Tiet Venäjällä ovat aina olleet vaikeita, samoin kuin logistiikka yleensä. Maan laadukkaiden teiden tarjoamista pidettiin haasteena monista syistä. 1800-luvulle asti imperiumin tienpinta tehtiin pääasiassa mukulakivistä. Vuosisadan puoliväliin mennessä maa kuitenkin alkoi siirtyä massiivisesti toiseen materiaaliin - puuhun, tai jopa osoittautui kokonaan mistä tahansa peitteestä, vain peukaloimalla maahan hyvin.
Näin se näyttää.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on heti huomattava, että puiset tiet Venäjällä (ja ei vain) tehtiin ennen 1800-lukua. Totta, useimmissa tapauksissa ne eivät eronneet millään kunnioitetulla pinnoitteen laadulla ja suoria ominaisuuksilla, ne olivat erittäin epämiellyttäviä eikä kovin kauniita. Puheemme keskittyy kuuluisaan päällysteeseen. Tämä keksintö on todella venäläinen. Päällysteet ovat niiden ulkomuodon velkaa kotimaan insinööri Gurjeville.
Jotain on vialla.
Päällysteet alkoivat näkyä 1800-luvun alkupuolella. Ennen sitä tehtiin pääosin mukulakivipäällysteitä. Ne olivat kuitenkin erittäin hankalia. Tällaisilla teillä matkustavien miehistöjen matkustajat ravistelivat jatkuvasti. Tärkeintä on, että kivipäällysteet olivat erittäin meluisia ja liukkaita. Siksi Guriev päätti, että isojen kaupunkien paras vaihtoehto olisi siirtyminen kivistä puuhun.
Pintakäsitelty päällyste Pariisissa.
Ensimmäiset päätykatet ilmestyivät Pietariin. Kokeiluna viranomaiset määräsivät peittämään kaksi kadua uudella kuviolla. Kokeilu onnistui. Seurauksena oli, että tällaisia jalkakäytäviä oli vain enemmän, myös muissa maan kaupungeissa, mukaan lukien Moskova. Kokemus hyväksyttiin jopa ulkomaille. Samanlaisia teitä aloitettiin Ranskassa ja Englannissa. Itse Venäjällä päällysteet säilyivät XX-luvun 30-luvulle saakka. Pitkäksi aikaa Pietarissa koko Nevskin prospekti oli puinen.
Käytetty XX vuosisadalla.
Mainosvideo:
Uusien päällysteiden tärkeä etu oli myös se, että materiaali niille saatiin melko helposti. Yleisimmin käyvät männyn aihiot (ne ovat vähiten todennäköisesti halkeilevia). Puiset päät asetettiin maahan, ja niiden väliset raot täytettiin bitumilla ja var-seoksella antraseeniöljyllä. Reunojen päällyste oli suljettu savilla ja hartsilla. Tämä malli toimi 3-4 vuotta.
Ei ilman haittoja.
Uudet jalkakäytävät olivat hiljaisia, halpoja ja helposti toistettavissa. Tällä päällystysmenetelmällä oli kuitenkin haittoja. Paikoissa, joissa oli tulvia tai tulvia, puupalikat nousivat usein ylös. Lisäksi puu imeytyi täydellisesti ja hajotti erilaisia hajuja. Sisältää hevoslannan haju. Lopuksi paikalliset asukkaat hajottivat öisin jalkakäytävät yksinkertaisesti. Heidän piti saada puuta sytyttäviä uuneja varten.