Tiedämme muinaisesta polusta "varialaisilta kreikkalaisille" koulusta lähtien. Tosiasia, että tätä reittiä todella käytettiin tuhat vuotta sitten, herättää kuitenkin suuria kysymyksiä.
Vastavirtaan
Pohjois- ja eteläosaa Euroopasta yhdistävä polku "varialaisilta kreikkalaisille" on kuvattu yksityiskohtaisesti tarinassa Bygone Years. Tämän kaupan valtimon ympärille, jos uskot Rurikin hallitsevan kutsun tarinan, Venäjän valtio muodostui. Akateemikko Dmitri Likhachev kutsui tätä polkua yleensä "tärkeimmäksi Euroopassa 1200-luvulle asti".
Tosi, kronikoitsija ei todellakaan puhu polusta "varialaisilta kreikkalaisille", vaan päinvastoin - "kreikkalaisilta varangialaisille", toisin sanoen etelästä pohjoiseen. Dneprin varrella Lovatiin, edelleen Ilmen-järvelle, sieltä Volkhoviin, Ladogaan (tuohon aikaan Nevo-järvi), joka "suullaan liittyy Varangianmerelle". Ja sitten "sillä merellä mennä Roomaan". Miksi mennä Roomaan ympäri Eurooppaa, venäläinen aikakirjoittaja ei ajatellut ymmärtäen Roomaa eräänlaisena abstraktiona.
Pitkään historioitsijat eivät nähneet paljon eroa mihin suuntaan purjehtia. Mutta tässä on huono onni: Volkhov ei noina päivinä kulkenut nykyään, vaan toiseen suuntaan - pohjoisesta etelään. Jopa meidän aikanamme tämä joki muuttaa virtaussuuntaan voimakkaasta tulvasta tai myrskyisestä tuulesta. Tutkijoiden mukaan nykyinen tilanne muodostui geologisten muutosten seurauksena aikaisintaan XIV-luvulla. Toisin sanoen tuhat vuotta sitten, aina Mustasta merestä Itämeren saakka, pitäisi mennä vastavirtaan.
Meloa on erittäin hankalaa, eikä bysanttilaiset kiipeäneet Dnepriin Kiovan yli. Ja todella, miksi valita niin epäkäytännöllinen reitti?
On käynyt ilmi, että emme menneet etelästä pohjoiseen, mutta pohjoisesta etelään? Ensi silmäyksellä se on loogista. Rurik istui ensin Ladogaan ja Novgorodiin, sitten etelään liikkuva profeetallinen Oleg valloitti Smolenskin ja Kiovan, ja lopulta meni Mustalle merelle ja naulasi kilven Konstantinopolin portteihin. Saatuaan hallinnan koko reitillä viikingit alkoivat hyötyä kaupasta. Venäjän historioitsija Vasily Klyuchevsky oli samaa mieltä. Hän uskoi, että Itämeren ja Bysantin välisen kauppareitin ympärille syntyi Venäjän valtio, jota johtaa Kiova.
Mainosvideo:
Kauppa ilman jälkiä
Valitettavasti VIII-XI vuosisatojen varangialaiset kauppiaat ovat tieteelle tuntemattomia. Heillä ei yksinkertaisesti ollut mitään kauppaa. Varangialaiset (normannit) ryöstivät, tappoivat, joskus vangitsivat kokonaisia valtakuntia. Jos he myivät mitään, se oli vain heidän palveluitaan palkkasotureina. Mutta vaikka oletamme, että Venäjällä heistä tuli rauhanomaisia kauppiaita, herää kysymys: missä on todiste heidän oleskelustaan?
Volkhovin ja Dneprin rannoilla olisi pitänyt säilyttää jälkiä varangialaisista kauppapaikoista ja kantoista. Ei mitään tällaista! Kiovan kulttuurikerroksissa skandinaavisten ja kreikkalaisten esineiden VIII-X vuosisatojen aikana - kissa itki.
10. vuosisadan loppuun asti ei ollut säännöllistä reittiä edes Kiovasta Novgorodiin, eikä "Varangialaisista kreikkalaisiin".
Samaan aikaan Volgan varrella, joka yhdisti Itämeren arabimaailmaan, on paljon aarteita, joissa on arabikolikoita ja varangialaisia hautoja. Ja Volgan reittiä ei mainita yhdessä kronikassa, vaan satoissa lähteissä.
Itse Skandinaviassa he eivät tuskin löydä mitään bysanttilaista.
Kaikki tämä ei tarkoita sitä, ettei Euroopan pohjoisen ja eteläisen alueen välillä ollut yhteyttä. Myöhäisestä Rooman valtakunnasta lähtien Itämerestä Mustaanmerelle oli tunnettu vesiväylä. Hän käveli Veikselin tai Elben ja Tonavan varrella. Puolet tiestä on aina ohivirta, koskia ei ole, maa on sivistynyt ja suhteellisen turvallinen. Lisäksi tie on lyhyempi.
Toisin sanoen, variansseista kreikkalaisiin ei ollut mitään tapaa. Sitä ei yksinkertaisesti tarvittu kenellekään, koska skandinaavit menivät etelään muita teitä pitkin, ja bysanttilaiset eivät vaeltaneet pidemmälle kuin Kiova. Jo pitkään alukset kulkivat Dnepriä pitkin vain naapurikaupunkiin.
Kun Kiovan Venäjä muuttui yhdistyneeksi valtioksi, oli mahdollista matkustaa turvallisesti sen läpi. Mutta tällä reitillä - Itämerestä Mustaanmerelle Kiovan Venäjän kautta - ei silti ollut mitään vakavaa merkitystä.
Boris SHAROV