Shchelkovossa lähellä Moskovaa, Chkalovsky-lentokentällä vuonna 1968, 27. maaliskuuta kello 10 tuntia 15 minuuttia lähti UTI MiG-15 -puiston hävittäjä, josta on tullut historiallisesti kuuluisa. Laiva-625 nosti maailmankuulun kosmonautin Juri Gagarinin, joka suoritti tällä lennolla lentäjän ja hänen mukanaan tulevan ohjaajan Vladimir Sereginin tehtävät. He suorittivat seuraavan lentotehtävänsä ja menivät suunnitellulle lennolle, murtautuen pilven alareunan läpi 900 metrin korkeudessa. Miksi kone ei koskaan palannut tukikohtaan? Mitä tapahtui lennon aikana Kirzhachissa, miksi MiG-15 alkoi pudota ja sitten kaatua? Miksi lentäjiä, jotka olivat purkautuneet lentokoneesta onnettomuuden aikana ennen iskuaan maan pinnalle?
Lentokoneonnettomuuden ja kahden lentäjän kuoleman tutkinnan aikana alettiin piirtää selvästi mystisiä varoitusmerkkejä, jotka ikään kuin itse kohtalo osoitti tarvetta lykätä kohtalokasta kohtalokasta lentoa. Joten esimerkiksi kävi ilmi, että aina täsmällinen Gagarin jätti passinsa kotona ensimmäistä kertaa koko palveluksessaan tragedian päivänä. Tarkastuspisteessä he tietysti tunsivat hänet näkemältä ja päästiivät hänet ehdottomasti sisään, mutta Juri Aleksejevitš päätti palata passille (tämä on erittäin huono merkki lentohenkilöstön keskuudessa). Tästä syystä koelentäjä saapui tapahtumapaikalle vähän myöhemmin kuin tavallisesti, mutta onnistui lentoonlähtöön suunnitellun kaksipaikkaisen koulutuslennon aikaan. Tämän lennon, jonka mukana oli kokenut kumppani, piti olla viimeinen koelentäjän Yu valmiuden testi. Gagarin suorittamaan itsenäisiä lentoja MiG-15-luokan hävittäjillä.
Odottamaton oli rykmentin komentajan V. S. Sereginin viivästyminen lähtöhetkellä, joka oli suunniteltu tarkalleen kello 10 aamulla. Mutta hyökkäysilmailun etulinjalle, ensimmäisen luokan koelentäjälle, myöhästyminen oli täysin epätavallista. Tämä oli toinen mystinen kohtalokutsu Kirzhachin yläpuolella sijaitsevan taivaan traagisen tapahtuman osallistujille. Kuten kävi ilmi, Neuvostoliiton sankari Vladimir Seregin kutsuttiin tuolloin korkeisiin viranomaisiin, joissa hänellä oli erittäin epämiellyttävä keskustelu kenraali Kuznetsovin kanssa. Lentäjän kurinpidollinen erottaminen komennon avulla ennen lähtöä oli toinen huono merkki tulevalle 625-lentoonlähdölle.
Hävittäjää seurasivat komentokentän tutka-asemat maassa, ja lentäjät pitivät vakaata radioviestintää viime hetkeen saakka. Juri Gagarin suoritti kaikki suunnitellut pilotointitehtävät ja puolitoista kymmenestä hän raportoi tästä dispettoreille. Sitten lentäjä pyysi lupaa kääntyä lentotukikohtaan paluuta varten. Sen jälkeen ei ollut enää kommunikointia koneen kanssa.
Pelastushelikopterit pyyhkivät alueen koko miehitetyllä alueella etsimään yhtäkkiä kadonneen hävittäjän. Vain 3 tuntia myöhemmin hävittäjän hävitetyt osat löydettiin 65 kilometrin päässä lentokentältä. Lentokoneen pudotuskulma oli noin 50 astetta, alustava arvio auton nopeudesta maahan osumisen hetkellä oli noin 700 km / h. Voimakas räjähdys rikkoi koneen pieniksi paloiksi, hajottaen ne 300 metrin ympäri. Lentokoneen nenä meni maan maaperään melkein 4 metriä. Lentäjien ruumiiden jäännösten sijainti osoitti, että katastrofin aikana he ottivat työaseman ruorissa.
Maan ensimmäisen astronautin kanssa tragediaa ympäröivä mysteeri-ilmapiiri on tuottanut valtavan määrän erilaisia versioita ja uskomattomia huhuja. Salaperäisyyden vaikutusta paransivat tämän tutkimuksen materiaalit, jotka luokiteltiin sotilasarkistoihin. Erityisesti perustettu teknisten asiantuntijoiden toimikunta. Komission asiantuntijalausunnossa oleva virallinen sanamuoto oli seuraava:”kone suoritti terävää liikkumista, mikä liittyi tarpeeseen kääntyä pois vieraasta kohdasta. Taistelija meni hännänpäähän ja osui maahan, ja miehistön jäsenet tapettiin."
Millainen ulkopuolinen kohde se oli ja miksi tutkat ja lennonjohtajat eivät tunnistaneet sitä kentällä tai itse lentäjien visuaalisesti ja kojeissa, pysyivät tuntemattomina. Syynä lentokoneen matkustamon paineettomuuteen neljän ja puolen tuhannen kilometrin korkeudessa ei voinut olla lintulauma, joka oli lintuille liian korkea. Tällainen kohde voi olla meteorologinen koetin tai jopa tuntematon tuntematon lentävä esine (UFO).
Mainosvideo:
Mutta jos lentokone osuu meteorologiseen ilmapalloon taivaalla, ohjaamon ikkunoiden tuhoutuminen alkaisi ilmassa ja fragmentit hajosivat pitkän matkan. Todellisuudessa insinöörit löysivät kuitenkin ehdottomasti kaikki kraatterin sisällä muodostuneet lasimurskat.
Oli olemassa versio "inhimillisestä tekijästä", väitetysti maailmankuulun kosmonautin Juri Gagarinin ja hänen MiG-15UTI-hävittäjän ohjaajansä liittyneen virheelliseen käskyyn maasta. Tämän version esitti lentosuunnan alakomitean jäsen, joka oli osa laajaa valtion komissiota tutkimaan korkean profiilin katastrofin syitä, lentäjä ja teknillisten tieteiden tohtori Arseny Mironov.
Myös ulkomaalaisten lentävällä lautasella varustetulla versiolla on oikeus olla olemassa, koska jopa nykyään UFO: ta tarkkaillaan Gagarinin metsässä Vladimirin alueen Kirzhachin alueella. Ehkä ulkomaalaisen säteilyn vaikutuksesta korkeusanturit toimittivat miehistölle virheellisiä tietoja, jotka olivat kaksinkertaiset todellisiin arvoihin verrattuna, mikä ei lopulta antanut mahdollisuutta lentokoneen ajamiseen ajankohdasta jyrkästä kierteellisestä sukelluksesta.
Kuolleiden lentäjien jäänteet krematoitiin 28. maaliskuuta illalla. Hautausurnat haudattiin Kremlin muuriin 30. maaliskuuta. Koko Neuvostoliiton alueella ensimmäistä kertaa maan historiassa julistettiin valtakunnallinen suru ihmisten kuoleman yhteydessä heidän toimintansa luonteen vuoksi, joka ei liity suoraan valtion kommunistiseen hallintolaitteistoon.
Kukaan ei edelleenkään tiedä varmasti, mitä todella tapahtui Moskovan alueen pilvisessä taivaassa tuona kohtalokkaana päivänä, vaikka on olemassa yksi erittäin rohkea versio, mutta se koskee kuitenkin Neuvostoliiton kansainvälisen politiikan salaisuuksia, joilla ei ole vanhentumisaikaa … hävittäjän liikkumavaraa, tutkimusta ei löytynyt. Kaikki muut hypoteesit lentokoneonnettomuuden syistä pystyivät selittämään vain osan avaruudessa olleen Maan sankarin kuoleman omituisuuksista ja epäjohdonmukaisuuksista.