Bermudan kolmio sai kuuluisan maineensa vuonna 1840, kun ranskalainen purjelaiva "Rosalie" löydettiin ajautumassa lähellä Nassaun satamaa - Bahaman pääkaupunkia. Kaikki purjeet nostettiin sen päällä, kaikki tarvittavat välineet olivat saatavilla, mutta itse laivan miehistö puuttui. Se näytti hyvin omituiselta. Tarkastuksen jälkeen todettiin, että alus on hyvässä kunnossa, sillä ei ole vaurioita ja sen lasti on ehjä. Mutta mihin miehistö katosi? Lokipäivästä ei löytynyt merkintöjä, jotka selittäisivät tapauksen olemusta. Lisävarmennuksessa kuitenkin havaittiin, että aluksen nimi ei ollut Rosalie, vaan Rossini. Purjehtiessaan lähellä Bahamaa, se juoksi maahan. Miehistö jätti sen veneisiin ja nousuveden aikana aallot ottivat aluksen ja veivät avomerelle. Kulunut kirjoitus taululle johti virheeseen, ja siksi se sai nimensä "Rosalie".
Kuitenkaan harvat ihmiset uskoivat tähän oikeaan tarinaan, ja jostain syystä todettiin erilainen näkökulma: "Rosalie" on aavealus, se sijoittui "Flying Dutchman" -sarjan joukkoon. Oli jopa toinen "luotettava" tarina siitä, kuinka sen väitetään pudonnut johonkin omituiseen porealtaaseen, jossa selvästi epäterveet voimat toimivat. Samaan aikaan joukkue meni pohjaan, ja alus jätettiin ilman hallintaa, ja siksi merialueelle Bermudan, Floridan Miamin ja Puerto Ricon välillä, josta se löydettiin, katsottiin olevan salaperäinen ja vaarallinen kolmio. Saatuaan aluksen se saattoi kokea erilaisia ja vaikeasti selitettäviä kohtalon epäjohdonmukaisuuksia, vaarallisia eikä niinkään navigoinnille kuin miehistölle.
Näin Bermudan kolmion historia alkoi. Erityinen sivu hänen kronikassaan oli hämmästyttävä tapaus brigantine "Maria Celesten" kanssa, jonka tilavuus oli 103 tonnia. Hänen, kuten "Rosalie", havaittiin turvallinen ja hyvä, mutta taas … ilman joukkuetta. Vielä enemmän legendoja, perinteitä ja selkeitä fantasioita on ilmestynyt. Tutkijat eivät vieläkään pysty selittämään kaikkea mitä tapahtui "Maria Celestelle". Yritetään jälleenrakentaa hiukan näiden kaukaisten vuosien tapahtumia.
Uusi brigantti Maria Celeste lähti 7. marraskuuta 1872 New Yorkista kapteeni Benjamin Briggsin johdolla ja suuntasi Gibraltarille. Aluksen miehistö koostui seitsemästä henkilöstä ja kapteenista perheensä kanssa. Hänen ruumeissaan oli pääosin alkoholia, ruokavarastot riittivat kuuden kuukauden matkoihin. Se oli kevyt ja ohjattavissa oleva alus, joka noudatti täydellisesti ruoria. Tuuli puhalsi joustaviin purjeisiinsa ja briganttiini liukastui tasaisesti aaltojen yli.
Kapteeni vei vaimonsa ja tyttärensä mukanaan matkalle. Hän halusi näyttää heille valtameren kauneuden ja antaa heille yleensä maun eksoottisesta merestä. Mutta vasta merestä poistumisen jälkeen briganttiini ei saapunut määräsatamaan. Hän katosi kokonaan, katosi Azoreilta. Kuukautta myöhemmin brigantine merkittiin kadonneiden luetteloihin, ja juhlitaan juhlaa kuolleille merimiehille ja naisille.
Mutta pian rahtialus "Dei Gratia", joka purjehti petroli-lastilla New Yorkista Genovan alueelle, löytyi Azorien alueelta purjehtien "Maria Celeste" alla. Dei Gratian kapteeni David Morehouse tiesi tämän brigantinin tunteessaan kapteeni Briggsin. Lopettanut kurssin, hän alkoi tutkia alusta teleskoopin kautta. Brigantine-kannella ei ollut yhtään henkilöä, ja ohjauspyörä pyörii itsenäisesti ja vapaasti toiseen suuntaan. Yrittikö Morehouse selvittää, kuka oli aluksella kaiuttimen kautta? Mutta hänen kysymyksiinsä ei vastattu. Sitten hän päätti käynnistää veneen ja tarkistaa kaiken itse.
Yhdessä aseistettujen merimiesten kanssa, hän nousi Maria Celesteen. Laivalla ei ollut ketään. Kaikki huoneet olivat tyhjiä. Kadonneet ihmiset eivät ottaneet mitään mukanaan - ei omaisuutta eikä rahaa. Heidän paikoillaan olivat kaikki ne merikäytöt, jotka todistivat miehistön olleen hiljattain täällä. Mutta mitään merkkejä kiireisestä lennosta, vaaraa ei löytynyt. Aluksessa ei ollut reikiä, ja kaikki lastit olivat turvallisia ja terveitä. Mitään jälkeä kapinasta ei löytynyt. Kapteenin hytissä oli pöydällä karttoja, jotka merkitsivat reittiä New Yorkista määräsatamaan Gibraltariin. Viimeinen merkintä tehtiin 24. marraskuuta, jolloin briganttiini oli Azorien ulkopuolella. Alukselta ei kuitenkaan löydetty pelastusvalasvenettä. Mihin hän voisi kadota?
Kapteeni Morehouse otti brigantiinin hinaajaan ja toi Gibraltarille. Kadonneen kapteenin Briggsin, hänen vaimonsa, tyttärensä ja miehistön jäsenet aloitettiin kuukausia kestävän etsinnän avulla. Artikkelit ilmestyivät sanomalehdissä, mutta kukaan ei vastannut niihin. Ajan myötä miehistön kuolemasta esitettiin erilaisia versioita. He puhuivat merirosvojen hyökkäyksestä, joka vangitsi kaikki, heitti aluksen ja sitten kuoli yhdessä vankien kanssa meren syvyyteen … Toiset uskoivat, että hait hyökkäsivät kapteeniin, hänen vaimonsa, tyttärensä ja useita muita merimiehiä vastaan, ja muut miehistön jäsenet ryntäsivät heidän luokseen. pelastaa ja niin he kaikki kuolivat. Toiset taas ehdottivat, että jotkut yliluonnolliset voimat puuttuivat "Mary Celesten" kohtaloon. He puhuivat omituisesta painosta kapteenin sängyssä "kuin lapsi makaisi sen päällä". Laivalla oli todellakin lapsi, vaikka jotkut väittivät suoraan, ettei se ollut lapsi,mutta pieni ihminen muista maailmoista.
Mainosvideo:
Mutta oli myös raittiita päätä, jotka muistuttivat aavelaivan "Rosalie" todellista kohtaloa. Juuri he esittivät saman version: todennäköisesti”Maria Celeste” juoksi maassa Bermudan kolmion päällä. Yritykset poistaa brigantine matalista pinnoista olivat epäonnistuneita. Ja sitten kapteeni Briggs päätti purjehtia rannalle pelastusvalasveneellä. He eivät koskaan päässeet rannikolle - äkillinen myrsky ja valtavat aallot saattavat tulvata pienen valaanlaivan. Sama myrsky revitti matalat ja "Mary Celesten" ja lähetti hänet ajamaan.
Täydellinen totuus "Mary Celestestä" ja hänen kadonneesta miehistöstään, todennäköisesti kukaan ei koskaan tiedä. Joka tapauksessa voidaan tehdä vain oletuksia. Samaan aikaan Bermudan alueen kadonneiden alusten luettelo jatkoi kasvuaan. Tammikuun viimeisenä päivänä 1880 brittiläinen koulutuspurjealus Atalanta oli siellä 290 upseerin ja kadetin kanssa. Se ei saavuttanut määräsatamaa eikä palannut kotimaahansa. Kukaan muu ei nähnyt häntä, ja hänen kohtalostaan ei tiedetä mitään. Vuotta myöhemmin englantilainen alus "Ellen Austin" tapasi avoimessa valtameressä, jälleen kaukana Bermudasta, kuunari purjehtii, jolla ei myöskään ollut miehistöä. Sitä ei ollut mahdollista pysäyttää, samoin kuin sen nimeä ei ollut mahdollista lukea. Ehkä se oli salaperäisesti kadonnut Atalanta? Ja jälleen tuli mieleen aavelaivan legenda.
1900-luku oli hedelmällistä puuttuvien merialusten kannalta. 20. lokakuuta 1902 saksalainen nelimastoinen kauppalaiva Freya kohtasi Atlantin valtameren - ilman miehistöä. Tuolloin sää oli hyvä, myrskyä ei ollut pitkään. Mitä joukkueelle olisi voinut tapahtua? Mihin ihmiset katosivat?
4. maaliskuuta 1918 amerikkalainen Cyclops-malminkuljettaja, jonka tilavuus oli yhdeksäntoistatuhatta tonnia 309 miehistön jäsenen kanssa, lähti Barbadoksen saarelta. Aluksella oli arvokas lasti - mangaanimalmi. Se oli yksi suurimmista aluksista, se oli 180 metriä pitkä ja sillä oli erinomainen merikelpoisuus. Kykloopit olivat matkalla Baltimoreen, mutta eivät koskaan saapuneet määräsatamaan. Kukaan ei tallentanut häneen mitään hätäsignaaleja. Hän myös kadonnut, mutta mihin? Aluksi ehdotettiin, että saksalainen sukellusvene hyökkäsi häneen. Ensimmäinen maailmansota oli käynnissä, ja saksalaiset sukellusveneet vaelsivat Atlantin vesillä. Sotilasarkistojen tutkiminen, mukaan lukien saksa, ei kuitenkaan vahvistanut tätä olettamaa. Jos saksalaiset hyökkäsivät, torpedoivat ja upposivat niin suurta alusta kuin Kykloopit, he olisivat varmasti ilmoittaneet siitä koko maailmalle. Ja Kykloopit vain katosivat.
Muutamaa vuotta myöhemmin Yhdysvaltain laivaston komento antoi seuraavan lausunnon:”Kyklooppien katoaminen on yksi suurimmista ja kaikkein mahdottomimmista tapauksista merivoimien päiväkirjoissa. Jopa hänen katastrofinsa paikkaa ei ole määritetty tarkasti, onnettomuuden syitä ei tiedetä, eikä kuolemasta ole löydetty pienintäkäänkään jälkeä. Mikään ehdotettu katastrofin versio ei anna tyydyttävää selitystä, ei ole selvää, missä olosuhteissa se katosi."
Sotilaalliset ihmiset, noudattaen tiukkaa logiikkaa, kokivat täydellisen avuttomuutensa. Joten mikä olisi voinut saada aluksen katoamaan? Yhdysvaltain silloinen presidentti Thomas Woodrow Wilson sanoi, että vain Jumala ja meri tietävät, mitä alukselle tapahtui.
Bermudan kolmion surullista kadonneiden alusten luetteloa voitiin jatkaa. Voitaisiin jatkaa puhetta alusten salaperäisistä kadonneista (ja kuolemantapauksista) tällä alueella, koska vuosisadan alusta lähtien niitä oli noin viisitoista. Mutta yhtäkkiä Bermudan kolmiossa … lentokoneet alkoivat kadota. Heidän katoaessaan kiinnostus salaperäiseen kolmioon kasvoi huomattavasti, ja lehdistö alkoi ruokkia sitä kaikilla mahdollisilla tavoilla. Ei ole sattumaa, että paitsi merimiehet ja lentäjät kiinnittivät huomiota Bermudan kolmioon, myös maantieteilijät, tutkijat - meren syvyyden tutkijat, eri maiden hallitukset. Ja ensisijainen syy tähän oli amerikkalaisten lentokoneiden ilmayhteyden katoaminen.
Joulukuun alussa 1945 viisi Avenger-luokan torpedo-pommikoneta lensi Yhdysvaltain merivoimien ilmavoimista Fort Lauderdalessa, Floridassa.
Ja tässä on tietoja sodanjälkeisestä ajasta. Englannin armeijan sotilaskuljetuslentokone lensi 2. helmikuuta 1953 aivan Bermudan kolmion pohjoispuolella 39 miehistön ja armeijan kanssa. Yhtäkkiä radioyhteys hänen kanssaan keskeytyi, ja ilmoitettuna ajankohtana kone ei palannut tukikohtaan. Väitetyn onnettomuuspaikan etsimiseksi lähetetty rahtilaiva "Woodward" ei löytänyt mitään: voimakas tuuli puhalsi, merellä oli pieni aalto. Mutta ei öljyisiä tahroja, ei roskia …
Tarkkaan vuotta myöhemmin, melkein samassa paikassa, Yhdysvaltain merivoimien lentokone, jossa oli 42 ihmistä, katosi. Sadat alukset purjehtivat merelle toivoen löytävänsä ainakin lentokoneen jäännökset. Mutta taas kaikki heidän etsintönsä epäonnistuivat: mitään ei löytynyt. Amerikkalaiset asiantuntijat eivät pystyneet selittämään katastrofin syytä.
Tämä luettelo, joka koostuu jo viidestäkymmenestä aluksesta ja ilma-aluksesta, päättyy rahtilaivan Anitan häviämiseen. Maaliskuussa 1973 se lähti Norfolkin satamasta kivihiilellä Atlantin suuntaan ja oli matkalla Hampuriin. Bermudan kolmion alueella se oli myrskyssä ja uskotaan uppuneen antamatta hätä-SOS-signaalia. Muutamaa päivää myöhemmin mereltä löydettiin yksi pelastusrengas, jossa oli merkintä "Anita".
Bermudan, Kolumbian, Floridan Miami ja Puerto Rico -rajan rajoittama kolmio on yli miljoona neliökilometriä. Ala-alueen topografia on tutkittu hyvin. Kaikkien näiden paikkojen hyllyllä tehtiin monia porauksia öljyn ja muiden mineraalien löytämiseksi. Nykyinen, veden lämpötila eri vuodenaikoina, sen suolapitoisuus ja ilmamassajen liikkuminen valtameren yli - kaikki nämä luonnolliset tiedot sisältyvät kaikkiin erityisluetteloihin. Tämä alue ei eroa kovin muista samanlaisista maantieteellisistä sijainneista. Ja siitä huolimatta, Bermudan kolmion alueella alukset ja sitten lentokoneet katosivat salaperäisesti.
Kirjasta: "HUNDRED GREAT DASTERS". N. A. Ionina, M. N. Kubeev