Jälleen kerran ohitan päärautatietien umpikujan Kazanskin rautatieasemalla Moskovassa. Katson tätä laitetta enkä voi ymmärtää - onko se suunniteltu kompensoimaan ja absorboimaan dieselveturin isku? Vai onko se puhtaasti symbolinen laite kompensoimaan pienin impulssi "telakoinnin" aikana?
Vaikka tietysti …
… et todennäköisesti pysty korvaamaan kunnollista iskua. Pitkillä matkoilla voit käyttää jonkinlaista "kenkäjarrutusta". Ja umpikujoissa ei ole rakenteita, jotka sammuttaisivat iskun?
Mutta sellaisia tapauksia oli useammin kuin kerran:
Santa Fe-diesel matkustajajuna roikkuu Aliso-kadun päällä sen jälkeen, kun se oli jättänyt raiteiden lopun Unionin asemalle. Los Angeles, Yhdysvallat. 25. tammikuuta 1948.
Näin tämän kuvan Internetissä ja muistan heti toisen kuuluisan kuvan. Arvaa mikä? Ja tässä se on …
Mainosvideo:
Haluan muistuttaa teitä, mikä tämä on.
22. lokakuuta 1895 Montparnassen rautatieasemalla tapahtui ehkä historian ainutlaatuisin junaonnettomuus.
Granvillen 12-autokuljetus, jota ohjasi kuljettaja, jolla on lähes 20 vuoden kokemus, Guillaume-Marie Pelerin, oli jonkin verran myöhässä. Kokemuksensa perusteella kuljettaja “hammeri” ohjeet eikä pannut jarruja rinteeseen. Kun veturi kiihtyi vakavasti, junan päällikkö Albert Mariette yritti käyttää hätäjarrutusta Westinghouse-jarrulla. Mutta se ei toiminut, koska sama kokenut höyryveturin kuljettaja, saatuaan ohjeet olla käyttämättä näitä jarruja, yksinkertaisesti sammutti ne.
Seurauksena pikakuljetus 40 km / h nopeudella törmäsi umpikujaan, murtautui aseman 60 senttimetrin seinämän läpi ja lensi ulos kadulle, joka sijaitsi 10 metriä raiteiden alapuolella. Veturi pystyi vain pysäyttämään jalkakäytävän, johon se tarttui keulaansa, kun taas kaikki henkilöautot pysyivät laiturilla.
Yllättäen tämä onnettomuus aiheutti muutamia uhreja: useita matkustajia ja veturimiehistö loukkaantui, mutta selvisivät. Ainoa huono onni oli sanomalehden myyjä, joka onnettomuuden aikana seisoi kadulla ja epäili, että juna putosi taivaalta päähänsä.
Rautatiehallinto maksoi myyjän hautajaiset kokonaan ja perusti eläkkeen kahdelle lapselleen. Kuljettaja pääsi helposti kahden kuukauden vankeuteen, samoin kuin 50 frangin sakkojen maksamisen uhrin sukulaisille.
Monia vuosia myöhemmin Brasiliassa pystytettiin alkuperäinen hylkylle omistettu monumentti.
Joten brasilialaiset monumentalistit päättivät jatkaa onnettomuutta.
Siellä tapahtuu jopa savua:-)
On myös nykyaikaisia esimerkkejä. Tässä on vuosi 2011.
Hampurissa dieselveturi meni kiskoilta ja kaatui seitsemän metrin korkeudesta kadulle, joka sijaitsee suoraan raideteiden alla. Tapaus tapahtui torstai-iltana 10. marraskuuta lähellä Mittlerer Landwegin rautatieasemaa. Kukaan ei loukkaantunut onnettomuuden seurauksena.
Veturi törmäsi radan pysähdykseen vaihtaessa kaistoja vierekkäisiin raiteisiin. Epäonnistuneen liikkeen seurauksena veturi suistui radalla ja rullasi alas rautatien penkereen oikealle kadun keskelle. Lisäksi kaksi kuudesta veturiin kiinnitetystä tavaravaunusta pääsi kiskoilta.
Veturi ajoi 28-vuotias oppisopimuskouluttaja, jota auttoi 49-vuotias ohjaaja. Molemmat onnistuivat pakenemaan hyppäämällä veturista ajoissa.
Viimeksi tuli tulipalo Kairon rautatieasemalla, kun juna törmäsi Ramsesin keskusaseman laiturille. Todistajien mukaan matkustajajuna suistui raiteelta ja lensi laiturille suurella nopeudella.