Uskomattomia ja salaperäisiä vedenalaisia aarteita. Heidän salaperäisyys ja kohtalo ovat aina innostaneet mielikuvitusta …
Alusten vaaralliset saattueet
Arktisella alueella, lähempänä keväää 1942, kehittyi erittäin vakava tilanne. Murmanskin suuntaan käytiin raskaita taisteluita. Näissä paikoissa natseilla oli koko joukko suuria sota-aluksia. Kaikkia tätä vakavaa voimankäyttöä käytettiin estämään kuljetusalusten saattueiden pääsy Murmanskiin. He saivat sotilaallisia tarvikkeita, ruokaa ja lääkkeitä Amerikasta ja Englannista. Tietenkin, saattueet olivat suojattuja, sekä brittiläisten että Neuvostoliiton sota-alusten mukana. Konvoitit murtautuivat läpi, eikä uhreja ollut. Vuonna 1941 11 saattuetta ohitti turvallisesti ja vuonna 1942 vain kahden ensimmäisen kuukauden aikana - 9 lähetystä.
Huhtikuun lopulla 1942 saattue palasi takaisin Murmanskista Englantiin, jota johti brittiläinen risteilijä Edinburgh. Se oli uusi (vain 3 vuotta oli kulunut sen käynnistämisestä), hyvin aseistettu alus, jonka tilavuus oli 10 000 tonnia. Aluksella oli 730 ihmistä - miehistöjä ja merimiehiä Englannista muista aluksista, jotka palasivat kotimaahansa.
"Edinburghilla" oli erittäin tärkeä ja salainen tehtävä: jauhelehdessä risteilijällä oli arvokas rahti - 465 kultapalaa, joiden paino on 11-13 kiloa! Nämä palkit olivat Neuvostoliiton maksuja Isolle-Britannialle sotilaallisista tarvikkeista. Nopealla nopeudella "Edinburgh" veti eteenpäin jättäen saattajalaivat taakse ja 30. huhtikuuta hyökkäsi saksalaiseen sukellusveneeseen U-456.
Risteilijän kuolema
Mainosvideo:
Alukseen törmäsi ensimmäinen torpedo, mutta se pysyi pinnalla ja sai vain rullan sataman puolelle. Saksalainen sukellusvene onnistui ampumaan Edinburghista toisella torpedolla. Tällä kertaa osuma putosi risteilijän takaosaan. Voimakas räjähdys vaurioitti potkurit ja peräsimen. Torpedojen räjähdys risteilijällä tappoi kuusikymmentä merimiestä. Risteilijä menetti nopeuden.
Kaksi brittiläistä hävittäjää ottivat murtuneen aluksen suojan. Oli todellinen tilaisuus viedä hänet hinaajaan ja viedä hänet turvalliseen paikkaan Kuolan lahdella. Joten käskymme ehdotti niin. Mutta Edinburghin komentaja, päämiraali Bonham-Carter, ei hyväksynyt tätä ehdotusta. Risteilijän ihmiset evakuoitiin kiireellisesti toiseen alusta ja vietiin Murmanskiin.
Hetki menetettiin. Samaan aikaan saksalaisia tuholaisia ilmestyi taistelualueelle. Aseet puhuivat. Peläten, että vihollinen saattaisi saada kultavarannon, risteilijäkomentaja määräsi brittiläisen hävittäjän upottamaan "haavoittuneen" aluksen. Kolme räjähdystä ryösti ja toiselle puolelle asettuva risteilijä alkoi nopeasti syöksyä kylmään veteen.
Se oli ohi muutamassa minuutissa. Yhdessä valtavan aluksen kanssa meni meren syvyyteen ja kultapalkit, pakattu puisiin laatikoihin.
Suotuisa sopimus
Vuotia kului, mutta kuten ennenkin, kultainen rahti pysyi Barentsinmeren pohjalla. Risteilijä upposi 260 metrin syvyyteen. Tämä syvyys pysyi sukeltajien ulottumattomissa pitkään. Mutta vedenalainen tekniikka parani, ja kullan kerääminen tuli mahdolliseksi.
39 vuotta Edinburghin uppoamisen jälkeen brittiläinen hakukone Dammator lähti matkalle. Kuten Neuvostoliiton ja Ison-Britannian sopimuksessa määrätään, vedenalaisiin töihin erikoistunut brittiläinen yritys sitoutui nostamaan pintaan kullan, joka oli uppuneen risteilijän kohdussa.
Sopimuksessa todettiin, että operaation onnistuneen loppuunsaattamisen jälkeen kulta oli tarkoitus jakaa omistajilleen seuraavassa suhteessa: maamme sai kaksi kolmasosaa ja Britannian kauppaministeriö yhden kolmasosan. Yritykselle, joka nosti kultaharkoja, kummankin osapuolen oli osoitettava 45 prosenttia osuudestaan.
Etsivä alus saapui 10. toukokuuta 1981 alueelle, jolla lähes neljäkymmentä vuotta sitten käytiin kovaa meritaistelua. Televisiokameralla varustettu robotti laukaistiin mereen. Ylhäältä saatujen määräysten perusteella hän alkoi tutkia merenpohjaa etsien upotettua risteilijää. Tutkimus kesti useita päiviä. Ja lopuksi uppoutuneen laivan ääriviivat ilmestyivät näytölle. Hän makasi vasemmalla puolellaan. Sivussa oli valtava reikä. Epäilemättä se oli tarkalleen "Edinburgh".
Kuten oli tiedossa, toisen huoneen vieressä on kultaharkoilla varustettu jauhemakasiini, jossa on ilma-aluksen kuoret, miinat, kranaatit ja patruunat. Ja tietysti tällainen "naapuruus" vaikeutti asioita. Hava-alus oli siihen mennessä suorittanut tehtävänsä ja pystyi poistumaan Barentsinmereltä. "Dammatorin" paikan otti toinen erityisvarustettu alus "Stefaniturm", jolla oli 25 pätevää sukeltajaa aluksella.
Peloton joukkue
Yhtiö on kutsunut niin sanottujen sukeltajien kaikkialta maailmasta: Iso-Britanniasta, Australiasta, Uudesta-Seelannista, Afrikasta. Monet heistä palvelivat merivoimissa ja tiesivät miinojen ja kuorien käsittelyn. Pelastushenkilöstö "Stefaniturm" käveli edelleen rannoillemme, ja sukeltajat olivat jo alkaneet valmistautua sukellukseen. Painekammioissa ollessaan he kyllästivät ruumiinsa etukäteen keinotekoisella "ilmalla" - heliumin ja hapen seoksella (tavallinen ilma niin suuressa syvyydessä olisi ihmisille kohtalokasta).
Aloimme laskeutua. Sukeltajia, kolme jokaisessa vuorossa, muutti syvänmeren kammioon, eräänlaiseen sukelluskelloon, joka on varustettu uusimmalla tekniikalla. Kamera leijuu kaapelilla voitetun laivan yli. Kaksi sukeltajaa meni ulos ja ui risteilijälle, kolmas pysyi kennossa, tarvittaessa valmis tulemaan tovereidensa avuksi.
Pukeutuneena mustiin, tiukkoihin märkäpukuihin, joiden evät jaloillaan ja naamio kasvoillaan, he uivat melkein vapaasti. Vain niput ohuita kaapeleita ja taipuisat johdot kytkeivät ne kameraan ja edelleen laivaan. Puhelinyhteyttä ylläpidettiin kaapeleiden kautta, ja joustavien putkien kautta syötettiin hengityskaasuseosta, happea metallin leikkaamiseen ja lämmintä vettä sukeltajien lämmitysjärjestelmään.
Mutta valitettavasti ei ollut mahdollista päästä risteilijän rungon reiän läpi. Tämä polku osoittautui niin kaatuneeksi metallinpaloilla, että päätettiin leikata uusi reikä.
Onnellinen loppu
Reikä leikattiin, mutta jopa täällä he kompastuivat roskien roskoihin. Vaikeuksin pääsimme läpi heidän, avasimme jauhelehden laipion kullalla. Kaikki siellä oli peitetty polttoöljyllä, lietekerroilla ja ympäri oli rikki putkia. Missä harkot ovat?
Roudan raivaaminen jatkui puolikuun ympärillä. Usein minun piti työskennellä kosketuksella, lietepilvissä. Viimeinkin keskiviikkona 16. syyskuuta 1981 australialainen sukeltaja John Rossi löysi ensimmäisen harkon. Mitä alkoi, kun tämä harkko otettiin käyttöön! Jokainen yritti koskea raskaaseen kellertävään palkkiin, hän halusi pitää sitä kädessään.
Lokakuun alkuun mennessä 465 valanteesta oli kasvatettu 431. Huono sää keskeytti työn. Ja sukeltajat ovat jo huomattavasti väsyneitä. Jäljellä olevien harkojen etsinnän oli tarkoitus jatkua ensi keväänä. Mutta niin tapahtui, että uusi retkikunta tapahtui vasta viisi vuotta myöhemmin, alkusyksystä 1986.
Etsivä alus nimeltä Deepwater 2 toimi nyt Barentsinmerellä. Sukeltajat tarkastelivat uudestaan uudestaan kuolleen aluksen tiloja. Lisää 29 harkkoa, joiden kokonaispaino oli 345 kiloa, nostettiin. Huhut, että aluksella oli paljon enemmän kultaa, osoittautuivat väärin. Kukaan ei kuitenkaan voinut valittaa hakuoperaatioiden tuloksista. Säästetty 460 baaria eli lähes 99 prosenttia kaikesta Barentsinmereen uppoutuneesta kullasta! Viisi harkkoa, jotka olivat jauhelehden keulassa, etenkin uhrin kohdalla, pysyi alaosassa. Ilmeisesti heitä ei koskaan nosteta uudelleen. Tämä on kunnianosoitus Neptunukselle, merien jumalalle.
