Jää vain hämmästyttää, että emme ole vielä lähteneet. Tässä ovat merkittävimmät tapaukset, jotka osoittavat kuinka onnekas henkilö on.
pommit
Suurin osa ydinonnettomuuksista on amerikkalaisen ilmailun omatunto. Ja tämä ei ole ihme, koska kylmän sodan hauskimpana vuosina Yhdysvalloissa oli tapana harjoittaa koulutuslentoja ja katsella ilmassa oikeilla pommeilla. Lisäksi pommittajat kuten "kuorma-autot" kuljettivat pommeja paikasta toiseen.
Joten yksin vuonna 1950 tapahtui viisi tapausta! Esimerkiksi jättiläinen B-36, jolla oli viallinen moottori, päästi eroon pommista meren yli ennen miehistön poistumista koneesta. Kaksi muuta jaksoa tapahtui B-29: n ja B-50: n kanssa (modernisoitu B-29). Vakavin puhkeaminen tapahtui hätälaskuilla Kaliforniassa, missä tulipalo räjäytti Mk.4-pommissa tavalliset räjähteet ja surmasi myös 19 ihmistä, mukaan lukien prikaatin kenraali.
Kanadan yli 10. marraskuuta 1950 tapahtunut tapahtuma osoittaa selvästi tuon ajan hyödyt. B-50-pommikoneella, joka palaa mukanaan ydinpommin ollessa Kanadassa harjoitetun koulutuksen ja salaisimman käyttöönoton jälkeen, alkoi moottori-ongelmia. Miehistö ei löytänyt mitään parempaa kuin pommittaa pommittamaan itsensä räjäyttämään tavalliset räjähteet (plutoniumydin ei ollut asennettuna) 760 metrin korkeudessa ja heittämään sen joen yli. Neljäkymmentäviisi kiloa uraania lannoitettiin Kanadan maaperään, ja kaupunkiseudulle kerrottiin, että kevyt harjoituspommi oli räjähtänyt. Totuus tunnustettiin vasta 80-luvulla.
Amerikkalaisten olisi ajateltava: jotain menee pieleen; mutta tulevaisuudessa Yhdysvalloissa tapahtuu paljon enemmän samanlaisia jaksoja.
Mainosvideo:
Tarvitset - sinä ja räjähtää
1950-luvun puolivälissä Neuvostoliiton ilmavoimat alkoivat lopulta vastaanottaa useita sarjan ydinpommeja, myös taktisia. Jälkimmäisistä on erityisen huomattava kuuluisa "Tatjana" - RDS-4. Pommit toimitettiin Il-28-pommittajien tavanomaisiin yksiköihin. Neuvostoliiton ilmailijoilla oli epäilyksiä - entä jos lentokone, jossa oli lastattu pommi, kaatuisi laskeutuessaan omalle lentokentälle? Räjähtääkö se?
Salaiset fyysikot vastasivat vastuullisesti ja luottavaisesti: se ei räjähtää. Mutta koska fyysikot ovat kaukana lentokentästä etkä voi kysyä heiltä heitä, he vaativat tarkistusta. Kesällä 1955 Il-28 heitettiin pois, jäljittelemällä koneen putoamista, täysin lastattua, mutta "ei kukistettu" pommia. He odottivat - räjähdystä ei ollut. Fyysikkojen ryhmä, joka lähestyi varovaisesti, tutki rakennetta - räjäyttäjät selvisivät pommin vaurioista huolimatta. Tiedemiehet kuitenkin kieltäytyivät jostain syystä purkaamasta ja ottamasta tuotteitaan testialueelta … Seurauksena pommi tuhoutui. Yhden lähteen mukaan häntä ammuttiin ohjaamattomilla raketeilla hävittäjäpommittajalta.
RDS-4.
Luotettavuuden lisäämiseksi testit toistettiin vielä kaksi kertaa. Molemmissa tapauksissa "Tanya" on osoittanut luotettavuutensa. Otamme kuitenkin turvallisuuden paljon vakavammin eikä lennetty ydinpommeilla juuri niin.
Kone peruuttaa
Toinen erityinen tapaus tapahtui amerikkalaisten lentokoneiden kanssa Englannissa vuonna 1956. Tänä aikana ylpeät britit pelasivat mielellään uppoutumattoman lentokoneen kuljettajan roolia Yhdysvaltojen strategisessa ilmailussa Euroopan rannikoilla. Heillä oli tietysti myös ydinaseita.
Yksi tärkeimmistä amerikkalaisista lentotukikohdista Isossa-Britanniassa silloin ja nyt on Lakenheath. Joten kyseisenä vuonna pitkän kantaman pommittaja B-47 onnistui ottamaan ja pudota heti turvakotiin, missä kolme Mk.6-tyypin ydinpommia varastoitiin kerralla. Kauhea palo puhkesi, kaikki oli polttamassa petrolia. Pommeissa olevat räjähteet eivät räjähtineet vain ihmeellä. Totta, todellista ydinräjähdystä ei olisi tapahtunut, koska pommeja varastoitiin ilman plutoniumvarausta, mutta ne olisivat”parantaneet” ekologiaa paikalla.
Rautakalat atomisydän
Suurimmat ydinaseisiin liittyvät sotilaskatastrofit tapahtuivat tietysti sukellusvenelaivastossa. Onnettomuuksien seurauksena kaksi amerikkalaista ja viisi ydinsukellusveneemme upposi, lisäksi Neuvostoliitto menetti diesel-sukellusveneen, jolla oli ydinohjuksia. Mutta pioneereja tässä surullisessa tapauksessa olivat amerikkalaiset, jotka menettivät veneen vuosina 1963 ja 1968; toisessa tapauksessa - torpedot ydinmaksut.
Aluksella olevien ydinaseiden lukumäärän suhteen suurin oli K-219-ohjuskantajan onnettomuus, joka upposi lokakuussa 1986 sen jälkeen, kun yksi ohjus räjähti oikealle laukaisusiloon. Vene upposi pohjaan kolmen päivän epätoivoisen elämätaistelun jälkeen jo yöllä, hinauksen aikana. Onneksi suurin osa miehistöstä pelastettiin (kahdeksan 119: sta kuoli), mutta noin kolmekymmentä ballististen ohjusten päätä ja kaksi muuta torpedoa, joissa oli erityinen ammus, meni iankaikkiseen varastoon Atlantin merenpohjaan.
Anton Zheleznyak - Teknisten ja teknisten asioiden asiantuntija:
Projektin 667A ohjuskantajat kantoivat alkuperäisessä versiossaan 16 R-27-ballistista ohjuketta D-5-kompleksista monoblokkisen ydinvarauksen TNT: n kanssa, joka vastasi 1 megatonia. 667AU-projektin mukaan päivitetyt veneet (mukaan lukien K-219, jolle tehtiin "päivitys" 1970-luvun lopulla) kantoivat D-5U-kompleksin päivitetyn R-27U: n. Nämä ohjukset olivat jonkin verran tarkempia ja ne saattoivat kantaa kahden tyyppisiä latauksia: joko saman megatonin monoblokki tai monisirontainen pääpää, jolla on kolme 200 kilotonnia. Tarkkaa yhdistelmää K-219: n laivalla tässä kampanjassa ei julkaistu avoimissa lähteissä, mutta tiedetään, että sukellusvene kuljetti 15 ohjuketta (yksi siiloista - numero 5 - käytöstä poistettiin) ja oletettavasti 8 heistä varustettiin monoblokeilla maksuja.
Laivojen menetyksellä päättyneiden onnettomuuksien lisäksi laivareaktoreissa oli monia ongelmia, etenkin aluksi. Valitettavasti merimiehet saivat usein merkittäviä säteilyannoksia, ja tulipaloja tapahtui vielä useammin.
Onnettomuuksia ei kuitenkaan aina aiheuttanut voimalaitoksen ongelmat. Joten vuonna 1977 R-29-ohjus vaurioitui K-171-ohjuskannattimeen ladatessaan kaivokseen. Polttoaine ja hapetin alkoivat vuotaa sekoittuen räjähtävään cocktailiin. Kun epätoivoisesti yritettiin välttää tulipaloa ja räjähdystä, vene meni tukikohdan lahteen ja upposi, tulvaten kaivoksen. Tämä ei auttanut, ja päivän tulipalon torjumisen jälkeen raketti räjähti silti. Se ei päättynyt niin huonosti: rohkeat miehet palasivat tukikohtaan hieman haavoittuneella veneellä menettämättä ja muutama päivä myöhemmin löysivät sotapäätä.
Lahja taivaalta
Seuraamuksista mitattuna tämä onnettomuus osoittautui, tosin pieni, mutta epätavallinen, ja lisäksi siihen liittyi paljon melua. 70- ja 80-luvuilla Neuvostoliitossa luotiin todellinen tekniikan ihme - Legend-avaruustutkimus- ja kohdemerkintäjärjestelmä. Se koostui monista satelliiteista ja se seurasi Naton maiden laivastojen liikkumista. Samalla satelliitit voisivat tarjota suoran kohteen nimeämisen raskaille aluksenvastaisille ohjuuksille. Tämä lisäsi huomattavasti Neuvostoliiton sukellusveneiden tehokkuutta: sukellusvene on hyvä kaikille, mutta se ei voi antaa lentotukialustan tarkkoja koordinaatteja satojen kilometrien päässä.
Järjestelmä koostui passiivisista US-P-satelliiteista (radiosignaalien seurannasta) ja aktiivisista US-A-satelliiteista. Viimeksi mainitut ovat tutkat, jotka käytännössä lentävät avaruudessa ja etsivät aluksia. He tarvitsivat paljon energiaa, joten he panivat niihin oikeita ydinreaktoreita. Aika oli jo "kasvissyöjä", ympäristöystävällinen, joten reaktorit asetettiin käyttöiänsä lopussa korkeaan hävitysrataan. Siellä he viettävät aikaa tänne. Paitsi pari …
Kokoelma roskia satelliitista "Cosmos-954".
Neuvostoliitto käynnisti syyskuussa 1977 Kosmos-954-satelliitin, joka käytti kuukauden käytön jälkeen epäjärjestyksessä epäselvistä syistä. Seuraavan vuoden tammikuussa hän lähti kiertoradalta ja kumartui samassa pitkään kärsivässä Kanadassa. Onneksi hän kaatui asumattomalle alueelle. Emme onnistuneet kiireyttämään tarinaa: amerikkalaiset tarkkailivat satelliittia, ja jopa ennen sen putoamista maailman lehdistössä oli myrsky. Vaikka suurin osa "Kosmosta" palasi, maahan kerättiin paljon radioaktiivisia jätteitä. Oikeudenkäynnin jälkeen jouduin maksamaan vahingoista ja tarkentamaan seuraavia satelliitteja. Ja vuonna 1982 Kosmos-1402 jo putosi, mutta sulake räjäytti reaktorin ja uraani levisi ilmakehän korkeisiin kerroksiin Intian valtameren yli. Kansainvälisestä painostuksesta huolimatta Yhdysvaltojen A-lanseeraukset jatkuivat vuoteen 1988 asti.
Käynnistysnäppäin
Päätetään lopuksi melko kuuluisa, mutta erittäin eeppinen USA: n tarina, jota on sääli unohtaa. 19. syyskuuta 1980 muutama teknikko suoritti rutiininomaista kunnossapitoa Titan II: n raskaan ICBM: n kaivoksessa. Oli myöhään illalla, ja työ näytti kyllästyneeltä, ja yksi teknikko pudotti vahingossa kolmen ja puolen kilogramman pistorasia-avaimen akseliin. Hän iski ensimmäisen askeleen ja murtautui ihon läpi. Ja tässä ei periaatteessa ole mitään epätavallista: massataloudellisista syistä nestemäistä polttoainetta käyttävien ohjusten (sekä ICBM: n että avaruuden) seinät ovat erittäin ohuet.
Polttoainevuoto alkoi. Yöllä tyhjentynyt polttoainesäiliö näyttää siltä, ettei enää pystynyt pitämään jäljellä olevaa rakettia, ja muodonmuutoksen seurauksena hapetin virtaa … Räjähdys osoittautui huomattavaksi: 740 tonnin painoinen akselin kansi lensi kuin korkki samppanjapullosta ja sotapää meni lyhyelle, mutta kirkkaalle lennolle. Ja "Titan II" -lataus, muuten, oli Yhdysvaltain arsenaalin tehokkain - 9 megatonia! Sotapää tehtiin onneksi tunnollisesti ja selvisi. Räjähdyksessä vain yksi ohjusista kuoli, joka yritti vain kytkeä konepellin päälle, ja vielä kaksi tusinaa loukkaantui.
Emme tietenkään tiedä kaikista ydinonnettomuuksista. Vaikka Venäjällä ja Yhdysvalloissa on ainakin jonkin verran avointa tietoa, muut ydinkerhon jäsenet ovat hiljaa. Ympäristössä katsomalla voidaan kuitenkin vakuuttavasti sanoa: toistaiseksi olemme erittäin onnekkaita!
Alexander Ermakov