Tähtienvälisen matkan idea on yhtä vanha kuin maailma, mutta ihmiskunta alkoi ottaa käytännön toimia vasta muutama vuosikymmen sitten. Yksi kosmonautian vaiheista on kiertorata-asemien rakentaminen, joita voidaan käyttää myös uudelleenlastausasemina matkalla tuntemattomaan.
Lehden historia
Kiertorata-asemien historia alkoi ehkä vuonna 1929, jolloin itävaltalainen tiedemies Hermann Nordung julkaisi kirjan "Maailman avaruudessa matkustamisen ongelma", jossa hän kuvasi kiertorata-aseman järjestelyä tähtitieteellisiin havaintoihin ja maan pinnan tutkimiseen sekä sen käyttöä planeettojenvälisen viestinnän tukikohtana. …
Vuonna 1949 ilmestyi British Smithin ja Rossin projekti, jonka erottuva piirre oli valtava aurinkovoimalan parabolinen antenni. Amerikkalainen insinööri Brown ehdotti vuonna 1953 hanketta 75 metrin halkaisijaltaan toroidaaliasemalle, jossa oli valmiiksi rakennettu ydinvoimala. Useiden rakettien toimittama asema oli tarkoitus koota kiertoradalle suunnittelijan tapaan. Suunnittelun helpottamiseksi insinööri ehdotti keinotekoisen painovoiman luomista, joka on yhtä kolmasosa maapallosta, sekä ilmanpaineen puolet ilmakehän paineesta, mutta lisääntyneen happipitoisuuden kanssa ja korvaamalla seoksessa oleva typpi heliumilla.
Seuraava askel kohti nykyaikaisia avaruusasemia teki Neuvostoliiton tiedemies Ari Sternfeld, joka ehdotti raskaiden keinotekoisten satelliittien kokoamista ei rakettien kiertoradalle toimittamista osista, vaan itse rakettien osista - erityisesti viimeisissä vaiheissa. Idean poimivat ja kehittivät amerikkalaiset suunnittelijat, erityisesti Goodyearin aerofysiikan osaston työntekijä Darrell Romick. Vuonna 1956 hän esitteli 20 000 asukkaan kiertoradakaupungin, jonka kokoonpanon oli tarkoitus aloittaa raketin kolmannen vaiheen kahden jousen liittämisestä. Näihin raketteihin saapuvien kosmonauttien on käytettävä höyhenen osia rakennusmateriaalina ja asuttava polttoainesäiliöissä. Tällä tavalla yhdistettyjen vaiheiden määrää suunniteltiin lisäämään, kunnes niitä oli 49. Tämän rinnalla rakettivaiheiden ytimen ympärille asennettiin pyöreä osa, jonka halkaisija oli 25 metriä ja pituus 330 metriä, sekä asuintilojen rakentaminen - valtava pyörivä pyörä. Kaksi vuotta myöhemmin kaupungin, jonka työtila on yli kilometri, ja 500 metrin asuintilojen "pyörän", pitäisi olla valmis.
Astro-hinauslaiva mukana
Mainosvideo:
Vuonna 1960 amerikkalainen yritys Martin kehitti kaksi projektia kiertoradalla olevalle avaruusasemalle. Ensimmäinen, joka oli suunniteltu vuoden kiertoradalla oleskeluun, oli tarkoitettu geofysikaalisen, tähtitieteellisen ja biologisen-lääketieteellisen tutkimuksen suorittamiseen ilman painovoimaa. Toinen projekti erottui puolijäykästä rakenteesta - kun ajoneuvo asetettiin kiertoradalle, kaksi osastoa täytettiin ilmalla pallomaiseksi, mikä lisäsi niiden tilavuutta.
Samana vuonna amerikkalainen Lockheed-yhtiö ehdotti aseman esivalmistettua rakennetta, joka oli koottu kiertoradalle, vakioelementeistä. Pitkäaikaisen lentokoneen kokonaispaino on noin 200 tonnia, pituus noin 60 metriä ja leveys noin 30 metriä. Voimalaitos oli ydinturbiinivoimala. Asemalla oli myös apulentokone (astro-hinaaja) ja seitsemänpaikkainen rakettiajoneuvo yhteydenpitoon maapallon kanssa (astrotaxi). Kohteen oleskelu kiertoradalla oli suunniteltu neljäksi vuodeksi.
Myös vuonna 1960 amerikkalainen Douglas Aircraft Company ehdotti mielenkiintoista suunnittelua - avaruusasema, joka on myös raketin toinen vaihe, joka asettaa sen kiertoradalle. Päästyään sinne miehistö sinetöi lavan, täyttää sen ilmalla, siirtyy ulos kapselista ja kiinnittää toimintaan tarvittavat laitteet.
Lopuksi, vuonna 1962, amerikkalainen yritys North American Aviation julkaisi luonnoksen asemalle, joka laukaistaan kiertoradalle taitetussa tilassa. Asennuksen jälkeen asema on kuusikulmainen vanne, jossa on napa ja kolme pinnaa. Asema oli tarkoitus toimittaa Apollo-aluksilla. Suunnitelmien mukaan jopa seitsemän heistä pystyi samanaikaisesti kiinnittymään asemalle. Myös keinotekoinen painovoima oli pidettävä yllä asemalla.
Lähes maan kolmivärinen
Kuitenkin, kuten tiedämme, planeettamme kiertoradalla oli ensin Mir-kiertorata-kompleksi ja nyt kansainvälinen avaruusasema. Ei niin kauan sitten ISS: n monenvälinen johtokunta ilmoitti, että sen toimintaa jatketaan vuoden 2015 jälkeen, ja Yhdysvaltain hallinto huolehtii aseman käytöstä vuoteen 2020 asti.
Roskosmosin miehitettyjen ohjelmien osaston johtajan, Aleksei Krasnovin, vuosien 2004 ja heinäkuun 2015 välisen johtajan mukaan "vapaasti lentävien avaruusobjektien" esiintyminen ei ole poissuljettua, jolle tehdään erilaisia tieteellisiä ja teknologisia kokeita. Nämä tilat huolletaan sekä ISS: stä että saapuvista miehistöistä. Vuoden 2012 alussa Roskosmos neuvotteli jo ISS-ohjelman kumppaneiden kanssa hyötykuormien toimittamisesta tällaisille kohteille.
Vaihtoehtoa kansallisen kiertoradan esiintymisestä ei kuitenkaan ole suljettu pois. "Venäjällä on riittävästi teknisiä valmiuksia oman asemansa rakentamiseen", sanoi Novosti Kosmonavtiki -lehden kolumnisti Igor Lisov. "Olemme rakentaneet kaksi hyvää moduulia ISS: ää varten ja rakennamme lisää, joten tässä mielessä ei ole ongelmia."
Viikonloppu avaruudessa
Valtioiden välisten avaruusasemaprojektien lisäksi on myös … kaupallisia hankkeita. Joten, vuonna 1999, Hilton International -hotelliketju ilmoitti suunnitelmista rakentaa avaruusasema-hotelli Space Island käyttämällä tyhjiä polttoainesäiliöitä amerikkalaisista sukkuloista. Rakennuskustannusten arvioidaan olevan 6-12 miljardia dollaria, aika - vähintään kuusi vuotta. Totta, vuodesta 2011 lähtien projektin ajoitus ei ollut tiedossa.
Lisäksi amerikkalainen SpaceX-yhtiö DragonLab-muunnoksessa oleva yksityinen avaruusalus Dragon voi toimia avaruuslaboratoriona, joka pystyy palaamaan maahan. Kiertoradalla vietetty aika voi vaihdella viikosta kahteen vuoteen.
Lopuksi espanjalainen yhtiö Galactic Suite aikoo käynnistää kiertoradalla sijaitsevan, kuusipaikkaisen (neljä turistia ja kaksi astronauttiohjaajaa) hotellin. Hotellin kiertoradan korkeus on 450 kilometriä, kolmen päivän aseman hinta (mukaan lukien kahdeksan viikon kurssi trooppisella saarella) on kolme miljoonaa euroa. Yhtiö aikoo käyttää Karibialla erityisesti rakennetusta avaruusasemasta laukaistuja venäläisiä raketteja turisteiden kuljettamiseksi hotelliin. Kiertorata-asemaan on myös tarkoitus asentaa moduuli lomailijoiden ulospääsyyn avaruuteen.
Joten, kuten Galactic Suite Ltd: n toimitusjohtaja Xavier Claramunt sanoo, "On aivan normaalia ajatella, että lapsesi voivat viettää viikonlopun avaruudessa 15 vuoden kuluttua." Miksi ei oikeastaan?
Juri DANILOV