Aggregaattorien kehittyessä taksien hinnat laskevat Venäjällä, ja tämän tyyppisen liikenteen suosio kasvaa. Samanaikaisesti taksinkuljettajien käyttämien pettäjien käyttämien petollisten järjestelmien määrä kasvaa. Puhutaan heistä.
Perusvarkaus
Uutiset ilmestyvät säännöllisesti seuraavilla otsikoilla: "Etelän taksinkuljettaja, jolla on harjakset, varasti 28 tuhatta humalassa matkustajasta Murinissa", "Taksinkuljettaja ryösti ja yritti raiskata Leningradin alueen asukkaan" tai jopa "Taksinkuljettajan pommit ryöstivät ja heittivät matkustajan autosta Murmanskiin. ".
Yhtäältä taksi on erittäin kätevä rahan kuljettamiseen. Toisaalta auton suljetusta tilasta tulee melkein ihanteellinen paikka varkaudelle.
Jos aiot käyttää taksia kuljettaaksesi rahaa pankkikodista, älä missään tapauksessa soita autoa rahoituslaitoksen sivuliikkeen ovelle: kuljettajalle tämä on merkki siitä, että lompakossasi on paljon rahaa. Varaa taksi lähellä olevaan kerrostaloon tai kauppaan. Lisäksi on suositeltavaa valita "mukavuus" -hinta, koska on enemmän mahdollisuuksia, että kunnollinen kuljettaja tulee.
Taksinkuljettaja odottaa
Mainosvideo:
Suurin osa huijaustajista haluaa kuitenkin hyötyä matkustajista laillisemmilla tavoilla. Esimerkiksi, näin: taksinkuljettaja hyväksyi tilauksen, ajoi määränpäähän, seisoi 10-15 minuuttia klubin / juna-aseman / kaupan sisäänkäynnillä tai sisäänkäynnillä, mutta ei ilmoittanut asiasta asiakkaalle. Mutta se ilmoittaa tästä aggregaattorille, joka kytkee laskurin päälle vapaan odotusajan umpeutumisen jälkeen. Pahaa ajattelematon matkustaja joutuu autoon, ja saapuessaan kotiin / töihin / ravintolaan hän saa selville, että matkan hinta on korkeampi kuin odotettiin.
Kuinka taksinkuljettajat onnistuvat pettämään aggregaattorit ja asiakkaat? Erittäin yksinkertainen. He käyttävät erityisiä ohjelmia huijaamaan sijainti.
Ei ole vaikea todistaa, että maksit väitetystä pitkästä odotuksesta: sinun on otettava yhteyttä aggregaattoriin ja tarjottava vertaamaan kuljettajan saapumista määräpaikkaan koskevan viestin ajankohtaa kuljettajan merkinnän aikaan sovelluksessa.
Maksa lastenistuimesta ja kissasta
Sattuu niin, että taksinkuljettaja ei pysty ohjaamaan matkustajaa pitkällä odotuksella (esimerkiksi asiakas seisoo sisäänkäynnin tai baarin kohdalla ja voi hallita auton saapumisaikaa). Sitten matkan lopussa kuljettajat sisällyttävät lisäpalveluita, joita ei ollut annettu laskussa. Esimerkiksi lastenistuin, matkalaukku, eläimet jne.
Jos tililtäsi veloitettiin suurempi summa, sinun tulee ottaa yhteyttä aggregaattorin tukipalveluun ja selventää, että ajait baarista viidellä aamulla ja että lapsia ei ollut, ja vielä enemmän kissat kanssasi.
Tuplahinta humalassa oleville matkustajille
Lukijamme Aleksei L. maksoi kahdesti yhdestä matkasta, koska hän oli humalassa. Hän kutsui taksin baariin, jossa hän juhli ystävänsä syntymäpäivää. Autossa kuljettaja kertoi Alekseille, että hakemukseen liitetty pankkikortti ei toimi, ja tarjosi heti päättää, kuinka matkustaja maksaa matkan: käteisellä tai siirrolla taksinkuljettajan henkilökohtaiseen tilille. Nuori mies siirsi kuljettajalle 900 ruplaa. Ja huomenna ravittuaan löysin pankista tekstiviestin, joka kiristi matkalle vielä 900 ruplaa.
Kävi ilmi, että kuljettaja oli pettänyt miehen sanomalla, että hänen korttinsa ei toiminut, ja saanut palvelustaan kaksinkertaisen maksun: siirron Aleksejalta ja aggregaattorilta, jonka kautta tilaus tehtiin.
"Talous" hinnalla "mukavuus"
Taksimatkan hinta riippuu monista tekijöistä: teiden tilanteesta (mitä enemmän ruuhkia, sitä kalliimpaa), vuorokaudenajasta (yöllä, metroaseman sulkemisen jälkeen, hinnat nousevat) ja auton luokasta. Suosituin hinta - "talous" - sisältää vain matkan edullisilla autoilla.
Suosittuina aikoina (taas yöllä) turistiauto ei välttämättä ole lähellä, ja aggregaattori tarjoaa matkustajalle mukavuuden tai jopa liikeauton. Tietenkin sopivaan hintaan. Muutoin halvan taksin täytyy odottaa säädytömästi pitkään: vähintään 20 minuuttia tai jopa 30 minuuttia. Useimmiten matkustajat ovat yhtä mieltä. Mutta luvatun saksalaisen nahkaverhoilun sijaan saapuu korealainen budjettiauto. Mutta hänen valtion numero on sama kuin "saksalaisen". Matkustaja voi tietysti kieltäytyä matkasta, mutta sitten hänen on odotettava taas taksia. Ja jos hän suostuu, hän maksaa matkan korealaisella budjettiautolla "mukavuus" tai "liike" tariffilla.
Kuinka tämä on mahdollista? Tosiasia, että jotkut aggregaattorit eivät tarkasta autoa ennen kuljettajan sallimista työskennellä, vaan pyytävät autoa koskevia asiakirjoja sähköisessä muodossa. Ja ovelat taksinkuljettajat lähettävät asiakirjoja keräilijöille yhdestä autosta (premium) ja työskentelevät toisessa (budjetti).
Nadezhda Vredina