Bermudan kolmion klassiset rajat ulottuvat Floridan Miamista Puerto Ricon San Juaniin Bermudaan. Suurin osa salaperäisistä tapahtumista tapahtuu kolmion eteläosassa, Floridan ja Bahaman välisellä salmella.
Noin sata lentokonetta ja alusta katosi tai tuhoutui alueella ja vei mukanaan yli tuhannen ihmisen: miehet, naiset, lapset. Kukaan ei voi vastata tarkalleen kysymykseen, mikä on heidän kuolemansa syy. Versioita on paljon, mutta tästä artikkelista opit tunnetuimmista niistä uskottavimmista uskomattomiin.
Inhimillinen tekijä
Koska inhimillinen tekijä ei ole lainkaan sensaatiomainen asia, tätä versiota voidaan pitää yhtenä viimeisimmistä Bermudan kolmion tapahtumia selitettäessä, vaikka sillä on myös oikeus elämään. Todennäköisyysteorian mukaan Bermudan kolmiossa kaatuneet ja kadonneet alukset olivat vain miehistön virheiden uhreja. Tätä versiota voivat tarkastella ne, jotka eivät usko yliluonnolliseen.
Ihminen on olento, joka tekee virheitä säännöllisesti. Jopa kokeneimmat ammattilentäjät voivat hetkellisesti menettää keskittymisensä, mikä johtaa usein katastrofeihin. Bermudan kolmion tunnetuin koneen katoaminen tapahtui 5. joulukuuta 1945. Laivueen johtaja oli luutnantti Charles Taylor, merivoimien ohjaajan lentäjä. Taylor ei ollut kaukana alaltaan aloittelijalta, joten hänen komentamansa tarina jopa viiden koneen katoamisesta näyttää hyvin mystiseltä. Armeija oli harjoittelemassa lentämistä ennen kuin lähestyi kohdetta Florida Keysin yli Floridan eteläpuolella, mutta oli jotenkin hämmentynyt kotimatkalla ja katosi jonnekin Bahaman lähellä. Neljätoista lentäjää, yhdessä lentokoneidensa kanssa, katosivat valtameren syvyyksiin, eikä hylkyjä koskaan löydetty.
Pelastusryhmä lähetettiin etsimään kadonneita laivueita, mukaan lukien Martin Mariner -vesitaso, joka myös kadonnut jälkeäkään tuntemattomasta syystä. Tämä on hyvin outo tapahtuma ammattilentäjille, mutta tiettyjen olosuhteiden sattuma sallii täysin tapahtumien sellaisen kehityksen. Taylorin radiokeskustelut ovat säilyneet, ja niissä hän osoittaa, että hänen kompassinsa on epäonnistunut. Koska hän ei voinut enää navigoida magneettisella pohjoisnavalla, hän ja hänen tiiminsä yrittivät suunnata länteen kohti Floridan rannikkoa saadakseen kiinni keskipäivän auringosta heidän edessään. Nämä yritykset eivät tuottaneet tulosta. Taylor on saattanut sekoittaa Bahaman rannikon Floridan rannikkoon.
Mainosvideo:
Persianlahden virta
Persianlahden virtausta syytetään usein siitä, että matalissa vesissä, joissa se kulkee, he eivät usein löydä uponnut alusten tai kaatuneiden lentokoneiden hylkyjä. Tämä virta on suolainen joki valtameren pinnalla, jonka lämpötila on korkeampi kuin ympäröivillä vesillä, mikä pakottaa sen virtaamaan pohjoiseen Yhdysvaltojen itärannikkoa pitkin. Itse virta on yleensä noin 100 kilometriä leveä ja 760 - 1220 metriä syvä, ja sen nopeus pinnalla saavuttaa 2,5 metriä sekunnissa. Tämän virran vahvuus on sellainen, että se antaa vesivoimalaitosten toimittaa energiaa koko Pohjois-Amerikkaan. Bermudan kolmion alueella Golfvirta on tehokkain ja nopein lähellä veden pintaa.
Jos alukset uppoavat tai lentokoneet kaatuvat alueella, virta pyyhkäisee ne välittömästi useita tunteja tai enemmän, riippuen aluksen vahingoittumisen vakavuudesta. Persianlahden virta voi vetää roskia mukanaan, kunnes ne asettuvat syvälle, missä virta ei pääse. Toisin sanoen, vaikka alus kaatui yhdessä paikassa, sen romut lepäävät kokonaan toisessa. Kun pelastajat yrittivät löytää haaksirikkoutuneen aluksen tai koneen, jossa yhteys katkesi, he näkivät rauhallisen valtameren eikä mitään muuta, vaikka he etsivätkin satojen kilometrien säteellä. Tämä ei selitä, miksi alukset ja lentokoneet kaatui, mutta se selittää, miksi hylkyjä ei koskaan löydetty, vaikka etsintä alkoi suhteellisen nopeasti.
Epänormaalit tappaja-aallot
Yli 30 metrin korkeita epänormaalia aaltoja pidettiin vain teoriana useita satoja vuosia, kunnes niiden olemassaolo osoitettiin 1. tammikuuta 1995 Norjan öljynporauslautalla. Voimakkailla meriaalloilla, joiden keskimääräinen aallonkorkeus oli noin 10 metriä, porauslaite oli turvallinen, koska se oli riittävällä korkeudella, kunnes eräänä päivänä se kohtasi noin 25 metriä korkean aallon, joka aiheutti sille valovaurioita. Tämän vahvistivat anturit, jotka osoittivat, että merimiesten taikauskoiset tarinat merihirviöistä olivat totta.
Aallot ovat ehkä pahimpia katastrofeja, joita voi kohdata merellä. Niiden ulkonäköä ei voida ennustaa, matemaattisilla laskelmilla ei voida ennustaa, missä ja milloin ne ilmestyvät. Useat kymmenet keskikorkeat aallot tietyissä olosuhteissa voivat muuttua yhdeksi jättiläismäiseksi aalloksi, joka kasvaa entisestään. Aalloilla ei ole enimmäisrajaa. 25 metrin aallot saattavat tuntua jopa suhteellisen pieniltä.
Vuonna 1985 48 metrin aalto osui Irlannin etelärannikolle. Tällaiset jättimäiset pystysuorat vesiseinät voivat helposti kaataa jopa supertankkerit ja upottaa ne hetkessä. Suurin tällainen alus oli Knock Nevis -säiliöalus, jonka pituus oli 458,45 metriä. Esimerkiksi Titanic oli vain 270 metriä pitkä. "Knock Nevis" joutui kääntymään suoraan aallolle, jotta se ei kääntyisi, mutta jopa tässä tapauksessa tämän korkeuden aallot voivat helposti kääntää tankkerin ja upottaa sen.
Killer-aallot eivät johdu vain yhdestä tekijästä, vaan lähinnä voimakkaiden tuulien ja aaltoja nostavien virtausten takia. Näitä aaltoja esiintyy melko harvoin, noin yksi roistoaalto 200 tuhannessa tavallisessa aallossa. Ne ovat yleisempiä Bermudan kolmiossa kuin rauhallisessa meressä hurrikaanien ja Persianlahden virtauksen takia. 50 metriä korkeat aallot voivat paitsi upottaa aluksia myös kuljettaa alhaalla lentäviä lentokoneita ja helikoptereita, etenkin rannikkovartiostoon kuuluvia, ja ne lentävät erityisesti matalalla vedellä etsimään uponnut aluksia ja eloonjääneitä miehistön jäseniä.
Metaanihydraatti
Metaanihydraatti on kemikaali, joka yhdistää metaanikaasun veteen. Maailmassa on valtava määrä tämän aineen kerrostumia, joista monia ei vielä tunneta. Metaanikaasu tunkeutuu veden luonnollisiin rakenteisiin muodostaen jotain jään kaltaista. Tämän aineen saostumat sijaitsevat merenpohjan alla ja voivat muodostua missä tahansa syvyydessä, jopa muutaman senttimetrin syvyydessä. Koonsa mukaan metaanihydraattikerroksella on valtava potentiaalienergia, ja jos se tulee heti ulos, se voi räjäyttää koko öljykaivon. Se oli metaanihydraatti, joka osallistui Deepwater Horizon -katastrofiin. Öljykylvökone osui tämän aineen kerroksiin merenpohjan alla aiheuttaen metaanin tuhoamisen ja upottaen öljynporauslautan.
Vaikuttaa uskottavalta, että metaanihydraatti voi murtautua valtameren pohjaan ja vapauttaa metaanikaasua pinnalle, jolla alus purjehtii. Jos näin tapahtuu, metaani muuttaa aluksen ympärillä olevan alueen vaahdoksi, mikä vähentää huomattavasti kelluvuutta, joten kaikki merialukset puuveneestä valtavaan säiliöalukseen voivat upota alle 10 sekunnissa. Tänä aikana kukaan ei voi paeta poistumalla alukselta. Itse valtameri voi yksinkertaisesti niellä aluksen kokonaisena.
Hurrikaanit
Bermudan kolmio sijaitsee niin kutsutun "hurrikaanikujan" alueella, jossa joka vuosi esiintyy kauheita hurrikaaneja. Nykyään on melko helppoa välttää näitä hirmumyrskyjä merellä, koska merimiehet seuraavat tarkasti sääennusteita. Hurrikaanit voidaan ennustaa vähintään viikkoa etukäteen, joten alukset eivät yksinkertaisesti tule korkean riskin alueille. Hurrikaanit voivat kuitenkin ennustaa nykyaikaista tekniikkaa. Salaperäisistä katoamisista Bermudan kolmiossa on puhuttu Espanjan ja Portugalin valloittajien päivistä lähtien.
Hurrikaanin arvaamattomin ja vaarallisin sivutuote voi olla ukkosmyrskyn aiheuttama odottamaton laskuputki. Kun ilmavirta törmää pintaan, se hajaantuu eri suuntiin suurella nopeudella - yli 270 kilometriä tunnissa riippumatta itse hurrikaanin voimasta. Tämä ilmavirta pystyy kaatamaan suuret puut ja voi tietysti upottaa minkä tahansa aluksen. Lentokoneet voivat myös vahingoittua. Kokeneista lentäjistä ja kapteeneista voi tulla mikropurskeiden uhreja, ja jos näin tapahtuu Golfvirrassa, laivan tai lentokoneen hylky häviää jälkeäkään.
Poikkeaminen oikealta polulta
On yleisesti hyväksyttyä, että maapallon sähkömagneettisessa kentässä on reikiä. Maapallolla on monia alueita, joissa kompassi ei osoita suoraan pohjoiseen. Luonnollisesti kaikki kompassit osoittavat magneettista pohjoista: jos matkustat planeetan ympäri, kompassineula kääntyy kohti magneettista napaa, mutta ei näytä todellista pohjoisnapaa. Lisäksi kompassit voivat käyttäytyä hyvin oudosti joissakin osissa maailmaa.
Jos suuntaat todelliseen magneettiseen pohjoisnavaan, nuoli pyörii paikalleen, ja jos lähestyt todellista pohjois- tai etelänavat napaa kompassilla, se osoittaa magneettisen pohjoisnavan suuntaan. Altai-vuoristossa lähellä Gobin autiomaata on magneettikiviä, jotka voivat myös kaataa kompassineulan, mikä voi osoittaa suunnan näille vuorille, jos et ole liian kaukana niistä.
Kompassit osoittavat myös väärän suunnan Bermudan kolmiossa. Useat tuhannet erikokoisten alusten ja lentokoneiden merimiehet, lentäjät ja matkustajat valittivat, etteivät he voineet luottaa kompassilukemiin Bermudan kolmiossa.
Tämä on avoin valtameri, joten kukaan ei tiedä vedenalaisista poikkeavuuksista. Merenpohja kartoitettiin kaikuluotaimella. Laivojen tai lentokoneiden romut eivät ole magneetteja, joten niillä ei ole mitään tekemistä kompassin lukemien kanssa. Riippumatta sähkömagneettisten häiriöiden syistä, se vaikuttaa harvoin kompasseihin, vaikka onkin raportoitu, että nuolet alkavat pyöriä säännöllisesti. Se on tarpeeksi helppo navigoida auringon tai tähtien kautta, jos ne näkyvät taivaalla. Kompassien outo käyttäytyminen on kuitenkin edelleen mysteeri, mutta se aiheutti vain muutamia katastrofeja.
Musconin painovoiman poikkeama
Muscon tarkoittaa massan pitoisuutta painovoiman tapauksessa. Maskoniteoria ilmestyi, kun ihmiset alkoivat tutkia avaruutta. 1970-luvulle asti tutkijat uskoivat, että maskoneja esiintyi vain massiivisilla taivaankappaleilla, kuten Aurinko. Lisää tiedetään tänään. Jokaisessa taivaankappaleessa maailmankaikkeudessa on positiivisia ja negatiivisia maskotteja. Kukaan ei tiedä tarkalleen, mikä aiheuttaa ne, mutta missään ei ole niitä voimakkaampia kuin Kuulla.
Astronautit havaitsivat 1960-luvulla huomattavia poikkeamia kuun ympäri kiertäneiden satelliittien radoista, olivatpa ne sitten keinotekoisia tai luonnollisia. Nämä poikkeamat osuivat yleensä samaan aikaan kuun "merien", kuten Tyynenmeren, samoin kuin suurimpien törmäyskraatterien kanssa. Todettiin, että näiden merien maaperä koostuu basaltista, joten ne ovat väriltään tummempia ja basaltti on paljon tiheämpi kuin kevyempi maaperä ja kivet niiden ympärillä.
Kun kuun ympäri kiertävä esine lentää näiden alueiden yli, tiheämpi materiaali vetää sitä enemmän painovoimalla kuin muualla. Jos Maan painovoima otetaan yksikköä kohti, niin tällainen vetovoima Kuulla on kuudesosa, Jupiterilla - 2,53, ja neutronitähden vetovoimalla on 10-11 voimaa. Kuun maskotit ovat niin voimakkaita, että mikään satelliitti ei voi selviytyä kiertoradallaan yli 4 vuotta ilman korjausta. Jos et korjaa satelliittien sijaintia, ne voittavat monet maskotit, kunnes satelliitti lähtee kiertoradalta ja menee vapaaseen lentoon.
Olet tällä hetkellä jonkinlaisella maskilla, positiivisella tai negatiivisella, mutta se on kooltaan ja tiheydeltään niin pieni, että et ehkä tunne sitä. Esimerkiksi painovoima on hieman vähemmän Sveitsin Alpeilla kuin Pariisissa, Ranskassa. Gravitaatioerot ovat kaikkialla ympärillämme. On mahdollista, että pienet, mutta uskomattoman voimakkaat ja tiheät positiiviset maskotit sijaitsevat merenpohjan alla Bermudan kolmiossa. Ne voivat vaikuttaa alusten liikkumiseen, jos myrsky lisätään kaikkeen, ja upottaa aluksen muutamassa sekunnissa. Koska ilma on paljon vähemmän tiheä väliaine kuin vesi, maskonien vaikutus ilmassa voi olla paljon voimakkaampi, kuten näemme kuun kuiden tapauksessa.
Muukalaiset
Jo salaperäiselle tapahtumalle on helppo löytää salaperäinen selitys. Muiden planeettojen tai rinnakkaisten ulottuvuuksien outojen älykkäiden olentojen seikkailut tulevat heti mieleen. Muukalaisia syytettiin usein alusten ja lentokoneiden katoamisesta yhdessä ihmisten kanssa, jotka sieppasivat maanmiehiä eri tarkoituksiin. Legendan mukaan ulkomaalaiset ovat hyvin kiinnostuneita ihmisistä, joten he sieppaavat usein jonkun Bermudan kolmiossa. Spielberg käytti tätä ajatusta pitkässä elokuvassaan "Kolmannen asteen suljetut kohtaamiset".
Tämän teorian avulla he yrittivät selittää aavialuksen "Maria Celeste" miehistön salaperäisen katoamisen, joka purjehti muutama sata kilometriä Bermudasta pohjoiseen, vaikka se ei ollut Bermudan kolmiossa. Yksi salaperäisimmistä katoamisista oli kuitenkin Cyclopsin, aseellisen armeijan rahtialuksen, joka kuljetti armeijalle 11 000 tonnia mangaania, katoaminen.
Raaka mangaani on palamatonta, joten jos räjähdys tapahtui, se ei johtunut kuormasta. Kattila voi räjähtää, josta jopa niin suuri alus voi upota, mutta vaikka niin, aluksen puuosat pysyisivät kelluvina veden pinnalla, ja Golfvirta kuljettaisi ne pohjoiseen itärannikolle tai Bermudan rannoille.
Kyklopit lähtivät Rio de Janeiron satamasta 16. helmikuuta 1918 ja matkusti Baltimoreen Marylandiin. Hän pysähtyi Brasilian Bahian osavaltiossa 20. helmikuuta ja sitten Barbadoksella tarkistaakseen, onko hänellä ylikuormitusta. Hänet pidettiin turvallisena ja purjehdittavana ja hänet lähetettiin kohti Bermudan kolmioa. 4. maaliskuuta hän katosi jälkeäkään. Tämäntyyppiset tarinat ovat aiheuttaneet valtavan määrän tarinoita ulkomaalaisista paitsi ihmisten sieppauksista, myös kokonaisista aluksista.
9) Aika reikä
Jotkut meistä saattavat miettiä, ymmärrämmekö täysin Einsteinin suhteellisuusteorian? Tämän teorian mukaan tila ja aika yhdistyvät muodostaakseen yhden kokonaisuuden. Kaikki maailmankaikkeudessa toimii tämän aika-ajan perusteella, joka pohjimmiltaan toimii kuin reunojen ripustama kangas. Massiivisimmat esineet, kuten aurinko, lepäävät tällä kankaalla ja työntävät sitä kovemmin kuin vähemmän raskaat kappaleet, kuten maapallo. Mustat aukot ovat reikiä tässä aika-ajan kankaassa.
Reikä aika-aikajaksossa ei kuitenkaan välttämättä ole musta aukko. Monet ihmiset kutsuvat tällaisia sivustoja "Einstein-Rosen Bridges" tai "Wormholes". Lyhin etäisyys kahden pisteen välillä ei tässä tapauksessa ole suora, vaan nolla. Tällainen reikä voi tehokkaasti teleportoida esineitä, jotka saapuvat siihen pisteestä A pisteeseen B etäisyydestä riippumatta, ja pisteillä A ja B ei välttämättä ole eri sijainteja, mutta niillä voi olla sama sijainti, mutta ne voivat olla eri aikoina. Toisin sanoen, voit siirtyä maasta toisen tähtijärjestelmän planeetalle välittömästi, et lentää monta vuotta valon nopeudella. Yleisen suhteellisuusteorian mukaan superluminaalinen nopeus on mahdotonta ennen kuin fysiikan lakeja rikotaan, ja madonreiän sisällä nämä lait lakkaavat olemasta.
Koska matematon täydellistä matemaattista kuvausta ei ole vielä muotoiltu, on täysin hyväksyttävää, että tällaisia reikiä esiintyy Bermudan kolmiossa, vaikka niitä syntyy siinä säännöllisesti, joten ne pystyvät teleportoimaan kaikki siinä esiintyvät esineet maailmankaikkeuden muihin paikkoihin tai samassa paikassa, mutta eri aikaan.
Samanlainen teoria syntyi Carolyn Casion ansiosta, joka katosi salaperäisissä olosuhteissa lennon aikana. Hän oli veteraanilentäjä ja hänellä oli mahdollisuus lomalle Bahamalla. 7. kesäkuuta 1964 hän lensi Nassausta Grand Turkin saarelle, joka on suurin turkkilaisista, joilla on suuri väestötiheys. Saarella on suuri määrä taloja, kerrostaloja, hotelleja, lentokenttä, eli saari on melko sivistynyt, mutta kun Casio saavutti sen, hän ilmoitti radiolla kadonneensa. Hän sanoi, että saari oli samanmuotoinen ja -kokoinen kuin Grand Turk, mutta siinä ei ollut mitään merkkejä ihmisen läsnäolosta. Siinä oli vain metsiä ja autioita rantoja.
Hänen radiosanomansa vastaanotettiin Grand Turkin lentokentälle, joka vastasi, että hän oli oikealla saarella ja että hän voisi laskeutua milloin tahansa. Hän vastasi, että ei löytänyt lentokenttää, vaikka kierteli suoraan sen yläpuolella. Hän ei kuullut mitään, mitä hänelle välitettiin, vaikka hänen radiogramminsa vastaanotettiin. 30 minuutin kuluttua hän päätti palata takaisin, mistä hän oli lentänyt, eikä kukaan muu nähnyt häntä, hänen koneitaan tai matkustajiaan.
Matomaton toimintaa koskevia matemaattisia teorioita ei ole vielä kuvattu täysin, joten ennen kuin tällaisen reiän olemassaolo Bermudan kolmiossa on osoitettu, on liian aikaista sanoa tarkalleen, mistä Casio katosi. Voidaan vain olettaa, että hän pääsi näihin paikkoihin, mutta eri aikaan, jolloin sivilisaatio ei ollut vielä tullut sinne.
Uponnut Atlantis-saari
Ja lopuksi, kaikkein uskomattomin selitys Bermudan kolmiossa tapahtuville tapahtumille.
Atlantis-teoria perustuu näennäisesti ihmisen tekemien rakenteiden löytämiseen lähellä Pohjois-Biminin saaren luoteisrannikkoa, noin 80 kilometrin päässä Floridan Miamista, upotettuna veteen 4,5-6 metrin syvyydessä. Näille rakenteille annettiin nimi "Dear Bimini", ja sukeltaja löysi ne 2. syyskuuta 1968. Ne on valmistettu kalkkikivestä, niillä on tarkka suorakulmainen muoto ja ne on pinottu yhteen kuin noin 800 metrin pituiset päällystyslevyt. Tämän tien ja saaren rannan välillä on vielä kaksi samanlaista rakennetta, jotka ovat myös kalkkikiveä. Lohkot ovat kooltaan ja leveydeltään 1,8 - 4 metriä. Näiden teiden pituus on 45-60 metriä.
Suurimman osan lohkojen suorakulmainen muoto sekä se, että ne on järjestetty peräkkäin suorina viivoina, viittaa siihen, että nämä rakenteet ovat ihmisen kädet. Pidempi tie näyttää muurilta, joka olisi voinut ympäröi Pohjois-Biminiä. Jotkut spekuloivat, että Bimini Road on uponnut Atlantiksen saaren jäänteet.
Platon ehdotti, että Atlantis oli olemassa noin 9600 eKr. Se oli teknisesti, taiteellisesti ja poliittisesti kehittyneempi kuin hänen kotimaassaan Kreikassa, joka Platonin aikaan (5-4 vuosisataa eKr.) Oli planeetan kehittynein valtio. … Hän kirjoitti, että Atlantis sijaitsi jonnekin Gibraltarin alueella ja että kauhean katastrofin, todennäköisesti tulivuorenpurkauksen jälkeen, Atlantiksen saari pyyhittiin yhdessä päivässä maapallolta.
On mahdollista, että jossain Atlantilla oli aikoinaan edellä mainittu saari, josta Atlantin valtameri sai nimensä. Jos Atlantis lepää jonnekin sen pohjalla, ehkä sen sivilisaatio oli teknisesti niin edistynyt, että se voisi selviytyä jopa sukellettuaan usean kilometrin syvyyteen. Echolocation-syvyysmittaukset eivät paljastaneet poikkeavuuksia Atlantin valtamerellä tällä alueella. Mutta jos atlantilaisilla olisi hyvin tasainen saari, kaikuluotainlaitteet eivät ehkä huomaa sitä.
Atlantin tekniikka voisi olla hyvin edistyksellistä, jopa enemmän kuin nykyaikaista, joten Atlantiksen asukkaat voisivat suojautua vesipaineelta 6,5 kilometrin syvyydessä, ja heidän jälkeläisensä voivat elää jossain veden alla Bermudan kolmiossa. Tämän sivilisaation toiminta voi häiritä sähkömagneettisia kenttiä, upottaa aluksia, aiheuttaa lentokoneiden kaatumisen ja myös piilottaa roskansa.