On olemassa versio, että sikaroraattien pyramidi-askelmainen muoto voi toimia radiosignaalien heijastuksen funktiona. Nuo. jos on tarpeen löytää tarkasti tietty räpparipiste planeetalla (siksak-pyramidi), lähetetään skannaava radiosignaali, sik-tarat heijastavat sen takaisin. Laakerin mukaan oikea paikka löytyy. Tässä on samanlainen laite - kulmaheijastin: TÄTÄ ……
Voit analysoida TeoTiHuaCANia, jota pidetään edelleen suurimpana paikkana, lähellä Mexico Cityä.
Tässä on epätäydellinen laukaus WIKI: ltä. Ja yllä olevien järjestelmien kannalta tämä on täydellinen hurrikaani:
Näyttää siltä, että kaikki kävelevät myös entisellä kiitotiellä:
Ja KDP: n perusta on muuten korkeampi kuin Cheops-pyramidi:
Mainosvideo:
Täältä voit nähdä selvästi:
Yksi pyramidista, kuten käy ilmi, on KDP ja toinen on tutka-asema ja pitkä kiitotie:
Ja miten pidät äskettäin löydetyistä valtavista, myös korkeammista kuin Egyptin pyramidin komplekseista Kiinassa: WIKI
Mutta Kiinan viranomaisia ei sallita sinne. Se on kuin Meksikossa - et vain voi tulla kiivetä. Joten katso VIDEO. Kiinalaiset pyramidit ovat aivan sama aihe lentokoneinsinöörien analyysissä!
Nämä "kiinalaiset" pyramidit sijaitsevat Xi'anin ja Sanyangin lähellä
Xi'an Xianyangin kansainvälinen lentokenttä sijaitsee heidän vieressä: WIKI
Katso heidät Google Earthista. Joten siellä melkein jokainen on allekirjoitettu "turkkilaisena" tai "uiguuripyramidina", ts. JUNGARIASSA! WIKI
muinaisen Dzhunagarian alue.
on ilmeistä, että ilmailuinsinöörin viestin valossa, että”sijainti päiväntasaajalla helpottaa pääsyä kiertoradalle. Vertailun vuoksi annan tietoja rakettien laskeutumisesta Plesetskin kosmodromista Venäjän Arkhangelskin alueella ja laskeutumisesta Baikonurin Khazakstanista. Plesetsk: rakettien polttoaine 100%. Baikonur-rakettien polttoaine 75%. Onko eroa ?! - Koska Euro-Aasian mantereella, paitsi Egypti-Palestiina, Dzunagaria-alue on erittäin tyydyttynyt heihin ja se sijaitsee aivan strategisen antiikin Suuren silkkitien varrella.: VIKI
Osa siitä oli pahamaineinen”Suuri Kiina, väitetysti” seinä”, joka oli avaruudesta katsottuna melkein suora:
Oletko koskaan nähnyt kiinalaisia jumalia, jotka pukeutuvat ortodoksisten”pyhien” kypärään: VIKI
Mitä lähempänä päiväntasaajaa, sitä vähemmän energiaa tarvitaan.
Luulen, että mitä lähempänä päiväntasaajaa, sitä helpompaa lähteä pois, Kaakkois-Aasian ja Indonesian viidakoissa (IND-On-Asia) monet muinaiset avaruusportit voivat olla piilossa. Ja muista, että molemmilla ranskalaisilla on kosmodromi Intian valtamerellä ja Yhdysvalloilla - Floridassa - niin, ettei siellä ole missään etelässä - Cape KAN-Averal, joka kirjoitetaan tosiasiassa nimellä "CANAVARAL", jota voidaan myös lukea nimellä "KAN-AREAL"., eli Aero-KAN.
Tässä on toinen video Kiinan pyramidista
Tässä on muutamia keskusteluja ja hyödyllisiä vinkkejä Internetissä:
»Kirjoitat Kiina, Xi'an GoogleMapiin, painat show-karttaa ja ihailet. Näin pidän Gizaa, Tulaa (Meksikossa, ei lähellä Moskovaa) ja Bermudaa (VerMuda). Ja näin paljon muita asioita."
Virallinen versio Kurganin alkuperästä Trans-Volgan stepeillä, jonka mukaan he kaadettiin, sanotaan, että miljoonat ihmiset kävelivät ja heittivät kourallisen maata, näyttää jo samalta paskulta kuin Y-El-tutkijoiden viralliset versiot toukokuun pyramidista. Mitä päiväntasaajalle tarkalleen tulee
sitten se kulkee Etelä-Amerikan, Keski-Afrikan ja Indonesian huipun läpi. Täällä ei tietenkään ole tutkittu mitään tässä suhteessa, mutta löydetyn perusteella jostain syystä tärkeimmät muinaiset kosmodromit, ainakin sellaiset, joita ei voida piilottaa, ovat päiväntasaajan pohjoispuolella lähempänä 30. leveyttä:
Ilmailuasiantuntijan kirje.
Tarkasteltaessa tämän paikan kaaviota, erityisesti Googlessa 3D-malleilla, kaikki tuli selväksi! Pyramidin mitat ja sen kallistuskulma osoittivat, että se on erinomainen avaruustutka-asema raiteelle laskevien alusten seuraamiseksi. Katsokaa vain pyramidin kaltaisten nykyaikaisten tutkat (radio Locating Stations) - tämä on itsestään selvä vihje. Samankaltaisuus on ilmeinen: WIKI
Don-2N.
Tutkijoiden mieltä voi kateuttaa! Loppujen lopuksi kaverit valitsivat ensimmäisen paikan päiväntasaajalla !!! Ja tämä yksinkertaistaa pääsyä kiertoradalle.
Nykyaikaisen yhteiskunnan infrastruktuurin puute muinaisina aikoina! Ja tämä puuttuu: sähköverkosta (tässä ei ole ongelma pelkästään sähkön puutteessa, ne voisivat (vaikka et voi tuoda paljon) kannettavien generaattoreiden muodossa, mutta kyse on tehokkaan sähköverkon (voimansiirtolinjan 500) läsnäolosta alueella, joka toi kaiken kuluttajille), tutkaverkko tai satelliittiverkko kiertoradalla. Todellakin, suurten kuljettajien lennoilla sinun täytyy jotenkin navigoida. Ja planeetan aluetta ei voida oppia sydämestä! He onnistuivat yhdistämään kaikki käytettävissään olevat välineet normaalin kuljetusyhteyden järjestämiseksi! Joten he valitsivat paikkoja lähempänä päiväntasaajaa - on helpompaa ottaa pois!
Käytimme kaikenlaisia luonnollisen ympäristön välineitä: Järjestely optisten erikoispeilien nauhoilla valkoisten kalkkikivirakenteiden pohjalta ja luonut siten auringonnousun aikana olosuhteet valaisemaan nauhaa, selittämään maamerkkejä laskeutumiselle aluksen instrumentteihin (lentokoneisiin) - Peilit, jotka eivät säilyneet! Lyhyesti ja selvästi tilanne - korkeasti kehittyneet asuttivat meidät
Ja he pystyivät organisoimaan elämänsä täysin primitiivisissä olosuhteissa. Ja nyt kaikki on selvää tietokoneista ja muista korkean teknologian laitteista, jotka ilmaantuvat elämäämme liian nopeasti ja usein!
Ja itse asiassa mikä tahansa tasainen ja vankka paikka voi olla kiitotie. Loppujen lopuksi on erikoistuneita lentokoneita, jotka pystyvät laskeutumaan päällystämättömille nauhoille! Tiedättekö kuinka lentäjämme taistelivat toisessa maailmansodassa: rintama liikkui ja lentää kaukana, joten vastuuhenkilö huolehtii tasaisesta alueesta - kentästä, istutti lentokoneen sinne, koko osa lensi sinne ja illalla kaikki palvelijat ja varusteet vedettiin ylös! Älä unohda myös nopeasti asennettavia metalli kiitoteitä:
Siten voimme todeta - missä oli pyramidi tai sikarikaari - siellä oli lentokenttä (kosmodromi)! Ja kun arvioidaan niiden lukumäärää maailmassa, siellä oli koko lentokenttäverkosto. Pyramidi pystyy suorittamaan valtavan määrän toimintoja!
1) tutka - sen reunoille riittää, kun asetetaan tasainen antenni, jossa on vaiheittainen ryhmä ja pyöreä näkymä avaruudesta, seuraten siten lentokoneita kiertoradalla ja yksinkertaisia lentokoneita.
2) Aseta KDP päälle.
3) radio majakka
4) Optinen laskujärjestelmä (lähinnä majakka)
5) Ehkä pyramidi oli asema ääniviestien vastaanottamiselle. Jos säteilytät sitä moduloidulla radiosignaalilla avaruudesta, pyramidin sisällä oleva ääni on täysin kuultavissa!
Joidenkin toukokuun rakenteiden akustiikka on uskomatonta! Täällä tässä seinässä, josta tämä kuva on otettu tästä kohdasta, takana on seinä,
opas puhuu erityisesti kuiskauksella, ja yksi turisteista, jotka lähetettiin vastakkaiselle seinälle - luultavasti 200 metrin päässä -, kuulee kaikki hänen sanansa! Ja tässä on suuri avaruusalusta Uxmal. KDP-pyramidi, sisäänkäynti vyöhykkeelle oikealta. Ja kun tulet tähän pyramidiin, sitten jonnekin 50 metrin päässä pyramidista:
opas pysähtyy osoittamaan akustiikkaa ja taputtaa kättään niin selvästi ja äänekkäästi - turistien korvat ovat
täynnä pyramidista heijastuvia kaikuja!) Ilmailuinsinööri jatkaa: Nyt on mielenkiintoista nähdä kaikkien pyramidien asennuspaikat päätelmien tekemiseksi … Mutta nyt voimme sanoa, että nämä ovat vanhoja, hylättyjä esineitä tai varmuuskopioida!
1960-luvulla, kun topografit ja kartografit teodoliiteilla tulivat ensimmäistä kertaa Jukatanin viidakkoon ja alkoivat tehdä karttaa toukokuun siirtokuntien muinaisista teistä; mutta minun on sanottava, että kaikki 2500–1000 vuotta vanhat siirtokunnat yhdistyvät hyvillä 5–6 metrin levyisillä kalkkikivipäällysteisillä teillä! Ja kuten muistat, Yucatanissa on noin 1200 siirtokuntaa, eli se on laaja verkosto. Kävi ilmi, että jopa toukokuun linnoitukset toisiinsa nähden sijaitsevat vastakkain kuin tietyt tähtitaivaan tähdetaivaalla! Tuolloin - 1960-luvulla - 50 vuotta sitten ensimmäinen hypoteesi oli, että toukokuun sivilisaatiota kontrolloi korkeampi kosminen sivilisaatio. Mutta sitten tuli Y-El-tutkijat VIKI
ja he työnsivät tätä hypoteesia edelleen ja kasvattivat asennetta siihen, sanotaan "humoristisena"; kuten "et voi ajatella jonkinlaista roskaa". Mutta tämä kosmogeeninen hypoteesi hiipii edelleen kaikkiin halkeamiin, mutta virallisten piireiden ohjeet, oppaan pätevyyskokeet, pakottavat oppaat sanomaan oikeita asioita, vaikka jotkut heistä, turistien keskuudessa kaikkein virheellisimpiä, ilmaisevat tämän hypoteesin yksityisesti. Mutta hänellä ei ole virallista tukea, eikä häntä voida virallisesti mainita.
Ilmailuinsinöörin tutkimus muinaisesta 1500 vuotta vanhasta lentokentästä ja kiitotieltä Tsibilchaltunissa: VIKI
Tein erityisesti kuvia tämän monimutkaisen päälle useista satelliittikuvista, eri palveluista ja päätin kertoa teille ilmailuteknikon näkökulmasta kaiken kunnossa! Kiitotien ja ympäröivän alueen mitat mitattiin suunnitelman laatimiseksi ja asianmukaisten johtopäätösten tekemiseksi! Joten: Nauhan pituus on 458 metriä, mutta työalueen pituus on 450-440 metriä. Tämä johtuu tarpeesta kiivetä ja lentää "sormen" yli
Matkaopas kertoi DLB: lle, että kyse oli kaikista samoista pahamaineisista "fallisista symboleista", kun taas kävi ilmi, että nämä ovat ilmamerkkivaloja, jos vieraalla planeetalla ei ole sähköä. "Ymmärrät, että astronautit lensivat vieraalle planeetalle, mutta siinä ei ole sähköä. Ja miten voimme laskeutua ja lähteä pois sellaisissa olosuhteissa? Mitä?”” Totisesti, tarvitset ei-sähköisen laitteen lentokentille ja avaruussatamiin!”“Ilman sähköistä! Sivilisaatiomme ei edes nyt pystyneet edes ajattelemaan sitä! Juuri nämä Yucatanin rauniot ovat! takaa näkymä Tsibilchaltunin rakenteesta ilmavaloilla (fallos). Ilmailussa osoittautuu, että sitä kutsutaan nimellä "FINGER"
On selvää, että jotkut Yucatanin raunioista ovat paikallisia lentokenttiä, kun taas toiset ovat kenties avaruussatamia. Tai ehkä ne ovat universaalia ja monimutkaista? Koska näitä, kuten ilmailuasiantuntija kutsuu "sormiksi", ja oppaita, he sanovat, "falliset symbolit" ovat monissa paikoissa. Ja nämä, osoittautuu, eivät ole lainkaan "fallisia symboleja" - vaan SÄHKÖVALOT! Lentokenttäasiantuntija jatkaa:
Nauhan leveys on 25 metriä, - tämä on päällystetyn kankaan leveys, jota nostetaan 1 metri. Ja kiitotien rakentamisen kannalta puita leikattiin ainakin yhtä leveäksi kaistaleesta. Etäisyys "sormesta" nauhaosan loppuun on noin 64 metriä. Ja siitä "ziggurat" 142 metriä. Samaan aikaan siksak ja sen "havaintoikkuna" (Windose) siirtyvät nauhan akselilta 6 metriä. Nauhan akseli on käytännössä kiertynyt lännestä itään. joidenkin poikkeamien perusteella keltaisella ympyrällä korostetun katselupyramidin perusteella se on 0,5 … 1 aste.
Ja nyt tässä mitä: Jotta laskeutua nykyaikaiselle lentokentälle, jokainen kiitotie on varustettu radio majakoilla, ja lentokoneessa (lentokoneessa) on radiopuoli-kompassi, joka osoittaa tarkasti näihin majakoihin, on kohdennettava lentokoneen lento tiukasti näiden majakojen kanssa. Majakat sijaitsevat kiitotien akselia pitkin. Alussa ja lopussa (näin kaikki Neuvostoliiton lentokentät on varustettu, ulkomailla on korkeintaan 6 majakkaa. Tämän ansiosta kone voidaan viedä tarkemmin kiitotielle, etenkin huonon näkyvyyden aikana.) Muuten, Neuvostoliitossa oli vain kaksi majakkaa, tämä johtui taidoista lentäjät ja tietty talous, ja lentokoneiden tietokoneistamisen puute. Nykyaikaiset lentokoneet, jotka laskeutuvat suurella määrällä majakkeja varustetuilla lentokentillä, pystyvät tekemään tämän automaattisesti suuremman tarkkuuden vuoksi. Suuren määrän kiitotien majakkeja (yli 2) sijainti: kiitotien lopussa, kiitotien alussa,ja ennen nauhan alkua 3 - 4 kpl. Siten kurssin tarkkuus liukupolulla. Kiitotien toiminnan ennakkoedellytys on sen näkyvyys ilmasta, sillä kiitotie on varustettu valoilla, kuten kaikki lentokentällä olevat rakennukset. se näkyy rakennuksissa. Lisäksi havaittiin jokin epätyypillinen viidakon lineaarisuus, joka on eräänlainen kivien raivaus tai päällystys … Nämä ovat optisia vertailupisteitä laskeutumissuunnan mukauttamiseksi. Ja itse "sormi" (sanotaan "fallinen symboli") yhdessä siksak-sarjan ja sen ikkunan kanssajoka on eräänlainen kivien raivaaminen tai päällystys … Nämä ovat optisia maamerkkejä laskeutumissuunnan mukauttamiseksi. Ja itse "sormi" (sanotaan "fallinen symboli") yhdessä siksak-sarjan ja sen ikkunan kanssajoka on eräänlainen kivien raivaaminen tai päällystys … Nämä ovat optisia maamerkkejä laskeutumissuunnan mukauttamiseksi. Ja itse "sormi" (sanotaan "fallinen symboli") yhdessä siksak-sarjan ja sen ikkunan kanssa
ovat majakat (tässä on jo tekninen kysymys, mikä oli heidän toimintaperiaatteensa ja mihin ne perustuivat.) pyöreät kaaviossa. Seuraavat ilma-alustyypit voivat laskeutua tällaiselle kiitotielle: Cessna 172: sta An-70: een (tosiasia, että lentoonlähtöetäisyys 700 m on kirjoitettu siellä, on täydessä kuormituksessa, mutta kannattaa ottaa vähemmän lentokoneeseen ja istumme turvallisesti alas ja nousemme sinne).
Sekä kevyiden luokkien taistelijoita että raskas
Totta, en tiedä tämän nauhan pinnoitteen pintavahvuutta, mutta sen perusteella, että se kestää 1500 vuotta ja pysyi tässä muodossa, voidaan arvioida olevan riittävän vahva. Vertailun vuoksi, mitä tapahtuu aikakautemme kiitotielle 20 vuoden unohduksen jälkeen, voin sanoa, että mayojen ajanjakson jälkeen raidastamme ei olisi jälkeäkään… Tässä on kuvia konkreettisista kiitoteistä, jotka on hylätty vasta 20 vuotta sitten, ja katso mitä heille tapahtuu! Linkit lentopaikoille:
Lisätietoja kiitotiestä.
Pyöreä pyöreä ympyrä, joka sijaitsee kaistaleen sivulla ja edustaa todennäköisesti tornia:
VIKI Command and Control Center
Paikka on korostettu sinisellä neliöllä
missä todennäköisimmin lentokoneiden pysäköinti, missä niitä huolletaan ja valmistellaan seuraavaa lentoa varten! WIKI
Vihreä soikea hahmottaa paikan, joka muistuttaa lähtöä odottavien tai vieraiden katsomassa "ilmaesitystä"! Ehkä Jumalan valitut olivat jumalattomia sellaisista asioista …?
Ja kiitotien lopussa olevan siksakyötön tarkoitus on selvä! Tämä on eräänlainen moderni laitos, joka laskee lentokoneella! WIKI
Tämä on optinen lähestymisvalaisin! Tarkan laskun varmistamiseksi. Meillä on "Kuznetsov" on "Luna-3". Sen toimintaperiaate on seuraava valonheittimien, peilien ja fresnel-linssien avulla, avaruuteen muodostuu säteitä. Ohjaaja, joka aloittaa pöydän laskeutumiseen, näkee eriväriset säteet, jotka symboloivat häntä liukupolun (lähestymisradan) yläpuolella, joko alempana tai poikkeamana sivulle
Ja ne viidakon kaistat, jotka voidaan nähdä kiitotielle, itään, ovat vain jäljitys viidakosta, joka räjähtää lähestyvien ja nousevien alusten moottorien työntövoiman ja pakokaasun seurauksena. Voit nähdä jotain samanlaista Avatar-elokuvassa alussa:
Siten tämä rakenne voisi olla paitsi ilmakenttä ilmakehän kulkeutumiseen myös vastaanottamaan avaruusaluksia (avaruusaluksia)."
sama kiitotie toukokuun suosituimmassa paikassa - "Tšetšeenikompleksi" - "Tšetšeen-Itza" VIKI
Juuri ennen videon loppua ilmestyy luonnollinen uima-allas - he kutsuvat sitä "cenot". Ja heti sen takana, ehdottomasti suora polku viidakossa vilkkuu, ampuminen suoritetaan siksak-radan yläosasta, joten tämä tie näyttää lankalta, varsinkin kun viidakon peittämä se on. Mutta paikan päällä - se on leveä, luultavasti jopa leveämpi kuin Tsibilchaltunissa, ja yhtä kauan! Joukko turisteja kävelee sitä pitkin vapaasti ja ilman väkijoukkoa joka päivä. Ja tämä, kuten nyt ymmärrän, kiitotie on naamioitu, kuten he sanovat "tie hintaan". Mutta jopa videosta näet, että tämä tie kulkee suoraan pyramidiin, samoin kuin Tsibilchaltune. Oikeampaa on kutsua toukokuun priamideja ei "pyramideiksi", vaan VIKI-siksakkeiksi, koska ne ovat kaikki askelmat. Eli huomio!
kaikki nämä toukokuun sikaristit - nämä olivat KDP: n perusta - komento- ja valvontakeskukset: VIKI
Kuten ymmärrät, se, mikä oli ylemmällä lavalla mätää vuosituhansien sitten, ja massiivisen tukikohdan, joka toimii samanaikaisesti tähtitieteellisenä välineenä, tähtitieteellisenä kellona ja kalenterina, ilmeisesti laskevan aika; kuten tiedätte, nykyaikaisilla lentokentillä - tämä on paikallinen aika ja kohdekosmodromin aika.