Valmistellessani tätä artikkeliin nousi kysymys: kuinka monta prosenttia maailman valtamereistä ihmiset ovat onnistuneet tutkimaan tällä hetkellä? Tiedot yksittäisissä lähteissä ovat erilaisia: lukuina tämä ero näyttää merkitykseltään vähäiseltä, vain muutama yksikkö, mutta valtameren mittakaavassa siitä tulee kolossaalinen vesimäärä. Yleisesti ottaen kaikki johtuu siitä, että tutkittu osa on vähäinen. Ihmiset ovat aina pyrkineet valloittamaan tämän tuntemattoman tilan, samalla kun kumartuvat ja pelkäävät sen mahtavaa voimaa. Ja vetovoimainen elementti ei aina vastannut ystävällisesti ja hellästi ihmisten hyökkäyksiin, ja hukutti säännöllisesti "hyökkääjiä" ja niitä, jotka "ohittivat" käytettävissä olevilla aseilla: myrskyillä, riuttoilla, petollisilla vedenalaisilla virtauksilla ja muilla avoimen valtameren herkuilla.
Eri maiden tutkijat eivät olleet liian laiskoja, ja jotenkin he laskivat, että ajan kuluessa, jonka luonnon kuningas hallitsee valtamerta, vastahakoiset vedet ovat haudanneet turvallisesti paksuudensa alle yli miljoonan eri aluksen. Jotkut kuolivat myrskyssä, toiset heitettiin autiolle rannalle, osa "tuhosi" itsensä tulen ja muiden filantropian ilmenemismuotojen, kuten merirosvojen, vuoksi. Useita vuosisatoja sitten tiivistettiin tiettyjä tilastoja: Iso-Britannia rekisteröi vuonna 1829 18823 purjelaivaa, joiden kokonaiskapasiteetti ylitti 2 miljoonaa tonnia. Näistä pelkästään tänä vuonna 1305 alusta purettiin, mikä on lähes 7% koko laivastosta. Samanlaisia tilastoja vuodelta 1881 on saatavana Yhdysvalloissa: 2 193 alusta on jättänyt hyvästit maan päälle ikuisesti. Suurin osa heistä löysi rauhaa melko arkipäivän syistä: hukka, tuli (muuten tosiasiasta huolimatta)tragediat alkavat veden pinnalla, alusten tulipalot eivät olleet harvinaisia, mutta niistä tuli paljon tappavampi kuin maalla olevien rakennusten), törmäykset. Mutta näiden "tavallisten", vaikkakin yhtä julmien syiden joukossa on epätavallisia tapauksia, joihin ei ole selitystä - tai niitä on liian paljon. Kuinka voit sanoa, mistä syystä, ehdottomasti kokonaisena, hyvällä makean veden ja ruuan saannilla alus yhtäkkiä menettää kaikki miehistön jäsenet ja ajaa rauhallisesti vapaaseen navigointiin? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".mutta tuli paljon tappavammaksi heille kuin maan rakennuksille), törmäykset. Mutta näiden "tavallisten", vaikkakin yhtä julmien syiden joukossa on epätavallisia tapauksia, joihin ei ole selitystä - tai niitä on liian paljon. Kuinka voit sanoa, mistä syystä, ehdottomasti kokonaisena, hyvällä makean veden ja ruuan saannilla alus yhtäkkiä menettää kaikki miehistön jäsenet ja ajaa rauhallisesti vapaaseen navigointiin? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".mutta tuli paljon tappavammaksi heille kuin maan rakennuksille), törmäykset. Mutta näiden "tavallisten", vaikkakin yhtä julmien syiden joukossa on epätavallisia tapauksia, joihin ei ole selitystä - tai niitä on liian paljon. Kuinka voit sanoa, mistä syystä, ehdottomasti kokonaisena, hyvällä makean veden ja ruuan saannilla alus yhtäkkiä menettää kaikki miehistön jäsenet ja ajaa rauhallisesti vapaaseen navigointiin? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".on epätavallisia syitä, joihin ei ole selitystä - tai niitä on liian monia. Kuinka voit sanoa, mistä syystä, ehdottomasti kokonaisena, hyvällä makean veden ja ruuan saannilla alus yhtäkkiä menettää kaikki miehistön jäsenet ja ajaa rauhallisesti vapaaseen navigointiin? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".on epätavallisia syitä, joihin ei ole selitystä - tai niitä on liian monia. Kuinka voit sanoa, mistä syystä, ehdottomasti kokonaisena, hyvällä makean veden ja ruuan saannilla alus yhtäkkiä menettää kaikki miehistön jäsenet ja ajaa rauhallisesti vapaaseen navigointiin? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".ja ajaa rauhallisesti vapaassa kelluessa? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".ja ajaa rauhallisesti vapaassa kelluessa? Tällaiset tarinat herättivät sekä katsojia että lehdistöä ja tuollaisia asiantuntijoita, jotka yrittivät löytää pienimmän vakuuttavan version tapahtumasta - eivätkä pystyneet. Suurin osa näistä tapauksista on peitetty ajan harmaalla hiekalla, mutta on myös poikkeuksia. Yksi heistä oli "Maria Celeste".
Meidän on osoitettava kunnioitusta tutkijoille, jotka yrittivät ymmärtää tilanteen: he vilpittömästi yrittivät todella tarkastella tapahtumia, jotka alkoivat 4. joulukuuta 1872 keskipäivällä. Tänä päivänä englantilaisen baarin "Dei Grazia" -ryhmän miehistö huomasi Yhdysvaltain lipun alla purjehtivan brigantinin. Kuten proomun kapteeni David Morehouse huomautti myöhemmin, täplikäs alus oli käymässä jonkinlaista paholaista: hän sukelsi usein nenänsä läpi aaltoihin ja näytti heitettävän sivulta toiselle. Laskettu purje vahvisti, että laivassa oli jotain vialla, ja pian vene, jossa oli navigaattori ja pari merimiestä, laskettiin Dei Graziasta - he menivät alukselle tuntemattoman brigantiinin, josta myöhemmin osoittautui Maria Celeste. Barque vieraat eivät löytäneet paikallista miehistöä: alus oli täysin tyhjä. Keulan pidikkeen kansi käännettiin, ja metri kerros vettä roiskui itse osastoon.
"Maria Celesten" lasti, 1700 tynnyriä alkoholia, joista vain yhden avasi ja tyhjensi kolmasosa, oli ruumassa. Kapteenin hytti oli täydellisessä kunnossa: kartat, purjehdusohjeet, lokikirja - kaikki oli paikallaan. Lehden viimeinen merkintä on päivätty saman vuoden 24. marraskuuta, josta "Dei Grazian" merimiehet saivat tietää brigantiinin sijainnin sinä päivänä - alus kulki Aleutian saarten lähellä. Navigaattorin hytti oli myös kuiva ja puhdas, ainoat puuttuvat asiat olivat sekstantti ja kronometri.
Vaatehuone näytti odottavan vierailijoita. Järjestäneet astiat ja kalustetut laitteet antoivat sille täysin asuttavan ilmeen, kuin jos lailliset omistajat olisivat lähteneet jonnekin muutama tunti sitten ja palaavansa takaisin. Taulukoiden laatikot olivat auki, ja yhdestä "Maria Celesten" vieraat löysivät kaksi vaikuttavaa rahaa: 10 puntaa ja 20 dollaria.
Ainakin järjestys hallitsi siellä missä brigantiinitiimi yleensä asui. Keula oli melko kosteaa, mutta tämä ei vaikuttanut tilanteeseen. Ainoa asia, joka sekoitti kokenut merimiehen, navigaattorin Deveauxin, oli Celesten merimiesten tupakointiputket: he makasivat pöydällä, vaikka merisusatkin jakautuivat heidän kanssaan vain kuolemanvuoteessaan. Säännöksistä herätti kysymyksiä: sekä se että juomavesi riittivat mukavaan uintiin kuuden kuukauden ajan. Kannelta löytyi rikki kompassi; pelastusveneet, jotka, kuten yleensä, oli varustettu kaikilla kunnollisilla aluksilla, puuttuivat.
Alkututkimuksen aikana paljastuneista vaurioista löydettiin vain kolmesta paikasta irtoantunut iho (ilmeisesti tämän vuoksi vesi tunkeutui ruumaan) ja tuntemattoman alkuperän naarmu. Leveys ja syvyys noin 3 cm, se venyi briganttiinin ulkokuorta molemmin puolin. Myöhemmin todettiin, että raaputus ilmestyi marraskuun lopulla, suunnilleen samaan aikaan kun Maria Celesten joukkue oli uppoutunut unohtaan.
… Brigantine vietiin Gibraltarille, jossa tutkittiin hylättyä alusta kolme pitkää kuukautta. Joka päivä toivo sulaa, että ainakin joku Celesten joukkueesta oli selvinnyt ja tunsi itsensä. Tapaus lopetettiin 12. maaliskuuta 1873: "Dei Grazian" merimiehet saivat 1 700 puntaa, ja tämä päättyi heidän rooliinsa amerikkalaisen brigantinin historiassa.
Mainosvideo:
Tutkimus lopetettiin, mutta tämä ei tarkoittanut lainkaan, että puuttuvan ryhmän tapauksessa olisi ainakin ollut selkeyttä. Liian monia ristiriitoja ja erimielisyyksiä: tämä runsaus antoi hedelmällisen pohjan huhuille ja monille versioille, joiden uskottavuus vaihteli.
Yksi suosittu vaihtoehto oli väkivaltainen myrsky. Jos seuraat sitä, niin ruuman käänteinen kansi, siinä oleva vesi ja revitty purje ovat varsin ymmärrettäviä. Voidaan olettaa, että ihmiset pääsivät veneisiin ja yrittivät päästä rehottavista elementeistä turvalliseen paikkaan, mutta epäonnistuivat. Tämä versio ei kuitenkaan selitä miksi kokeneet merimiehet vaihtoivat vakaata ja tukevaa alustaa herkille veneille, jossa on paljon helpompaa mennä pohjaan. Ja niiden alusten lokikirjoissa, jotka eivät olleet kaukana Aleutian saarista sinä päivänä, myrskyä ei mainittu.
Muiden versioiden joukossa oletettiin jäävuorea (vaikka ei ole selvää, miten se olisi voinut vaikuttaa joukkueen katoamiseen, lisäksi se hylkäsi sen maantieteellisessä seurassa), merirosvot (mutta entä lasti ja raha?), Jättiläinen kalmari, joka söi merimiehiä (!!!) … Oletus kapteenin väliaikaisesta hulluudesta, joka keskeytti miehistön, heitti ruumiit yli laidan, ja asiakirjojen kanssa (jostain syystä unohtaen lokikirjan) purjehtivat veneessä tuntemattomaan suuntaan näyttivät "vanhemmalta". Mutta se ei myöskään löytänyt tutkintaviranomaisten vastausta, samoin kuin sitä, että ryhmä (päinvastainen tilanne) tappoi aluksen omistajan aloitteesta kapteenin ja poistui aluksesta toivoen vakuutuskorvausta "Maria Celesten" uppoamisen jälkeen. Jotakin meni pieleen, eikä alus vajonnut, ja merimiehet ilmeisesti hajottivat myrskyn.
Vuonna 1940 huhut laivan kuolemasta eivät vielä olleet kuollut kokonaan - loppujen lopuksi alus ilman joukkuetta todella kuoli. Toisen hypoteesin ilmaisi kadonneen kapteenin isoveljenpoikapoika. Hän ehdotti, että alkoholihöyryt olisivat syyllisiä, mistä johtuen aluksessa tapahtui useita räjähdyksiä. Itsensä suojelemiseksi miehistön oli poistuttava laivasta hetkeksi siirtymässä veneisiin. He odottivat odottavansa räjähtäviä höyryjä karkaamasta ruumasta, mutta tuuli muuttui, ja briganttiini, hajottaen vaunun, jätti paikkansa.
Vuonna 1951 syntyi uusi versio. Merimies Dod Orsborne ehdotti seuraavaa: "Maria Celeste" olisi saattanut kompastua hiekkaiseen alluviaaliseen saareen. Miehistö, joka yritti paeta, jatkoi veneitä kohti Azoreita, mutta ilmeisesti ei päässyt heille. Orsborne uskoi, että purjevenettä ei löydy Mauritanian rannikolta, missä tällaisia saaria yleensä muodostuu, koska myrskyn ja myöhemmin kaupallisten tuulien vuoksi se kuljetettiin itään. Se näyttää olevan hoikka teoria, mutta siihen voi väittää: hiekkaissaaret eivät ole niin kaukana rannikosta, ja kaupalliset tuulet kantaisivat brigantinia vähän toiseen suuntaan.
Ei ilman fantastisia hypoteeseja, kuten ulkomaalaisten sieppauksia, mutta ne ovat liian banaalisia. Mutta oletus siitä, että joukkue joutui infrapunan vaikutelmaan, on erittäin utelias. Hypoteesi on seuraava: myrskyjen ja merellä olevien voimakkaiden tuulenpuuskien takia infraäänivärähtelyt tapahtuvat hyvin erilaisella voimalla. Heikko infraääni voi aiheuttaa merilevyn kaltaisia tuntemuksia, mutta vahva aiheuttaa ihmisen ahdistukseen tai jopa pyörtymiseen. Jotkut tutkijoista ovat taipuvaisia tähän versioon uskoen, että "Mary Celesten" miehistö tarttui kohtuuttomaan paniikkiin, jonka vuoksi he lähtivät aluksesta.
Huolimatta siitä, että brigantine löydettiin, korjattiin ja vielä 12 vuoden ajan kynnettiin valtameren laajuutta, se voidaan oikeudellisesti katsoa johtuvan aavelaivoista. Maria Celeste lopetti matkansa törmäämällä riuttoihin Haitin rannikon edustalla.
Tähän päivään mennessä ei ole tiedossa, mitä kadonneelle joukkueelle tapahtui. Uskon, että emme tule oppimaan tätä, samoin kuin monien vastaavien tapausten yksityiskohtia.