Yhden niistä seurauksena allekirjoitettiin asetus Sevastopolin palauttamisesta
Miljoonat Pravdan lukijat 9. syyskuuta 1947 saivat tietää, että toveri Stalin oli vieraillut Mustanmeren merimiehillä Molotovin risteilijällä. Mutta kylmän sodan alusta lähtien lisääntyneen salaisuuden olosuhteissa kukaan ei ymmärtänyt miksi generalissimo päätyi sota-alukseen. Samaan aikaan tämä matka Krimiltä ei ollut viimeinen neuvostoliiton johtajalle - lokakuussa 1948 hän teki uuden matkan, tällä kertaa Feodosialta Sotšiin, mutta siitä ei ilmoitettu lehdistössä.
"Packard" -renkaat ylikuumentuneet
Stalinin kiinnostus Krimiin tuolloin ei ollut vahingossa. Ja se ei liittynyt niinkään uuden lepopaikan valintaan, joka oli vuodesta 1948 lähtien ollut erityisesti hänelle rakennettu puinen metsästyslokero Sosnovkaan lähellä Massandraa, samoin kuin geopolitiikan kysymyksiin. Suhteiden heikkeneminen länsivaltioiden ja Turkin kanssa lisäsi Mustanmeren merkitystä mahdollisen vastakkainasettelualueena; Krimin ja ennen kaikkea Sevastopolin sodan tuhoamien meripotentiaalien palauttaminen oli erittäin kiireellistä. Juuri tämä ongelma ennalta määräsi Stalinin kesälomareitin vuonna 1947.
Johtaja teki pääosan matkasta Krimiin autolla, koska hän halusi omin silmin nähdä, kuinka maa palautettiin sodan jälkeen. Tällä matkalla häntä seurasi Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeriön pääturvallisuusosaston (GUO) turvallisuusosaston nro 1 työntekijät, jota johtaa GUO: n päällikkö, luutnantti N. S. Vlasik.
16. elokuuta 1947 illalla Stalin lähti Moskovasta Packard-autolla. Ennen Kurskia moottoripyörä teki kolme pysähdystä - kaksi suunniteltua Shchekinossa, Tulan alueella ja Orelissa, ja yksi pakotettiin matkalla Tullasta Oreliin: Packardin renkaat olivat ylikuumentuneet ja ne oli vaihdettava. Joseph Vissarionovich muutti varaukseen ZIS-110, joka kiirehti määränpäähänsä ilman häiriöitä. Kurskissa Stalin lepäsi ja ruokasi yhden paikallisen tšekistin asunnossa. Saavuttuaan Kharkoviin hän pääsi junalla Krimiin.
Mainosvideo:
Viimeinen muutos matkalla merelle tapahtui Simferopolissa. Generalissimo saapui Livadiaan 18. elokuuta iltaan mennessä autolla. Samana iltana Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja Aleksei Nikolaevich Kosygin, joka lepää lähellä Mukhalatkassa, kutsuttiin illalliseen vaimonsa kanssa. Kosggiinien saapuessa Stalin kutsui yllättäen heidät tekemään seuraavana aamuna yhteisen merimatkan Jaltasta Sotšiin. Johtaja antoi 43-vuotiaalle Kosyginille suuren luottamuksen, erottaen hänet hänen sijaisensa ryhmästä hallituksessa. Riittää, kun sanotaan, että kukaan muu korkea virkamies ei osallistunut tähän matkaan.
Stalinin mukana oli myös mukana kaksi amiraalia: Neuvostoliiton laivaston päällikkö Ivan Stepanovich Yumashev ja Mustanmeren laivaston (Mustanmeren laivaston) komentaja Philip Sergeevich Oktyabrsky. Elokuun 19. päivän varhain aamulla he menivät Livadian palatsiin tälle myöhäiselle stalinistiselle illalliselle. Sieltä kaikki matkan osallistujat menivät Jaltaan. Siellä risteilijä Molotov, valmis purjehtimaan, oli jo laiturilla.
Miljoonat Pravdan lukijat 9. syyskuuta 1947 saivat tietää, että toveri Stalin oli vieraillut Mustanmeren merimiehillä Molotovin risteilijällä. Mutta kylmän sodan alusta lähtien lisääntyneen salaisuuden olosuhteissa kukaan ei ymmärtänyt miksi generalissimo päätyi sota-alukseen. Samaan aikaan tämä matka Krimiltä ei ollut viimeinen neuvostoliiton johtajalle - lokakuussa 1948 hän teki uuden matkan, tällä kertaa Feodosialta Sotšiin, mutta siitä ei ilmoitettu lehdistössä.
Stalin risteilijä Molotov. 1947 Kuva kenraaliluutnantti N. C. Vlasik, Stalin risteilijä Molotovissa. 1947 Kuva kenraaliluutnantti N. C. Vlasik.
"Packard" -renkaat ylikuumentuneet
Stalinin kiinnostus Krimiin tuolloin ei ollut vahingossa. Ja se ei liittynyt niinkään uuden lepopaikan valintaan, joka oli vuodesta 1948 lähtien ollut erityisesti hänelle rakennettu puinen metsästyslokero Sosnovkaan lähellä Massandraa, samoin kuin geopolitiikan kysymyksiin. Suhteiden heikkeneminen länsivaltioiden ja Turkin kanssa lisäsi Mustanmeren merkitystä mahdollisen vastakkainasettelualueena; Krimin ja ennen kaikkea Sevastopolin sodan tuhoamien meripotentiaalien palauttaminen oli erittäin kiireellistä. Juuri tämä ongelma ennalta määräsi Stalinin kesälomareitin vuonna 1947.
Johtaja teki pääosan matkasta Krimiin autolla, koska hän halusi omin silmin nähdä, kuinka maa palautettiin sodan jälkeen. Tällä matkalla häntä seurasi Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeriön pääturvallisuusosaston (GUO) turvallisuusosaston nro 1 työntekijät, jota johtaa GUO: n päällikkö, luutnantti N. S. Vlasik.
16. elokuuta 1947 illalla Stalin lähti Moskovasta Packard-autolla. Ennen Kurskia moottoripyörä teki kolme pysähdystä - kaksi suunniteltua Shchekinossa, Tulan alueella ja Orelissa, ja yksi pakotettiin matkalla Tullasta Oreliin: Packardin renkaat olivat ylikuumentuneet ja ne oli vaihdettava. Joseph Vissarionovich muutti varaukseen ZIS-110, joka kiirehti määränpäähänsä ilman häiriöitä. Kurskissa Stalin lepäsi ja ruokasi yhden paikallisen tšekistin asunnossa. Saavuttuaan Kharkoviin hän pääsi junalla Krimiin.
Kuva: Artem Lokalov
Moskova näytti heinäsirkat, jotka kiinalaiset antoivat Stalinille
Viimeinen muutos matkalla merelle tapahtui Simferopolissa. Generalissimo saapui Livadiaan 18. elokuuta iltaan mennessä autolla. Samana iltana Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja Aleksei Nikolaevich Kosygin, joka lepää lähellä Mukhalatkassa, kutsuttiin illalliseen vaimonsa kanssa. Kosggiinien saapuessa Stalin kutsui yllättäen heidät tekemään seuraavana aamuna yhteisen merimatkan Jaltasta Sotšiin. Johtaja antoi 43-vuotiaalle Kosyginille suuren luottamuksen, erottaen hänet hänen sijaisensa ryhmästä hallituksessa. Riittää, kun sanotaan, että kukaan muu korkea virkamies ei osallistunut tähän matkaan.
Stalinin mukana oli myös mukana kaksi amiraalia: Neuvostoliiton laivaston päällikkö Ivan Stepanovich Yumashev ja Mustanmeren laivaston (Mustanmeren laivaston) komentaja Philip Sergeevich Oktyabrsky. Elokuun 19. päivän varhain aamulla he menivät Livadian palatsiin tälle myöhäiselle stalinistiselle illalliselle. Sieltä kaikki matkan osallistujat menivät Jaltaan. Siellä risteilijä Molotov, valmis purjehtimaan, oli jo laiturilla.
Livadian palatsi. Yalta.
Ei muodollista seremoniaa
Juuri tämä uusi risteilijä (tilattu juuri ennen isänmaallisen sodan alkamista) osoitti Mustanmeren laivaston komennon tulevalle Stalinin matkalle. Risteilijän oli tarkoitus seurata Ognevoyn ja Savvyn tuhoajia: Mustasta merestä sodasta jäljelle jäävien kelluvien miinojen uhka ei ollut vielä ohitettu.
Aluksen valmistelua risteilyyn oli tosiasiallisesti kaksi päivää. Oktyabrsky sai tietää tulevasta vierailustaan vasta 15. elokuuta, mutta he saivat sen aikaan ajoissa. Admiraalin päiväkirjoista luimme:
”Klo 15.45 pudotimme ankkurin Livadian tienvarsille. Risteilijä saapui SKA: lla (partiovene. - Kirjoittajan huomautus) General-Leith. Vlasik. Kuten kävi ilmi, johtajan henkilökohtaisen turvallisuuden päällikkö - kertoi Stalin odottavan meitä …
Stalin oli palatsin parvekkeella runsailla pöydällä. Oli noin 5.15 aamulla …
- Mikä on mielipiteesi, toveri Oktyabrsky, onko mahdollista ottaa nainen kanssamme aluksen kampanjaan? Sanon: "voit" ja kutsun hänet, mutta päällikköni (kuten Stalin vitsaili nimeltään Poskrebysheviksi) sanoo, että on mahdotonta, että tämä on merenkulkuperinteiden vastaista.
- No, toveri Stalin, vanhojen merivoimien perinteiden mukaan sitä ei todellakaan tarvita, mutta luulen, että voitte ottaa sen.
Toveri Stalin oli upeassa tunnelmassa …"
Koska johtajan matka oli turvaluokiteltu, risteilijän miehistö ei tiennyt syytä äkilliselle intensiiviselle merelle menemiseen valmistautumiselle. Kaikki mekanismit ja laitteet tarkistettiin kiireellisesti ja tarvittaessa korjattiin. Merimiehet korjasivat leipomon omillaan ja korvasivat palanut ritilät. Miehistön oli itse suoritettava erityyppisiä korjauksia, jotka yleensä edellyttivät aluksen lähettämistä tehtaalle. Suoritetun työn kokonaiskustannukset olivat 15-20 tuhatta ruplaa.
Kaikki oli valmis kampanjaan kello viiteen kello illalla 18. elokuuta. Mutta vasta seuraavana päivänä kello 1, kun risteilijä oli jo lähestymässä Jaltaa, sen komentaja, toisen tason kapteeni B. F. Petrov avasi pakkauksen”sinetöimisen vahan alla”, joka ilmoitti aluksen sisäisen viestinnän välityksellä:”Toverit merimiehet, upseerit ja upseerit! Meillä oli kunnia - risteilijällemme vierailee Joseph Vissarionovich Stalin!"
Merivoimien peruskirjan mukaan koko aluksen henkilöstön piti linjautua tervehdykseen. Mutta Stalin pyysi luopumaan virallisista seremonioista, koska hän oli lomalla. Valtionpäämies saatettiin lippulaivahyttiin, joka sijaitsi risteilijän keulassa, ja Molotovin risteilijä suuntasi Sotšiin.
Molotov ilman "Molotov"
Merimies Pjotr Garmash muistutti:”Generalissimo, oltuaan vähän levännyt, ilmestyi ennusteelle, meni sitten tikkaita alas lentokoneen tasolle etupiipun lähellä ja asettui sinne nojatuoliin: yksi päämiesistä antoi nopean vihjeen. Stalin tiputti tuhkan putkesta, mureni kaksi savuketta ja täytti sen tupakalla. Sytyttäen savukkeen, hän alkoi tarkkailla merta ja merimiehiä. No, aamun tunnottomuuden jälkeen muuttivat, kasvoivat rohkeammiksi ja yrittivät päästä lähemmäksi johtajan katseen …
Stalin kääntyi Kosyginiin:
- Kävele laivalla, katso miten purjehtijat elävät.
Ja hän, ei ilman kiinnostusta, alkoi tutkia risteilijää: hän vieraili konehuoneessa tykistötornissa ja katsoi keittiöön.
Keitimme borschia sinä päivänä, muistan sen hyvin, koska Kosygin yritti sitä. Hän haki lusikalla, maisti sen - ja tauon jälkeen, kuten tuntija, hän päätti:
- Herkullinen borscht, mutta juuret puuttuvat täältä.
Kuten Oktyabrsky laski, Stalin lepäsi 13 purjehtotunnista alle puolet, ja aluksella pidettiin Mustanmeren laivaston ongelmia käsitteleviä kokouksia, joihin myös Kosygin osallistui. Esimerkiksi johtaja uskoi, että lentotukialuksia ei tällä hetkellä tarvita Mustanmeren teatteriin.
Sää oli hyvä matkan aikana. Admiral Yumashevin pyynnöstä Stalini otettiin muistoksi Molotovin miehistön kanssa, kuvaajana toimi Vlasik, ja hänen valokuvansa, lisäksi kirjoittajan ilmoituksella, pääsi myöhemmin Pravdaan. Kuukautta myöhemmin palkkiona nämä valokuvat luovutettiin risteilijän miehistön muistoksi.
Ammunnan aikana kävi ilmi, että laivan komentaja Petrov oli poissa, joka ei voinut poistua tehtävästään. Generalissimo meni erityisesti kapteenin siltaan ja häntä kuvattiin siellä toisen luokan kapteenin kanssa. Sitten Pravdan mukaan Stalin meni ennusteen luokse, asetti kätensä 17-vuotiaan pojan Bulavinin olkapäälle, keskusteli muiden merimiesten kanssa, joita hän myös tarjosi kuvata. Sitten hän meni alas turbiiniosastolle, jossa hän keskusteli toisen artikkelin Dorbaiselin kersantti-päällikön kanssa vartioinnin olosuhteista, palvelun vaikeuksista sotavuosina.
Noin kahdeksalla illalla 19. elokuuta, risteilijä lähestyi Sotšiin ja pysähtyi. Valtionpäämies saapui tapaamaan V. M. Molotov. Vjatseslav Mihailovitš ei onnistunut vierailemaan silloin hänen kunniakseen nimitetyssä risteilijässä. Kun Molotovin vene lähestyi, Stalin oli jo laskeutumassa tikkaat toiseen partioveneeseen. Pravdan muistiinpanon kirjoittaja, Krasnaya Zvezdan kirjeenvaihtaja, vanhempi luutnantti G. Koptyaev kertoi koko maalle jotain erilaista: "Toveri Stalin meni risteilijältä partioveneeseen, missä hän tapasi Vjatseslav Mihailovitš Molotovin."
Johtajan matkan salaisuuden vuoksi merimiehiä kiellettiin mainitsemasta kotikirjeissä hänen oleskelustaan risteilijällään. Vain kolme viikkoa myöhemmin pieni julkaisu ilmestyi Pravdan etusivun alaosaan. Sen vieressä oli iso valokuva. Se kuvaa Stalinin kävelemistä laivan kannella pitkin Yumashevin, Oktyabrskyn, Kosyginin ja Poskrebyshevin seurassa. Kolmasosa 2. sivusta annettiin ryhmäkuvalle johtajasta risteilijän miehistön kanssa.
Myöhemmin matka Molotovilla heijastui paitsi mediassa, myös taiteessa, esimerkiksi Kiovan taiteilijan Viktor Puzyrkovin maalauksessa “I. V. Stalin risteilijällä Molotov , jonka kirjoittaja sai kolmannen asteen Stalin-palkinnon vuonna 1950.
Viestilaiva "Rion"
Vierailua risteilijä Molotoviin pidetään usein johtajan viimeisenä meriristeilynä. Itse asiassa näin ei ole. Seuraavan vuoden elokuussa Stalin vieraili jälleen Krimillä ja suoritti sitten lokakuussa 1948 uuden matkan Feodosialta Sotšiin. Totta, maa ei oppinut tästä matkasta tuolloin.
Tämä matka Rion-lähettilällä erotettiin lisääntyneillä turvallisuustoimenpiteillä: maailma oli levoton, Hitlerin vastaisen koalition entiset liittolaiset olivat aseellisen konfliktin partaalla mahdollisen ydinaseiden käytön kanssa Neuvostoliittoa vastaan. Ei ole yllättävää, että generalissimo-loma Krimissä yhdistettiin erityissuunnitelman laatimiseen Sevastopolin kunnostamisen vauhdittamiseksi; Kosygin ja valtion suunnittelukomitean puheenjohtaja N. A. Voznesensky.
Tällä kertaa johtaja ei kutsunut seuralaisiaan risteilylle Mustallamerellä, ja stalinistisen Krimin vierailun seurauksena Neuvostoliiton ministerineuvoston kaksi salaista päätöslauselmaa "Kaupungin ja Mustanmeren laivaston päätukikohdan - Sevastopolin" palauttamisesta - 25. lokakuuta 1948 - allekirjoittivat "Toimenpiteet nopeuttaakseen toimenpiteitä" Sevastopolin palauttaminen ".
Viimeksi Generalissimo vieraili Sevastopolissa 9. lokakuuta 1948 ilman julkisuutta. Admiral Oktyabrsky kirjoitti päiväkirjaansa:”Lauantai klo 9.10 toveri Stalin ajoi Sevastopolin läpi autolla. Kukaan ei tiennyt. He sanovat, että hän saapui laboratorion moottoritielle, rautatieasemalle, ajoi kehää pitkin ja lähti samalla reitillä …”Muuten, tällä kertaa Philip Sergeevich käytännössä ei osallistunut Stalinin matkan valmisteluun; päällikköpäällikkö Yumashev vastasi sen merivoimien yksiköstä. Hän erottui purjehtimisesta Molotovin risteilijällä paljon pidemmällä ja vakavammalla koulutuksella, joka osittain muistutti tsaari-Venäjän keisarillisten henkilöiden merimatkoja.
Yumashev kehitti erityisen kampanjasuunnitelman. Stalin ilmaisi halunsa käydä matkalla Taganrogiin, amiraali tarjosi useita reittivaihtoehtoja yksityiskohtaisen kuvauksen merireiteistä, matkoista, syvyyksistä. Erityistä huomiota kiinnitettiin Azovin merialueeseen ongelmallisimpana alueena:
”Kerchin salmen kautta tapahtuva kulku tapahtuu vain väylillä. Päästöväylät eivät ole miinojen vaaran vuoksi sallittuja … Koska lähestymisten matala syvyys ja Taganrogin satama ovat jopa 3 metriä korkeita ja lähettilaivan "Rion" syväys, joka on yhtä suuri kuin 2,8 metriä, saapuminen satamaan on epätoivottavaa, koska pelkätään laskeutumista. On suositeltavaa jättää sukellusvene "Rion" tienvarsiin 4 metrin syvyyteen ja muodostaa yhteys rannikon kanssa veneellä … Siksi on syytä olettaa, että sukellusvene "Rion" voidaan ankkuroida 7-8 mailia Taganrogin eteläpuolelle " …
Stalinistisen jahdin seuraamiseksi merivoimien johto jakoi erityisesti kolme suurta sukellusveneen vastaista venettä.
Stalinin turvallisuuspalvelu valmisteli myös huolellisesti tulevaa kampanjaa. Jokaiseen saattajaveneeseen oli tarkoitus sijoittaa 10 työntekijän ryhmä, ja itse Rioniin - 9 työntekijää, yhteensä 36 virkamiestä ja 3 turvallisuusjohdon nro 1 kersanttia. Heidän toimintaansa säädettiin yksityiskohtaisesti Vlasikin hyväksymässä suunnitelmassa, myös hätätilanteita kehitettiin.
Sillä välin valmistelut risteilylle olivat käynnissä keväällä Lugaksi kutsutulla Rionilla. 19. toukokuuta 1948 Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeri V. S. Abakumov hyväksyi Vlasikin laatiman "Kaukasian Mustanmeren rannikolla ja Krimissä toteutettavan erityisen ajanjakson valmisteluvaiheen operatiivisen toimenpiteiden suunnitelman". Lause kuuluu seuraavasti: "Luga" -aluksen miehistön valitseminen ja tarkastaminen, aluksen korjaamisen edistymisen turvavalvonnan järjestäminen saapuessaan johonkin Mustanmeren satamiin, troolaustyön järjestäminen mahdollisissa navigointipaikoissa "8.
Menemättä sisään Taganrogiin
MGB: n sotilaallinen vastatoiminta oli sitoutunut näiden ongelmien ratkaisemiseen. Kohdan 7 alaisuudessa vastaava toimeenpanija nimitettiin sen päälliköksi - MGB: n kolmannen pääosaston päälliköksi, luutnantti N. A. Korolyov. Hän laati 21. elokuuta 1948 Abakumovin nimissä lopullisen raportin SS: n "Rion" (entinen Luga) valmiudesta ja Mustanmeren operatiivisesta tilanteesta ". Myöskään aluksen puutteita ei piilotettu:
”Viestilaiva” Rion”21. VIII.1948 alkaen on täysin henkilöstön jäsenten sijainnin mukaan.
Aluksen mekanismit on testattu ja testattu.
Alus on teknisen kunnon mukaan valmis purjehdusta varten.
Merikatsauksissa 16. elokuuta tapahtui onnettomuus yhden dieselmoottorin oikeassa autossa, jonka seurauksena ensimmäisen sylinterin mäntä sai halkeamia ja repeämiä.
Kuten tekninen toimikunta on todennut, onnettomuuden syy oli männän virheellinen kokoonpano, jonka seurauksena öljyn syöttökanava suljettiin. Mäntä palautettiin telakalla. Dieselmoottori koottiin, ja 21. elokuuta järjestettiin kiinnityskoe, joka osoitti positiivisia tuloksia.
21. päivänä klo 12. 30 min "Rion" meni merelle kokeiluja varten.
Kampanjan aikana vesipumppu epäonnistui, siirryimme hätäpumppuun. Pumpun korjaus kestää 1,5–2 tuntia.
Matkan aikana ei löytynyt muita vikoja.
Alukselle on tilattu vara männät ja ne toimitetaan Mustallemerelle 24. elokuuta."
Raportissa ilmoitettiin lisääntyneen miinan riskin alueita ja todettiin, että vuonna 1948 Sevastopolin vesialueelta ja Kaukasuksen Mustanmeren rannikolta löytyi 12 miinaa. Yleinen johtopäätös kuuluu:”Rionin navigointi voidaan sallia Mustan ja Azoven meren rannikolla vain sillä edellytyksellä, että navigointialue on perusteellisesti tutkittu kelluvien miinien havaitsemiseksi ja tuhoamiseksi ja Rion SS: n suora suojelu kolmella veneellä - suuret sukellusveneiden metsästäjät, jota seurasi järjestyksessä SS "Rion" edessä olevassa suunnassa 10 kaapelissa yhdessä veneessä ja 45 asteen kulmassa samalla etäisyydellä kaksi muuta venettä. Samaan aikaan purjehdus Azovinmerellä on toivottavaa."
Ja niin he tekivät - Taganrogin sijasta valittiin turvallisemman reitin Feodosia - Sotši puolesta puhelulla Tuapsessa.
Ja itse kampanjan aikana "Rion" ei silti paennut hätätilanteesta. Se johtui lokakuun säästä. Tämä ei ole paras aika matkustaa Mustallamerellä usein myrskyjen takia. Yksi heistä pelasi viestilaivan matkan aikana.
Katastrofin aikana 68-vuotias Stalin osoitti kadehdittavaa kestävyyttä ja hyvää terveyttä. Kun vahvan sävelkorkeuden aikana melkein kaikki mukana oleva henkilökunta "meni epäkunnossa", hän "seisoi kuusi tuntia kapteenin sillalla puhumalla rauhallisesti kapteenin kanssa (kun tilanne sallii) merenkulun aiheista".
Aluksen hyvän valmistelun ja miehistön taitojen ansiosta matka päättyi normaalisti ja aikataulussa. Ja amiraali Oktyabrsky -päiväkirjaan 14. lokakuuta 1948 ilmestyi merkintä:”Eilen SS-Rion komentaja soitti Sochi Capista. 2 riveissä Dementyev. Hän kertoi, kuinka he Feodosiasta, josta toveri Stalin saapuivat autolla, ylittivät Sotšiin kutsuen Tuapsea. Omistaja oli tyytyväinen. Tehtävä saatiin päätökseen. Dementjev sanoi, että toveri Stalin kiitti.
Tekijät: Juri Borisenok (historiatieteiden ehdokas), Sergei Devyatov (historiatieteiden tohtori), Valentin Zhilyaev (historiallisten tieteiden ehdokas), Olga Kaikova (historiallisten tieteiden ehdokas)