Elon Musk julkaisi manifestin, jossa hän muistutti, minkä sähköautojen - ja autojen yleensä - pitäisi olla hänen mielestään. Kuten tiedät, Elon Muskin mielipide määrittelee hänen yrityksiensä, mukaan lukien Tesla, kehitysvaiheen. Kannattaako puhua tämän manifestin tärkeydestä? Edelleen ensimmäisestä henkilöstä.
Ensimmäinen yleissuunnitelma, jonka kirjoitin 10 vuotta sitten, on nyt loppuvaiheessa. Se ei ollut niin vaikeaa ja koostui itse asiassa seuraavista:
- Pieni erä autoja, jotka ovat varmasti kalliita
- Käytä tätä rahaa auton kehittämiseen, joka julkaistaan suurempana
- Käytä tätä rahaa edullisen massatuotannon ajoneuvon rakentamiseen
ja…
- Tarjoa sille aurinkoenergiaa. Ei leikkiä, se todella roikkui sivustollamme 10 vuotta.
Syy, jonka jouduimme aloittamaan ensimmäisestä vaiheesta, on se, että voin tehdä kaiken PayPalin kanssa. Luulin, että mahdollisuudet menestyä olivat niin alhaiset, että en voinut riskiä muiden ihmisten rahoilla ja aloittaisin omallani. Luettelo menestyvistä yrityksistä, jotka yhtäkkiä päättivät harjoittaa autoa, on hyvin lyhyt. Vuodesta 2016 lähtien amerikkalaisia autoyrityksiä, jotka eivät menneet konkurssiin, on kaksi: Ford ja Tesla. Autoyhtiön perustaminen on idioyti, ja sähköautoyrityksen idioottisuus on neliö.
Mainosvideo:
Lisäksi auto, jota tuotetaan pieninä määrinä, tarkoittaa yksinkertaisempaa ja pienempää tehdasta, jossa suurin osa asioista valmistetaan käsin. Ilman kykyä säästää tuotantomittakaavassa, kaikki rakentamamme olisi kallista, olipa se sitten taloudellinen sedan tai urheiluauto. Ja vaikka jotkut ihmiset ovat valmiita maksamaan korkean hinnan urheiluautosta, kukaan ei maksa 100 000 dollaria sähköisestä Honda Civicistä, olipa se sittenkin tyylikäs.
Yksi syistä, miksi kirjoitin ensimmäisen yleissuunnitelman, oli puolustaminen väistämättömiltä hyökkäyksiltä, jotka seuraavat Teslaa, syyttämällä meitä vain rikkaiden ihmisten hoitamisesta, ikään kuin ei olisi olemassa monia urheiluautojen valmistajia, tai jotain omituisempaa. Valitettavasti tämä ryhmä ei lopettanut lukemattomia artikkeleita, joissa syytettiin meitä täsmälleen kaikkeen tähän, joten tätä tavoitetta ei saavutettu.
Tärkein syy oli kuitenkin yrittää selittää kuinka toimintamme sopivat kokonaisuuteen niin, että ne vaikuttavat vähemmän satunnaisilta. Kaiken tämän tarkoitus oli - ja on edelleen - nopeuttaa "vakaan" energian puhkeamista, jotta näemme tulevaisuuden ja elämä on edelleen hyvä. Sitä vakaa tarkoittaa. Tämä ei ole hölynpölyä - se on tärkeä kaikille.
Tavalla tai toisella, jossain vaiheessa meidän on saavutettava vakaa energiatalous, tai fossiiliset polttoaineet loppuvat, ja sivilisaatio romahtaa. Koska fossiiliset polttoaineet loppuvat väistämättä ja käytännössä kaikki tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että ilmakehän ja valtameren hiilipitoisuuden raju nousu on hullua, sitä nopeammin saavutamme vakauden, sitä parempi.
Tässä on suunnitelma, jonka seurauksena tuomme tämän päivän lähemmäksi.
Energiantuotannon ja varastoinnin integrointi
Luodaan hyvin integroitu ja kaunis aurinkopaneeli ja akkutuote, joka toimii, tukee itseään ja mitoittaa sen sitten maailmalle. Yksi tilausprosessi, yksi asennus, yksi palvelu, yksi puhelinsovellus.
Emme voi tehdä sitä hyvin, jos Tesla ja SolarCity ovat erilaisia yrityksiä, minkä vuoksi meidän on saatettava ne yhteen ja purettava niitä erottavat esteet. Se, että ne ovat erillään samanlaisesta alkuperästä huolimatta ja pyrkivät samaan päämäärään - vakaaseen energiaan - on pitkälti historiallinen onnettomuus. Nyt kun Tesla on valmis skaalaamaan Powerwallin ja SolarCity on valmis toimittamaan aurinkokennoja, on aika koota ne yhteen.
Taita ja omaksua tärkeimmät maakuljetusmuodot
Tesla harjoittaa tällä hetkellä kahta suhteellisen pientä segmenttiä premium-sedaaneista ja maastoautoista. Malli 3: n, tulevaisuuden pienikokoisen maastoauton ja uuden tyyppisen pakettiauton avulla pyrimme saavuttamaan suuren osan kuluttajamarkkinoista. Malli 3 halvempaa kuljetusta ei todennäköisesti tarvita alla kuvatun suunnitelman kolmannen osan vuoksi.
Mikä on todella tärkeää vakaan tulevaisuuden alkamisen nopeuttamiseksi, on kyky lisätä tuotantoa mahdollisimman nopeasti. Siksi Teslan tekniikka on keskittynyt niin paljon autojen valmistukseen tarkoitettujen koneiden valmistamiseen - kääntämällä tehdas itse tuotteeksi. Autoteollisuuden perustavanlaatuisen fysiikan ensimmäisen analyysin mukaan 5-10-kertainen parannus on saavutettavissa versiolle 3 noin 2 vuoden iteraatiosyklissä. Ensimmäistä Malli 3 -konetta valmistavaa tehdasta voidaan pitää versiona 0.5 ja version 1.0 valmistuvan vuoden loppuun mennessä.
Kuluttajakuljetuksen lisäksi tarvitaan kahta muuta tyyppistä sähkökuljetusta: raskaat kuorma-autot ja kaupunkiliikenne, jolla on suuri matkustajatiheys. Molemmat ovat Teslassa kehitysvaiheessa ja paljastetaan ensi vuonna. Uskomme, että Tesla Semi pystyy vähentämään merkittävästi tavarakuljetuskustannuksia lisäämällä turvallisuutta ja kiinnostavaa työtä.
Autonomian myötä on todennäköisesti järkevää vähentää linja-autojen kokoa ja siirtää linja-auton kuljettajan rooli laivaston pitäjälle. Liikenneruuhkat paranevat lisääntyneellä matkustajatiheydellä poistamalla keskuskäytävä ja asettamalla istuimet nykyisiin oviin. Ajoneuvojen kiihdytyksen ja jarrutuksen kohdistaminen tasoittaa perinteisten raskaiden linja-autojen liikennettä. Ihmiset kuljetetaan myös suoraan määränpäähänsä. Olemassa olevien bussipysäkkeiden omistetut painikkeet palvelevat niitä, joilla ei ole puhelinta. Suunnittelu sopii pyörätuoleihin, rattaisiin ja polkupyöriin.
Autonomia
Teknologian kypsyessä kaikki Tesla-ajoneuvot saavat laitteistot, joita tarvitaan täysin itsesuorittamiseen anti-roll-ominaisuuksilla, mikä tarkoittaa, että mikä tahansa auton järjestelmä voi rikkoutua ja jatkaa ajamista turvallisesti. On tärkeää korostaa, että ohjelmistojen virheenkorjaus ja kalibrointi vie paljon kauemmin kuin kameroiden, tutkat, sonatit ja tietokoneohjelmistot.
Jopa sen jälkeen, kun ohjelmisto on hienosäädetty toimimaan paremmin kuin keskimääräinen kuljettaja, itsesäätävien autojen saaminen normaalin hyväksynnän saamiseksi vie aikaa. Odotamme, että maailman tuulen hyväksymiseen kuluu noin 10 miljardia kilometriä. Laivasto rullaa tällä hetkellä noin 5 miljoonaa kilometriä päivässä.
Minun on selitettävä vähän, miksi Tesla on nyt ottanut käyttöön osittaisen autonomian sen sijaan, että odottaa jotain tulevaisuudessa. Tärkeintä on, että jos sitä käytetään oikein, se on jo huomattavasti turvallisempaa kuin ihmisvoimien ajaminen, ja olisi moraalitonta viivyttää tämän turvallisen menetelmän julkaisemista huonon lehdistön pelossa tai jonkinlaista merkkilaillista juridisen vastuun laskentaa pelkääessä.
Kuolemaan johtavat auto-onnettomuudet ovat lisääntyneet 8 prosenttia yhdeksi kuolemaksi 89 miljoonaa mailia kohden, tuoreen NHTSA-raportin mukaan vuonna 2015. Autopilotin mailit kaksinkertaistuvat pian, ja järjestelmä paranee päivittäin. Teslan autopilotin sammuttamiseen ei ole enää mitään järkeä, kuten jotkut ovat kehottaneet, aivan kuten ei ole järkeä sammuttaa autopilottia koneesta, jonka jälkeen järjestelmämme on nimetty.
On myös tärkeää selittää, miksi tarkoitamme automaattiohjausta beetaversiona. Tämä ei ole beetaohjelma sanan tavanmukaisessa merkityksessä. Jokainen julkaisu käy läpi laajan sisäisen tarkastelun ennen asiakkaiden tavoittamista. Sitä kutsutaan beetaksi, jotta voidaan vähentää tyytyväisyyttä ja osoittaa, että hän jatkaa paranemistaan. Autopilotti on oletuksena aina pois päältä. Kun olemme saavuttaneet pisteen, jossa autopilotti on 10 kertaa turvallisempi kuin tavallinen auto Yhdysvalloissa, beetamerkintä poistetaan.
Schering
Kun sääntelijät ovat hyväksyneet todellisen itsehallinnon, voit soittaa Teslalle mistä tahansa. Kun olet siellä, voit nukkua, lukea tai tehdä jotain muuta.
Voit myös lisätä auton Tesla-laivastoon painamalla puhelimen sovelluksen painiketta ja antaa sille mahdollisuuden ansaita rahaa sinulle töissä tai lomalla vähentämällä huomattavasti ja ehkä jopa tuodaan mukanaan auton ylläpidon kustannuksia. Tämä vähentää huomattavasti auton omistamisen kustannuksia: kuka tahansa voi varata Teslan. Koska useimpia autoja käytetään 5-10% päivästä, itse ajavan auton hyödyt ovat moninkertaisesti suuremmat kuin millään muulla.
Kaupungeissa, joissa kysyntä ylittää tarjonnan, Tesla ylläpitää omaa laivastoaan varmistaen, että voit aina ajaa riippumatta siitä, missä olet.
Lyhyesti sanottuna yleissuunnitelma, toinen osa, on:
- Luo upeita aurinkokattoja diskreettisesti integroiduilla akkuilla
- Laajenna kuljetusten tuotantolinjaa tarjoamalla kaikki pääsegmentit
- Kehitä itsenäistä ajotapaa, joka on 10 kertaa turvallisempi kuin manuaalinen ajaminen massiivisen laivastokoulutuksen avulla
- Anna auton ansaita rahaa sinulle, kun et käytä sitä.
ILYA KHEL