Jos tutkit Pariisin metron historiaa, huomaat tosiasian, että melkein kaikki tunnelit oli jo kaivettu ja kiskot on asennettu niihin ennen metrolla virallista avaamista vuonna 1900. Tämä tarkoittaa, että jo ennen 1900-luvun alkua oli tekniikoita, jotka sallivat tunneleiden massiivisen asettamisen satojen kilometrien pituisiin.
Pariisin metrohistoriasta:
”Avattiin 19. heinäkuuta 1900 maailmannäyttelyyn; ensimmäisen rivin "Château de Vincennes - Port Maillot" lippu maksoi 15 senttiä vanhoista frankeista toiselle luokalle ja 25 senttiä ensimmäiselle. Suurin osa keskuksen linjoista oli rakennettu vuoteen 1920 mennessä. (Kuinka se rakennettiin ja miksi se rakennettiin niin nopeasti, ei määritetä) Ominaisuuksia ovat lyhyet etäisyydet asemien välillä, metroverkon suuri tiheys kaupungin keskustassa ja suunnittelija Hector Guimardin ensimmäiset jugendtyyliset asemat ovat suunnitelleet metroa. koko 1900-luvun ajan, laajentaen linjansa lähiöihin. (Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: mitä olemme rakentaneet tekniikoillamme vuosikymmenien ajan, poistunut sivilisaatio rakensi paljon nopeammin).
Pariisin metrolla on 14 numeroitua "suurta" linjaa, plus 2 lyhyttä (3-bis ja 7-bis) - entiset haarat 3. ja 7. rivillä.
Radan pituus 220 km, 303 asemaa (mukaan lukien 62 vaihto-asemaa). Koska vaihtoasemat kuuluvat useampaan kuin yhteen linjaan, pysähtymien kokonaismäärä kaikilla metrolinjoilla on 383. Keskimääräinen etäisyys asemien välillä on 562 m. (Todennäköisesti tällaisen asemien tiheyden ollessa maantiekuljetuksia ei käytetty, kadut olivat hiljaisia, turvallisia ja ilma oli paljon puhtaampaa). Lähes kaikki radat ovat metrolla, metroasemia on vain 21 . 303-21 = 282 metroasemaa (Wikipedia).
Katso seuraavaksi video, joka näyttää Pariisin metro "rakentamisen".
Jo valmiit tunnelit puhdistetaan, korjataan, autot ajaa niiden läpi, ja metro on valmis!
Pariisin metrorakennuksen historia:
Mainosvideo:
Pariisin metrokehitys vuosina 1900-2011:
Saapuminen ja poistuminen metroon Pariisin 1900-luvulla: