Yksi aiemmin 2016 -lehden "Nyt" -lehden lukijoista, nimeltään Valery, jolla on takanaan 59-vuotinen elämäkokemus, kertoi vakavasti, että hän havaitsi 21. helmikuuta 2013 todellinen lentävä lautanen leijuvan kiikarin kautta Daugavpilsin yli.
”Levy, kuten minusta näytti, oli suunnilleen Lokomotiv-stadionimme kokoinen. Asun itse yksityisessä talossa Novy Vorstadtin alueella. Tuon tapauksen jälkeen kävelin kolme päivää vaikutelman alla … Mutta he eivät usko kenelle sanot”, uskomaton todistaja valitti. Kuuntelin, tein muistiinpanoja toimivaan muistikirjaani, mutta myöntäen, unohdin sen, et koskaan tiedä kuka näki mitä, ei ole todisteisiin perustuvaa valokuvaa!
Valerian tarina muistettiin UFO-artikkelin valmistelun yhteydessä. Olen vetäytynyt siitä, että venäläiset tutkijat tekivät vuonna 2010 useita sensaatiomaisia, perustavanlaatuisia löytöjä, jotka saattoivat mullistaa teollisuusenergian. Tämän kertoi Venäjän luonnontieteiden akateemikko (RANS), tekniikan tohtori, professori Valerian Sobolev, jonka mukaan kokeellisesti löydettiin erityinen sähkökemiallinen prosessi, jonka päätuotteet ovat korkean lämpötilan materiaaleja uudessa tilassa.
Ajattelematon löytö
Yksi löytö johti muihin: Tutkijat keksivät uuden materiaaliluokan, uuden energialähteen, uuden menetelmän kylmän plasman tuottamiseksi, uuden suprajohteen. Ja sitten oli tilaisuus aloittaa kotitalous- ja teollisuusvirtalähdelaitteiden kehittäminen, jotka voisivat toimia jatkuvasti, tuottaa sähköä käyttämättä polttoainetta ja välttää ympäristön pilaantumista (RIA Novosti).
Nykyään ennustetaan luopuvan perinteisistä energialähteistä - ydinpolttoaineesta, kaasusta, öljytuotteista ja hiilestä. Näiden löytöjen perusteella on myös mahdollista kehittää uusinta tekniikkaa kevyiden, korkeiden lämpötilojen, erittäin vahvojen materiaalien tuottamiseksi; niitä voidaan käyttää auto-, ilmailu-, raketti- ja konetekniikassa, rakennusalalla ja muilla aloilla.”Uuden löytämämme aineen tilassa on ei-stökiometrinen koostumus, kuten joillakin meteoriiteilla. Tällaisen sävellyksen tekemistä maanpäällisissä olosuhteissa ei pidetty ajateltavana , Sobolev sanoi. Painopiste oli myös siinä, että uuden suprajohteen löytäminen antaa mahdollisuuden luoda ilma-aluksella ilma-aluksen tukivapaata liikettä - tässä on sinulle UFO!
Mainosvideo:
Pääset Marsiin vain 35 päivässä
NAUKA 2015 -konferenssissa Moskovassa raportoitiin myös tieteellinen läpimurto avaruusteollisuudessa. Venäjän tutkijoiden sanottiin onnistuneen luomaan lentävän lautanen, joka kykenee matkustamaan ilman polttoainetta sähköllä. Konferenssissa esiteltiin lentokoneen malli, jonka ansiosta tulevaisuudessa on mahdollista päästä Marsiin vain 35 päivässä. Kehitys perustuu Biefeld Braum -ilmiöön, jonka avulla voit levitaa ilmassa sähkön avulla. Tutkijat ennustavat, että tällaisissa levyn muodossa olevissa laitteissa on mahdollista liikkua planeettojen ja jopa galaksien välillä, lyödä avaruusjätteet ja meteoriitit. Vuonna 2015 Planet Today -portaali kertoi, että lentävien lautasten tuotanto aloitetaan lähitulevaisuudessa ja että tutkijoiden mukaan yhden lentävän lautan luominen voi viedä noin kolme vuotta.
Amerikkalaisilla on kuitenkin myös menestys loistavien aluslautasten luomisessa! Vuonna 2014 annettiin tieto siitä, että lentävän lautanen testit, joita asiantuntijat kutsuvat aerodynaamiseksi puhallettavaksi ylääänen hidastimeksi, järjestetään kesäkuussa Yhdysvaltain ilmavoimien ohjusalueella Kauai-saarella (Havaijin saaristo). Kokeen piti olla stratosfäärissä. Suunnittelijat selittivät: laite kiinnitetään avaruusalusten pohjaan, mikä varmistaa niiden hidastuvuuden harvinaisessa marsialaisessa ilmakehässä ja pehmeän laskeutumisen Punaisen planeetan pinnalle. Laitteesta suunniteltiin kaksi versiota - halkaisija 6 ja 8 metriä. Ensimmäinen koskee avaruusautoja, toinen miehitettyjä avaruusaluksia. Rakenne varustettiin laskuvarjolla, jonka halkaisija oli 33,5 m ja jonka tarkoituksena on varmistaa raskaan taakan onnistunut laskeutuminen Marsille,mukaan lukien asuinmoduulit ja hallitut ajoneuvot miehistöjen palauttamiseksi maahan. Kokeen aikana lautanen piti nostaa ilmapalloissa 36 km: n korkeudelle, jonka jälkeen sen rakettimoottorit käynnistettiin. Noustessaan 55 km ja saavuttaen nopeuden, joka oli 3,5-kertainen äänenopeuteen verrattuna, hänen piti aloittaa laskeutuminen puhallettavalla jarrulaitteella ja laskuvarjolla. Laitteen piti kellua Tyynellämerellä.
Myöhemmin netizens ihmetteli, testaisiko Yhdysvallat todella lentäviä lautasia vai oliko Internetissä ilmestynyt video vain uusi väärennös? Siinä on lautanen, jossa Yhdysvaltain ilmavoimien tunnukset lentävät hitaasti sotilaslentokoneiden lähellä. Ammunnan laatu jättää paljon toivomisen varaa, mikä viittaa ajatukseen väärennöksestä. Huomiota kiinnitettiin kuitenkin myös siihen, että aiemmin tiedotusvälineissä ilmestyi toistuvasti tietoa Yhdysvaltojen yrityksistä luoda lentävä lautanen. Toimittajat kirjoittivat amerikkalaisten tutkijoiden kehittämästä TR-3B-Astra-lentävän lautanen prototyypistä melkein vieraiden tekniikoiden pohjalta.
DID LANDWIG LIE?
Samaan aikaan Hitlerin insinöörit kiinnittivät ensimmäiset huomiota lautasen lentokoneisiin. Joten vuonna 1939, natsi-Saksassa, lentokoneiden suunnittelija Heinrich Focke patentoi lentokoneen, jolla oli pystysuuntainen lentoonlähtö ja levyn muotoinen turboahdettu moottori. Hänen oikeudenkäynnit eivät kuitenkaan päättyneet menestykseen. Myöhemmin levisivät huhut, että Neuvostoliitto käytti hyväkseen saksalaista tekniikkaa ja suoritti samanlaisia testejä. Yleisesti ottaen saksalaisiin lentäviin lautasiin liittyy monia tarinoita, joista yksi kertoo, että natsit suorittivat testinsa Antarktiossa.
Historialliset tosiasiat osoittavat, että Saksan Etelämanner-retkikunta tapahtui vuosina 1938–1939. Alfred Ritscherin kapteenina olleella aluksella 24 miehistön jäsentä ja 33 polaarimatkailijaa purjehtivat etelänapaan. Alus oli varustettu katapultilla lentokoneiden laukaisemiseksi. Tämän retkikunnan tarkoitus ei kuitenkaan ollut lainkaan testata lentäviä lautasia. Ritscher kertoi 12. huhtikuuta 1939:”Olen suorittanut tehtäväni. Saksalaisten lentokoneiden lensi ensimmäistä kertaa Etelämanner. 25 kilometrin välein lentokoneet pudottivat viirit. Meillä on pinta-ala noin 600 000 neliökilometriä. Heistä valokuvattiin 350 tuhatta. " Toisin sanoen kyse oli osasta Antarktista Saksalle. "Merkitty" alue sai nimeksi Uusi Swabia (Neuschwabenland), lännessä se vieressä Norjan Kotsin osavaltioon,ja idässä se naapuria myös Norjan kuningatar Maud Land.
1950-luvulta lähtien kaikki uutta Swabiaa koskevat tarinat liittyvät pääasiassa Wilhelm Landig -nimeen; todellisiin tosiasioihin perustuvassa trilogiassaan "Thule" hän kirjoittaa, että sodan lopussa saksalaisten viimeisimpien tyyppisten XXI-sukellusveneiden laivue, joka oli varustettu itse lastavilla sähkömoottoreilla, pystyi kulkemaan huomaamatta pitkän matkan ilman pintaa, joten useiden lentävien lautasten ja joukon SS-miehiä seuraten laskeudu tukikohtaan 211 Uudessa-Swabiassa. Haastattelussa, jonka V. Landig (1909-1997) antoi vähän ennen kuolemaansa, hän vahvisti tämän tukikohdan olemassaolon (V. Landwig oli mukana hankkeessa luoda lentäviä lautasia yhteen salaisista SS-yksiköistä). Samanaikaisesti hän väitti, että Antarktikan tukikohta oli asetettu vuoden 1939 jälkeen ja vasta 1950-luvun puolivälissä siitä luovuttiin, ja se siirtyi toiseen rakennukseen Etelä-Amerikassa.
Viranomaiset kahootissa ulkomaalaisten kanssa?
Pennsylvanian yliopistosta (Philadelphia, USA) toimivan historioitsija Greg Eghigianin mukaan, joka teki tutkimuksen UFO: n ulkonäön muutoksista, näkemyksestä heistä ja yleisön suhtautumisesta heihin vuodesta 1947 nykypäivään, UFO: t olivat tuotteen kylmästä sodasta ja salaisuuden ilmapiiristä. epäluottamus, joka lopulta aiheutti riidan ufologien ja tutkijoiden välillä - molemmat ottivat yhteen sovittamattomat kannat (Public Understanding of Science). Eghigiyanin selityksen mukaan UFO: t "ilmestyivät", koska Yhdysvaltojen ja muiden länsimaiden erikoispalvelut kehottivat tavallisia ihmisiä ilmoittamaan heille kaikista epätavallisista ilmiöistä ja esineistä taivaalla pelkäämällä Neuvostoliiton vakoojia ja tiedustelulentokoneita. Tämän seurauksena kylmän sodan ensimmäisen kymmenen vuoden aikana kerättiin yli 4000 sellaista raporttia, joista osa vuotoi lehdistölle. Nämä tiedot analysoitiin,ja heidän tutkimuksensa tulokset luokiteltiin melkein aina, joten todistajat uskoivat viranomaisten tekevän salaista yhteistyötä "ulkomaalaisten" kanssa tai piilossa aktiivisesti heidän olemassaolonsa. Seurauksena oli, että tutkijat kieltäytyivät ottamasta yhteyttä ufologeihin, ja viimeksi mainitut vakuuttivat lopulta, että viranomaiset ja virallinen tiede piilottivat muukalaisia heiltä.
Kilpailuviestinnän asiantuntija, OJSC Yeniseigeofizika -yrityksen johtava insinööri Pavel Poluyan on eri mieltä. Luottaen siihen, että maan päällä ei ole ulkomaalaisia, asiantuntija uskoo, että maalaiset itse rakentavat lentävät lautaset ja itse lentävät heidän päällään! Hyvin pitkä tutkimus tällä alueella johti Poluyanin johtopäätökseen:”Sekä me että amerikkalaiset asennamme impulssimoottoreita avaruusaluksiin, jotka amputtavat plasmaa oikeaan aikaan. Ja luota riittävästi työtä siirtyäksesi kiertoradalta toiselle. " Todisteena Poluyan mainitsee Moskovan ilmailulaitoksen tutkijoiden artikkelin "Ablatiiviset pulssimoottorit" ja Venäjän tiedeakatemian Siperian sivukonttorin korkeavirtaelektroniikan instituutin työskentelyn sähkösuihkumoottoreita koskevilla katsauksilla. "Nämä moottorit ovat tarpeeksi suuria tilaa,ja siellä tapahtuu plasmasuihku, kun elektrodien väliin sijoitettu muovitulppa palaa. Mutta lentävissä lautasissa ja laitteissa, joita nykyään kutsutaan "tummiksi kolmioiksi" tai "belgialaisiksi kolmioiksi" (sellaisia havaittiin toistuvasti taivaalla Euroopassa viime vuosisadan 1980-luvun lopulla), raidepistoolit pienennetään kuulakärkikynän kokoon ja kootaan litteiksi paneeleiksi. jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia kuin perinteiset plasmatelevisiot.
Ihmisten pitäisi tietää: UFO-ryhmissä ei ole mitään maapallon ulkopuolisesta fantastista - tämä on täysin maanpäällinen tekniikka, vaikka kekseliäästi. Todennäköisesti joskus tiedämme sen kehittäjien nimet , - toteaa P. Poluyan