Sitten, 35 vuotta sitten, länsimainen media aloitti hysteerisen Neuvostoliiton vastaisen kampanjan. Johtajat olivat tietysti amerikkalaiset. Todellakin, oletko koskaan nähnyt tapausta - ilmapuolustusjoukot lähetetään seuraavaan maailmaan siviililentokoneen rauhanomaisille matkustajille! Puhumme Etelä-Korean Boeing 747 of Korean Airlinesin lennon KE007 tragediasta. Syksyllä 1983 hänet ammuttiin pinta-ilma-ohjuksella. Kaikki vastuu tästä asetettiin Neuvostoliiton ilmapuolustusjoukoille.
Se tapahtui 1. syyskuuta 1983 aikaisin aamulla. Etelä-Korean lentokone, ilman mitään objektiivista syytä, hyökkäsi Neuvostoliiton ilmatilaan eikä vastannut pevoshnikkien pyyntöihin ja sitten suoriin uhkiin, lensi Kamtšatkan yli ja meni Sahalinin saarelle. Tuholaistorjuntahävittäjät nostettiin ilmaan taistelutehtävällä tunkeilijan laskeutumiseksi. Mutta Boeingin miehistö jätti edelleen huomioimatta Neuvostoliiton vaatimukset. Kello 03:00 ammuttiin raketteja koneeseen, joista yksi ammuttiin alusta alas, ja se putosi mereen lähellä Moneronin saarta. Tämä versio on ainoa oikea versio.
Mutta kului seitsemän vuotta, ja Pariisin sanomalehti Le Monde ilmestyi sensaatiomateriaalilla. Artikkelissa todistettiin todisteeksi siitä, että amerikkalaiset ampuivat korealaisen lentokoneen.
Millainen se oli
Lentoa KE007 operoitiin kauan sitten. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun eteläkorealainen Boeing suorittaa sen. Miehistön ei ollut mitään syytä muuttaa reittiä, joka yhdisti Yhdysvaltojen kaupungin Anchorage (Alaska) Souliin. Uskottiin, että sitten, 1. syyskuuta 1983, kone poikkesi tahallaan kurssilta provosoivista syistä, joihin Yhdysvaltojen erikoispalvelut viittasivat.
Japanin ja Etelä-Korean hallitukset ilmaisivat vihaisen protestin Neuvostoliitolle. Monet maat ovat boikotoineet Aeroflotia, mikä on johtanut lippujen myynnin voimakkaaseen laskuun. Olemme kärsineet valtavia tappioita. Sitten Neuvostoliiton viranomaiset "pesivät" ja vaikenivat. Miksi? Tuntematon.
Mutta tässä on mielenkiintoista: jo tuolloin lehdistössä kerrottiin vielä kolmen lentokoneen läsnäolosta tragedian alueella. Ja armeija. Ja itse Boeing-miehistön käyttäytyminen oli enemmän kuin outoa. Kävi ilmi, että Etelä-Koreaa seurasivat amerikkalaiset ilmavoimat. Nämä olivat: RC-135U -radiolentokone (muunnettu matkustaja-Boeing-707: stä), SR-71-korkealla toimiva tiedustelulentokone ja EF-111F -tutkasotalentokone.
Mainosvideo:
Heidän lisäksi Japaninmerellä lento KE007 ja "tukiryhmä" tapasivat amerikkalaiset sotalaivat "Badger" ja "Elliot". Tiedostosatelliitti leijui koko tämän mahtavan avaruusyrityksen päällä. Jälleen amerikkalainen. Eikö se ole outo "sattuma"? On käynyt ilmi, että amerikkalaista matkustajakoneita käytettiin syötinä vihastamaan ilmapuolustusjoukkojamme alueella. Yhdysvaltojen tiedustelupalvelut halusivat ilmeisesti tunnistaa Neuvostoliiton sotilaalliset ilmapuolustuskohteet tällä tavalla. Tavoite on selvä, mutta hinta! Amerikkalaiset yksinkertaisesti kehystivät 269 siviiliä, jotka täysin tietämättöminä halusivat päästä turvallisesti Souliin.
Tätä asiantuntijat ajattelevat tänään.
Skandaali
Vuoden 1990 alussa ranskalainen sanomalehti Le Monde suoritti oman tutkimuksensa ja raportoi saman vuoden keväällä sen tuloksista. Toimittajat toivat mukaan erittäin päteviä ihmisiä riippumattomiksi konsultteiksi: entinen Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjä Brenom, eläkkeelle jäänyt diplomaatti Keppel ja perustuslaillisen hallituksen toimintarahaston jäsenet. He tutkivat huolellisesti asiakirjoja ja havaitsivat, että Neuvostoliiton ohjus oli todellakin "ylittänyt" koneen, mutta ei siviili-Boeing 747: ää, mutta armeijan RC-135U (Boeing-707). Kävi ilmi, että ohjusten laukauksen jälkeen eteläkorealainen … jatkoi tietään! Tallennukset lennon KE007 miehistön neuvotteluista Soulin ja Korean Airlinesin lentokoneiden kanssa löydettiin klo 03.17 ja myöhemmin klo 03.44. Mutta "Boeing-747" olisi pitänyt ampua alas, raivostuneen maailman yhteisön mielestä, klo 03:00!
Komissio totesi myös, että venäläiset olivat ampuneet kaksi muuta Yhdysvaltain ilmavoimien sotakonetta. Kun Neuvostoliiton ohjukset alkoivat ampua lentokoneen jälkeen koneen jälkeen, amerikkalaiset päättivät, että oli tarpeen vastata "arvokkaasti", mutta ilmataistelun sekaannuksessa pilvisen ja huonon näkyvyyden vuoksi he kiirehtivät ja ampuivat korealaiset. Ja tämä kauhea tapahtuma ei tapahtunut lähellä Moneron-saarta, kuten virallisesti ilmoitettiin (RC-135U upposi siellä), mutta Tsugarun salmessa Japanin Honshun ja Hokkaidon saarien välissä, ts. Siviilialusta asui kaiken kaikkiaan vähintään 50 minuuttia … Lentokoneen jäännöksiä on nyt ongelmallista nostaa pohjasta.
Amerikkalaisilla sota-aluksilla julistettiin taisteluhälytys ja ilma-aluksen ohjukset kohdistettiin venäläisiin sieppauskoneisiin. Mutta kuka tarkasti antoi elävän tulen tilauksen, on edelleen mysteeri. Ilmeisesti Pentagonilla on jotain piilotettavaa. Kiireellisen armeijan virhe pidettiin vaiti ja aiheutti jopa likainen panettelevan kampanjan tiedotusvälineissä.
Riippumattoman komission havainnot kiellettiin julkaisemasta amerikkalaisessa lehdistössä.
Ja tämä ei ole yksittäinen tapaus. Aivan samassa tilanteessa Persianlahdella amerikkalainen risteilijä Vincennes ampui "virheellisesti" iranilaisen A300B-lentokoneen 3.7.1988. Siellä kaikki yritykset salata totuus ovat epäonnistuneet. Minun piti pyytää anteeksi …
Analogia
Tämä tapahtui vuonna 1980 alkaneen Iranin ja Irakin sodan keskellä. Yhdysvaltojen Välimeren laivasto, tapana, joka tuli tapana, lähetettiin kiireellisesti konfliktialueelle ja puuttui vihollisuuksiin rauhanturvaajana ja kansainvälisenä välimiehenä, vaikka Yhdysvallat ei ollutkaan mukana tässä. Mutta kuka Persianlahden alueella kieltäytyisi sellaisesta makupalasta?
1980-luvun loppuun mennessä vallitsevuus oli Iranin puolella, jonka rannikkotykistö ja laivasto upposivat onnistuneesti vihollisen ja hänen kumppaneidensa öljysäiliöaluksia ja sotalaivoja. Sunnuntaina 3. heinäkuuta 1988 amerikkalainen risteilijä Vincennes partioi taistelualueella Montgomeryn ja John X. Syderin saattajafregattien kanssa. Klo 10.00 paikallista aikaa tutkat huomasivat kolme Iranin laivaston ohjusvenettä, jotka ajoivat siepata tanskalaisen tankkerin Karoma Maerskin, ja alkoivat ampua liikkeellä.
"Montgomery" ryntäsi tanskalaisen apuun ja avasi tulen Iranin armeijan tuomioistuimiin, sitten "Vincennes" tuli taisteluun. Samalla hetkellä kapteeni William Rogersin ilmoitettiin, että tietty kone oli lähtenyt Teheranin lentokentältä (huomautus, siviili) ja oli siirtymässä kohti risteilijää. Jostain syystä amerikkalaiset eivät tunnistaneet konetta, mutta tulivat heti siihen tulokseen, että kyseessä oli sotilasajoneuvo, joka kiirehti pelastamaan iranilaisia ohjusaluksia.
Klo 10.49 Airbus A300B lähestyi amerikkalaista. Rogers pyysi konetta ja ilmoitti miehistön mahdollisesta ohjushyökkäyksestä. Ei ollut vastausta. Sillä välin suuntahavain "tarkasti" tunnisti "taisteluajoneuvon" mallin - F-14 Tomcat -pommikoneen. Rogers antoi käskyn valmistautua ampumaan ilmakohteeseen. Matkustajakoneen hylky törmäsi mereen. 290 henkilöä A300B: llä oli kuollut ilmassa.
Skandaali oli keittämässä. Siviilikone ei vain ammuttu, vaan amerikkalaiset merimiehet osoittivat täydellistä epäpätevyyttään.
CIA: n ja Pentagonin sotilastiedustelut yrittivät peittää häpeällisen tapauksen, mutta turhaan. Iran ilmoitti koko maailmalle, että Yhdysvaltain armeija on jälleen osoittanut eläimen virneään. Virallinen Washington piti hiljaa, mutta lopulta se julki julmasti, että lennon nro 655 (Teheran-Dubai) miehistö käyttäytyi uhmakkaasti, jätti huomiotta pyynnöt, ja siksi airbusin ampuminen oli taistelussa pakotettu toimenpide. He valehtelivat A300B: n kiertävän vakiintuneen 20 kilometrin ilmakäytävän, joka ylitti sallitun nopeuden 500 mailia tunnissa ja 4000 metrin korkeuden. Mutta Iranin puoli toimitti lehdistölle välittömästi kiistämättömät todisteet siitä, että amerikkalaiset "kovat" tiedot ovat väärennöksiä. Linja-auto ei poistunut aiotusta käytävästä, nopeus kuoleman aikana oli 260 mailia tunnissa ja lensi 3000 metrin korkeudessa. Yhdysvaltain hallitus ei ilmestynyt paikalle. Vähän,ketään syyllisestä ei rangaistu.
Sergey GOLUBEV