Aivojen mielen ja ihmisten luomien suuren valikoiman joukossa alukset vievät erityisen markkinaraon. Heillä, kuten niitä luoneilla ihmisillä, on omat kohtalonsa, joskus onnellinen ja onnistunut, ja joskus katkera ja traaginen. Jotkut houkuttelevat merenpohjaa, toiset indeksoivat itsepintaisesti mataliin ja riuttoihin, toiset ovat epäonnistuneita taisteluissa, joille ne on luotu, neljäs on kohtalokkaan epäonninen kapteenien kanssa, jotka päättävät pääosin kuinka heidän johtamiensa alusten elämä muuttuu.
Kummitukset aluksella
Kun vuonna 1869 kompastettu ja kaatunut työntekijä mursi äskettäin aloitetun kuunarin Charles Heskellin tikkaat selkärangansa, monet pitivät sitä huonona enkelinä, melkein kirousena. Vaikeuksissa oli mahdollista löytää halukkaita palvelemaan tällä aluksella. Kapteeni Curtis onnistui kuitenkin edelleen koota miehistön ja meni merelle kalastamaan Newfoundlandin pankin alueelle, jolla monet muut alukset kalasivat jo. Heti kun Charles Heskell ilmestyi heidän joukkoonsa, odottamattoman voimakas kaatari heitti kuunarin hallitsematta läheiselle samantyyppiselle alukselle, jonka seurauksena se upposi koko miehistön kanssa. Ja "Charles Heskell" onnistui vaurioista huolimatta pääsemään satamaansa.
Korjauksen jälkeen kuunari palasi Newfoundlandin rannoille. Viiden päivän ajan merimiehet harjoittivat kalastukseen menestyksekkäästi, mutta sitten tapahtui jotain täysin uskomatonta: yöllä kaksi ylemmällä kannella päivystävää merimiestä näki kaksi kymmentä aavea tyhjästä nousevan kuunariin. He olivat ihmisiä, joilla oli tyhjät silmäliitännät puoliksi ripustetuissa vaatteissa ja kalastuskengät. Täydellisessä hiljaisuudessa he heittivät verkon mereen, hetken kuluttua vetivät sen pois saaliin kanssa, jonka jälkeen he lähtivät aluksesta yhtä hiljaa.
Luonnollisesti tapahtumasta ilmoitettiin kapteenille. Hän ei aluksi uskonut, mutta vakuuttuneena vartijoiden täydellisestä raittiudesta ja nähdessään vielä märkiä verkkoja, joissa oli kaloja kannella, hän käski sulkea kalastuksen heti pois ja palata kotimaahansa Salemiin. Kuitenkin jo lähellä rannikkoa, hiljaiset aaveet nousivat taas kuunarin kannelle ja heittivät jälleen verkon. Sitten verkkoa nostettuaan he kiiveivät yli laidan ja siirtyivät suoraan veden yli kohti Salemin satamaa.
Se riitti sekä miehistölle että kuunarin omistajalle, jotta he eivät koskaan menisi merelle. Myöhemmin, kun he yrittivät ymmärtää tätä mystistä tarinaa, he muistivat, että Charles Heskellin rakentamisen aikana käytettiin joitain osia, jotka poistettiin kuunarista Saint Annasta, joka löydettiin merestä ilman yhden henkilön matkustamista aluksella. Päätettiin, että haamut, jotka olivat kahdesti käyneet Charles Heskellissä, väärättivät häntä "Anneksi". Tällä "Charles Heskell" ja pysyi merilehtien.
Mainosvideo:
Leapfrog kapteenien kanssa
Ja tässä on toinen tarina 1800-luvulta. Kun englantilainen höyrylaiva "Hinemoa" oli valmisteilla ensimmäistä matkaa varten, raunio lastattiin ruumaansa painolasina, joka vedettiin ilman ennakkoa lähimmän vanhan kirkon pihalle. Ja aivan ensimmäisellä matkalla aluksella neljä nuorta merimiestä kuoli yhtäkkiä tyypistä, joka näytti olevansa aikaisemmin täysin terve.
Sitten harppaus aloitti kapteenien kanssa. Ensimmäinen heistä menetti mielen matkan aikana ja melkein tuhosi laivan. Toinen, kuten osoittautui, osoittautui pakenemaan rikollista. Kolmas jouduttiin kirjaamaan syvälle juomalle, ja neljäs löydettiin kuolleena omassa hytissä. Kukaan ei ollut yllättynyt, kun viides kapteeni ampui itsensä.
Ja siitä huolimatta höyrylaiva jatkoi ainakin merivoimiaan. Kuudes kapteeni tuli, ja hänen käskynsä aikana alus laskeutui alukselle liikkeen aikana niin, että kaksi merimiestä oli yli laidan ja kuoli.
Vuonna 1890 Hinemoa iski myrsky Skotlannin länsirannikolle, johon se tuli liian lähellä. Ne merimiehet, jotka onnistuivat pakenemaan, väittivät myöhemmin, että kirous ripustettiin alun perin höyrylaitteen päälle, koska kirkon pihalta löytyneestä rauniosta löytyi ihmisjäännöksiä.
Todennäköisin kuiva lastialus
Jotkut merenkulkualan kirjoittajat ovat taipuvaisia uskomaan, että maailman epäonnisin alus oli kuivarahtialus Argo Merchant. Ja sille on todella syy. Jo ensimmäisellä matkalla Japanista Yhdysvaltoihin vuonna 1953 hän törmäsi säiliöautoon ilman näkyvää syytä. Myöhemmin tulipalot puhkesivat aluksessa kolme kertaa, hän joutui toistuvasti soittamaan suunnittelemattomasti satamaan korjausta varten. Vuonna 1968 epäonnistuneella aluksella tapahtui aikomme poikkeuksellinen tapahtuma - miehistön mellakka. Ja vuotta myöhemmin alus upposi Borneon rannikolta.
Luuletko että siinä kaikki? Ei väliä kuinka se on! Alus nostettiin ja korjattiin pitkän viiden vuoden aikana huomattavilla kustannuksilla. Mutta heti kun se meni jälleen merelle, se juoksi riuttaille Sisilian lähellä. Hänet korjattiin jälleen ja vapautettiin mereen. Toistuvien höyrykattilan räjähdysten ja ohjausjärjestelmän vikojen jälkeen Argo-kauppias sisällytettiin kuitenkin niiden alusten luetteloon, joilla on kielletty kulkea Panaman kanavan läpi ja käydä Bostonin ja Philadelphian satamissa. Ja kun vuonna 1976 huono laiva upposi uudestaan, nyt Pohjois-Amerikan rannikolle, he eivät nostaneet sitä.
Nimien kirous
Kauan on huomattu, että muun muassa aluksen kohtaloon vaikuttaa sen nimi.
Ranska antoi pitkään uusille sukellusveneilleen kauniin nimen "Eurydice". Tämä on nimi muinaiskreikkalaisen myytin kuuluisalle sankaritarlle, joka pelastuaan rakkaansa Orpheuksensa pysyi ikuisesti kuolleiden valtakunnassa. Ehkä siksi kaikki neljä sukellusvenettä, jotka kantoivat vuorotellen tätä nimeä, kuoli. Viimeinen uhri oli Eurydice, joka upposi vuonna 1970 lähellä Toulonia.
Venäjän merivoimissa epäonneksi laivanimeksi pidetään "amiraali Nakhimovia". Ehkä siksi, että tunnetun merivoimien komentajan piti upottaa omat aluksensa Sevastopolin lahden sisäänkäynnillä estääkseen vihollisen laivaston pääsyn sinne.
Tätä nimeä kantava lastihöyrylaiva kuoli yhdessä koko miehistön kanssa vuonna 1897 Turkin rannikolla. Panssaroitu risteilijä "Admiral Nakhimov" vuonna 1905 kuuluisana Tyynenmeren 2. laivaston osanottajana osallistui Tsushiman taisteluun, missä ensimmäisessä taistelussa useiden japanilaisten alusten kanssa hän sai vakavia vahinkoja, menetti nopeuden ja, jotta hän ei saisi kiinni, tulvi hänen omakseen. miehistö.
Suurin häviäjä "Nakhimovs" -ryhmästä oli admiralin mukaan nimetty risteilyalus, joka 31. elokuuta 1986 Novorossiyskin lahdella rauhallisella merellä ja erinomaisella näkyvyydellä onnistui törmäämään kuivalaivoihin ja upposi nopeasti. Tämä katastrofi, Neuvostoliiton siviililaivaston suurin, vaati 423 ihmistä. Ennen sitä linja-auto oli purjehtinut melko turvallisesti Krimin ja Kaukasian linjalla 29 vuotta. Muuten, nimi, jolla tämä alus meni pohjaan, ei ollut hänelle ensimmäinen - vasta vuoteen 1947 Saksassa vuonna 1929 rakennetun laivan nimi oli "Berliini". Mutta etunimellä, aluksella oli myös paljon vakavia vaikeuksia: sukellusvene torpedoi sen, heikensi omaa miinakenttää ja upposi kahdesti.
Constantin RICHES