Pohjoisen Palmyran salaisuuksien ympärillä on jo pitkään käyty keskusteluja vaihtoehtoisen historian tutkijoiden ja kannattajien keskuudessa. Vaikka koskemme vain historioitsijoiden virallisia näkökulmia, täällä on tarpeeksi omituisuuksia. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä: miksi Pietari I valitsi tämän nimenomaisen soisen paikan kaupungin rakentamiseksi? Ja jos tarkastellaan tarkkaan arkkitehtuuria, nousee esiin toinen tärkeä kysymys: miksi vanhoilla rakennuksilla on tällainen rakenne, jossa on kellari- ja puoli-kellarikerrokset? Tämä on huolimatta toistuvista tulvista nykypäivään asti. Kaikki siellä oli rakennettava pengerreille!
On epätodennäköistä, että vastaan näihin kysymyksiin 100-prosenttisesti luotettavasti, mutta yritän tarjota selityksen näille omituisuuksille.
Aloitan tarkkailemalla ystäväni samanhenkistä henkilöä:
Bareljeefi "Laivaston perustaminen Venäjälle" Admiralty-rakennuksessa Pietarissa.
Bareljeefin laatija: Ivan Ivanovich Terebenev (21. toukokuuta 1780 Pietari - 28. tammikuuta 1815)
Laajennettu fragmentti.
Katso koko bareljeefi videolla:
Mainosvideo:
Mitä näkyy bareljeefissa? Taustalla on kuvattu Pertopavlovskajan linnoitus, joka sijaitsee daisilla ja pyöreällä katolla varustetulla rakennuksella Pietarin ja Paavalin pääkatedraalin takana. Kaikki on loogista puolustuksen kannalta. On loogisempaa ja kannattavampaa puolustaa korkealta, eikä sillä tasolla, jolla sen seinät ovat nyt! Nuo. kirjoittaja kuvasi Nevan vedenpinnan paljon alhaisemmaksi kuin rakennusten seinät ja perustukset.
Moderni ilme.
On mahdollista, että talojen peittämä maaperä putosi Nevaan! Mistä joen vedenpinta nousi! Oikein, vai onko muita mielipiteitä? Joka tapauksessa Pietarin ja Paavalin linnoituksen kulma valittiin omituisesti.
Mitä mestari näki, emme tiedä. Mutta antako joku selittää, kuka näytti suurherroksen haudalla (ilmeisesti ilman risteyksiä) bareljeefilla? Loppujen lopuksi hän esiintyi projektissa 90 vuotta mestarin kuoleman jälkeen!
Suurherttuan hauta on Venäjän keisarillisen talon kruunaamattomien jäsenten hauta, joka sijaitsee Pietarissa Pietarin ja Paavalin linnoituksessa ortodoksisen Pietarin ja Paavalin katedraalin vieressä.
Suurherttuan haudan rakennus rakennettiin arkkitehti D. I. Grimm vuonna 1896. Projektin toteutti vuosina 1897-1908 arkkitehdit A. I. Tomishko ja L. N. Benoit. Vuodesta 1908 vuoteen 1916 siihen haudattiin 13 keisarillisen perheen jäsentä (kahdeksan hautaa siirrettiin Pietarin ja Paavalin katedraalista).
Kaavio Pietarin ja Paavalin linnoituksesta 1700-luvulta.
Suunnittelussa suurherttuakunnan hauta ei ole.
Tai Terebenev I. I. - ei bareljeefin kirjoittaja, ja bareljeefi oli olemassa jo kauan ennen häntä, tai …? Ehkä monien teosten kirjoittaminen, rakennusten rakentaminen johtui tuon ajan hahmoista, mutta päivämääriä ei aina varmennettu. Tämä on saman aiheen kysymys: rakensiiko Montferand Isaacin vai palauttiko se vain? Tee omat johtopäätöksesi.
Erillinen aihe omituisesta symbolismista on kaksijalkaisten käärme-ihmisten kuvat, joita voi usein nähdä kreikkalaisissa freskoissa, seinämaalauksissa ja astioissa. Kunnianosoitus muotille tai …?
Vaikka oletamme, että "palauttajat" tietystä syystä valmistivat kuvan, niin sellaisella mielipiteellä voidaan ajatella ehdottomasti kaikkien historiaobjektien väärentämistä! Ei oteta huomioon "digitoituja" kuvia!
Seuraavat tiedot saattavat auttaa vastaamaan kysymykseen Suomenlahden vedenkorkeudesta ja kaupungin huonosta paikasta.
Virtaiko Neva toisella tavalla? Vuoden 1627 hydrografia
Sivu, joka kuvaa mistä lähtee:
On huomattava, että Suomenlahtea kutsuttiin Kotlin-järveksi.
Itse asiassa Suomenlahden syvyyksiä ei ole edes suunniteltu 1700-luvun alusten syväykselle. Syvyydet ovat kuin matalassa järvessä, kuten esimerkiksi Laatokassa. Ja Pietari I: n valinta rakentaa kaupunki tähän paikkaan (virallisen historian mukaan) on hyvin outoa. Hieman länteen rannikkoa pitkin, syvyydet ovat jo riittävät navigointiin. Ja niin, oli tarpeen purkaa tuon ajan Kroonstadtissa sijaitsevat merialukset ja toimittaa rahti Pietariin pienillä proomulla ja veneillä. Lisäksi rahdin toimittamiskustannukset saarelta olivat melkein yhtä suuret kuin tavaran merikuljetuskustannukset Euroopasta.
Suomenlahden syvyydet.
Vasta äskettäin on ollut vedenalaisia kanavia alusten kuljettamiseksi Nevaan.
Kotlinin saaren alueella sijaitseva Suomenlahti on nimeltään "East Lake".
Ehkä viime aikoina tämä alue oli hydrologiassa erilainen. Se tapahtui katastrofaalisesti, ja kaupunki oli rakennettava uudelleen. Historia on kirjoitettu uudelleen.
Ylhäältä tulvan ja maaperän laskeuman versioiden lisäksi ehdotan seuraavaa hypoteesia:
Geologiassa tunnetaan Itämeren kilpi (Fennoskandian kilpi) - massiivinen taitettu nousu Itä-Euroopan tason luoteessa.
Nousunsa takia Narvan kaupunki on nyt kaukana rannikosta:
Vaikka se oli:
Kaiverruksen vasemmalla puolella olevat merialukset.
Etsi Narva kartalta ja varmista.
Koporyen linnoitus sijaitsi meren rannalla:
Suoraan Suomenlahteen on nyt 12 km.
Tämä nousu ilmeni seuraavassa geologisessa muodostumisessa: Itämeren-Laatokan kimaltelu? Se on jopa 56 metrin korkeuteen kulkeva reuna, joka ulottuu Itämeren eteläosaa pitkin. Tässä on tarkempi kuvaus siitä:
Tässä ovat reunan rajat:
Vanha merenranta on näkyvissä.
Riutta. Wigrund. Itämeren-Laatokan reunus.
Joten näiden tietojen perusteella Itämeren rannikon ääriviivat ovat muuttuneet suuresti historiallisen ajanjakson aikana. On täysin mahdollista, että muinainen Pietari nousi kuiluun, ja Pietari I. käytti tätä tapahtumaa hyväkseen, tai päinvastoin, alueet upposivat ja kaupunki alkoi hukkua lahden virtaamalla. Tai kaikki peitettiin savilla ja Nevan ja Suomenlahden taso nousi. Joka tapauksessa, jos Pietari I valitsi tämän paikan kaupungin rakentamiseen, se oli silloin erilainen …
Kirjoittaja: sisar