Viime vuosina uskottiin, että UFO: ita rakennettiin johonkin suojattuun paikkaan maan päällä; ovat keksineet "salaperäiset tutkijat", jotka on eristetty muusta maailmasta jossain Afrikan tai Brasilian viidakoissa ja jotka perustivat siellä salaisia tehtaita.
Monien vuosien ajan tarkkaillessa "lentäviä lautasia", tämä oletus on menettänyt merkityksensä. Nykyaikaiselle ihmiselle, joka tietää, että yhden auton luomiseen osallistuu yli sata ihmistä ja yli 14 tuhat ihmistä työskentelee laukaistakseen yhden Saturnus-tyyppisen raketin kuuhun, tällainen hypoteesi näyttää epätodennäköiseltä. Kuinka voit piilottaa valtavan teollisuuslaitoksen, jota tarvitaan UFO-laivastojen rakentamiseen, joku ei löydä mitään vuosikymmenien ajan? Modernissa maailmassa ei ole "salaisia esineitä", koska satelliittien infrapunakuvat, magneettiseuranta jne. Havaitsevat nopeasti kaiken, mikä on piilotettu yleisön uteliaisuudesta. Emme kuitenkaan voi väittää, että koskaan ei ole yritetty luoda maanpäällisiä "lentäviä lautasia". Aluksi tällaiset kokeilut olivat salaisia, mutta ajan myötänämä tutkimukset saivat nopeasti näkyvyyden, ja niistä kirjoitetaan nyt laajasti.
Kuten jo totesimme, UFO: n jatkuva esiintyminen planeettamme taivaalla on johtanut erilaisten tutkimuskomissioiden perustamiseen. Kanadan hallitus perusti 12. marraskuuta 1953 Project Magnet -projektin, jonka tehtävänä oli tutkia UFOihin liittyviä ongelmia korkealla tieteellisellä tasolla, mukaan lukien antigravitaation ja sen käytännön sovellusten tutkimus. Tohtori W. Smith, yksi komission toimintaa koordinoineista tutkijoista, kertoi lehdistötilaisuudessa, että hän ja asiantuntijaryhmä loivat lentävän levyn, jonka piti liikkua ilmassa, muuntaen magneettikentän potentiaalin hyödylliseksi energiaksi. Työn aikana he kuitenkin päätyivät siihen tulokseen, että nykyisen tieteellisen tietämyksen mukaan tällaista laitetta ei voida rakentaa, ja tämä ajatus oli hylättävä kokonaan.
Kuuluisa rakettitieteilijä, professori Hermann Obert, Apollo-ohjelman "isä", johti kaksikymmentä vuotta sitten Saksan UFO-tutkimuskomission työhön. Vuonna 1954 pidetyssä lehdistötilaisuudessa hän totesi, että hän ja hänen kollegansa olivat tulleet siihen johtopäätökseen: UFO: t "olivat erittäin älykkäiden olentojen luomia ja hallitsemia; ne lentävät, koska gravitaatiokenttä on muuttunut energiaksi. " Pian tämän ilmoituksen jälkeen saksalainen asiantuntija kutsuttiin työskentelemään Yhdysvaltoihin kehittämään amerikkalaista avaruusohjelmaa.
Ranskalainen kapteeni Jacques Plantier julkaisi kirjan vuonna 1955, jossa hän ehdotti, että UFO: n ympäröivä ilma altistetaan keinotekoisille voimille. Seurauksena on erittäin ohut ilmavaippa, joka eliminoi UFO-seinämien kitkan ympäröivää ilmaa vastaan.
Kirjoissaan F. Edwards mainitsee materiaaleja, jotka todistavat viranomaisten ja useiden amerikkalaisten yritysten korkeista kustannuksista "antigravitaatiovoimien" perusteellisen tutkimuksen aikana. Toisaalta tiedetään, että neuvostoliittolaiset tutkijat eivät pyrkineet vähempään ponnisteluun, ja heidät vedettiin syvän tutkimuksen avulla painovoimakentän perusteista.
UFO-ilmeeseen liittyvistä tutkimuksista voidaan mainita myös sellaiset, jotka omistavat nykyaikaisten lentokoneiden optimaalisen muodon. Yksi amerikkalaisista aerodynaamikoista, General Electricin tohtori M. Gerloff, kannattaa erittäin vakuuttavasti kiekonmuotoista muotoa. Ensinnäkin kiekonmuotoiset alukset ovat hyvin hallittavissa ja sallivat lennot sekä ilmakehän tiheissä kerroksissa että harvinaisissa ylemmissä kerroksissa. Korkeuksissa 30–350 km. Jos lentokoneet tai satelliitit eivät pääse tunkeutumaan, tällaisia laitteita voitaisiin käyttää optimaalisesti. Toiseksi, levymäiset alukset ovat hyödyllisiä kaikista näkökulmista, myös avaruuslennoille, koska ne ovat paremmin sovitettuja pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen (Airspace Engineering, tammikuu 1960).
Asiantuntijat ovat toistuvasti yrittäneet luoda ja testata kokeellisesti levymuotoisia lentokoneita. Amerikan ja Kanadan AVRO-tehtaissa vuonna 1959 suunniteltiin ensimmäinen lentokone, jossa oli suihkumoottori. Totta, jo ensimmäisissä kokeissa hän epäonnistui, mikä pakotti yhtiön insinöörit luopumaan suihkumoottorista. Myöhemmin asiantuntijat suunnittelivat levymäisen laitteen, jossa on ruuvimoottorit - malli “VZ-9”. Valitettavasti hän kärsi myös täydellisestä epäonnistumisesta, koska nykyaikainen tekniikka ei ole vielä saavuttanut tasoa, jolla edellä mainitut teoreettiset periaatteet on mahdollista kääntää metalliin.
Mainosvideo:
Erilaisia levymuotoisten lentävien alusten prototyyppejä kehitettiin muissa maissa. Sovetskaya Rossiya -lehti julkaisi 5. lokakuuta 1957 piirustuksen Neuvostoliiton asiantuntijoiden kehittämästä "levystä". Se on suunniteltu ohjaamon muodossa, jossa on läpinäkyvät seinät tasaisen rungon yläpuolella ja varustettu suihkumoottorilla.
Vuonna 1967 prof. Moller Kalifornian yliopistosta rakensi prototyypin levymuotoisesta kaksimoottorisesta lentävästä koneesta, jonka hän itse suunnitteli. Kahden potkurin ajama, se saavutti nopeuden 200 km / h kykyyn nousta ja laskea pystysuoraan. Tämän laitteen naurettava nopeus johti tietysti siihen, että Mollerin "astia" oli ainoa lajissaan; Lisäksi se symboloi edelleen tähän päivään mennessä valtavan teknologisen kuilun taaksepäin jääneen modernin tekniikan ja todellisten UFO: ien välillä.
Romanian keksijä Henri Coanda, joka tuli tunnetuksi vuonna 1910, kun hän näytti Pariisin kansainvälisellä näyttelyllä maailman ensimmäisen suihkukoneen prototyypin, löysi myöhemmin mielenkiintoisen efektin, jonka hänelle nimettiin. Juuri hän toimi perustana kokeille levynmuotoisen laitteen prototyypillä (A. Coanda kutsui sitä "lentokoneiseksi aerodyneksi"). Hän kertoi artikkelissaan "Keksin lentävän lautanen" (ranskalainen lehti "Icarus" N 36, 1965) löytöistään uusista lentotekniikan periaatteista. Vuotta myöhemmin Gilles Lambert ("Le Figaro", 6. toukokuuta 1966) kuvasi näitä ajatuksia kunnioittavasti, mikä herätti jälleen koko maailman huomion ehdotuksiinsa. Vuoden 1967 V. Firoylle antamassa haastattelussa tiedemies vastasi kaikkein kategorisimmalla tavalla rakentavansa pian uuden laitteen ja siten suuren askeleen eteenpäin nykyaikaisessa lentotekniikassa. (Valitettavasti,Coandan levyä ei koskaan rakennettu. - M. G.)
Vuonna 1969 amerikkalainen Turner ehdotti levyn muotoista laitetta, jonka suihkumoottorit olisivat koko kehän ympärillä. Totta, tästä mallista ei kirjoitettu enää mitään, koska sen varusteet olivat jo hyvin monimutkaisia ja se lisäsi turhien keksintöjen kokoelmaan …
Kaikki nämä yritykset lainata vieraiden alusten optimaalista muotoilua eivät tietenkään voineet tarjota meille yhtä hämmästyttävää lentotekniikkaa, joka perustuu nykyaikaisiin moottoreihin. Sen toteuttaminen on mahdollista vasta täysin uusien periaatteiden ja muiden teknisten käsitteiden teoreettisen ja kokeellisen kehittämisen jälkeen.
Asteittain kasvava UFO-havaintojen lukumäärä on aiheuttanut koko nyky-ihmiskunnan hämmästyksen. Totta, ettei mahdollisuuksia tutkia niitä suoraan, tiedemaailma ei voinut tehdä objektiivisia päätelmiä ja selityksiä, joita yleinen mielipide pyytää. Salaisuus, jonka kanssa useat maat ovat ympäröineet UFO-ongelmaa, ovat aiheuttaneet erilaisia hypoteeseja ja muodostaneet sen ympärille eräänlaisen mysteerisen auran. Eri maiden tutkijat, joiden mielestä on korkea aika aloittaa UFO: ien tieteellinen tutkimus, vaativat YK: ta järjestämään UFO-tutkimuksen asianmukaisella kansainvälisellä tasolla ("Skynteya", 4. elokuuta 1968) tutkia huolellisesti galaksin lähettiläitä, äläkä tuhlaa aikaa ja energiaa kieltoon.
UFO-vierailujen todellisuus pakottaa meidät tottelemaan paljon laajempaa ajattelutapaa, mukauttamaan mielemme kosmisiin mittasuhteisiin. Kaikki viittaa siihen, että meidän on hylättävä subjektiivisuus ja aliarviointi tutkittaessa UFO-ilmiötä. Se vie paljon työtä, joka yhdessä uusien tieteellisten löytöjen ja teknisen kehityksen kanssa tuo jatkuvasti lähemmäksi ymmärrystä UFO-toiminnan periaatteista, joita meille tällä hetkellä ei voida käyttää.
UFO: n esiintyminen planeettamme taivaalla on kutsu, kosminen vetoomus, joka on osoitettu maiselle ihmiskunnalle. Nyt kun "avaimet" on löydetty, jotka antavat ihmiskunnalle tunkeutua valtavaan kosmoksen palatsiin, maallinen sivilisaatio on vähitellen löytänyt tosiasian, että se ei ole ainoa sivilisaatio galaksiamme suuressa tähtien perheessä. Olemme vasta alkamassa ymmärtää entistä selvemmin, että tulevaisuuden UFO-ongelma on aikamme pääongelma.