Ei ole enää mysteeri: UFO: t ovat ihmisen luomista. Kaikkia lautasten, pallojen ja ellipsoidien muodossa olevia lentokoneita eivät rakentaneet avaruudesta tulevat vihreät muukalaiset, vaan ihmiset. Ja koelentojen piilottamiseksi keksittiin erityisesti myytti muukalaisten olemassaolosta.
Ensimmäistä kertaa he alkoivat puhua tosissaan "lentävistä lautasista" viime vuosisadan alussa. Sitten ilmailuhistorian kronikan puitteissa niin kutsuttujen "mitä" ja "purjelentokoneiden" joukossa voi nähdä hyvin omituisen laitteen, joka muistutti ulkoisesti sateenvarjoa, jonka mittasuhteet olivat mittavat. Se oli sateenvarjokone, jonka ensimmäiset testit suoritettiin vuonna 1911 Amerikassa. Juuri tästä laitteesta tuli "lentävien lautasten" esi-isä. Tässä laitteessa sovellettiin lennon periaatetta, joka perustui tiivisteen luomiseen värähtelevän tason alle, ja se ei ollut huonompi kuin lentokoneissa käytetty.
Toisen maailmansodan aikana saksalaiset lentokoneiden suunnittelijat käyttivät tätä periaatetta. On huomattava, että sodan aikana Saksa oli johtava aseistoiminnan ja suihkukoneiden alalla. Luultavasti ihmiskunnan suurelle onnellisuudelle kaikki saksalaiset kehitykset tällä alueella ilmestyivät liian myöhään taistelukentillä, joten ne eivät pystyneet tehokkaasti vastustamaan vihollisen lentokoneita. Painopiste tehokkaiden kostotoimien luomiselle annettiin liian myöhään, joten suurin osa suihkutaistelijoista, pommittajista, sieppausohjuksista, ballistisista ja ilma-aluksen ohjuksista oli hyvin usein yhtenä kappaleena, eikä heillä edes ollut aikaa lähteä pois.
Sodan päättyessä Hitler oli selvästi tietoinen väistämättömästä antautumisesta. Siksi SS-ryhmät tuhosivat testipaikat, asiakirjat, laitteet ja laboratoriot. Neuvostoliiton sotilaat onnistuivat kuitenkin tarttumaan osaan asiakirja-aineistosta, josta tuli myöhemmin perusta nykyaikaisten ohjusten ja ilmailun kehittämiselle.
Saksalaiset tuhosivat ensin vallankumouksellisimmat projektit ja, kuten sanotaan, "puhdistettiin", joten he eivät löytäneet pienimpiäkään jälkiä niistä. Ilmeisesti siksi niitä kutsuttiin "lentäviksi lautasiksi".
Samalla huolimatta siitä, ettei luotettavia asiakirjoja ole säilynyt, jotkut tutkijat sanovat varmasti, että 30- ja 40-luvuilla Natsi-Saksassa tehtiin intensiivistä työtä kiekonmuotoisten lentokoneiden luomiseksi, joissa käytettiin epätavanomaisia menetelmiä hissin luomiseen. Projektiin osallistui useita suunnittelijoita samanaikaisesti, jotka kukin työskentelivät oman mallinsa mukaan. Yksittäiset yksiköt ja osat valmistettiin tehtaissa, eikä kukaan tiennyt niiden todellisesta tarkoituksesta. Näistä salaisista kehityksistä voidaan erottaa useita laitteita, joista ainakin jotain tiedetään.
Ensimmäinen tällainen laite on Schriever-Hamerboll-levy. Yleisesti ottaen se ei ollut edes yksi levy, vaan kokonainen sarja, joka koostui useista malleista. Sarjan ensimmäinen oli malli, joka muistutti siipipyörää. Sama malli, muuten, tunnustetaan maailman ensimmäiseksi vertikaaliseksi lentoonlähtökoneeksi. Ensimmäisen prototyypin halkaisija oli 21 metriä, ja itse mallia testattiin helmikuussa 1941 Prahan lähellä.
Laitteessa oli mäntämoottorit ja nestemäinen polttoainetta käyttävä rakettimoottori, ja se muistutti ulkoisesti polkupyörän pyörää - leveä rengas kiertyi ohjaamon ympäri ja pinnat korvasivat suuret terät, joita voidaan säätää. Laitteen tärkein haitta oli roottorin epätasapainon aiheuttama voimakas tärinä. Yritykset parantaa mallia olivat epäonnistuneet, joten siitä luopui FAU-7 (ns. Pystysuora lentokone).
Mainosvideo:
Tämä malli käytti jo ohjauslaitetta suunnan vakauttamiseen ja lisäsi myös moottorin tehoa. Uutta laitetta testattiin vuonna 1944, mutta se osoittautui myös tinkimättömäksi.
Seuraava sarja sarjassa on levy, joka ilmestyi vuonna 1945. Samoilla ominaisuuksilla tällä laitteella oli kahdesti parametreja. Roottoria pyöritettiin suuttimilla. Moottori oli Walter-suihkutehdas, joka työskenteli vetyperoksidin hajoamisessa. Ohjaamossa oli kupli, ja litteä leveä rengas pyörii sen ympärillä. Tämä malli saavutti vuonna 1945 testeissä yli 12 kilometrin korkeuden, mutta sen nopeus oli vain 200 kilometriä tunnissa.
Mitä näille laitteille tapahtui edelleen, ei tiedetä, kuten suunnittelijoiden kohtalo on tuntematon.
Toinen laite on Zimmermannin "lentävä pannukakku", joka kehitettiin ja testattiin vuosina 1942-1943. Laitteesta on säilytetty hyvin vähän tietoa, jonka mukaan "pannukakku" käsitti kaasuturbiinimoottorit ja pystyi saavuttamaan jopa 700 kilometrin tunnissa nopeuden. Ulkoisesti se näytti altaan kääntyneen ylösalaisin, halkaisijaltaan noin 5–6 metriä. Pisaran muotoinen läpinäkyvä hytti sijoitettiin keskelle. Maalla käytin pieniä kumipyöriä tukemiseen ja suuttimia lähtöä varten. Moottorien säätäminen oli mahdotonta, minkä vuoksi laite oli erittäin epävakaa lennon aikana.
Saksan tappion jälkeen kaikki tähän projektiin liittyvät asiakirjat tuhottiin. Vain valokuvat, enemmän kuin piirustukset, joissa on omituinen levy hytillä, ovat säilyneet. Muiden tietojen mukaan osa asiakirjoista säilyi edelleen ja joutui Neuvostoliiton upseerien käsiin. Neuvostoliiton suunnittelijat tutkivat kaikki nämä asiakirjat yksityiskohtaisesti, mutta myönteisiä johtopäätöksiä hankkeen jatkamisen tarpeellisuudesta ja suositeltavuudesta ei tehty.
Yksi edistyneimmistä "lentävän lautasen" malleista luotiin UFO-ongelmia tutkivan Himmlerin suorassa valvonnassa. Sotavuosina hänen osastonsa suhtautui vakavasti levymuotoisten laitteiden luomisohjelmaan. Niinpä ryhmä "Sonderburo-13" siirtyi tähän tehtävään. Tutkimusryhmät yhdistettiin Belontse, Mite ja Shriver johdolla. Vuoteen 1945 mennessä yhteisillä ponnisteluilla rakennettiin laite, joka käytti epätavanomaista menetelmää työntövoiman luomiseen ja osoitti hyviä teknisiä ominaisuuksia. Laite nimettiin pääsuunnittelijan - italialaisen Belontse - kunniaksi, joka ehdotti levymuotoisen lentokoneen rakennetta ramjetimoottoreilla. Lopullisessa versiossa laite käytti yhdistettyä työntövoimaa; pyörremoottoria käytettiin moottorina. Aluksen runkoa ympäröivät 12 kallistettavaa suihkumoottoria, jotka jäähdyttivät päämoottorin, imivät ilmaan, jolloin aluksen yläosasta muodostui tyhjiö, joka antoi sen nousta vähemmän vaivaa.
Levyn halkaisija oli 68 metriä. Vuonna 1945 tapahtui laitteen ainoa kokeellinen lento. Kolmen minuutin kuluessa lentäjät saavuttivat 15 kilometrin korkeuden enimmäisnopeudella 2200 kilometriä tunnissa. Levy ripustettu ilmaan, voisi lentää edestakaisin kääntämättä. Mutta sota päättyi, ja pian levy tuhoutui.
Andreas Eppin Omega-levystä on säilynyt vain vähän tietoa. Se on kiekon muotoinen helikopteri, jossa on mäntä- ja radiaalimäntämoottorit. Se luotiin vuonna 1945, mutta saksalaisilla ei itse ollut aikaa testata sitä. Amerikkalaiset vangitsivat laitteen, ja se testattiin vasta vuonna 1946. Kehittäjä Epp, joka keskeytettiin töistä vuonna 1942, vangittiin Neuvostoliitossa.
Tämä laite oli yhdistelmä "rengasmaista tuuletin" -tekniikkaa, jossa vapaasti pyörivää roottoria ajettiin sykkivillä suihkumoottoreilla. Levy koostui pyöreästä ohjaamosta, jonka halkaisija oli 4 metriä. Ohjaamoa ympäröi runkolevy, jonka halkaisija oli 19 metriä.
Rungossa oli kahdeksan nelilapaista tuuletinta, jotka oli kytketty radiaalimoottoreihin, jotka oli asennettu kartiomaisiin putkiin. Pääroottori kiinnitettiin levyakseliin. Se ei tuottanut vääntömomenttia, koska se ei ollut saranoitu kuten helikoptereissa, vaan asennettuna kuin potkuri tavanomaisessa lentokoneessa. Useita sellaisia ajoneuvoja luotiin sodan päättymisen jälkeen, ja niitä käytettiin aerodynaamisissa testeissä. Vuonna 1956 patentoitiin käyttövoimajärjestelmä, jota ehdotettiin valmistettavaksi Yhdysvalloissa.
Yksi uusimmista levymuotoisten laitteiden malleista on Kurt Tankin ns. Pallo salama. Se on kiekon muotoinen helikopteri, jota ei ole koskaan testattu. Suuri turboprop-moottori sijoitettiin panssaroidun ohjaamon alle. Ruumiissa oli useita ilmanottoja. Laite voi lentää mihin tahansa suuntaan ja leijua ilmassa.
Oletettiin, että "pallo salaman" sarjatuotanto alkaa vuonna 1946. Se suunniteltiin monipuoliseksi kaikenlaiseksi sieppaajaksi, tiedusteluksi, säiliöiden tuhoajaksi. Laitteessa oli tarkoitus käyttää MG-213-tykkejä ja K100V8-ilma-ilma-sirpaloitumista ja syttymisohjuksia.
Sodan jälkeen suunnitelmat tulivat Neuvostoliittoon ja suunnittelija meni Yhdysvaltoihin. Kumpikaan osapuoli ei ole osoittanut kiinnostusta laitteeseen.
Myöhemmin "lentävät lautaset" luotiin sekä Neuvostoliitossa että Amerikassa. Molemmissa maissa kehitys oli luokiteltu. Tästä salaisuudesta tuli sinänsä syynä ilmestyneelle suurelle määrälle tarinoita taivaalla nähdyistä loistavista palloista, jotka tosiasiassa olivat vain ionosfäärisiä "pupuja", jotka ilmestyivät ilmavirran seurauksena kahden tutkasäteen leikkauskohdassa. Näiden palkkien synkroninen liike asettaa liikkeelle "pupun", joka liikkuu taivaan yli mitä tahansa suuntausta pitkin ja millä tahansa nopeudella.
Mitä tulee tarinoihin, joiden mukaan ulkomaalaisten väitetään sieppavan ihmisiä, tähän on täysin kohtuullinen selitys. Tosiasia on, että tällaisen tekniikan välittömässä läheisyydessä on korkeataajuinen sähkömagneettinen säteily, joka johtaa aivojen häiriöihin ja voi aiheuttaa hallusinaatioita.
Siksi asiantuntijoiden mukaan UFO-mysteeri on paljastettu. Ja jos joku joutuu näkemään "lentävän lautasen" taivaalla, niin voimme turvallisesti sanoa, että sen ovat tehneet maanmiehet.