Tuskin kukaan ajattelee, että maailma muuttuu itsestään. Mutta useimmat ovat vakuuttuneita siitä, että suuret yritykset tai hallitukset ovat muutosten takana. Niiden henkilöiden rooli, jotka kykenevät kyvykkyydellään, ahkeruudellaan ja poikkeuksellisilla kyvyillään viemään meitä eteenpäin vaalia tulevaisuuden haaveita varten, jätetään yleensä huomiotta. Ihmiset, jotka näyttävät olevan katastrofaalinen ajatus, jota kukaan ei halua toteuttaa, ja toteuttaa se. Tai he keksivät jotain todella uutta. Älä kysy minne maailma on menossa, se liikkuu minne nämä ihmiset ajavat. Kerromme heistä ja heidän projekteistaan tänään.
Elon Musk - toinen ihmiskunta Marsilla ja "aurinko" -autot
Joku, mutta Elon Musk ei tarvitse esittelyä. Kaikki mitä hän tekee on näkyvissä, eikä hän itse ole vastenmielinen itsensä mainostamisesta. Musk on yksi tulevaisuuden ja innovaatioiden päätuottaja. On vaikea lisätä jotain uutta kaikkeen, mitä hänestä on sanottu, mutta yritämme joka tapauksessa.
Elon Musk
Joten Elon Musk on Tesla Motorsin johtaja, joka tuottaa paitsi tunnettuja Tesla-sähköajoneuvoja myös luo latausasemien infrastruktuurin ympäri maailmaa. Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja nyt Venäjällä sekä Kiinassa, Japanissa ja Australiassa. Samalla Musk lyö vetoa aurinkoenergiasta. Kesäkuussa ilmoitettiin, että Tesla Motors hankkii serkkunsa perustaman SolarCityn, jonka Musk on hallituksessa. Nyt samassa yrityksessä tuotetaan sähköautoja, niiden akkuja ja lataamiseen tarkoitettuja aurinkoakkuja. Siten Musk sitoo yhteen auringon ja liikkeen energian. Muuntaa toisen suoraan. Jos hänen ideansa toteutuvat, niin tulevaisuudessa merkittävä osa ajoneuvoista kulkee aurinkoenergian avulla. Ja jos Musk ei kieltäydy maksuttomasta latauksesta Supercharger-huoltoasemillaan ja muut sähköajoneuvojen valmistajat noudattavat samanlaista käytäntöä, niin tulevaisuus lupaa myös henkilökohtaisten autojen ilmaisen "tankkauksen".
Ja Mars tarvitsee naamion paitsi asettamaan lipun auringosta tulevan neljännen planeetan punaiseen hiekkaan. Sen ilmoitettu tavoite on ihmiskunnan seuraukset. Marsin asuttaminen on varma tapa pelastaa ihmiskunta. Muskin mukaan maapallon maailmanlaajuisen katastrofin sattuessa Punaisen planeetan siirtokunta auttaa ihmiskuntaa selviytymään. Vaikka maanalaiset kuolevat, Marsin osa ihmiskunnasta pysyy. Space Exploration Technologies Corporation, joka tunnetaan nimellä SpaceX, Falcon-raketteineen ja Dragon-aluksineen on silloin vain väline näiden tavoitteiden saavuttamiseksi.
Mainosvideo:
Brogan Bembrogan ja Sherwin Pishevar - olemisen nopeus ja tulevaisuuden silkkitie
Entinen SpaceX-insinööri ja iranilaissyntyinen pääomasijoittaja ovat ryhtyneet yhdessä leikkaamaan etäisyyksiä ja aikoja. Heidän luomansa Hyperloop One -yhtiö, aiemmin nimellä Hyperloop Technologies, toteuttaa Elon Muskin ehdottaman tyhjiöjunaprojektin.
Brogan Bembrogan ja Sherwin Pishevar
Ensi silmäyksellä tekniikan ydin on yksinkertainen. Kapselit matkustajien tai rahdin kanssa liikkuvat putkien läpi alennetussa paineessa, ns. Ilmanvastuksen puuttumisen pitäisi antaa heidän kiihtyä merkittäviin nopeuksiin - 480-1 220 kilometriin tunnissa. Jos kehittäjät onnistuvat toteuttamaan tämän idean (ja siitä ei ole epäilystäkään, ainoa kysymys on ajoissa), maapallolle ilmestyy uusi joukkoliikennemuoto. Viides kuljetusmuoto. Täysimittainen kilpailija vanhalle liikennekvartetille - tie-, lento-, vesi- ja rautatieliikenne.
Älä ajattele, että Hyperloop yksinkertaisesti korvaa minkä tahansa liikennevälineen, kuten junat. Alun perin hyperloop suunniteltiin kilpailijaksi suurnopeusjunaverkolle, jonka piti yhdistää Kalifornian suurimmat kaupungit: San Francisco pohjoisessa ja Los Angeles osavaltion eteläosassa. Suurnopeusjunien oli tarkoitus kuljettaa matkustajia "vain" 322 kilometrin tuntinopeudella.
Toistaiseksi projektia kehitetään ja testataan. Ensimmäisten testien jälkeen tämän vuoden toukokuussa Brogan Bembrogan, joka suunnitteli Falcon 1 -raketin toisen vaiheen moottorin SpaceX: lle ja työskenteli Dragon-avaruusaluksen lämpösuojalla, sanoi, että yritys olisi rakentanut suljetun testiradan vuoden loppuun mennessä.
Ja tämän vuoden kesäkuussa hänen kumppaninsa, Sherwin Pishevar, joka investoi menestyksekkäästi Uberiin varhaisessa vaiheessa, ilmoitti haluavansa rakentaa uuden Silk Roadin maamme läpi Hyperloop-tekniikkaan perustuen. Hänen ideansa toteuttaminen mahdollistaa tavaroiden toimituksen Kiinasta Eurooppaan vain yhdessä päivässä. Toinen projekti, joka voidaan toteuttaa maassamme, on Hyperloopin rakentaminen Moskovaan. Nopeaa tyhjiöputkea voidaan käyttää matkustajien kuljettamiseen Moskovan ilmakeskuksen lentokenttien välillä tai yhteydenpidon kehittämiseen Uuden Moskovan kanssa. Hyperloop voi parantaa merkittävästi 16 miljoonan Moskovan alueella asuvan ihmisen elämää vähentämällä dramaattisesti liikkumiseen kuluvaa aikaa, Peshawar sanoi.
Suurnopeusjunahankkeita voidaan toteuttaa muualla. Hyperloop voi näkyä Venäjällä osuudella Kiinasta Zarubinon satamaan ja Euroopassa Wien - Bratislava - Budapest -linjalla.
Jeff Bezos - ostoksia taivaalta ja raketista avaruuteen
Viime vuoden menestynein henkilö Forbesin mukaan. Vuonna 1999 Time-lehden "Vuoden henkilö". Perustaja maailman johtavalle verkkokaupalle Amazon.com. # 5 Forbesin miljardööri-listalla tänä vuonna. Mutta yksi asia on ansaita rahaa itsellesi (ja viime vuonna Bezos kaksinkertaisti omaisuutensa), ja toinen asia muuttaa planeettamme.
Jeff Bezos
Jeff Bezosista tuli miljardööri hänen vuonna 1994 luomassaan verkkokaupassa Amazon.com, joka nimettiin maailman suurimman ja syvimmän joen mukaan. Aluksi se myi vain kirjoja, mutta tänään sillä on kaikki. Ja tänään Amazon on Yhdysvaltojen suurin verkkokauppias ja maailman suurin yritys, joka myy tavaroita ja palveluja Internetissä. Amazon on alan johtava yritys. Bezosin aivotiede on ollut menestyvä ja kasvaa. Samaan aikaan verkkokaupan volyymit kasvavat. Mutta, kuten sanotaan, jos se saapui jonnekin, niin jonnekin se lähti. Verkkokaupat ovat jo muuttaneet amerikkalaisten kaupunkien kasvoja. Kauppakeskukset ovat käytännössä lakanneet avaamasta Yhdysvalloissa. Ihmiset haluavat tehdä ostoksia verkossa. Läsnäolo tavallisissa kaupoissa ja ostoskeskuksissa vähenee. Monet heistä ovat sulkeutumassa. Niiden sijasta on ravintoloita ja vapaa-ajankeskuksia.
Mutta jos amerikkalaisille Amazon on ensisijaisesti suuri Internet-myymälä, niin saamme lisätietoja yrityksestä uutisista ja suurelta osin Amazon Prime Air -projektin ansiosta, joka olettaa ostojen toimittamisen asiakkaille, jotka käyttävät lentäviä autonomisia droneja. Ja sekä kotona että missä tahansa oletkin - kadulla, toimistossa tai puistossa kävelylle. Rentoudutko luonnossa ja soittimesi paristot loppuvat? Tilaa ne verkossa ja muutamassa minuutissa lentokuriiri toimittaa ne sinulle. Tulevaisuudessa, missä tahansa oletkin, ostot toimitetaan sinulle suoraan käsissäsi ja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Mutta jotta tämä olisi mahdollista, vain tekninen kehitys droonien kehityksessä ei riitä. Tarvitsemme uuden konseptin siirtokuntien ilmatilan kehittämiseksi. Amazon ottaa askelia myös tähän suuntaan. Yhtiön ehdotusten mukaankaupunkien ilmatila olisi jaettava vyöhykkeisiin. Yksi niistä (korkealla) suunnitellaan suurten nopeuksien kauttakulkulennoille. Toiset, sijaitsevat matalilla korkeuksilla vain lentoonlähtöä, laskeutumista ja paikallisia liikkeitä varten.
Bezosin toinen intohimo on avaruus. Toinen hänen ideologiansa on ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö Blue Origin. Kuten Elon Musk's SpaсeX, yritys luottaa uudelleenkäytettäviin raketteihin. Tämän vuoden huhtikuussa Blue Origin laukaisi avaruuteen kolmannen kerran raketin, joka on ollut siellä jo kahdesti. SpaсeX ei ole koskaan pystynyt tekemään tätä. Toisin kuin ohjuksillaan, Bezosin uusi Shepard on tarkoitettu vain suborbitaalilennoille. Raketti pystyy saavuttamaan Karmanin linjan ja palaten laskeutumaan pehmeästi. Sen raketti ei pysty asettamaan satelliittia kiertoradalle, mutta se riittää avaruusmatkailulle.
Robert Bigelow - aamiainen huoneessa ja Earth ikkunassa
Vaikka avaruusmatkailu on vain unelma tänään, ennemmin tai myöhemmin viidentoista minuutin matkat avaruusmatkailijoille eivät riitä. Jotta voisit tuntea kaiken ulkoavaruuden suuruuden ja ihailla planeettaa ulkopuolelta, sinun on pysyttävä kiertoradalla ainakin pari päivää. Joten, tapaat: Robert Bigelow on hotellien omistaja ympäri maailmaa (hän omistaa Budget Suites of America -hotelliketjun) ja nyt pienen kiertoradan "kiinteistön" omistaja avaruudessa.
Robert Bigelow
Mutta ennen kuin hänen yrityksensä Bigelow Aerospace -yrityksen omistama kokeellinen puhallettava asuntomoduuli oli telakoitu ISS: ään, hänen nimeään ei ollut niin tunnettu. Bigelow Expandable Activity Module (BEAM) toimitettiin kansainväliselle avaruusasemalle tämän vuoden huhtikuussa SpaceX Dragon-rahtialuksella. Kanadarm2-manipulaattorin avulla se vietiin rahtilaivan paineistamattomasta osastosta ja telakoitiin Tranquility-moduulin telakointiasemaan. 29. toukokuuta se oli täynnä ilmaa, ja seuraavien kahden vuoden aikana se on testattava, joka osoittaa, kuinka luotettavasti se voi suojata miehistön avaruusjätteiltä, auringon säteilyltä ja äärimmäisiltä avaruuslämpötiloilta.
Tämä on ensimmäinen yksityinen ja ensimmäinen puhallettava moduuli ISS: ssä ja ensimmäinen laatuaan oleva projekti. Mutta tämä on tämän päivän todellisuus. Vuonna 1999 perustetulla yrityksellä on jo muita, vaikkakin pieniä saavutuksia, ja sillä on kunnianhimoiset suunnitelmat. BEAM: n lisäksi Bigelow Aerospace on jo onnistunut tuomaan kiertoradalle kaksi puhallettavien kaupallisten moduulien Genesis I ja Genesis II prototyyppiä.
Bigelow Aerospace Space Station -hanke
Tulevaisuudessa yhtiö aikoo rakentaa oman kaupallisen avaruusaseman. Aseman moduulien laukaisemiseen avaruuteen tarvitaan seitsemän rakettia. Ja täällä Bigelow Aerospacessa he luottavat SpaceX: ään sen Dragon-aluksilla ja edelleen suunnitellulla Falcon Heavy-kantoraketilla. Mutta Robert Bigelowin perimmäinen tavoite on luoda hotelliketju avaruuteen.
BEAM on muuten jatkoa TransHab-projektille, jonka NASA päätti jo vuonna 2000. Bigelow Aerospace hankki NASA-patentit ja jatkoi kehittämistä. Vaikka puhallettavan avaruusaseman ensimmäiset projektit ilmestyivät viime vuosisadan 60-luvulla. Ilmeisesti nyt on aika toteuttaa ne.
Dean Kamen ja Shane Chen - pyörän uusi keksintö
Ei, nämä kaksi eivät toimi yhdessä. Mutta se, mitä kukin heistä on tehnyt ja tekee erikseen, tuo henkilökohtaisten ajoneuvojen tulevaisuuden lähemmäksi. He eivät käsittele lentäviä autoja, suurnopeusjunia tai teleportointitiloja. Heidän kuljetus on proosalisempaa. Kamen kuvasi keksintöään tossujen ja polkupyörän risteykseksi. Yhtä mukava kuin tossut, yhtä liikkuva kuin polkupyörä. Puhumme henkilökohtaisesta sähkökuljetuksesta. Helppo käyttää, edullinen ja kohtuullisen älykäs, kuten tulevaisuuden asiat sopivat.
Dean Kamen ja hänen keksintönsä
Vaikka Chenin keksinnöt ovat yleisempiä, dekaani Keiman tunnetaan paremmin yleisölle. Hän on Segwayn keksijä. Segway, jos kukaan ei tiedä, on yhden henkilön ajoneuvo, joka on kori, jossa on kaksi pyörää kuljettajan molemmin puolin ja ohjauspylväs, jolla käännetään. Ero kaikesta aiemmin luotusta on, että se on itsetasapainottava ajoneuvo. Gyrosensorit ja prosessorit ylläpitävät tasapainoa ja estävät laitteen putoamisen. Ja tietysti Segway toimii paristoilla. Amerikkalainen keksijä käytti sen luomiseen noin 10 vuotta.
Mutta Kamen ei selviytynyt taivaan imperiumin kilpailijoista. Epäonnistuneiden patenttikiistojen jälkeen hänen yritys Segway Inc myytiin yhdelle kilpailijasta - kiinalaiselle Ninebot Inc. Joka puolestaan kuuluu surulliseen Xiaomiin. Tällainen sulautuminen oli vain hyödyllistä. Ei niin kauan sitten, yritys esitteli ensimmäisen robotinsa, joka liikkuu avaruudessa käyttäen tekniikoita, jotka alun perin otettiin käyttöön segmenteissä.
Shane Chen
Segwayt kaduillamme, ei vain meidän, ovat edelleen harvinaisempia kuin heidän nuoremmat kollegansa - gyroboards (alias hoverboards) ja sähköinen yksipyörä. Tällaisia laitteita on lukemattomia määriä. Heidän keksijänsä on Inventistin johtaja, kiinalainen syntyperäinen amerikkalainen Shane Chen. Keksijän mukaan tällaisia laitteita on tuotettu yli miljardi kopiota. Totta, hän ei saa mitään tästä. Patentin saaminen ei auta häntä lainkaan taistelussa tuhansia kiinalaisia yrittäjiä vastaan, jotka valmistavat ilmatyynyaluksia laittomasti.
Chen patentoi hoverboardin, jonka keksijä Hovertrax nimitti vuonna 2012. Monowheel aikaisemmin. Tänä aikana heidän suosionsa on kasvanut mittaamattomasti. Lähitulevaisuudessa he kilpailevat polkupyörien ja jonnekin autojen kanssa.