Savva Mamontov vuonna 1900 saatettiin oikeudenkäyntiin valtavan määrän väärinkäytöksistä ja kavalluksesta. Tuomioistuimen päätös käytännössä pilasi hänet.
Tämän prosessin jälkeen vuonna 1900 julkaistiin erillinen kirja, jonka nimi oli”Oikeudelliset draamat. Savva Mamontovin ja muiden oikeudenkäynti. Varkaus ja kavalnus. No, otsikko ei pettänyt odotuksia: tapaus esitetään melko teatraalisen draaman hengessä. Ja se oli sisustettu vastaavasti. Loppujen lopuksi aikansa suurin liikemies oli satamassa. Ja tapaukseen osallistuvat summat ovat vaikuttavia myös tänään.
Joten ei voi tehdä tekemättä lainaamatta "Oikeudellista draamaa".
”Mitrofanievsky-salissa 23. kesäkuuta pidettiin neuvonantajan Savva Mamontovin, hänen veljensä, perinnöllisen kunniakansalaisen Nikolai Mamontovin, kahden ensimmäisen pojan, Sergei Mamontov ja Vsevolod Mamontov, kaupan tapaustapausta, aatelismies Konstantin Artsybushev ja perinnöllisessä kunniallisessa kansalaisessa Mihail Krivososissa syytettyä Mihhail Krivososia. …
Savva Mamontov ja häntä seuraava sandarumivirkailija sekä Artsybushev ja Krivoshein, jota seurasivat gendarit ja kaltaiset sakkarinsa, sijoitettiin rautateiden taakse.
Tilanne on vaikein. Ja mikä oli tämän korkean profiilin tapauksen ydin? Lyhyesti sanottuna Savva Mamontov ohjasi rahoitusvirrat liiketoiminnan hyväksi. Yksityiskohtaisesti tarkasteltuna tapaus osoittautuu kuitenkin niin yksinkertaiseksi.
Rautatiet ovat kannattavaa liiketoimintaa
Mainosvideo:
Olemme tottuneet mainitsemaan Savva Mamontovin filantrooppina ja taiteen suojelijana. Ensinnäkin hän oli kuitenkin suurin venäläinen yrittäjä, jolla oli kiinnostusta muun muassa rautateiden rakentamiseen.
Moskovan-Jaroslavlin-Arhangelskin rautatien rakentamisesta.
Rautateiden rakentaminen 1800-luvulla ei ollut pelkästään kannattavaa, vaan myös erittäin kannattavaa. Ensimmäinen tie, Tsarskoselskaya, avattiin vuonna 1837 ja sen pituus oli vain 25 jaetta (26,3 km). Sen takana oli vuonna 1851 avattu Nikolaevskaya, ja Aleksandrovskin tehtaan (Pietari) valmistamat kotimaan höyryveturit olivat jo käynnissä, ja pian he alkoivat tuottaa autoja sille. 1870-luvulla Venäjällä rakennettiin yli 1 500 km teitä vuodessa, 1890-luvulla rautatieverkko kasvoi 2500 km vuodessa. Nopeasti kehittyvä liiketoiminta ei voinut olla kiinnostamatta niin suurta yrittäjää kuin Mamontov. Lisäksi hänen isänsä harjoitti sitä: hän rahoitti sivuliikkeen asettamista Sergiev Posadille, oli Moskovan ja Jaroslavlin rautatieyhdistyksen johtaja, rahoitti sitä. Isän kuoleman jälkeen yritystä johti Savva Ivanovich.
1890-luvun alkupuolella päätettiin jatkaa Moskova-Jaroslavl-tietä Arhangelskiin pohjoisten alueiden elvyttämiseksi jollain tavalla. Vuonna 1897 avattiin 595-tieinen tie - rakentaminen kesti vain 3,5 vuotta. Samaan aikaan vuoteen 1900 mennessä Moskova-Jaroslavlin rautatieyhtiö onnistui rakentamaan vielä kolme tietä: yhtiön "puistossa" oli yli 200 höyryveturia, noin 4000 rahtiautoa ja noin 400 henkilöautoa. Koko tämän liiketoiminnan voitto oli tuolloin valtava - yli 5 miljoonaa ruplaa vuodessa.
Nevsky -tehdas: ongelmat ja tappiot
Rautatie tarvitsi veturit ja vaunut, ja Mamontov päätti perustaa kotimaisen tuotantonsa. Hänen yritys vuokrasi valtion omistaman Nevsky-mekaanisen tehtaan, osti metallurgiayrityksen Irkutskin alueelta, ja siten teollisuuskonsernin muodostuminen alkoi. Asiantuntijat huomauttavat, että yleensä suuret pankit olivat osa sellaisia ryhmittymiä, jotka tarjosivat taloudellista vakautta. Mutta Mamontovilla ei ollut pankkia.
Moskovan-Jaroslavlin-Arhangelskin rautatien rakentamisesta.
Nevsky Zavod tarvitsi uudelleenvarusteita, ja lisäksi se ei pystynyt päästämään eroon velasta. Joukkovelkakirjalainoja laskettiin liikkeeseen vuonna 1898 varojen keräämiseksi, mutta tämä ei riittänyt.
Vuonna 1899 Moskovan-Arhangelskin rautatieyrityksen kassasta todettiin pula: rahaa sijoitettiin Nevskin tehtaan järjestelyihin. Yritykset tekivät sopimuksia keskenään, mutta tehdas ei kyennyt täyttämään velvoitteitaan, ja velat kasvoivat jälleen. Mamontov toivoi kattavansa ne muilla rautateiden rakentamisella saaduilla tuloilla, mutta saadut myönnytykset peruutettiin yhtäkkiä. Helmikuun 1898 puoliväliin mennessä pitkäikäisen kasvien velka rautateelle oli lähes 9 miljoonaa ruplaa.
Sillä välin Mamontov jatkoi rahoituslähteiden etsimistä. Käyttämällä vaikutusvaltaansa ja muiden yhtiöidensä kykyjä hän sai lainan Pietarin kansainväliseltä kaupalliselta pankilta (joidenkin historioitsijoiden mukaan Sergei Witte itse neuvotti tätä pankkia Mamontoville). Monipäästökaupassa oli mukana erilaisia arvopapereita, mutta siihen mennessä oli jo levinnyt huhuja, että kaikki ei mennyt hyvin Mamontovin rautatieyhtiön kanssa. Seurauksena oli, että pankki sulki lainan ja vaati palauttamaan Savva Ivanovichin jo saaman summan. Liiketoimintaimperiumi, kuten he sanovat, mureni silmämme edessä.
Viimeiset toivot
Mamontovin viimeisimmät toiveet pysyä pinnalla liittyivät Witteen. Jo alussa mainitun oikeudenkäynnin aikana tunnettu kirjailija ja insinööri Nikolai Garin-Mikhailovsky kertoi, että yrittäjän pyynnöstä hän kääntyi valtiovarainministerin puoleen tukeakseen Nevskyn tehdasta - valtion lainaa, joka on turvattu yrityksen osakkeilla. Mutta Witte kieltäytyi myös puhuessaan erittäin epämääräisesti mahdollisuuksista saada tehtaan paperit vakuudeksi. On olemassa erilaisia versioita siitä, miksi Witte ei auttanut Mamontovia: yhden oikeuden mukaan oikeusministeri Nikolai Muravyov tiesi rautatieliiketoiminnan moitteettomuudesta ja halusi käyttää tätä taistelussa Witteä vastaan. Koska valtiovarainministeri ei nähnyt muuta mahdollisuutta suojella itseään, hän uhrasi Mamontovit.
Mamontov ja Witte rautatieinsinöörien joukossa.
Savva Ivanovich päätti myydä kiinteistön, mutta oli liian myöhäistä. Syyskuussa 1899 hänet pidätettiin syytöksistä laittomista liiketoimista ja väärinkäytöksistä. Hän vietti seuraavat kuusi kuukautta vankilassa: vapautuksestaan määrättiin 5 miljoonan ruplan takuita, ja perhe ei voinut osallistua siihen nykyisessä taloudellisessa tilanteessa.
Sukulaiset tuskin pystyivät kuitenkin keräämään pienempääkin määrää. Kun he kirjoittavat "Oikeudellisessa draamassa", pidätyksen aikana Mamontov, kuultuaan vaatimusta 700 000 ruplan palauttamisesta välittömästi, esitti kaiken rahansa - 53 ruplaa kopioilla ja 100 Saksan markkaa. Talossa tehdyn haun aikana ei löytynyt enää rahaa. Ja Mamontovin taskusta he löysivät ladatun revolverin ja huomautuksen itsemurhan aikomuksesta.
Sitä kutsutaan inhimillisesti monien sympatiaksi Mamontoville. Taiteilija Konstantin Korovinin muistelmista luimme:”Tulin Pietariin ja näin Sergei Yulievich Witten, joka oli ministeri. Sergei Yulievich kertoi minulle yllätyksekseni, ettei hän myöskään tiennyt Mamontovia vastaan esitetystä syytöksestä. - Tiedän, että Mamontov on rehellinen mies, ja olen siitä täysin varma.
Serov Valentin Alexandrovich maalasi tällä kertaa keisarin muotokuva ja valmistuaan sanoi kuninkaalle:
- Mamontov pidätetään, ja me, hänen ystävänsä, emme tiedä miksi.
"Kaikki sanovat, että hän on syyllinen", keisari sanoi.”Mutta olen pahoillani vanhasta ja minusta. Ja annan heti käskyn asettaa hänet kotiarestiin.
Mamontov Moskovan taiteilijaseuran näyttelyn osallistujien joukossa.
Plevakon suojaaminen
Mutta takaisin tarinan alkuun - oikeudelliseen draamaan. Tuomaristo käsitteli Mamontovin tapausta 23.-31. Kesäkuuta 1900 Moskovan käräjäoikeudessa (tai pikemminkin rikoslautakunnassa). Myös laiturissa olivat hänen veljensä, kaksi poikaa ja kaksi rautatiepäätä.
Puolustusta edustivat tuolloin johtavat lakimiehet. Savva Mamontovia puolustivat Fjodor Plevako, hänen poikansa - Mihail Bagrinovsky, Nikolai Mamontov, Savvan Ivanovitšin veli - Vasilija Maklakov, Artsybushev - Nikolai Karabchevsky, itse asiassa Venäjän toiseksi tärkein asianajaja Plevakon jälkeen, ja Krivoshein - Nikolai Shubinsky. Prosessin puheenjohtajana oli Moskovan käräjäoikeuden päällikkö Nikolai Davydov. Mutta syytteitä edusti Moskovan käräjäoikeuden avustaja syyttäjä Pavel Kurlov. Syyttäjä Aleksei Lopukhin itse kieltäytyi syyttämästä Mamontovia. Hän totesi, että hänen väärinkäytöksensä olivat ilmeisiä, mutta ne tehtiin yritysvirheiden seurauksena: Mamontovit eivät panneet tätä rahaa taskuunsa. "Oli tietysti mahdotonta puolustaa heidän toimintansa moraalia,mutta valtiovarainministeriön valinta oikeudellisiksi kunnianosoituksiksi näytti käsittämättömältä”, Lopukhin kirjoitti myöhemmin. Kuten Garin-Mikhailovsky sanoi oikeudenkäynnissä:”Jokainen, joka tunsi Mamontovin näkökulman, veti itselleen minkä tahansa näkökulman, mutta ei tätä. Tämä Savva Ivanovich ei ansainnut."
Fjodor Plevako.
Plevako ymmärsi, että prosessin kaikilla tuloksilla Mamontov menettäisi omaisuutensa. Puolustuksen tehtävänä oli vapauttaa hänet rikoksista. Strategia perustui tuomariston vakuuttamiseen: yrittäjä teki väärinkäytöksiä, mutta ei saanut henkilökohtaista hyötyä. Savva Ivanovich ei pystynyt nostamaan Nevsky Zavodia ja aiheutti vahinkoa rautatielle, ja nämä olivat strategisia virheitä, ei halua rikastua.”Hänen virheidensä vahingot eivät ole rikoksen hedelmiä. Hän kuoli kärsimättömyydestä niiden puolesta, jotka levittivät nopeasti menestyksensä hedelmät, mutta olivat heikot muistot, kun vastaaja astui esiin."
Plevako oli liioittelematta hänen aikansa erinomainen asianajaja, ja hänen puheistaan tuli malli oikeudellisesta retoriikasta. Samalla hän tiesi, kuinka kääntyä tuomaristoon siten, että hänen sanoistaan tehtiin suurin vaikutus: hän pyrki palauttamaan oikeudenmukaisuuden eikä lepäänyt vain lain kirjainta vastaan. Noin samalla tavalla Karabchevsky piti puolustustaan puhumalla Artsybushevista:”Hänen omaisuutensa otettiin häneltä pois, hän on kerjäläinen. Hänen elämänsä on ennenaikaisesti rikki, hän on vanha mies. Vanha kerjäläinen koko perheen takana. Jos nostat kättäsi, allekirjoita hänen vakaumuksensa."
Savva Mamontov perheensä kanssa.
Seurauksena Savva Ivanovich Mamontov ja kaikki muut vastaajat syytettiin rikostuomioistuimessa, mutta yli 9 miljoonan ruplan arvoiset siviilioikeudelliset vaatimukset tyydytettiin. Mamontovin piti myydä suurin osa omaisuudestaan ja kokoelmastaan, jättäen vain yhden pienen keraamitehtaan.
Kirjoittaja: Elena Minushkina