Saksan perinteiset pääsiäislomat päättyivät 11. huhtikuuta 1996. Nämä saksalaisten kevätpäivät olivat hauska aika, jolloin voit antaa toisilleen pääsiäispupuja ja järjestää hauskoja karnevaaleja, pilkata kaikkia ja kaikkea, aina kansleri. Karnevaalipuvut täyttivät kaikkien Saksan kaupunkien keskustat ja aukiot. He kantoivat sytyttimiä käsissään ja värikkäitä raketteja lensi taivaalle joka puolelta.
Düsseldorf ei ollut tässä suhteessa poikkeus. Kaikki sen asukkaat iloitsivat sydämestään Saksan kansallisesta maltillisuudesta huolimatta. Jopa lentokentällä, missä pääsiäispäivien aikana ei ollut hälinää, ilmestyi mummereita. Mutta lentokoneet laskeutuivat ja lähtivät tiukasti aikataulun mukaisesti matkustaessaan reiteilleen - Berliiniin, Hampuriin, ulkomaille.
Yksi työntekijöistä tarttui ensin savun hajuun ja ilmoitti heti johdolle. Saksalaiset, jotka yleensä toimivat aina tarkasti ohjeiden mukaisesti, olivat tällä kertaa hämmentyneitä. En tietenkään halunnut herättää paniikkia, enkä myöskään uskonut tuleen. Savu? Eikö hän ole pääsiäisen kekseistä? Aluksi he ajattelivat, että se oli yksi mummereista, joka järjesti karnevaalin odotushuoneessa: hän sytytti jonkinlaisen savupommin tai sytyttimen, jonka hän sitten laittoi uurnaan. Tästä ilmeni epämiellyttävä haju.
He tarkistivat kaiken heti, mutta … he eivät löytäneet mitään. Kaikki uurnat olivat kunnossa. Pian lentoaseman viranomaiset kertoivat, että ilmestynyt savu ei muistuttanut lainkaan väärennöstä. Se sekoitettiin jonkinlaisten myrkyllisten hajujen kanssa. Joten, onko se todella tulipalo? Mutta missä se syttyi?
Jonkin aikaa kukaan ei voinut ymmärtää mitään, mutta sitten kävi ilmi, että savua tuli näennäisesti autioista matalammista tavaratiloista.
Aluksi päätettiin käyttää omien palomiehiemme voimia, lähettää heidät etsimään tulenlähdettä. Kuitenkin tuohon aikaan tulipalon sammuttamisen vaikeus oli se, että se osoittautui paitsi vaikeaksi, myös melkein mahdottomaksi tunkeutua alempiin kerroksiin. Voimakas myrkyllinen savu kaatoi yhtäkkiä kaikkialta alemmista kerroksista, huoneet olivat täynnä hiilimonoksidia, ja palomiehet eivät päässeet tulipaloon. He tarvitsivat kaasunaamareita, mutta niitä, kuten usein tapahtuu, ei ollut käsillä. Kaiken lisäksi sähkö loppui.
Näin oli silloin, kun "liekki syttyi kipinästä". Aluksi huolimattomuus ja huomaamattomuus, ja sitten tulipalo raivostui niin, että sen sammuttaminen vaati suuria ponnisteluja. Lentokentän rakennus räjähti äkillisesti liekkeihin ja samalla kaikki, ikään kuin palavaa ainetta olisi vuotanut tarkoituksella. Yhdessä vaiheessa tuli juoksi mattojen yli tarttumalla muovihuonekaluihin ja ikkunaverhoihin. Tuolloin palveluhenkilöstö lähti paniikkina lentokentän rakennuksesta. Voisivatko matkustajat olla siellä? Onneksi he onnistuivat myös hyppäämään ulos.
Tykeillä varustetut palomiehet juoksivat palavien huoneiden ympäri, mutta työntövoima oli niin suuri, että vesisuihkut näyttivät vain edistävän palamista. Kaikki palavat viimeistelymateriaalit syttyivät nopeasti, jopa kivet alkoivat sulaa kuumuudesta. Kun koko sen omien palonsammutusjoukkojen varanto käytettiin ilman suurta menestystä, lentokentän johto päätti lopulta kutsua kaupungin palomiehiä apuun. Mutta kallis aika oli jo menetetty.
Mainosvideo:
Sireenin ääni kuului lentokentän yli:”Hälytys! Antaa potkut! Kaikkien tulisi lähteä rakennuksesta kiireellisesti! Työntekijät lopettivat toimintansa välittömästi. Lähestyvän lentokoneen ohjaajat saivat hälytyksen ja muuttivat kurssia. Mustat savupilvet nousivat Düsseldorfin lentokentän yli.
Kymmenen minuuttia myöhemmin kymmenet punaiset paloautot ulvoivat kaupungista ja ympäröivät lentokentän rakennusta. Tähän mennessä liekki ei ollut vain tunkeutunut melkein kaikkiin ensimmäisen kerroksen huoneisiin, vaan myös murtautunut ylempiin. Kaikki sisäiset toimistot olivat tulessa, ja alakerrassa matkatavarahuoneessa liekki oli jo pitkään palanut voimalla ja päälaitteella. Musta myrkyllinen savu levisi edelleen lentokentän yli.
Hälytys soi kaikkialla Saksassa: “Düsseldorfin lentokenttä ei hyväksy! Hän on tulessa. Pian liekit eivät olleet ihmisten hallittavissa. Ne peittivät terminaalirakennuksen useiden kerrosten lisäksi myös tulipalon vaaran varastoissa, joissa oli polttoainesäiliöitä. Tietoliikenneakseleiden alla kaikki kaapelit ja putket paloivat. Eristemateriaalit, joilla ne peitettiin, tuottivat myrkyllistä savua ja hajua. Myrkytyskaasu oli niin voimakasta, että osa työntekijöistä hengitti sitä hengissä, menetti tajuntansa ja ambulanssit veivät hänet välittömästi pois.
Mutta pahin selvisi pian. Kukaan ei odottanut, että osa matkustajista olisi alemmissa kerroksissa (ns. Sedimentaatiotankeissa). Aloittaneessa levottomuudessa kaikki jotenkin unohtivat ihmiset, jotka viimeisiltä lennoilta lähtiessään odottivat heidän tulemista ja vapautettua hakemaan matkatavaroitaan.
Kurinalainen matkustaja ei voinut aluksi ymmärtää mitään. He odottivat lentoemäntiä, mutta kukaan ei tullut heidän luokseen. Ja ilmestynyt savu ja hiilimonoksidi kaatoivat ihmiset kirjaimellisesti jaloiltaan. Hengittyään he menettivät tajuntansa ja putosivat lattialle. Jotkut yrittivät ryömiä oviin päästäkseen raittiiseen ilmaan. Monet ovat yksinkertaisesti menettäneet suuntautumisensa. He osuivat lasioviin eivätkä päässeet pakenemaan suljetuista tiloista. Näiden lomien aikana kukaan työntekijöistä ei todellakaan tiennyt, onko asemissa vielä matkustajia vai ei. Ja jos heitä on siellä, kuinka monta heitä on? Yleensä on tunnustettava, että paniikin ja sekaannuksen puhkeaminen määritteli paljon puutteita tulipalon sammuttamisessa ja suuren määrän uhreja.
Esimerkiksi lentoaseman johto, ajatellen omaisuuden säästämistä, yritti estää liekin leviämisen ja antoi käskyn sammuttaa virta. Yhdessä vaiheessa kaikki tilat olivat jännitteettömiä, minkä seurauksena useita kymmeniä matkustajia juuttui hisseihin. Kaikki heidän yrityksensä mennä ulos olivat tuomittuja, kukaan ei edes kuullut heidän huutoaan.
Useat ihmiset menettivät tajuntansa ja tukehtuivat savusta eri kerroksissa. Kun kaupungista saapuneet palomiehet löysivät ne, oli jo liian myöhäistä: järjestäjät ja lääkärit eivät voineet auttaa heitä.
Taistelu tulella jatkui neljä tuntia. Kymmenet paloautot olivat mukana, satoja ihmisiä, tonnia vaahtoseosta kaadettiin lentokentän rakennukseen.
Kun liekit lopulta rauhoittuivat, kaikki näkivät, että moderni lasi- ja betonirakennus, josta Düsseldorfin asukkaat olivat niin ylpeitä, oli lakannut olemasta. Siitä oli jäljellä vain kiertynyt musta luuranko. Lentokentän rakennus ja tilat kärsivät aineellisia vahinkoja useita miljoonia Saksan markkaa.
Kurinalainen ja vauras Saksa oli järkyttynyt tästä tragediasta. Noin kaksikymmentä ihmistä kuoli, kuusikymmentä vammautui ja sai vaihtelevia palovammoja.
Myöhemmin tutkintalautakunnan asiantuntijat selvittivät tulipalon syyn. Syytökset eivät olleet ollenkaan mummers ja karnevaalin osallistujat, kuten alussa oletettiin. Turvallisuusmääräyksiä rikottiin normaalissa hitsauksessa. Hitsaus suoritettiin yläkerrassa metalliritilällä, kipinät lentivät alas ritilöiden läpi ja osuivat tavaratilaan. Siellä alkoi haisua ja sitten taitetut asiat syttyivät. Sitten tuli levisi palaviin kaapeleihin. Tulen leviämistä helpottivat tuuletusluukut, joissa muodostui voimakas, kuin pyörremyrsky, syväys ja pian liekki kulki alemmista kerroksista ylempiin. Lentoaseman johdon viivästyminen paloautojen kutsumisessa johti tuhoisiin seurauksiin ja monien ihmisten kuolemaan.
Se oli pahin katastrofi, joka on koskaan tapahtunut Saksan lentokentillä tämän maan ilmailukehityksen historiassa.
Kirjasta: "SADA SUURIA KATASTROSTEJA". N. A. Ionina, M. N. Kubeev