1900-luvun lopulla rautateiden suuren aikakauden aikana jokainen Pohjois-Amerikan mantereen länsirannikon kaupunki tarvitsi nopeaa ja luotettavaa toimitusjohtoa idästä kasvun ja vaurauden varmistamiseksi. San Diego oli pieni satamakaupunki, ja sen päämiehet päättivät, että kaupungin kasvua varten se tarvitsee suoran yhteyden itään olevaan El Centroon laajentaakseen toimitusjohtoa suuremmalta pohjoiselta naapuriltaan Los Angelesilta. Hankkeessa ehdotettiin San Diegon ja Arizonan rautateitä.
Rakentajat tajusivat pian, että rautatieyhteyteen El Centroon kohdistuu valtavia teknisiä ongelmia. Olosuhteet olivat erittäin vaikeat, petolliset vuoristot olivat melkein läpäisemättömiä, jättiläisillä lohkareilla, syvillä laaksoilla ja lukuisilla harjuilla ja kanjoneilla. Näkymät heitä kohtaan olivat niin toivottomia, että tästä rakennuksesta tuli tunnetuksi "mahdoton rautatie".
Hankkeessa rakennetaan 17 jopa 800 metrin pituista tunnelia ja 20 siirtymistä vuoristoisimman yksitoista mailin pituisen osuuden ylittämiseksi, mutta rautatie valmistui lopulta vuonna 1919. Carrizon rotkon tien ylläpitäminen monine tunneleineen ja ohikulkutiloineen on ollut jatkuva haaste etenkin tällä maanjäristykselle alttialla alueella. Kun maanjäristys tuhosi yhden tunneleista vuonna 1932, insinöörit valitsivat vaihtoehtoisen reitin harjanteen ympärille.
Vaihtoehtoinen reitti vaati kuitenkin sillan rakentamisen vuohen kanjoniksi tunnetun jyrkän puoleisen rotkon yli. Täälle rakennettu puinen ohjauslaite on edelleen tähän päivään asti, pisin, korkein puinen lentokone, joka on koskaan rakennettu Yhdysvaltoihin. Yli 180 metriä pitkä ja 54 metriä korkea keskustassa, upea rakenne on tekninen ihme, jonka harvat ihmiset ovat koskaan nähneet.
Viimeinen tällä tiellä kulkeva matkustajajuna lähti San Diegosta 11. tammikuuta 1951, mutta rautatie jatkoi lastin kuljettamista Carrizon rotkon kautta syyskuuhun 1976, jolloin Kathleenin trooppinen myrsky pesi kankaan monissa paikoissa. Solan yli kulkevalle osalle aiheutuneet vahingot olivat niin suuria, että se pysyy suljettuna tänäkin päivänä. Hylätty rautatie houkuttelee nyt äärimmäisiä ystäviä ja rautatieharrastajia, jotka yrittävät seurata kiskoja autioilla ja vaikeasti ohitettavilla alueilla.
Mainosvideo: