Vuonna 535 jKr iski suuri luonnonkatastrofi. Valtava tulivuoren räjähdys Indonesiassa, tämän päivän merkittävä tapahtuma on nimeltään Proto-Krakatoa. Siihen asti Java- ja Sumatran saaret olivat yksi. Jättiläinen tulivuoren räjähdys loi salmen niiden välille. Ilmakehään päästiin 77 kuutiometriä kiinteää kiveä.
Kuten David Case kirjoittaa kirjassaan Katastrofi: Tutkimus nykymaailman alkuperästä, ilmameren ylemmiin kerroksiin heitetyn hienoimman pölyn tiheät pilvet romahtivat planeetta hämärään melkein puolitoista vuotta. Sekä kiinalaiset että bysanttilaiset lähteet puhuvat tästä. Ilmakehässä, kuten tietokonesimulaatioiden tiedot osoittavat, myös valtavia vesimääriä putosi - 19: stä 38: een kuutiometriin. Ne yhdessä vulkaanisen tuhkan kanssa muodostivat pilviä stratosfäärissä. Maapallon ilmasto muuttui jonkin aikaa kylmemmäksi ja sateiseksi. Runsaat sateet kastelivat sekä Euraasian steppejä että Arabian autiomaa. Voimakkaat sateet tuhosivat samalla Meksikon pyramidirakentajien sivilisaation.
Seuraukset olivat odottamattomimmat. Ensinnäkin, steppien vanhat ruokaketjut romahtivat - ja tarbagaanien hautaavat eläimet lisääntyivät. Ruttoa kuljettavat goprit. Juuri näiden vuosien aikana, keisari Justinianuksen hallituskaudella Itä-Rooman valtakunnassa, alkoi puoli vuosisataa kestänyt ruttoepidemioiden sarja. Se raivosi Vähä-Aasiassa, Lähi-idässä, Balkanilla ja Euroopassa. Uskotaan, että sen uhrien lukumäärä ei ole huonompi kuin mustan kuoleman tappiot, jotka tuhosivat Eurooppaa 1400-luvulla (noin neljännes Euroopan väestöstä kuoli). Rutto heikentää vakavasti itäisen Bysantin roomalaisten vahvuutta. Loppujen lopuksi heidän piti samalla käydä vaikeita sotia Italiassa ja Espanjassa.
Samaan aikaan slaavilaisten ja avarien paimentolaisten hyökkäys Bysanttiin lisääntyy. Idästä Sasanid-persialaiset alkavat painaa. Akuutti sosiaalinen kriisi alkaa itse Bysantissa. Aavikon kosteutuminen johtaa arabien heimojen kasvuun, jotka myöhemmin synnyttivät islamin ja ryntäsivät valloittamaan puoli maailmaa.
***
Kuvittelemme, kuinka paljon kyseisen tulivuoren räjähdyksen vaikutukset planeetan ilmastoon (77 kuutiometriä kiinteää kallionpoistoa), vertailkaamme sitä Lakin vulkaanisen ketjun purkaukseen (eteläinen Islanti) kesäkuussa 1783 - tammikuuta 1784. Sitten päästö oli vain 5 kuutiometriä. Vulkaaniset kaasut ja tuhka tunkeutuneet stratosfääriin alensivat pohjoisen pallonpuoliskon keskilämpötilaa 1 celsiusasteella. Kuivaa sumua havaittiin Islannista Syyriaan. Itse Islannissa nautakarja alkoi pudota, syömällä vulkaanisen tuhkan myrkyttämää ruohoa. Purkaus vapautti ilmakehään myös 80 miljoonaa tonnia rikkihappoa. Hapan sateet asettuivat tuhoamaan kasvit - ja neljäsosa saaren väestöstä kuoli nälkään. Ei-sironta "kuiva" sumu seisoi Euroopan ja Pohjois-Amerikan päällä. Kesä 1783 osoittautui erittäin kylmäksi eurooppalaisille,ja sitä seuraava talvi - varhainen ja erittäin pakkas (John Savino. Mary D. Jones. "Supervolcano" - Moskova, RIPOL-Classic, 2008, s. 74-77).
Mutta tämä purkaus oli hyvin pieni verrattuna Proto-Krakatoa: 5 kuutiokilometriä päästöjä seitsemänkymmentäseitsemän.
Mainosvideo:
***
Tiedätkö, lukija, on olemassa vähän tutkittu ja suoraan sanottuna epämiellyttävä ilmiö: luonnonkatastrofit pyrkivät "vetäytymään" ihmismaailman akuutien kriisien hetkiin. Professori Fursov ei ole syytä pelätä, että nykyiseen maailmanlaajuiseen ongelmaan liittyy luonnonkatastrofeja. Ja jotkut pelot ovat jo perusteltuja. Ilmastollinen "murtuminen" on tosiasia. Etelä-Aasian katastrofaalinen tsunami joulukuussa 2004 ja joukkomurhat ovat edelleen mielessämme. Kalifornia San Andreas -vian kanssa odottaa katastrofaalista maanjäristystä koko ajan. Entä jos jokin tulivuoren katastrofi tapahtuu uudelleen?
Muuten, vaihtoehto on melko todellinen. Supervolcanon tutkimuksen kirjoittajat Savino ja Jones huomauttavat, että maailmassa on potentiaalisia pisteitä tällaisista superpurkauksista. Paljon suurempi kuin Proto-Krakatoa. Joten 74 tuhatta vuotta sitten Toba-supervolkaanin purkaus Sumatrassa heitti ilmakehään yli tuhat kuutiometriä pölyä. Nykyään Välimeren pohjassa (40 km Sisiliasta etelään) on suuria lepotilassa olevia tulivuoria, ja Yhdysvalloissa - Yellowstonen kansallispuistossa (Wyoming) on kolme suurta lepotilassa olevaa tulivuoria, joissa on kalderia. Esihistoriallisia superpurkauksia on jo tapahtunut. Kalifornian keskustassa on lepotilassa oleva Long Valley-tulivuori, jolla on suuri kaldera. Uuden-Seelannin pohjoisella saarella - toinen vitun purkauksen ehdokas, Taupon tulivuori.
Esimerkiksi valtava, monipäiväinen purkaus Kalifornian Long Valleyssä voi johtaa Yhdysvaltojen kansalliseen katastrofiin. Valtava joukko ihmisiä, jotka hengittävät pienistä lasimaisista tulivuoren päästöistä, kuolevat yksinkertaisesti. Savinon ja Jonesin mukaan terveydenhuollon liberaalin yksityistämisen seuraukset Yhdysvalloissa pahentavat asioita: näiden "uudistusten" aikana monet sairaalat ja päivystyslaitokset suljettiin "kannattamattomiksi", etenkin matalan tulotason alueilla. Tuhka myrkyttää 20% Yhdysvalloista. Miljoonat ihmiset ovat lukittuina koteihinsa. Maa- ja lentoliikenteen liikkeet häiriintyvät. Ruoan saanti häiriintyy - nälän mellakat puhkeavat purkauksen naapurialueilla. Satovika odottaa Yhdysvaltain viljavyön osavaltioita. Ja tämä on jo maailmanlaajuisia seurauksia, maailmanlaajuinen paniikki elintarvikemarkkinoilla. Terävä kylmä napsahtaa maailmaan. Amerikan talous romahtaa ja dollari romahtaa. Uusi taistelu johtajuudesta alkaa maapallolla Yhdysvaltojen elpyessä vähintään kymmenen vuoden ajan. Useita vuosia kestävä kylmäkuva aiheuttaa satovaurioita maan tärkeimmillä maatalouden alueilla. Tämä tarkoittaa, että maailman nälkä tulee …
***
Huomautus tänä päivänä: Siksi nykymaailman globaaliin kriisiin alkaa liittyä luonnonkatastrofeja. Lentoliikennettä halvanneen Islannin tulivuoren Eyjafjallajokullin purkaus huhtikuussa 2010 on vasta alku. Odota jatkoa - ja uusia valtavia luonnonilmiöitä.
Nykyinen purkaus on osoittanut viestinnästä riippuvan modernin globalisoituneen maailman haurauden.
Ja vielä yksi asia: kaivoin sen Wikipediaan …
”KLM-lennolla 867 onnettomuus tapahtuu 15. joulukuuta 1989. Amsterdamista Tokioon lentävä Boeing 747-406, rekisterinumero PH-BFC, valmistautui välilaskuun Anchoragen kansainvälisellä lentokentällä. Nouseessaan kone lensi tiheän tulivuoren pilven läpi Redout-tulivuoren purkamasta tulivuoren tuhkasta. Kaikki neljä moottoria epäonnistuivat, kone pysyi varavirtalähteessä. Kadonnut yli neljätuhatta metriä korkeutta, PIC Karl van der Elst onnistui käynnistämään moottorit ja laskemaan koneen turvallisesti …"
”… 24. kesäkuuta 1982 Boeing 747-236B, rekisterinumero G-BDXH, jolla oli nimi Edinburghin kaupunki, noin 11000 metrin korkeudessa, lensi yöllä Galunggungin tulivuoren poistaman vulkaanisen tuhkan pylvääseen. Miehistö tai matkustajat eivät tienneet tästä, mikä vaikutti jatkotapahtumiin …
Noin kello 13:42 UTC (kello 20:42 Jakartan aika), moottori # 4 pysähtyi ja liekki sammusi. Ohjaaja ja lentoinsinööri aloittivat välittömästi moottorin sammuttamisen, sammuttaen polttoaineen syöttön ja aktivoidakseen sammuttimet, kun taas komentaja lisäsi peräsimen säätöä epäsymmetrisen työntövoiman selvittämiseksi. Matkustajat huomasivat myös jäljellä olevista moottoreista ilmestyvän pitkän keltaisen hehkun. Alle minuutin kuluttua moottorin nro 4 sammuttamisesta moottorin nro 2 liekki sammusi ja kuoli. Ennen kuin joukkueella oli aikaa aloittaa moottorin sammuttamismenettely, jäljellä olevilla moottoreilla, nro 1 ja 3, liekki sammasi melkein samanaikaisesti, ja tuulilasi menetti läpinäkyvyytensä. Lentoinsinööri huusi: "En voi uskoa - kaikki moottorit ovat pysähtyneet!" Kapteeni antoi sitten seuraavan ilmoituksen: "Hyvät naiset ja herrat,kapteeni puhuu sinulle. Meillä oli pieni ongelma aluksella. Kaikki neljä moottoria sammutettiin. Teemme parhaamme tilanteen hallitsemiseksi. Toivon, että tämä tapahtuma ei häiritse sinua."
Lentokone sijoitettiin Jakartassa odottaen, että ainakin yksi moottori voidaan käynnistää sen laskeutumiseen sinne.
Koneesta tuli purjelentokone. Moottorien ollessa sammutettuna tämä lentokone pystyy liukumaan 15 kilometriä jokaiselta kadonneelta kilometriltä. Komentaja Moody laski, että noin 11 km: n korkeudesta lentokone voi lentää 23 minuuttia ja suorittaa 169 kilometrin etäisyyden.
Kapteenin piti kuitenkin laskea kone nopeammalla nopeudella, koska lentokoneen ilmanpaine laski: moottorit toimittivat paineen ylläpitäviä kompressoreita ja moottorit pysähtyivät. Tässä tilanteessa lentokone ei voisi lentää vuorten yli laskeutuakseen Jakartassa. Tällöin miehistön on jouduttava laskeutumaan erittäin riskialtisesti veteen.
Ilma-alus poistui tuhkapilvestä kello 13:56 UTC (20:56 Jakarta), noin 13 minuuttia liukumisen alkamisen jälkeen. Tällä hetkellä hän oli 3700 metrin korkeudessa. Tässä korkeudessa käynnistettiin yksi moottori, jota seurasi kolme muuta (vaikka yksi myöhemmin pysähtyi jälleen, kun kone alkoi kiivetä ja osui jälleen pilveen), ja kone pystyi laskeutumaan onnistuneesti Jakartassa …"
Kalashnikov Maxim 20.04.2010 Ote kirjasta "Globaali ongelmakriisi" (2009)