Joskus elämässä on hetkiä, jolloin näennäisesti tunnetut ja jopa tutut asiat näkyvät edessämme täysin odottamattomassa valossa. Otetaan esimerkiksi englantilaisen kirjailijan Jonathan Swiftin tuttu lapsuuden teos: Matkat eräisiin maailman syrjäisiin maihin neljässä osassa: Essee Lemuel Gulliverista, ensin kirurgi ja sitten useiden alusten kapteeni (tai Gulliverin matkat).
Gulliverin mysteeri
Kolmannessa osassa Swift kuvaa sankarinsa matkaa lentävälle Laputan saarelle. Saaren tärkein nähtävyys on valtava magneetti, joka on muotoiltu kudontakuljetukseksi:
”Tämä magneetti on kiinnitetty erittäin vahvaan timanttiakseliin, joka kulkee keskiosan läpi; hän pyörii sen päällä ja on ripustettu niin tarkasti, että pienintäkään käden kosketusta voi kääntää häntä. Sitä ympäröi ontto timanttisylinteri, neljä metriä korkea, paksu ja kaksitoista metriä halkaisijaltaan, ja se on tuettu vaakasuoraan kahdeksalle timanttijalalle, kukin kuuden jaardin korkeudelle. Sylinterin sisäpinnan keskellä on kaksi holkkia, kukin kaksitoista tuumaa syvä, johon akselin päät asetetaan ja joihin se tarvittaessa pyörii.
Mikään voima ei voi liikuttaa kuvaamiamme magneetteja, koska sylinteri yhdessä jalkojen kanssa on yksi kokonaisuus timantin massan kanssa, joka toimii koko saaren pohjana. Tämän magneetin avulla saari voi nousta, pudota ja siirtyä paikasta toiseen. Sillä suhteessa maapallon osaan, joka on hallitsijan alaisena, magneetilla on houkutteleva voima toisessa päässä ja toisessa vastenmielinen.
Kun magneetti asetetaan pystysuoraan ja sen houkutteleva napa on kohti maata, saari putoaa, mutta kun magneetin hylkivä napa osoittaa alaspäin, saari nousee suoraan ylös. Kun magneetti on vinoasennossa, saari liikkuu myös vinosuunnassa, koska magneetin voimat vaikuttavat aina sen suuntaan nähden yhdensuuntaisia linjoja pitkin."
Edessämme on vähintään 1700: n kuvaus magneettimoottorista! Kuinka tällainen ajatus olisi voinut syntyä aikana, jolloin varsinaista "moottorin" käsitettä ei ollut olemassa ja kaikkia kuljetusvälineitä liikutettiin vain lihasvoimalla ja purjeilla?
Mainosvideo:
Tämä kuvaus ei tyhjennä kaikkia Gulliverin matkustusten salaisuuksia. Näin Swift puhuu yhdestä "laputilaisten" tähtitieteilijöiden löytöistä:
Nämä tutkijat viettävät suurimman osan elämästään tarkkailemalla taivaankappaleiden liikkeitä teleskooppien avulla, jotka ovat laadultaan huomattavasti parempia kuin meidän. Ja vaikka siellä suurimpien teleskooppien pituus on enintään kolme jalkaa, ne suurentavat paljon enemmän kuin meidän sata jalkaa pitkät teleskoopit ja osoittavat taivaankappaleita selkeämmin.
Tämä etu antoi heille mahdollisuuden jättää kaukana eurooppalaiset tähtitieteilijämme löytöjään. Niinpä he laativat luettelon kymmenestä tuhannesta kiinteästä tähdestä, kun taas laajimmassa luettelossamme on korkeintaan kolmasosa tästä numerosta.
Lisäksi he löysivät kaksi pientä tähteä tai satelliittia, jotka kiertävät Marsia, joista lähin Marsille on etäisyydellä, joka on yhtä suuri kuin kolme sen halkaisijaa tämän planeetan keskustasta, ja kauimpana siitä on viiden saman halkaisijan päässä.
Ensimmäinen tekee vallankumouksensa kymmenessä tunnissa ja toinen - kahdenkymmenen puolitoisen tunnin sisällä siten, että niiden kierrosaikojen neliöt ovat melkein verrannollisia niiden etäisyyden kuutioihin Marsin keskustasta, mikä tosiasia osoittaa selvästi, että edellä mainittuja satelliitteja ohjaa sama painovoimalaki. joiden muut taivaankappaleet ovat alistettuja”.
Puhumme Mars Phobosin ja Deimoksen satelliiteista, jotka amerikkalainen amatööritähtitieteilijä Asaf Hall löysi elokuussa 1877. Kysymys kuuluu, miten Jonathan Swift voisi tietää näistä satelliiteista puolitoista vuosisataa ennen virallista löytöään?
Mistä salaperäisistä lähteistä hän sai tämän epätavallisen tiedon? Valitettavasti emme pysty vastaamaan näihin kysymyksiin tänään. Kaikki puheet "ihmeellisestä oivalluksesta" vaikuttavat kuitenkin erittäin vakuuttavilta. Oli miten on, jättiläisen kiekon muotoisen lentokoneen (Laputa) kuvaus ja Marsin satelliittien maininta ovat avain Swiftin tämän teoksen täysin uuteen lukemiseen.
Friedrich Zanderin keksintö
Swiftin kirjassa esitettyä ajatusta maapallon magneettikentän käytöstä lentokoneiden siirtämiseen jatkettiin yllättäen yhden rakettien edelläkävijän, Neuvostoliiton tutkijan ja keksijän Friedrich Arturovich Zanderin (1887-1933) teoksissa.
Kuuluisa kirjailija Alexander Petrovich Kazantsev kuvasi tätä tarinaa seuraavasti:
"Vuonna 1910 insinööri Zander keksi elektrolyytin, jonka periaate oli painovoiman ja laitteen ympärillä kulkevan sähkövirran vuorovaikutus, joka voi hyvinkin olla levyn muotoinen, muistuttava" lentävää lautasta ". Jos tietyissä paikoissa tehdään erityisiä magneettisia näyttöjä, ampeerivoima vaikuttaa ylöspäin ja hieman sivulle, ja laite voi lentää maapallon magneettikentän energian ansiosta.
Mutta ilmailu otti eri polun huolimatta siitä, että vuosi myöhemmin, vuonna 1911, havaittiin suprajohtavuus, kun sähkövirta voi virrata menettämättä rengasta. Asiantuntijat muuten päättivät tarkistaa, onko Laputa Swiftin lentävä saari todella mahdollista. Laskettiin, että jos samanlaista Laputyan-saarta ympäröisi suprajohde, jonka läpi heijastunut virta kulkee menettämättä, niin vuorovaikutuksessa maan magneettisuuden kanssa saari voisi lentää täsmälleen samalla tavalla kuin kirjoittaja on kuvannut.
Näin ilmailumoottoreiden keskuslaitoksen työntekijä Andrei Zlobin kommentoi Zanderin ideaa:
- Mikään ei ole mikään fysiikan kaanon vastaista mahdollisuudessa, että sähkömagneettista vetoa käyttävät laitteet ovat olemassa. Idean parantamiseksi Zander kirjoitti vuonna 1930: "… ylittämällä magneettivuon erittäin suurella nopeudella, on mahdollista, johtamalla sähkövirta johtimen läpi ja sulkemalla virta avaruudessa aluksen ulkopuolella, saada johtoon tiettyyn suuntaan vaikuttava voima. Tätä voidaan käyttää muuttamaan aluksen reittiä, nostamaan pienen planeetan pinnalta, varsinkin jos metallien suprajohtavuutta voidaan käyttää alhaisissa lämpötiloissa. " Laitteiden mahdolliset mahdollisuudet sähkömagneettiseen vetoon ovat hämmästyttäviä.
He voisivat nykiä sivulle äkillisesti, melkein suorassa kulmassa. Tai lopeta juurtunut paikalle. Kuten lentävät lautaset. Loppujen lopuksi ohjausvoima toimii tasaisesti ja samanaikaisesti rakenteen jokaisessa osassa. Reaktio on välitön.
Sähkölento Tunguskan taigan yli?
Harkitessaan Zanderin ehdotusta vuoden 1908 Tunguskan räjähdyksen yhteydessä Zlobin tekee seuraavan johtopäätöksen:
- On mielenkiintoista, että tässä tilanteessa Tunguska-ilmiö näkyy hieman epätavallisessa valossa - kokeellisena vahvistuksena ajatuksesta, jonka F. A. ilmaisi jo 1930-luvulla. Zander. Nuo. puhumme siitä, että "Tunguskan runko" voisi olla keinotekoinen sähkömagneettinen laite!
Zlobin uskoo, että vuoden 1908 tapahtumilla oli merkittävä vaikutus Zanderin tutkimukseen. Se oli vuonna 1908, että Zander julkaisi ensimmäisen työnsä planeettojen välisestä matkasta. Tiedetään, että tämä aika oli hänen tutkimustoimintansa huippu meteorologina ja tähtitieteilijänä. Läheinen tutustuminen Zanderin varhaisiin teoksiin jättää vaikutelman aliarvioinnista, ellei salaisuus.
Mitä tarkoittaa Zanderin meteorologina ja tähtitieteilijänä tekemä valtava työ? Mikä sai hänet seuraamaan maapallon magneettikentän tilaa, tarkkailemaan pilviä päivällä, illalla ja yöllä, valokuvaamaan niitä ja lopulta kehittämään tapoja muuttaa säätä voimakkaalla ihmisen puuttumisella? Kuinka tähtitaivaan tarkkailu kasvoi vähitellen vastustamattomaksi haluksi avaruusmatkoille?
Näihin kysymyksiin ei ole vielä suoraa vastausta. Mutta jos siirrymme arkistomateriaaleihin, jonkinlaisen arvoituksen epämääräinen ennakkoarvo kehittyy luottamukseksi - vuosisadan alussa Zanderin kiinnostus taivasta ja säätä kohtaan ei ollut vahingossa.
Avataan erittäin utelias kirja”Friedrich Arturovich Zanderin käsinkirjoitetut materiaalit Neuvostoliiton tiedeakatemian arkistossa. Tieteellinen kuvaus "(1980). Itse arkistomateriaalien merkintöjen kuivat linjat eivät todennäköisesti olisi herättäneet paljon huomiota. Jos ei yksi "mutta". Näyttää siltä, että valtaosa Zanderin käsikirjoituksista arvioitiin ja annettiin merkinnät vain avaruusraketitekniikan käytännön hyödyllisyyden näkökulmasta. Nykyaikaiset tutkijat eivät ole käytännössä vaatineet lukuisia sää- ja tähtitietoja.
Zlobin korostaa, että Zander, ollessaan romanttinen, unelmoija, oli samalla erittäin pätevä ammattilainen. Merkittävä osa hänen ideoistaan heijastui paitsi paperille, mutta sillä oli myös erityinen tekninen suoritusmuoto.
Valitettavasti Zanderin käsikirjoitusten tunnistamista vaikeuttaa se, että merkittävä osa niistä on salattu Franz Gabbelsbergerin Saksassa vuonna 1834 kehittämään unohdettuun stenografiseen järjestelmään, joka levisi laajalle 1800-luvulla Itävallassa, Sveitsissä, Skandinaviassa ja Venäjällä. Todennäköisesti Zander tutustui tähän järjestelmään opintojensa aikana Danzigin kuninkaallisessa korkeakoulussa. Suurinta osaa 7000 sivusta käsikirjoituksista ei ole vielä purettu tai käännetty, ja jotkut katsotaan kadonneiksi.
Alexey KOMOGORTSEV, Monitieteinen tutkimusryhmä "Sivilisaatioiden alkuperä"