Elämme nyt täydellisen liikennejärjestelmän aikakaudella. Tarjoamme metroja, autoja, junia ja lentokoneita. On vaikea kuvitella, että voisimme elää eri tavalla. Muutama vuosikymmen sitten sitten jotkut "onnekkaat" saivat omakohtaisesti kokea keksijien epäonnistuneet yritykset nopeuttaa liikkumista. Tässä on joitain valitettavia ideoita, joilla on ollut fiasko. Nyt he kilpailevat toistensa kanssa kaikkein naurettavan kuljetus keksinnön nimestä.
Pneumaattinen kuljetin
1800-luvun lopulla keksijä Alfred Eli Beach tuli pahamaineiseksi ajatuksesta luoda kauttakulkujärjestelmä, jota liikennöisi ilmassa. Hän oli niin luottavainen menestykseen, että hän kääntyi New Yorkin viranomaisten puoleen luvan rakentamiseksi metro, mutta jo tässä vaiheessa hän kärsi fiaskosta. Sen sijaan kaupungin viranomaiset antoivat hänelle luvan rakentaa pneumaattinen postikuljetin. Keksijä onnistui kuitenkin yhdistämään tilauksen ja oman ideansa. Hän nosti ihmiskokoisen kopin kuljettajalle, joka todella liikkui nopeasti asemalta toiselle, mutta hytin sisällä se oli liian tukkoinen kuumasta ilmasta. Innovaatio pysyi esittelylinjassa, ja vuonna 1897 keksijä myönsi ideansa tappion edistyneempien sähköjunien edessä.
Ilmalaivat
Nämä lentokoneet olivat kaikki raivoa 1900-luvun alussa. Mukavampia malleja käytettiin aateliston edustajien kuljettamiseen, yksinkertaisemmat mallit löysivät paikkansa taistelukentillä. 30-luvulle asti ilmalaivojen kysyntä oli tasaista. Transatlanttisen matkustamisen aikakausi oli lähestymässä. Valmistajat pelkäsivät konkurssia ja korvasivat sylinterissä olevan kalliiden heliumin halvemmalla, mutta syttyvällä vedyllä. New Jerseyssä 6. toukokuuta 1937 telakoituneen Hindenburgin lentokoneen salama kuvattiin ja esiteltiin radio-uutisohjelmissa. Tästä lähtien luottamus ilmalaivoihin turvallisena kuljetuksena menetettiin kokonaan.
Mainosvideo:
Yksipyörä
Tämä ajoneuvo oli aikoinaan tieteiskirjallisuuden kirjoittajien suosikki aivotuote 1900-luvun alussa. Testaajat alkoivat kuitenkin kehittää 150 vuotta sitten. Yksikään ideoista ei onnistunut. Vaikka monopyörän käsite on yllättävän yksinkertainen, se väistämättä vaarantaa kuljettajan turvallisuuden ja vakauden. Kun matkustajan istuimella on tukeva tuki, laitetta ei voida pysäyttää nopeasti. Ensimmäisenä suositteli tätä liikennemuotoa vuonna 1932 keksijä Dr. Jay Perves. Epäilemättä sähköpyörällä on paljon puutteita, mutta ajatus sen parantamisesta on niin houkutteleva, että uusia malleja testataan 2000-luvulla. Mutta amerikkalainen Kerry McLean vuonna 2001 seuraavien testien aikana melkein jätti hyvästit elämästä.
Kolmipyörä
Mitä mieltä olet kolmipyörästä? Lapsena monilla meistä oli tämä luotettava ajoneuvo. Mutta mitä tapahtuu, jos menetät yhden pyörän henkilöautosta? Älä naura, teoreettisesta näkökulmasta katsottuna kolmipyörällä on parantunut aerodynamiikka, alhaisempi ilmavastus ja suhteellinen mekaaninen yksinkertaisuus. Vuodesta 1973 Reliant Robin on ollut käytössä Ison-Britannian teillä. Todennäköisesti valmistaja halusi houkutella kuluttajia suhteellisen alhaisella hinnalla ja polttoainetaloudella matkustettaessa. Lisäksi kuljettaja ei tarvitse ajokorttia kolmipyörän ajamiseksi. Auto ei kuitenkaan saanut suosiota, ja siitä tuli nopeasti anekdoottien päähenkilö. Jopa pyörätuolin kuljettajat pilkkasivat häntä. Joten vuosi 2002 oli viimeinen vuosi Reliant Robin -projektin testauksessa.
Lentovene Caproni Ca.60 Noviplano
Tämä uskomaton ajoneuvo yhdistää ajatuksen matkustajakoneesta ja merimatkustaja-aluksesta.
Italialainen suunnittelija Gianni Caproni on luonut lentävän veneen, jossa on yhdeksän kaksisiipistä (kolme riviä kolmea). Tämä kolossi oli tarkoitus käynnistää kahdeksan moottorin avulla, joiden kokonaiskapasiteetti oli 3 tuhatta hevosvoimaa. Ensimmäisen testin aikana 18 metrin korkeudessa Caproni Ca.60 Noviplano hajosi turvallisesti. Voitteko kuvitella, mikä kohtalo odottaisi sataa matkustajaa transatlanttisella lennolla, jos ensimmäinen testi onnistuu paremmin?
Inga Kaisina