Yksi Kronstadtin turistien pakollisimmista paikoista on Petrovsky Dock. Turistit näkevät sen pääportin.
Ja heille kerrotaan, että telakka rakennettiin vuosina 1719-1752. Hän piirsi henkilökohtaisesti Peter1: n, he sanovat jopa, että rakentamisen aikana hän itse purki häiritsevät puutarhat ja rakennukset. No, tosiasia, että Pietari1 teki paljon asioita henkilökohtaisesti ja samalla eri puolilla maailmaa, harvat pitäisi yllättää. Ilman Peter1: tä ja lahden syvyyttä kukaan ei olisi mitannut, ja Peterhof rakennettiin ja linnoituksia valloitettiin, ja Peter1 perusti Pietarin henkilökohtaisesti.
No, onnistuimme pääsemään telakan sisään. Tämä on suljettu alue, eikä siellä ole ketään. Ainoastaan Sashan, jonka kanssa matkustin, keskusteluominaisuudet mahdollistivat joidenkin sopimusten tekemisen voidaksemme kävellä täysin vapaana Petrovsky Dokua pitkin. Tätä ei näytetä missään muodossa retkillä. Lisäksi, jos katsot telakkaa sisältä, syntyy monia epämiellyttäviä kysymyksiä rakentamisen todellisesta historiasta ja sen tekniikoista.
Huolimatta siitä, että tämä telakka on ainutlaatuinen rakenne, sen rakentamisesta ei ole tietoa. ei siksi, että ei ole selkeää aikajärjestystä siitä, mitä Pietarin aikaan tehtiin1, vaan että hänen kuolemansa jälkeen. Näin ei ole myöskään. On yllättävää, että rakenne ei näy kaiverruksissa, eikä, mikä tärkeintä, ei ole piirustuksia ja muita asiakirjoja. Nuo. itse asiassa se osoittautui näin - ei ollut, ei ollut, ja sitten kerran - ja telakka ilmestyi. Ilmeisesti tämä tilanne peittää kaikki 1700- ja 1800-luvun alun valtavat projektit. Muuten, historia ei vaivaudu tällaisiin aukkoihin. Vaikka tätä pidetään lähihistoriana. Siksi, joka haluaa lukea kuivan tarinan, se kuvataan tässä. Ja jälleen kerran, kuka löytää muita lähteitä, olen erittäin kiitollinen.
Ystäväni Polbatonin ansiosta onnistuimme pääsemään telakkaan ja vangitsemaan lukuisia hämmästyttäviä tosiasioita, epätavallisia todisteita telakan rakentamisen ja tekniikan tasosta.
Mutta kerron sinulle näistä tosiseikoista seuraavassa osassa. Nyt kysymyksistä, jotka Petrovsky Doc jättää.
Ensinnäkin telakan koko on niin valtava 1700-luvun alussa, että ei tietenkään ole epäilystäkään siitä, että se on rakennettu vastaanottamaan ulkomaisia aluksia. Loppujen lopuksi Peter1: llä ei ollut niin valtavia aluksia. Suurin lineaarinen korbal oli Ingerman.
Mainosvideo:
Ingermanlandin tekniset ominaisuudet:
Pituus vesiviivalla: 46,4 m
Leveys: 12,3 m
Syväys: 5,4 m
Paino: noin 1420 tonnia
Miehistö: 470 henkilöä
Hyväksytyn telakan mitat (vaikka sekaannusta tietyn kansalaisen Pjotr Nikiforovich Krekshinin kanssa onkin ollut banaalisella tasolla), virallisen historian mukaan 180 sylinteriä (384 m), leveyttä 16 sylinteriä (34 metriä), syvyyttä 4,5 sylkeä (10 metriä)).
Kysymys on, miksi telakka on niin suuri, kun jopa 1700-luvun puolivälissä alukset olivat harvoin yli 60 metriä pitkiä, 16 leveitä, 8 metrin syväyksiä (esimerkiksi alus Santisima Trinidad). Pietari 1: n aikaan ei ollut tarvetta aidata niin valtavaa rakennetta. Jos hän vain katsoisi 150 vuotta eteenpäin ja tiesi, että mitat olivat suuria 1800-luvun aluksille.
Vaikka tietysti, jos alukset on järjestetty 2 riviin, niin tiukasti, niin kaikki on hyvin. Kaikki on rakenteen ja tarvittavien mittojen selityksessä.
Mutta edelleen - enemmän, mihin en löytänyt vastauksia.
Tässä on kaavio Petrovsky Dokista, jonka luonnin Google Mapsista.
1 - virallinen Petrovsky Dock
2.3 - epäloogiset kuivalaiturit
4 - kuivatelakka, mutta näyttää rotkon jatkeelta 5
6 - lampi
7 - tuntemattoman arvon lampi
8 - ristikko, viemäri, kääntöpöytä
Siinä tapauksessa tässä on muistolaatta Dokista.
Historialliset mitat viittaavat kuitenkin kaavion telakkaan, tämä on numeron 1 alla. Kuka rakensi hiusristikon, ei ole oikeastaan selvää.
Maastossa voidaan nähdä, että rotkon 4 ja 5 osat olivat yksi kokonaisuus. Voidaan nähdä, että tien penger (Kommunisticheskaya Street) rakennettiin leikkaamalla yksi kokonaisuus. Miksi sitten on silta yli 5 rotkon lähellä? Lisäksi tällaisilla massiivisilla tuilla.
Säiliö 7 on yleensä epäselvä, eikä sitä ole mahdollista nähdä livenä. Se sijaitsee suljetulla alueella. Mutta se näyttää olevan jatkoa Petrovsky Dokille.
Nyt hiusristikosta 2,3,4.
Koko 2 ja 3 ovat identtisiä. Keskimäärin pituus on 70 metriä, leveys noin 15. Ne sopivat täydellisesti Pietari Suuren aikojen alusten mittoihin yhdellä teknisellä haittapuolella. Jos päätelakan (osa 1) sivuilla on tarpeeksi tilaa työskentelyyn (nykyaikana siellä oli nostureita), niin osioiden 2,3 sivuilla ei ole mitään. Ne näyttävät merkityksettömiltä korjauksilta.
Ristikkokeskus 8.
Lähellä reikä näyttää tältä, emme onnistuneet laskemaan - marraskuun päivät ovat hyvin lyhyitä, aikaa ei ole ollenkaan.
Voidaan nähdä, että kiskot asetettiin, todennäköisesti samanaikaisesti itse Petrovsky Dockin kiskojen kanssa, 1900-luvun alussa. Muuten, osan 1 kiskoilla on erinomainen painos vuodelta 1914.
Mutta takaisin 8. osan aukkoon. Se näyttää valumiselta, vaikka ensimmäinen asia, joka mieleen tuli jostain syystä, on jonkinlaisen kääntyvän paskan pohjan jäännökset. Lohkon 8 säde on 50 metriä. Minulle ei ole selvää, miten aluksia käännettiin, jotta ne työnnettäisiin samaan osaan 2, olen hiljaa 4: stä. Osa 4 oli minulle ehdottomasti yhteinen osion 5 ja linjaa pitkin olevan lampi kanssa. Mutta periaatteessa keskiosan 8 koon perusteella voidaan olettaa, että alukset jotenkin kääntyivät sinne.
Ja joitain ulkoisia yksityiskohtia Petrovsky Dockista.
Telakan pohja on päällystetty kivikivillä.
Portaat ylhäältä, kolme riviä megagraniittilohkoja ja pohja. Näkymä lahdelle.
Syvyysindikaattori.
Telakan pohjoinen portti. Portin saranat on upotettu graniittiin ikään kuin ne olisi tehty samanaikaisesti. Yleensä portti on epäselvä. En löytänyt mainintoja, kun tämä portti ja pääportti asennettiin. Ne on valmistettu metallista, mikä tarkoittaa, että ne asennettiin 1800-luvun loppupuolella, kun teräs ilmestyi. Mutta monet graniittimetallirakenteet tehtiin ikään kuin yhdellä kertaa. Osoittautuu, kuinka monta graniittia ja muita töitä tehtiin 1800-luvun toisella puoliskolla, mutta tästä sanasta ei ole tietoa. Rakentamisen historia on hyvin harvaa.
Portin alaosa.
Telakalla näet, että vain pääportti voi kulkea vettä (ensimmäinen valokuva). Heillä on erityisiä reikiä, joiden läpi vettä päästettiin, telakka täytettiin ja sitten portit vain avautuivat. Toisessa portissa, kuten portissa, joka erottaa osiot 2, 3, 4 osasta 8 ja 1, ei ole täyttöaukkoja. Nuo. käy ilmi, että kaikkien Peter Dockin risteysten täyttämiseksi vedellä kaikkien sisäporttien on oltava auki. Mutta porttien määrä, joka erottaa kunkin osan edellisestä osasta, viittaa siihen, että täyttö tapahtui eri tavalla - miten? En ole löytänyt sitä, ja minulle tämä on iso kysymys ja on edelleen mysteeri.
Aluksi portaat valmistettiin graniitista, sitten betonista, mutta luotettavin on puuportaikko, joka vakuuttaa betonin rikkoutuessa.
Kronstadtissa aseet ovat kuin mutaa.
Seinä alkoi romahtaa, ja on kuinka monta metriä muuraus - kuka tietää.
Puut löytävät aukon.
Yksi upeista yksityiskohdista on valtavien graniittilohkojen sopivuusaste. Jopa sammal ei kasva paljon näissä rakoissa. Ne ovat alareunassa. Koko ajan merivedessä - mutta ei vihjeitä tuhosta. Se on yllättävää!
Jotta vesi virtaa paremmin graniittilohkoista, tällaisia reikiä tehdään paikoin. Voidaan nähdä, että tämä tehtiin nykyaikana. Tai Peter1 unohti piirtää tällaisen yksityiskohdan piirustuksiin. Mutta hän pystyi. Pietari1 ei vain piirtänyt yksityiskohtaisesti piirustuksia aluksista, linnoituksista, linnoista, linnoituksista - mutta häneltä puuttui yksityiskohta veden tyhjentämisestä. Ei, ehdottomasti ei yksityiskohtia Petrovskin ajasta!
Näkymä pohjoisesta portista eteläiseen (pää) telakan pohjasta.
Yläosassa graniittilohkot on kytketty tällaisiin paikkoihin.
Näkymä kohti pääporttia.
Näkymä umpeen kasvaneista osista 2.3. epäonnistunut kulma. Mutta niin, olkoon se valokuva.
Näkymä osasta 4. Katedraali etäisyydellä.
Yleensä tällä hetkellä Petrovsky Dockilla ei ole selkeää historiaa huolimatta siitä, että tällä aikakauden valtavalla rakenteella ei ole selkeää historiaa, rakennustöistä ei ole asiakirjoja (kuka löytää sen, minä ravistan tassuni), jälleen kerran ajassa hyvin pidennetty projekti, jota piirrettiin jatkuvasti ja kuka missä tällä kertaa, mitä hän teki, on epäselvä, mutta tämä on tärkeää. Koska telakka sisältää niin vaikuttavia rakentamisen yksityiskohtia, joita ei ole saatavana meidän aikanamme eikä varmasti olisi voinut olla Pietarin aikoina. Ja virallinen historia ei kommentoi tällaisia yksityiskohtia millään tavalla.
***
Itse Petrovskin telakalla on useita hämmästyttäviä todisteita graniittiteoksista, joita ei voida tehdä perinteisellä tavalla, kuten meille opetetaan oppikirjoissa. Tällä aihealueella on yleensä jotain yhteistä niihin selittämättömiin graniittiteoksiin Pietarissa. Joista on monia aiheita.
Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomionne, on ramppi. Katso kuinka graniittimonoliitti valmistetaan. Ja tarkista, miten tämä paikka on tehty nykymaailmassa - taustalla on betonilaatat.
Tämä on rampin lasku.
Tikkaat johtavat telakan pohjaan. Ne on valmistettu samalla tekniikalla. Ne ovat kaikki samankokoisia ja -tyyppisiä. On olemassa useita uskomattomia ominaisuuksia.
Sivulta portaikko näyttää tältä.
Portaikon ensimmäinen osa on monoliitti, jossa vaiheet tehdään. Nuo. se leikkaa kolmessa ulottuvuudessa. Kuinka tämä olisi voitu tehdä leikkaustyökaluilla - vastausta ei ole. Oikeastaan - tämä on tärkein mysteeri. Tätä on mahdotonta tehdä manuaalisesti, varsinkin kun tällaisia osioita on paljon tehtävä.
On mielenkiintoista, että seuraavat portaiden osat tehdään eri tekniikalla. Yksinkertaisempi. Metsämarssi itsessään on erillinen. Portaiden raja on erillinen lohko. Mutta miksi vain ensimmäinen osa tehtiin erittäin monimutkaiseksi?
Portaikon oikeaa puolta ei voida nähdä, koska muuraus on suoraan sen päällä. Kysymykseen siitä, miten, kuka ja milloin teki tiettyä työtä telakalla. Mutta olen melko varma, että ensimmäisessä osassa ei ole saumoja kaikissa osissa.
Portaikon ensimmäisen "kiinteän" osan edessä olevalla sisäänkäyntialueella on myös erittäin monimutkainen kokoonpano.
Myös saumaton tekniikka. Kuinka he voisivat?
Sormus graniittia.
Lähikuva. Voidaan nähdä, että lohkot leikattiin nimenomaan rengasta varten.
Laskeutuminen telakan pohjaan.
Lähikuva.
Erittäin monimutkaiset tuotteet. Porrasaskelmat tehdään saumattomasti, lisäksi se on puolipyöreä. Ja katsokaa kuinka suuri alkuperäinen lohko on. Kuinka suuri vastuu tehdä saumaton portaikko tällaisesta monoliitista. Pelkäsitkö pultaa tai tiesitkö prosessointitekniikkaa?
Ja upein asia on telakan graniittiseinien lovet.
Sisäkulma graniittia. Tekniikka on sama kuin portaissa, mutta monimutkaisempi.
Kuinka tämä voitaisiin tehdä? Miksi he eivät tee sitä nyt? Koko Pietari on täynnä tällaisia todistuksia. Ja ne kaikki sopivat salaperäisesti 1800-1850-luvulle. Mutta telakka rakennettiin 1700-luvun puolivälissä. Kuka sitten rakensi nämä graniitti-ihmeet?
Minusta tuntuu, että tällaiset monimutkaiset työt graniitin kanssa tehtiin valamalla. Ei ole muuta tapaa. Todennäköisesti tämä ei ole graniitti, vaan hyvin graniittia muistuttava materiaali, jonka he tiesivät keittää ja valaa haluttuihin muotoihin. Mutta missä on todisteita ja tekniikkaa? Miksi huijata graniitin kanssa, kun betonia tunnettiin 1800-luvun alussa? On käynyt ilmi, että graniittimaisten osien valu oli helpompaa, helpompaa ja niin edelleen. Mutta tässä se ei sovi Kronstadtin "monikulmaisten" seinien kanssa, jotka sopivat ilman ratkaisua. Ja täällä saamme jatkuvan ratkaisun. Eikä ole enää kaarevia reunoja, mutta on monimutkaisempia tuotteita, joita ei voida kääntää nykyaikaisissa olosuhteissa ilman CNC-konetta. Vastauksia ei ole, vain todisteita. Tällaiset pienet asiat saavat sinut ajattelemaan ja analysoimaan monia pieniä asioita, jotka ovat kirjaimellisesti silmiesi edessä, mutta jos et tiedä niistä, se ei vaikuta havaittavalta.
Muuten, näytin ystävälleni suoraan - katso portaita - ne ovat saumattomia! Ja vasta muutaman minuutin mietiskelyn jälkeen - hän vihdoin näki ja ymmärsi, mitä tarkoitan, kuinka paljon se ei sovi perinteisiin rakentamisen ja kiven käsittelyn puitteisiin.
Muuten, kaikki esineet näyttävät 100% graniitilta, eri roduilta.
Tämä on yksi arvoituksista, joka on jalkojen alla. Eikä selkeitä vastauksia ole. Se on sääli. Tietäen tekniikan, olisin heittänyt paljon tarvittavan muotoisia lohkoja dachalleni. Se olisi erittäin kestävä …