Tulvat aiheuttavat vuosittain aineellisia vahinkoja, jotka riittäisivät nostamaan jokaisen eläkeläisen eläkkeitä useita kertoja. Sadat tuhannet neliökilometrit maata tulvivat vedellä sekä keväällä että kesällä. Leikkuupuimurit tuhoutuvat, sekä maatilat että yksityiset puutarhoissa. Onko mahdollista jotenkin vaikuttaa tulvan syihin? Miksi he lopettivat jokikanavien syventämisen koko maassa? Ei säästöjä? Mutta kesällä tyhjennetyt väylät estävät joen tulvat joen varrella joen rannalla kilometreillä jään ajelessa. Vuodot ovat välttämättömiä keväällä. Jää nousee joen hummukoissa ja pysähtyy ja pakottaa lähdevesien virtauksen täyttämään kaikki matalat paikat pankkien ulkopuolella. Muistakaamme "isoisä Mazai". Sitten kukaan ei kuitenkaan ajatellut väylän tyhjentämistä, vain joen joissain paikoissa joen ruoppaukset toimivat. Mutta inhimilliset vaikutukset jokiin olivat vähemmän. Jo vuonna 1927 proomunkuljettajien prikaatit työskentelivät Venäjän joilla, jotka nostivat kauppa-aluksia hihnoilla joen virtausta vastaan. Nyt kaikki muistivat Repinin maalauksen "proomuvettäjät Volgalla". Mutta haluan varoittaa heitä siitä, että proomunkuljettajat olivat yksi maan rikkaimpia palkattuja työntekijöitä. Päästä väkijoukkoon tarkoittaa turvaa tulevaisuutesi. Siellä oli myös naisjoukkoja, jotka vetivät laivoja pitkin kaikkia Venäjän jokia. Melahöyrylaivat, vaikka ne eivät ole tehokkaimpia aluksia potkurin ohjaamia vastaan, aiheuttivat kuitenkin vähemmän vahinkoja joille ja rannoille. Teollisuuden lisääntyminen johti tehokkaampiin potkurivetoisiin jokilaivoihin. Mutta niiden rannalla heittämä aalto tuo enemmän vahinkoa, ja sen vuoksi joella työskentelevän henkilön on puututtava joen "elämän" kulkuun tai vahingoitettava pankkeja ja joen pohjaa. On tarpeen korvata nämä vahingot kuluttamalla syventäviä jokia. Riittää, kun muistamme, että Ural-joki, paikassa missä sisällissodan legendaarinen sankari Vasily Chapaev kuoli, on nyt niin matala, että voit kahlata sitä kääntämällä housuitasi.
Mitä tapahtuu joille, jotka eivät kestä ihmisen toimintaa?
Luonteeltaan etelästä pohjoiseen tai pohjoisesta etelään virtaavat joet heikentävät rantaa, joka "puristuu" joen virtaukseen planeetan kiertymisen vuoksi lännestä itään. Yläkerta-alueilla, kuten kukkuloilla tai vuorilla syntyneet joet virtaavat voimakkaasti. Joskus tämä kevään virta on niin voimakas, että se siirtää kiviä tai tasoittaa niiden terävät kulmat muuttaen graniittisirut pelletiksi. Kaikki tämä on tapahtunut vuosisatojen ajan. Joen alla uppoutuvat, ne hidastavat kulkuaan ja jotkut nykyisen joutumisen johdosta joutuneet maaperät jakautuvat joen pohjaan. Mitä hitaampi joen virtaus on merelle tai valtamerelle lähestyessä, sitä enemmän fraktioita laskeutuu pohjaan. Joen hyvin yhtymäkohdassa mereen tai valtamereen syntyy saaria. Joki on jaettu haaraksi, joskus niin monta, että Volgan kaltaisesta joesta, joka on jaettu moniin kanaviin, tulee ehdottomasti ei-navigoitava. Ei monet ihmiset tiedäVolgan ja Kaspian kanaalin olemassaolosta alusten kuljettamiseksi Volgan kanavalta Kaspianmereen. Jos aikaisemmin vain joki ja sen kurssi osallistuivat joen suistojen luomiseen merien yhtymäkohdassa, nyt alusten potkurit, nostaen joen pohjan osia, lisäävät hiekan virtausta suuhun. Maapallon kierto työntää jokien virtauksen länsirannalle ja heikentää aina jyrkät pankit joen tällä puolella. Rannikko romahtaa ja sen maaperä kulkeutuu myös suulle. Täällä jyrkimmän rannan alla on joen suurin syvyys ja juuri täällä, talouslakien mukaan, joen kanava syvenee. Sen syventämiseen tarvitaan vähemmän varoja. Mutta tämän myötä tulee joen romahtaminen, ja joen pohjaan vaikuttaa uusi monen tonnin lumivyöry. Ja ensi vuonna ruoppaukset syventävät jälleen väylää, johtaen jokea kohti jyrkää rantaa. Ja niin vuodesta toiseen,taistelevat joen syvyydestä niin, että se on purjehdittavissa, ja siten heikentää joen rantoja, jotka romahtavat joen pohjaan. Suoritetaan vaikeampi väylän asentaminen edes joen keskelle, mutta lähempänä päinvastaista ja estää siten pankkien romahtamista. Ruoppaajat eivät välttämättä vie pohjasta kerättyä hiekkaa jonnekin, vaan jätä se vain joen jyrkän rannan alle. Ainoa, että yksi ruoppaus ei siirry joenpohjaa pitkin, vaan kaksi rakennusta: toisessa ruoppaus itse sijaitsee, toisessa kuljettimen pää pitää kiinni, jota pitkin hiekka lasketaan jyrkän rannan alle. Ruoppaajat eivät välttämättä vie pohjasta kerättyä hiekkaa jonnekin, vaan upottavat sen vain joen jyrkän rannan alle. Ainoa, että yksi ruoppaus ei siirry joenpohjaa pitkin, vaan kaksi rakennusta: toisessa ruoppaus itse sijaitsee, toisessa kuljettimen pää pitää kiinni, jota pitkin hiekka lasketaan jyrkän rannan alle. Ruoppaajat eivät välttämättä vie pohjasta kerättyä hiekkaa jonnekin, vaan upottavat sen vain joen jyrkän rannan alle. Ainoa, että yksi ruoppaus ei liiku joenpohjaa pitkin, vaan kaksi rakennusta: toisessa ruoppaus itse sijoittuu, toisessa kuljettimen pää pitää kiinni, jota pitkin hiekka lasketaan jyrkän rannan alle.
Syvä väylä jäätukoksissa antaa tulvavesien kulkea jään alla eikä nousta jään yli aiheuttaen tuhoa ja jopa kuoleman. Pyydän Internetissä apua ja näytän kuvan, jossa näemme oikealla puolella joen alkuperäistä rantaa ja "ymmärrystä", jonka joki loi vasemman rannan pesun takia. Kuvassa numero yksi näemme joen pohjan uskottavamman sijainnin lähempänä jyrkää rantaa. Syventämme väylää siellä ja vaarannamme tätä pankkia entisestään. Siirtämällä väylää vastakkaiselle rannalle, luomalla väylän, pelastamme pankin romahdukselta ja joen itse matalalta.
Ymmärrän, että tämä kaikki on "yhden itku (jano) autiomaassa" tai "nälkää joen rannalla". Olen kirjoittanut useita vuosia kirjeitä tulvista kärsineiden alueiden päälliköille useissa painetussa sanomalehdissä ja verkkosivuilla. Ja nyt kaikki itkevät tulvien aiheuttamista valtavista vahingoista ja pyytävät rahaa vahinkojen maksamiseksi. Tulva ei ole vielä päättynyt (Huomaa: ei tulvia) Amur-joella, ja Komsomolskin kaupunki Amurissa oli juuri valmistautumassa tulvaan tullakseen heille viikossa, ja ehdotin jo tämän tulvan aiheuttamien vahinkojen minimointia.
Mainosvideo:
Miksi joen suulla (kartalla se on Komsomolsk-on-Amur) on käytettävä valtavan voimakkaita pumppuja ja ohennettava joen vesi, pumppaamalla vettä kanavasta, nopeuttamalla joen vesien liikkumista ja pumppaamalla siten vettä yläjuoksun tulvasta. Mitä pumppuja voidaan käyttää joen suulla? Alukset, joiden potkurit laivanrakennusta koskevien lakien mukaan työntävät laivan pohjan alle vesimäärän, joka on yhtä suuri kuin laivan siirtyminen, jotta alus työntää laivan rungon pituuteen. Eli jos 1000 tonnin aluksen alus siirtyy rungonsa pituuteen, se työntää 750 tonnia vettä takaisin ja vain 250 tonnista takaisin. Ankkuroi alus ja ankkuroi se ylimääräisillä köysillä, ja se työntää 1000 tonnia vettä alavirtaan muutamassa minuutissa. Mutta yleensä laivan pohjan läpi kulkeva vesi törmää putken vesimassan kanssa ja hidastuu,menettää liikkuvuusvoimansa heittämällä vettä joen rannoille. Yhdessä tapauksessa vesi hajaantuu laivan ympärille, missä vastus on vähemmän. Aseta alukset kiilaan veden suuntaista pitkin, jotta seuraava höyry ei putoa edessä olevan laivan seurauksena. Jos kuusi laivaa tukkii koko joenpohjan kiilana, sen siirtymä on kumpaakin 1000 tonnia ja pituus 100 metriä, niin yksinkertaisten laskelmien mukaan keskimääräisellä nopeudella kolmen minuutin aikana ne työntävät 18 000 tonnia vettä joenpohjasta alusten pohjan alla mereen tai 6000 tonnia minuutissa, 6000 tonnia vettä enemmän kuin joen luonnollinen kulku. Onko se paljon vai vähän? Yauza-joen pituus on 48 km, mikä tarkoittaa, että kaksi 1000 tonnin laivaa voi laskea Yauza-joen tason metrillä kolmessa minuutissa. Pelkään jopa, että normaaleissa olosuhteissa, ennen kuin alukset saavuttavat potkurin suurimman nopeuden,heidät pakotetaan lopettamaan työ, jotta ne eivät osuvat joen pohjaan ruuveilla. Puhumme 3 minuutista enimmäisnopeudella, ja suurimpaan kierrosluvun nopeuteen täytyy käydä alhaisen ja keskimääräisen kierrosluvun läpi, ja tällä hetkellä alukset työntävät pienemmän massan vettä. Tarvitsemme kuitenkin ei metriä joen tason laskemista, vaan senttimetrejä, jotka minimoivat tulvavesien aiheuttamat vahingot. Loppujen lopuksi meidän ei tarvitse odottaa joen yläjuoksun tulvavesien vuotamista, mikä aiheuttaa vahinkoa kaupungin rakennuksille ja maataloudelle. Tarvitsemme tulvavesien sopimaan joenpohjaan eivätkä aiheuta vahinkoa. Tarvitsemme alusten varmaa työtä koko tulvasuihkun aikana, joka ylittää käsivarren kanavan. Tässä tapauksessa joen sänky toimii meille paloletkuna, jonka avulla pumppaamme vettä tulvasta kellarista. Jos ilman pumppua,vettä kaadettiin vasta kellarin ylitäytön jälkeen, sitten pumppaamme sen nyt pumpuilla.
Vaikka liioittelen alusten kykyä pumppaa vettä joen pohjasta, laivat minimoivat tulvavahingot.
Kirjoittaja: Pavel Shasherin