetaan toisistaan.
Ennen kuin ohjus poistuu TPK: sta. pesut voidaan tarvittaessa keskeyttää. Tarjolla on myös mahdollisuus raketin hätä räjäyttämiseen lennon aikana.
Raketin ensimmäisessä vaiheessa kontrolleina käytetään kiinteän polttoainemoottorin neljää pyörivää suutinta. Suuttimien pyöriminen tapahtuu hydraulisilla ohjausvaihteilla. Kaasun tuottamiseen käytetään jauhepaineakkua. Raketin toisen vaiheen säätäminen nousun ja suuntakulman suhteen suoritetaan kaasun injektiolla nestemäistä polttoainetta käyttävän rakettimoottorin suuttimen ylikriittiseen osaan.
Toinen vaihe suunniteltiin ja valmistettiin ampulloidussa versiossa. Toisen vaiheen vierityskulman säätö suoritetaan kahdella parilla tangentiaalisesti asennettuja ohjaussuuttimia. Ohjaussuuttimien ja ruiskutuksen toimintaan käytetään kaasua, joka otetaan toisen vaiheen propulsiojärjestelmän (turbokaasun) turbiinin jälkeen. Kaasua syötetään ruiskuun ja säätösuuttimiin kaasumoottorilla, joita käyttävät sähkömoottorit.
Kukin neljästä ensimmäisestä ohjauskanavasta on suljetun silmukan automaattinen ohjausjärjestelmä, joka toimii periaatteessa, joka eliminoi ohjattavan parametrin nykyarvon ja sen ohjelmoidun arvon välisen yhteensopimattomuuden. Viidennen ja kuudennen kanavan toiminta suoritetaan avoimessa piirissä, ts. kun tarvittavat ehdot täyttyvät, annetaan komennot vaiheiden erottamiseksi, toisen vaiheen moottorin sammuttamiseksi ja pään osan erottamiseksi.
Rakettissa toteutetaan ns. "Kuuma" vaiheiden erottelu, jossa ensimmäisen vaiheen erottaminen tapahtuu toisen vaiheen moottorin käynnistyksen jälkeen. Ensimmäisen vaiheen moottorin käytön lopussa raketti saavuttaa noin 27 km korkeuden. Vaiheiden erottaminen niin matalalta korkealta on kannattamatonta, koska rakettiin vaikuttavien suurten aerodynaamisten voimien vuoksi portaiden erottaminen turvalliselle etäisyydelle vaatii huomattavia ponnistuksia. Tässä suhteessa vaiheet erotetaan, kun raketti saavuttaa ~ 40 km korkeuden. Tälle korkeudelle nousuaikana raketin ohjattavuus saadaan apumoottorilla - työntövoiman viimeisessä vaiheessa oleva jauherakettimoottori, joka käynnistetään sen jälkeen, kun polttoaine on palanut ensimmäisen vaiheen moottoriin.
Pään osan erottaminen suoritetaan liikeradan aktiivisen osan lopussa toisen vaiheen moottorin työntövoiman vaikutuksen aikana. Ensin laukaistaan kolme räjähtävää pulttia, joiden avulla pääosa kiinnitetään instrumenttiosastoon, ja sitten toisen vaiheen rakettiosaa hidastaa, koska hapettimesäiliön painekaasu valuu säiliön etuosassa sijaitsevien kahden pakkasnesteen läpi.
Suuttimen esto on yhteydessä ilmapiiriin instrumenttipesässä olevien kahden luukun kautta. Suuttimien avaaminen tapahtuu pitkänomaisten räjähdyspanosten käytön seurauksena, joita sähköiset sytyttimet käyttävät. Mittaristotilan luukkujen kannet puristetaan suuttimilta lentävien tulppien avulla. Suuttimien avaamisen jälkeen laukaistaan pyroventtiili, jonka kautta tehostuskaasu virtaa ulos suunnassa, joka on kohtisuorassa raketin pituusakseliin nähden. Seurauksena on, että toinen vaihe, joka toimii myös houkutuskohteena, poistetaan taistelupään radalta.