Tyhjiö ilmalaiva on jäykkä ilmalaiva, jonka rungon sisällä luodaan ja ylläpidetään tietyn syvyyden teknistä tyhjiötä, minkä seurauksena Archimedesin lain mukaisesti syntyy aerostaattinen nostovoima Archimedesin voiman ja koko laitteen painon erotuksena. Tämä on laitteen liikkeen määritelmä ja teoreettinen perustelu.
Tätä on keksitty pitkään. Esimerkiksi liite Niva-sanomalehdelle, joulukuu 1891:
Kuitenkin jo ennen sitä, vuonna 1670, jesuiitta Francesco Terzi de Lana julkaisi kuudennessa luvussa kirjan "Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra" ("Edeltävä, ts. Kuvaus joillekin suuresta taidetta varjostavista keksinnöistä"). jonka hän kuvasi aluksen, jolla oli masto ja purje siinä. Lana mukaan tämä alus pystyi lentämään tuella neljällä ennalta evakuoidulla kuparipallolla, joiden halkaisija on noin 7,5 metriä ja niiden kupariseinämän paksuus noin 0,1 [4] mm. Francesco Lana uskoi, että tällainen lentokone voisi olla ilmaa kevyempi.
Vuonna 1887 Arthur De Bausset julkaisi kirjan ja yritti kerätä rahaa lieriömäiselle tyhjiöalukselle järjestämällä Chicagon Transcontinental Aerial Navigation Company. Hänen patentti-ehdotuksensa kuitenkin hylättiin.
Lontoon patenttivirasto julkaisi vuonna 1974 hakemuksen nro 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Ilma-aluksen parannus, jonka tarjoavat evakuoidut pallot tai muut muotoon evakuoidut alukset". Keksintö perustuu siihen, että pallokuoren on oltava kaksinkertainen. Ilmaa pumpataan sisäpalloista, ja kaasua pumpataan sisä- ja ulkopallon väliseen onteloon (vety tai helium irtoaa). Keksijän mukaan tämän kaasun on säilytettävä säiliön antama muoto ilmakehän puristamana (tämän idean prioriteetti kuuluu de Bossaylle). Molemmat pallot on kiinnitetty yhteen monissa paikoissa.
Asia ei kuitenkaan tullut tämän keksinnön käytännön toteutukseen (nykyaikaisten kuorien materiaalin riittämättömän lujuuden takia), ja tälle päivälle ei ole tietoa tämän keksinnön laajasta käytöstä.
Mainosvideo:
Evakuoitujen Lahn-pallojen eheyden varmistamiseksi maapallon ilmakehän paineessa (käyttämällä jopa nykyaikaisia rakennemateriaaleja) olisi tarpeen lisätä niiden seinämän paksuutta, mikä johtaisi rikkoon nosto-olosuhteisiin. Lanan kuulalla on oltava riittävä lujuus ja jäykkyys, jotta ilmakehän paine ei murskaa sitä, ja sen on oltava rakenteen tarpeeksi kevyt (massa) poistuakseen aerostaattisesta nostosta johtuen.
Edellä mainitun suhteen kehitettiin ja patentoitiin Venäjällä vuonna 1993 keksintö laitteelle tyhjiö ilmalaivan nostovoiman luomiseksi, jossa ehdotettiin ilmakehän paineen dynaamisen kompensoinnin käyttöä sen kuoren helpottamiseksi. Keksinnön teoreettinen osa on julkaistu. Näiden tutkimusten tulokset herättävät optimismia vakuutuksen ilma-aluksen lentomallin luomismahdollisuuden varmistamisessa.
Tällä hetkellä ei ole julkaistu ja patentoitua tietoa tämän keksinnön mukaisen idean jatkokehityksestä.
Joten osoittautuu, vaikka sen toteuttaminen on teknisesti mahdotonta, tai se ei oikeastaan ole välttämätöntä?