Kun puhutaan suurista autojen keksijöistä, yksi merkittävä tapahtuma unohdetaan usein. Nimittäin kuinka vuonna 1901 ilmestyi maailman ensimmäinen hybridiauto. Lisäksi ei "keneltäkään", vaan Ferdinand Porschelta itseltään. Oli vielä jäljellä 30 vuotta ennen kuin Porsche-suunnittelutoimisto ilmestyi.
Ferdinand Porsche on ollut kiireinen ajatukselle vallankumouksellisesta sähköautosta jo vuodesta 1898. Lisäksi alusta lähtien kehitettiin kone, joka ei vain pysty liikkumaan sähkövoimalla, vaan myös valmis myytäväksi. Kahden vuoden työ tuotti erinomaisia tuloksia, todettiin vuoden 1900 Pariisin autonäyttelyssä. Ainoa asia, joka ei sopinut Ferdinandille, oli, että auto oli liian raskas.
Ensimmäinen hybridi!
Samaan aikaan itävaltalainen Lohner otti nuoren keksijän puoleen ehdotuksensa muuttaa hänen autoaan. Tämä kumppanuus synnytti ensimmäisen hybridi käyttövoimajärjestelmän, jossa pari vesijäähdytteistä De Dion-Bouton -sylinteristä 3,5 hv moottoria. kukin kahden generaattorin pyörittämiseksi, joista kumpikin tuotti virran 20 A jännitteellä 90 V. Kaksi etupyörään rakennettua sähkömoottoria saavat virtaa lyijyakkuilla, jotka varastoivat sähköä generaattoreilta. Monimutkainen? Mutta se toimi!
Lohner-Porsche 1901
Käytössä”Lohner-Porsche” -auto (tai kuten sitä joskus kutsutaan nimellä “Mixte-Wagen”) oli helpompaa: paremmin hallittavissa, taloudellisempaa … 1,2 tonnin painoisella radan autonomialla oli 200 km. Joidenkin raporttien mukaan noin kaksisataa näistä "hybrideistä" on kerätty, mutta yksikään niistä ei ole säilynyt tähän päivään asti. Lisäksi vain muutama valokuva ja hyvin pieni osa piirustuksista on tullut meille tästä autosta.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche ajaa.
Valitettavasti Ferdinand Porsche putosi Lohnerin kanssa vuonna 1906 patenttien yli, ja tarina tästä upeasta autosta päättyi siihen. Mutta kuka tietää, miten autoteollisuuden historia olisi kääntynyt, jos he olisivat jatkaneet yhteistyötään.
Mainosvideo:
Ylellinen jälleenrakennus. "Semper Vivus" 2011.
Vuosisataa myöhemmin Porsche Engineering -insinöörit työskentelivät Drescherin kanssa Semper Vivuksen kokoamiseksi. He käyttivät säilyneitä tietoja, jotka vastasivat alkuperäistä Lohner-Porschea, näytettiin vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä ja tallettivat sitten Wienin tekniseen museoon.