FBI: n verkkosivustolla tässä rikosasiassa mukana oleva henkilö on lueteltu "Historia" -osiossa. Samassa osassa kuvataan 11. syyskuuta 2001 tapahtuneita terrori-iskuja, joissa kuoli lähes kolmetuhatta ihmistä, gangsteri Al Caponen, jonka käskystä kilpailevia rikollisia ammuttiin erissä, sekä kuuluisien Bonnie ja Clyden seikkailut, jotka myös havaittiin ryöstöistä ja murhista.
Monet, monet harrastajat ovat yrittäneet ratkaista sen salaisuuden vuosikymmenien ajan. Loppujen lopuksi edes rikollisen oikea nimi on edelleen tuntematon, jolle on omistettu kappaleita, elokuvia, TV-ohjelmia ja kirjoja. Toistaiseksi vain yksi asia voidaan ehdottomasti todeta - tässä rikosasiassa mukana oleva henkilö ei ole murhaaja tai terroristi.
Vaikeuksissa oleva matkustaja lennolla 305
24. marraskuuta 1971 40-vuotias mies, joka tunnisti itsensä Dan Cooperiksi (kukaan ei silloin pyytänyt asiakirjoja), osti käteisellä Northwest Orient Airlines -lippun lentoon 305 Portland-Seattle.
Hänen ulkonäkönsä oli täysin huomaamaton, eräänlainen keskiluokan liikemies - puku, musta solmio (hänellä on edelleen rooli tässä tarinassa), valkoinen silitetty paita.
Jo ennen lentokoneen liikkumista, viimeisen rivin 18-C istuimen matkustaja pyysi bourbonia ja soodaa.
Boeing 727: n lentoonlähdön jälkeen hän lähetti muistion 23-vuotiaalle lentoemäntälle Florence Schefnerille. Lentoemäntä, joka on tottunut miesmatkustajien lisääntyneeseen huomioon, yksinkertaisesti tavaroi sen taskuunsa. Mutta tuolin 18-C matkustaja oli melko pysyvä ja sai Firenzen lukemaan muistion.
Mainosvideo:
”Minulla on pommi salkussani. Haluan räjäyttää sen. Haluan sinun istuvan vieressäni. Tämä on sieppausta. Tätä kirjoitettiin paperille isoilla kirjaimilla.
Vuoden 1972 FBI-luonnos D. B. Cooperista.
Peloissut lentoemäntä istui vaarallisen matkustajan vieressä. Dan Cooper avasi halvan salkunsa ja näytti hänelle kasan johtoja ja joitain punaisia briketteja. Hänen pyynnöstään lentoemäntä kirjoitti luettelon vaikean salkun omistajalle asetettavista vaatimuksista - 200 000 dollaria käteisellä (ottaen huomioon inflaatio nyt noin 1,2 miljoonaa dollaria), neljä laskuvarjoa - kaksi varaosaa ja kaksi pääasiallista.”Ja ei vitsejä. Tai räjähdin lentokoneen."
Florence vei muistion lentokoneen komentajalle. Palattuaan salaperäinen muukalainen, tuolloin silmälaseja käyttänyt, tupakoi ja jutteli toisen lentoemäntä Tina Maclowen kanssa.
Tina kysyi häneltä, miksi hän päätti kaapata kyseisen lentoyhtiön linja-auto. "Tämä ei johdu siitä, että minulla on nöyrä lentoyhtiöitäsi vastaan", matkustaja vastasi. "Se johtuu siitä, että kaikki kiusaa minua."
Vaikka Cooper suhtautuu lennonjohtajien kanssa, lentäjät ilmoittavat kaappaajan vaatimukset Seattlessa toimiville dispettoreille, jotka jo ilmoittavat asiasta vastaaville yksiköille. Northwest Orient Airlinesin presidentti antaa lunastusmenettelyn ja käskee miehistön seuraamaan kaappaajan vaatimuksia.
Cooperin suunnassa kone laskeutuu Seattleen ja ajetaan kaukana, hyvin valaistuun alueeseen kaatavassa sateessa. Kaappaaja käskee sulkea kaikki ikkunat verhoilla.
Muutamaa tuntia myöhemmin, kymmenentuhatta merkitsemätöntä kaksikymmentä dollarin seteliä (FBI: n edustajat kirjoittivat ne kaikki mikrofilmiin) ja laskuvarjohyppyjä tuodaan alukseen. Matkustaja laskee armeijamallit ja poimii siviilimallit vetorenkaalla. Sen jälkeen hän vapauttaa kaikki matkustajat (36 henkilöä) ja osan miehistöä - alukselle jää vain komentaja, perämiehet, lentoinsinööri ja lentoemäntä.
Vaikka lentokoneen tankkaus tapahtuu Cooperin pyynnöstä, hän selittää miehistölle toimintasuunnitelmansa. Hän haluaa seuraavan: jotta kone lentäisi kaakkoon kohti Mexico Cityä mahdollisimman hitaasti, korkeintaan kolmen kilometrin päässä. Alusta tulisi vapauttaa ja sisätilat on suljettava.
Keskustelujen jälkeen Cooper suostuu lentämään Renoon (Nevada) - hänelle selitettiin, että lentokone ei yksinkertaisesti pääse Meksikoon, jos hänen vaatimukset täytetään. Kaappaaja vaatii, että takaportaat lasketaan lentoonlähdön aikana. He selittävät hänelle, että tämä on myös epärealistista.
Noin kello 19.40 Boeing 727 rullasi lentoonlähtöön viiden ihmisen ollessa aluksella. Noin 15 minuutin lennon jälkeen Cooper vaatii lentoemäntä laskemaan takaluukun. Hän selittää hänelle, että se on vaarallista.”Okei, teen sen itse”, Cooper sanoo ja käskee lentoemäntä menemään ohjaamoon. Noin klo 20.00 miehistö huomaa, että Cooper on vapauttanut takaportaat. Klo 20:13 lentokoneen häntä nousee jyrkästi.
Kukaan ei nähnyt hyppäämishetkettään - ei Boeing-miehistö eikä linja-autossa mukana olevien sotilaslentokoneiden lentäjät. Mutta yhden asia voidaan sanoa varmasti - tuolloin linjareitti lentäi nousun pimeydessä metsäisen, hyvin harvaan asutun alueen yli.
Cooperin hypyn jälleenrakentaminen.
Kaksi tuntia myöhemmin kone laskeutuu Renoon. Hänet tapaa edustava valtuuskunta - poliiseja, FBI-edustajia.
Ainoa asia, jonka "Dan Cooper" -matkustaja jätti alukselle, oli solmio, solmiopidike, kaksi neljästä laskuvarjosta, suuri määrä savukkeita ja yhteensä 66 sormenjäljet.
Pysäytä kone - pääsen pois
Tämä ei tarkoita sitä, että Amerikka ei ole aiemmin törmännyt lentokoneiden kaappaamiseen. Toukokuusta 1961 tammikuuhun 1973 oli lähes 160 tällaista tapausta. Lisäksi tämän epidemian alkuvaiheessa kaappaajat vaativat periaatteessa viemistä Kuubaan - vallankumous oli juuri voittanut siellä, ja Vapauden saari näytti olevan tällainen sosialistinen paratiisi 90 kilometrin päässä Yhdysvaltojen rannikosta.
Niiden joukossa, jotka haluavat päästä "ensimmäiseen sosialistiseen valtioon länteen pallonpuoliskolla", lueteltiin sellaisia eksoottisia henkilöitä, kuten entinen psykiatrinen potilas, jolla oli 3-vuotias poika, hyönteissumulla aseistettu opiskelija ja eläkkeellä olleiden erikoisjoukkojen sotilas, joka väitti aikovansa tappaa Fidel Castron paljain käsin.
Mutta ei vain Kuuba houkutellut matkustajakoneiden kaappaajia. Eräs italialainen meri pakeni siten Roomaan sotilaalliselta tuomioistuimelta, ja autio merimies ja hänen tyttöystävänsä Guatemalasta pääsivät Buenos Airesiin.
Oli myös kirkkaita "poliittisia" toimia. Kesäkuussa 1972 Willie Roger Holder ja Catherine Mary Kirkow kaapasivat Western Airlinesin lentokoneen valmistuessaan laskeutua Seattleen. Tällä tavoin he halusivat vapauttaa mustan aktivistin Angela Davisin (Neuvostoliitossa sitten hänestä muodostettiin huligaanikirjat) ja viedä hänet Pohjois-Vietnamiin. He eivät kuitenkaan onnistuneet.
Samaan aikaan lentoliikenteen harjoittajat kieltäytyivät ottamasta käyttöön tiukkoja valvontatoimenpiteitä jopa ilmapiratismin keskellä, mutta mieluummin neuvottelevat kaappaajien kanssa. Vain yksi prosentti matkustajista kävi metallinpaljastimien läpi, ja vain lipunmyyjät päättivät kuka tarkistaa ja kuka ei. Miksi?
Koska lentoyhtiöt pelkäsivät matkustajien kieltäytyvän lentomatkoista, jos heitä kohdeltaisiin kuin tavallisia rikollisia - tarkastamaan matkalaukut jne. Se oli selitys.
Joten ei ole yllättävää, että ilmapiraatit saattoivat kantaa konekivääriä pasuunatapauksessa (tämä tapahtui vuonna 1972), kranaatteja, veitsiä, ladattuja pistooleja ja jopa tölkkejä bensiiniä.
Kaikkien matkustajien fyysinen seulonta otettiin käyttöön vasta tammikuussa 1973 sen jälkeen, kun viranomaiset tajusivat, että lentokoneita voidaan käyttää joukkotuhoaseina. Marraskuussa 1972 toisen linjan takavarikoineet lentäjät uhkasivat lähettää sen Tennissee Oak Ridge National Laboratorylle, jos heille ei makseta 10 miljoonaa dollaria.
Kun järjestelmää tiukennettiin, Yhdysvaltojen ilmapiratismin epidemia oli tyhjä.
Etsivät palomiehiä, etsivät poliisia, etsivät valokuvaajia
FBI: n edustajille oli selvää, että "Dan Cooper" ei ollut kaappaajan oikea nimi. Mutta tämä ei ollut suinkaan ainoa lainvalvontaviranomaisten kohtaama ongelma.
FBI: n keskittyminen D. B. Cooper.
FBI jakoi viisi päivää tapahtuman jälkeen käsin piirretyn muotokuva epäillystä. Viestien tuulet lankesivat toimistoon - aloitteelliset kansalaiset haaveilivat kaappaajasta joka kulmassa. Ehkä siksi, että ilmapiraatin ulkonäkö oli ehdottoman tavallinen, huomaamaton.
Yli tuhat ihmistä ja helikopterit olivat mukana kaappaajien alueella, jolla väitetty kaappaaja oli purettu. FBI: n edustajat haastattelivat paikallisia viljelijöitä. Ei mitään, ei jälkeä.
Aloitti ja "työskenteli ehdollisen joukon ulkopuolella" - yksi ensimmäisistä kuulusteli Oregonin asukasta, Dee Bee Cooperia, jolla oli jo ongelmia lain kanssa. Tämä Cooper ei ollut toiminnassa. Mutta paikallinen toimittaja, joka kiirehti kiinni tarinaan määräajassa, sekoitti kaappaajan salanimen ja kuulusteltavan nimen ja sukunimen. Sittemmin Boeing-fani, jolla on pyrstötikkaat lehdistössä, kutsuttiin vain niin - "Dee B Cooper".
Oikea McCoy
Puhemiehistö tuskin silloin epäili, että tämä oli vasta alkamassa näkymättömyyden metsästykselle, joka ei kestä vuosia, vaan vuosikymmeniä. Epäiltyjä ei ole kymmeniä, vaan satoja.
Pian "DeB Cooperin" salaperäisen katoamisen jälkeen FBI: llä oli "täydellinen epäilty" - Vietnamin sodan veteraani, entinen helikopterilentäjä Richard McCoy.
Tosiasia on, että muutama kuukausi Northwest Orient Airlines -tapahtuman jälkeen McCoy kaappasi Boeing 727: n samalla tavalla kuin Cooper. Mutta hän vaati suurempia lunnaita - 500 tuhatta dollaria - ja hän oli aseistettu pistoolilla ja kranaatilla.
Vain muutamaa päivää myöhemmin poliisi pidätti ilmapiraatin omassa talossaan. McCoy tuomittiin 45 vuodeksi vankeuteen, mutta hän pakeni Pennsylvanian liittovaltion vankilasta vuonna 1974 ja kuoli myöhemmin ampumalla rehujen kanssa.
Richard McCoy.
Vuonna 1991 yksi monista innostuneista tutkijoista, jotka osallistuivat McCoyn tapaukseen, kirjoitti kirjan väittäen, että veteraanilentäjä ja Cooper olivat yksi ja sama henkilö. Väitetysti hänen perheensä väitti, että Cooperin lentokoneessa jättämä solmiopidike kuului McCoylle.
Vuonna 1972 yhteensä 15 ihmistä yritti toistaa Cooperin feat. Kaikki heidät kiinni.
”Yhdysvallat vuonna 1971 oli sota itsensä kanssa, se oli valtavan murron aika. Vuonna 1971 talous alkoi laskea, ja siihen liittyi kukoistava vastakulttuuri. Pommiuhkien ja räjähdysten määrä valtion rakennuksissa oli kaikkien aikojen korkein.
Sisäkaupungit muuttuivat gettoiksi. Menetimme Vietnamin sodan ja sotilaat palasivat kotiin riippuvaiseksi heroiinista. Perusajatus oli, ettei hallintaa ollut. Maa meni hulluksi, vainoharhaisuus tarttui kansakuntaan. Näin toimittaja Jeffrey Gray, joka on kirjoittanut lentokoneen kaappaamisen: BB Cooperin metsästys, kuvaa ajan henkeä.
Kuka tämä "Dee B. Cooper" on? Oliko DB Cooperilla mukana rikoskumppaneita vai toimiiko hän yksin? Selvisiko hän Boeingin hyppystä? FBI etsi tuskallisesti vastauksia näihin ja moniin kysymyksiin ja jopa suoritti tutkintakokeen ilmassa jäljittelemällä hänen hyppyään.
"Alun perin oletelimme, että Cooper oli kokenut laskuvarjohyppääjä, ehkä jopa laskuvarjojoukko", selitti FBI: n erityisagentti Larry Carr, joka johti tutkimusta vuodesta 2006 sen loppuunsaattamiseen vuonna 2016.
”Muutaman vuoden kuluttua jouduimme kuitenkin siihen tulokseen, että näin ei ole. Yksikään kokenut pilvenpiirtäjä ei hyppää nousuun pimeyteen sateessa sillä hetkellä, kun tuuli osuu kasvosiisi nopeudella kolmesataa kilometriä tunnissa, kengillä ja sadetakilla. Se on vain erittäin riskialtista."
FBI: n edustajat haastattelivat satoja ihmisiä, tapaukseen osallistui yli tuhat epäiltyä. Jotkut heistä osoittivat psyykkiset, osa epäiltyjen perheenjäsenet.
FBI-luonnokset - Cooperin ilme ikävaiheessa.
Heinäkuussa 2016 - 44 vuoden, seitsemän kuukauden ja 18 päivän tuloksettoman tutkinnan jälkeen - työvaliokunta ilmoitti keskeyttävänsä tutkinnan. Lisäksi tosiasiallinen näyttö tässä tapauksessa ei ole lisääntynyt paljon.
Kyllä, vuonna 1980 osa lunnaasta nousi pintaan - kahdeksan-vuotias Brian Ingram löysi puolivälissä mätäntyneen paketin, joka sisälsi 5 800 dollaria, reppusta Columbia-joen rannoilla lähellä Vancouveria, Washington. Sarjanumerot vastasivat lunastukseen käytettyjä seteleitä. FBI kammasi ympäröivää aluetta, mutta turhaan.
Vuonna 2011 titaanihiukkasia löydettiin solmusta, jonka DeB Cooper oli jättänyt alukselle. Tämän ansiosta voitiin päätellä, että hän työskenteli joko metallurgiassa tai jonkinlaisessa kemiantuotannossa. Täällä kenties kaikki jäljet. (Koneeseen jätettyjen sormenjälkien analyysi ei tuottanut mitään.)
FBI on keskeyttänyt tutkinnan. Mutta mikään ei voi estää niitä, jotka haluavat ratkaista rikossalaisuuksia (voit ansaita tästä ylimääräistä rahaa).
Luettelo "Coopers"
"DP Cooper" -roolin ehdokkaiden joukossa olivat paikallisessa lentoyhtiössä työskentelevä rahastonhoitaja, ruokakaupan työntekijä, joka salaperäisesti katosi ennen kiitospäivää vuonna 1971, Vietnamin veteraanilentäjät ja jopa yliopistonopettaja.
Lentokoneen kaappauksen ja useiden viikkojen aikana käydyn laajamittaisen "miehen metsästyksen" jälkeen amerikkalaisten sanomalehtien toimittajat saivat kuusi kirjettä, väitetysti Dee B Cooperilta.
Kolmessa kirjaimessa teksti taitettiin käyttämällä sanomalehdistä ja aikakauslehdistä leikattuja sanoja, kaksi kirjoitettiin ja toinen käsin. "Dee Bee Cooper", viiden kirjeen allekirjoittanut kuudennen allekirjoittaman ilman mielikuvitusta - "Rich Man" - kirjailija. FBI analysoi kirjeet ja päätteli, että tämä oli huijareiden työ.
Vuonna 1985 julkaistiin kirja "Dee B. Cooper: How It Was Really". Se perustui haastatteluun Clara-nimisen naisen kanssa, joka väitti tavanneensa kaappaajan kaksi päivää tapahtuman jälkeen ja rakastuessaan häneen.
Vuonna 2000 US News and World Report raportoi, että eräs Duyan Weber kertoi vaimonsa kuolemanvuoteessa olevansa Cooper. FBI tutki sormenjälkensä ja DNA: nsa ja tunnisti hänet huijareiksi.
Seitsemän vuotta myöhemmin eräs Lyle Christiansen otti yhteyttä yksityisen viraston etsijöihin väittäen, että hänen veljensä Kenny, "ilman epäilystäkään", on erittäin Cooper.
Vuonna 2015 tiedotusvälineet kiinnostuivat yhtäkkiä tietyn ruokakauppamiehen Dick Lepsi -henkilöstä, joka oli kadonnut kaksi vuotta ennen Northwest Orient Airlines -lentokoneen kaappaamista. Näyttää siltä, että hänen sukulaisensa tunnistivat hänet valokuvasta. Ja muuten, solmio oli kaupan avustajien välttämätön esine.
Siellä oli myös eräs Barbara Dayton, joka väitti olevansa "Dee B Cooper" - ennen sukupuolenvaihdon leikkausta.
Yhdistelmäkuva Cooperista ja valokuva Rackstrowista.
Elokuussa 2018 Indianan eläkeläinen Rick Sherwood, entinen armeijan ransomware, antoi sensaatiomaisen lausunnon, että hän pystyi salaamaan salaiset viestit, jotka sisältyivät sanomalehden edustajien heti tapauksen jälkeen vastaanottamiin kirjeisiin. Ja lisäksi - selvittää, kuka piiloutui salanimen "Dee B Cooper" taakse. Väitetään, että tämä on Kalifornian asukas nimeltä Robert Rockstro, lentäjä, Vietnamin sodan veteraani.
Mielenkiintoista on, että eläkkeellä oleva murto-ohjaaja ei toiminut omien etujensa takia, vaan kalifornian tuottajan, joka oli toiminut Cooper-tapauksessa jo yli vuosikymmenen ajan, dokumentti-ohjaaja Thomas Colbertin aloitteesta.
Vuonna 2016 Colbert julkaisi kirjan, jossa hän väitti, että Robert Rockstro oli "DB Cooper", ja väitti tuntevansa jopa kolme merirosvo-avustajaa. Colbertin lainvalvontaviranomaisten eläketiimi haastatteli Rockstron perheenjäseniä, entisiä työtovereita ja ystäviä.
FBI epäili myös Rockstroa. Mutta 1980-luvulla toimisto iski hänet Cooper-listalta. Colbert väittää, että FBI ei halua tutkia keräämiään todisteita, koska sen jälkeen on tunnustettava, että amatööritutkijat ovat älykkäämpiä kuin liittovaltion edustajat.
Heidän nimensä on legioona
Tammikuussa 2019 Yhdysvalloissa julkaistiin uusi kirja, jonka kirjoittaja väittää paljastavansa "vuosisadan salaisuuden".
Joe Koenig, entinen Michiganin poliisi, nimitti opuksensa etsimään totuutta: I am Dee B. Cooper. Kirja perustuu tietyn Karl Lorin todistukseen, joka uskoo, että Amerikan tunnetuin ilmapiraatti oli hänen ystävänsä Walter Recka, joka palveli ilmavoimissa.
Reka kuoli vuonna 2014 79-vuotiaana, mutta hänen ystävänsä Lauryn nauhoitti tunteja keskusteluja, joiden aikana laskuvarjohypärä paljasti kaappauksen yksityiskohdat, joita ei annettu FBI: lle.
Lyhyesti sanottuna, "DeB Cooper" -elin paljastui seuraavasti - hyppäsi lentokoneesta, laskeutui kuivalle puulle, rikkoi jalkansa. Mutta lopulta hän onnistui pääsemään ulos ihmisille ja pääsemään läpi avunantajiensa.
"FBI saa edelleen tietoa kansalaisilta, mutta toistaiseksi mikään näistä vihjeistä ei ole johtanut kaappaajan tarkkaan tunnistamiseen", puhemiehistö kommentoi uuden "DP Coopers" -ehdokkaan lukua.
Motiivi
Walter Riversin ystävä kommentoi syitä, jotka pakottivat entisen laskuvarjohyppääjän tekemään rikoksen, ja muistuttaa, että hän sanoi usein: "Parempi kuolla kuin elää köyhyydessä".
Ja mikä motivoi lukemattomia amatööritutkijoita, jotka yrittävät (toistaiseksi epäonnistuneesti) päästä sisimpien salaisuuksien pohjaan, jonka "DB Cooper" on jo voinut viedä hänen kanssaan hautaan?
Hän käytti kaikkia rikoksen romanttisia elementtejä - ei haittaa, uhrauksia, taitavaa teloitusta, sanoo toimittaja Jeffrey Gray.
”Tuolloin ihmiset halusivat nähdä tämän henkilön sankarina, joka voisi tehdä jotain haastamalla viranomaisia. Se oli tapa päästä eroon oman avuttomuuteni tunteesta. "Dee B Cooper pystyi ottamaan hallintavivut ja ohjaamaan suuren draaman", Gray sanoo.
"DeB Cooper's" -alueella oletetun baarin omistaja metsistä ihmisille muotoili tämän idean yhden amerikkalaisen toimittajan haastattelussa avoimemmin: “Hallitus vittuile meitä aina. Ja sitten lopulta joku munaa hallitusta."
Kirjoittaja: Alexey Bausin