Roald Engelbreggt Gravning Amundsen (s. 16. heinäkuuta 1872 - kuollut 18. kesäkuuta 1928) on norjalainen polaritutkija.
Mitä Roald Amudsen löysi
Ensimmäiset maailmassa saavuttivat etelänavan (14. joulukuuta 1911). Ensimmäinen henkilö (Oscar Wisting) vieraili planeetan molemmilla maantieteellisillä napoilla. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka pystyi kulkemaan Luoteisväylän Grönlannista Alaskaan, myöhemmin hän siirtyi Koillis-tielle (Siperian rannikkoa pitkin) sulkemalla ensimmäistä kertaa ympäri maailmaa sijaitsevan etäisyyden napapiirin ulkopuolelle. Yksi ilmailun - vesilentokoneiden ja ilma-alusten - käytön pioneereista arktisella matkalla. Hän kuoli vuonna 1928 etsiessään kadonneen Umberto Nobile -matkailun. Hän on saanut palkintoja monista maailman maista, mukaan lukien Amerikan korkein palkinto - kongressin kultamitali, lukuisat maantieteelliset ja muut esineet kantavat hänen nimeään.
Lapsuus. nuoret
Roald Amundsen syntyi perinnöllisten merenkulkijoiden perheeseen ja haaveili nuoresta iästä alkaen perheen perinteiden jatkamisesta. Mutta hän tiesi erittäin hyvin, että tämä vaatii hyvää terveyttä - jotain, mitä hänellä ei ollut. Koska sairas ja fyysisesti heikko, Roald asetti itselleen tehtävänsä vahvistaa kehonsa niin paljon kuin mahdollista, jota varten hän harjoitteli ja kovensi päivittäin. Hän halusi jopa tulla lääkäriksi, mutta suoritettuaan kaksi kurssia Christianian yliopiston (nykyinen Oslo) yliopiston lääketieteellisessä tiedekunnassa hän lopetti opintonsa ja palkattiin merimieheksi purjekuunioon, joka meni sinetöimaan Grönlanninmeren kalastusta.
Mainosvideo:
Ensimmäiset matkat. koulutus
Kahden vuoden merimatkojen jälkeen merituulen suolaamana, vahvistuneena ja entistä luottavaisempana Amundsen läpäisi pitkän matkan navigaattorin tentit. Vuosina 1897-1899. navigaattorina hän osallistui belgialaisen Etelämanner-retkikunnan "Belgica" -alukseen, jonka jälkeen hän suoritti merikapteenin tutkinnon.
Luoteisväylän avaaminen
Vuosina 1903–1906 Roald purjehti ensimmäistä kertaa navigoinnin historiassa omalla purjekuorellaan "Joa" 7-miehisen miehistön kanssa Grönlannista Alaskaan Kanadan arktisen saariston vesillä. Barrow Soundista hän suuntasi etelään Peel and Franklin Soundsin kautta King William Islandin pohjoiseen kärkeen. Pyöristettyään saaren itäpuolella hän vietti kaksi talvea kuningas William Islandin kaakkoisrannikon satamassa. Syksy 1904 - Hän kartoitti Simpsonin salmen kapeimpaa osaa veneellä ja suuntasi kesäkeskuksen lopussa 1905 länteen mantereella, jättäen Kanadan arktisen saariston pohjoiseen. 1906, kesä - kolmannen talvittelun jälkeen matkustaja kulki Beringin salmen läpi Tyynellemerelle ja lopetti matkansa San Franciscossa. Tällä hän pystyi avaamaan Luoteisväylän Atlantista Tyynellemerelle idästä länteen. Retkikunnan aikana hän suoritti arvokkaita geomagneettisia havaintoja ja kartoitti yli 100 saarta.
Norjan Etelämanner-retkikunta (1910-1912)
Vuosina 1910–1912 Amundsen F. Nansenin omistamassa Fram-aluksessa johti retkeilyä Antarktikaan löytääkseen etelänavan. Fram-joukkueeseen kuului venäläinen merimies ja merimatkailija Alexander Stepanovich Kuchin. Tammikuussa Amundsenin retkikunta laskeutui Ross-jäätikölle Whale Bayssä. Sielle perustettiin tukileiri valmistautuakseen matkaan etelänapaan.
1911, 19. lokakuuta - Ryhmä, jota johti Roald Amundsen (Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland), lähti 4 koiraan, joita veti 52 koiraa, ja pääsi 17. joulukuuta 1911 päästä etelänapaan. Antarctica-retkikunnan työskentelyn aikana matkustaja löysi kuningatar Maud -vuoret. Mutta vasta 7. maaliskuuta 1912 Hobartissa (Tasmania) Amundsen kertoi maailmalle voitostaan ja retkikunnan turvallisesta paluusta.
Koillismeren reitti
Vuosina 1918-1921. Roald rakensi Maud-laivan omalla rahoillaan ja purjehti sen kanssa lännestä itään Euraasian pohjoisrantoja pitkin toistaen Nansenin ajautumisen Fram-koneelle. Kaksi talvea hän siirtyi Norjasta Beringin salmeen.
1) "Maud" merellä 7. maaliskuuta 1918; 2) Spitsbergen aloittamisen valmistelussa (toukokuu 1925)
Ilmamatka 1925
Vuosina 1923-1925. Amundsen yritti useita kertoja päästäkseen pohjoisnavalle. Suuren norjalaisen biografikot ovat säilyttäneet vuoden 1925 retkikunnan yksityiskohdat. Kaksi vesilentoa suuntasi 21. toukokuuta 1925 pohjoisnavalle. Yhdessä olivat Ellsworth, Dietrichson ja Omdahl, toisessa Amundsen, Riiser-Larsen ja Voicht. 1000 km: n päässä Spitsbergenistä Amundsenin sijainnin tason moottori alkoi toimia virheellisesti. Minun oli tehtävä hätälasku, koska lähellä oli iso reikä. Toinen vesitaso epäonnistui laskeutumisen aikana.
Kesti yli 3 viikkoa odottaa jäässä lähtöä varten soveltuvaa säätä. Oli selvää, että kaikkien on palattava samalle koneelle. Kaikki heitettiin siitä pois paitsi välttämätön. Ohjaajapaikan otti Riiser-Larsen. Loput 5 ihmistä mahtuivat tuskin ohjaamoon.
Roald kuvaili tapahtuvaa:”Täällä moottori käynnistettiin ja kone siirtyi pois. Seuraavat sekunnit olivat koko elämäni kiinnostavimmat. Riiser-Larsen antoi heti täyden kaasun. Nopeuden lisääntyessä jään epätasaisuus vaikutti yhä enemmän ja koko vesitaso kallistui niin kauheasti sivulta toiselle, että pelkäsin useammin kuin kerran, että se saattaa kaatua ja rikkoa siipi. Lähestyimme nopeasti lähtökaistan loppua, mutta iskut ja iskut osoittivat, että olimme vielä jäällä. Lisääntyvällä nopeudella, mutta silti, erottelematta jäästä, lähestyimme pientä rintettä, joka johtaa koiruohoon. Meitä kuljetettiin koiruohon läpi, putoamme tasaiselle jääkiekolle toisella puolella ja nousi yhtäkkiä ilmaan …"
8 tunnin ja 35 minuutin lennon jälkeen peräsin ajaa jumissa. Mutta avoin vesi kirkastui jo koneen siipin alla. Luotsi laskeutui varmasti vesitason veteen ja ajoi sitä kuin moottorivene. Tämä tapahtui Spitsbergenin pohjoisrantojen lähellä. Pian pieni kalastusvene lähestyi matkustajia, ja kapteeni suostui hinaamaan koneen Kingsbayn. Svalbardista lähtien sen osanottajat yhdessä koneen kanssa purjehtivat höyrylaitteella. 1925, 5. heinäkuuta - Amundsenin lentolaite, jonka tapasi tuhansia hurraavia ihmisiä, laskeutui Oslon satamaan. Norja kunnioitti kansallisia sankareitaan.
Ilmalaiva "Norja"
1926 toukokuu - Roald johti ensimmäistä onnistunutta lentoa ilma-aluksen pohjoisnavan yli. Ilmasta kevyemmässä ilma-aluksessa oli sankarin kotimaan nimi - "Norja".
tuho
Kaksi vuotta myöhemmin, kun toinen ilmalaiva - ylpeä nimellä "Italia" - kaatui saapuessaan pylvääseen, Amundsen meni etsimään kenraali Umberto Nobilen retkikuntaa. Hän lähti Tromsøstä ranskalaisella kaksimoottorisella lentokoneella Latham-47. Norjasta Spitsbergeniin lennon aikana kone kaatui tuntemattomista syistä Barentsinmeren vesille. Ja kukaan muu ei kuullut mitään kuuluisasta polaritutkijasta.
Kenraali Nobile pelastettiin viisi päivää matkustajan katoamisen jälkeen.
Muisti
Antarktisen itäosassa sijaitseva vuori, Jäämeren lahti, meri eteläisen mantereen rannikon edustalla ja Amerikan napa-asema Amundsen-Scott on nimetty Roald Amundseniksi. Hänen teoksensa "Lentäminen Jäämeren yli", "Laivalla" Maud "," Retkikunta Aasian pohjoisrannikolla "," Etelänapa "ja viiden osan kokoinen teos käännettiin venäjäksi.
Fridtjof Nansen omistautti vilpittömät sanat kollegansa ja maanmiehensä muistoille:”Hänellä on ikuisesti erityinen paikka maantieteellisen tutkimuksen historiassa … Hänessä asui jonkinlainen räjähtävä voima. Norjan kansan sameassa taivaassa hän nousi loistavana tähtenä. Kuinka monta kertaa se syttyi kirkkain välähdyksin! Ja yhtäkkiä se sammus heti, emmekä voi viedä silmiämme tyhjästä kohdasta taivaan päällä."