Veden kuljetus valtimoita. Vain muutama vuosikymmen sitten ne olivat maamme liikenteen tärkeimpiä. Niitä oli täynnä tilastotietoja vain rautatiekuljetuksista. Mutta jos tarkastellaan hiukan kauemmas menneisyyteen, 120 vuotta sitten ja syvemmälle, vesiviestintä oli tärkein maiden elämässä.
Kaikki tietävät Valkoisen meren kanavasta. Ei, ei savukkeista, vaan itse hydroteknisestä rakenteesta. Koko nimi on Valkoisenmeren ja Itämeren kanava. Rakennettu vuosina 1931 - 1933 ennätysajassa. Avattu 2. elokuuta 1933. Rakentamisen toteuttivat GULAG-vankien joukot. Se oli yksi merkittävistä rakennushankkeista ensimmäisessä viisivuotisessa suunnitelmassa ja ensimmäisessä täysin leirin rakentamisessa Neuvostoliitossa, joka yhdisti Valkoisenmeren Onegajärven kanssa, kanavan, jolla oli pääsy Itämereen ja Volga-Baltian vesiväylään. Kanavan kokonaispituus on 227 km. Sisältää 19 yhdyskäytävää.
Tässä Euraasian pohjoisosassa, Karjalassa, nykyaikaisella Suomen alueella, on myös kanavia, jotka ovat (virallisen historian mukaan) yli 200 vuotta vanhoja.
Niin sanotut Suvorov-sotilaalliset kanavat (Suvorov-kanavat) Saimaan järvellä ovat osa linnoituslinjaa, joka on rakennettu Venäjän ja Ruotsin rajalle A. V. Suvorovin ehdotuksesta ja johdolla. Kutvele-, Kauhkää-, Kukonharju- ja Telataipale-kanavat kaadettiin vuosina 1791-1798, ja ne sijaitsevat tällä hetkellä Suomessa Ruokolahden, Puumalan ja Sulkavan kunnissa.
Edellä mainitun vuoden 1743 rauhansopimuksen mukaan Venäjän keisarikunnan ja Ruotsin välinen uusi raja kulki Saimaa-järveä pitkin. Venäjän ja Ruotsin välinen sota 1788-1790 ei johtanut rajojen siirtoon, mutta paljasti Venäjän puolustuksen puutteet. Katariina II, joka oli huolissaan Venäjän pääkaupungin - Pietarin kaupungin - rajan läheisyydestä, käski vahvistaa Ruotsin rajaa. Linnoitustyön johtaminen uskottiin A. V. Suvoroville. Laajamittaisen rakentamisen seurauksena rakennettiin grandioosinen linnoitusjärjestelmä, joista yksi oli Suvorov-kanavat.
Symen pitkin Wilmanstrandista Nyschlotiin oli mahdollista kulkea vain Puumalan salmen kautta, joka pysyi vuoden 1743 rajojen mukaan Ruotsin puolella. Salmi oli hyvin linnoitettu, ja Gustav III: n sodan aikana se osoitti jo strategista merkitystään. Uuden sodan tapauksessa Venäjän Saimaan laivasto tuskin olisi pystynyt kulkemaan salmen läpi ilman esteitä ja menetyksiä.
Varmistaakseen laivaston esteettömän kulun Vilmanstrandista Neishlotiin, A. V. Suvorov ehdotti Katariina II: lle kolmen pienen kanavan rakentamista. Venäläiset alukset voivat kulkea kanavien läpi linnoituksesta linnoitukseen saapumatta Ruotsin alueelle. Kanavat olisivat hyödyllisiä myös rauhan aikana, koska Ruotsin tullin läpi kulkeessa ei tarvitse maksaa tullia. Katariina II hyväksyi Suvorovin ehdotuksen, ja kanavien rakentaminen aloitettiin syksyllä 1791. Tuomioistuimen valtuutettu Ivan Laube nimitettiin rakennuksen välittömäksi johtajaksi.
Mainosvideo:
Kanavat säilyttivät sotilaallisen merkityksensä hiukan yli kymmenen vuoden ajan, koska Suomen liittymisen jälkeen Venäjään vuonna 1809 Venäjän raja siirtyi kauas länteen. Vuonna 1816 sotilasosaston kanavat siirrettiin siviilikanavaan, ja paikallinen väestö - talonpojat ja kauppiaat - saivat käyttää niitä.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37,33 "N 28 ° 20' 33,30" E
Se sijaitsee Taipalsaaren ja Ruokolahden kuntien rajalla. Kanavan pituus on noin 130 m. Kanavalla on 2,4 m syvä kanava.
Kutvelen kanava, näkymä lautalta.
Käuhkää (Kevkensild-kanava, Kevkan kanava)
61 ° 25 '27,40 "N 28 ° 31' 14,60" E
Se sijaitsee Ruokolahden kunnan alueella. Kanavan pituus on noin 260 m, kanavaa pitkin ei ole väylää. Ei kaukana kanavasta, kanavan rakentamisen aikana uppoutuneen laivan runko on upotettu.
Käyhkään kanava, näkymä sillasta.
Kukonharju (Kukontaypolen kanava)
61 ° 29 '44,94 "N 28 ° 31' 28,97" E
Se sijaitsee Puumalan ja Ruokolahden kuntien rajalla. Kanavan pituus on 800 m, kanava on osittain leikattu kallion läpi. Väylä on 1 m syvä. Vuonna 2005 sen rannoille tehtiin arkeologisia kaivauksia. Siellä on tietoosasto, metsäpolut kulkevat venäläisten rakennusten perusteiden läpi.
Kukonharjun-kanava
Kukonharju, kanavapankki.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14.37 "N 28 ° 36 '5.67" E
Se sijaitsee Sulkavan kunnan alueella. Kanavan pituus on noin 200 m, kanava ei kulje kanavan läpi.
Telataipale-kanava, näkymä sillasta.
Kanava säilyi paremmin kuin muut, tai pikemminkin se palautettiin suuremmassa määrin. Pankit on vuorattu kivillä, veneillä on laituri, jolla on merkki”avoin”, yläkerrassa olutmyymälä, suljettu illalla, alue on hyvin hoidettu, siellä on huvimaja, kukkia ja tietysti tiedotustaulu, jonka teksti on venäjä. Autio moottoritie ohittaa ohi, silta heitetään ojan yli (kanavien paikallinen nimi).
Muut kanavat, joilla ei ehkä ole mitään tekemistä Suvorovskien kanssa. virallisen historian mukaan vain neljä niistä kaivettiin.
Raikuun-kanava
62 ° 2 '40,14 "N 29 ° 27' 52,26" E
Vasaransaaren-kanava
Paikka Kivisilta
61 ° 46 '53,94 "N 29 ° 19' 26,39" E
Erittäin kaunis kivisilta.
Tuntuu siltä, että tämä on kukkulo, jota pitkin tie kulkee.
Ei tarkistanut tätä paikkaa historiallisten tietojen mukaan, ehkä niin.
Oravi-rehu
62 ° 6 '41,52 "N 28 ° 36' 24,67" E
Haponlahden-kanava
62 ° 5 '53. 58 "N 28 ° 39' 42,71" E
Ehkä tämä kanava on rakenne lähimenneisyyteen. Se erottuu leveydestään.
Kanava Varistaival
62 ° 32 '41,97 "N 28 ° 38' 19,85" E
Voidaan nähdä, että muuraus ei selvästikään ole moderni, se laitettiin, kun ei ollut betonia. Lukot voivat olla puisia, myöhemmin ne rekonstruoitiin metalliksi.
Erinomainen muuraus, verrattavissa Pietarin linnoitusten graniittilohkojen käsittelyyn.
Tämän kanavan ja lukkojen rakentamisen virallinen vuosi on mielenkiintoinen.
Taivallahden-kanava
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40 '9.55" E
Yhdyskäytävä on myös valmistettu upeasta kivestä. Tiesivätkö suomalaiset rakentamaan kiviä kuten Pietarin rakentajat?
Kaavinkosken kanava
62 ° 53 '20, 54 "N 28 ° 37' 59,84" E
On sellaisia nimeämättömiä kanavia
Yllättäen monia kanavia on kaivettu jopa pieniin järviin.
Nämä eivät ole kaikkia Suomen kanavia Suomi-järvellä
***
Kuten huomaat, modernissa Suomessa, joka oli osa Venäjää 1800-luvulla, on kanavia, joita ei ole mainittu uudessa historiassa. Ehkä nämä hydrauliset rakenteet rakennettiin Katariinan jälkeen ja mahdollisesti olemassa ennen häntä. Haluamme siirtää kaiken muinaisen, kuten äskettäin rakennetun ja äskettäin rakennetun - syvän antiikin ajaksi … Vielä yksi kysymys: kuinka A. Suvorov pysyisi kaikessa mukana - taistella ja voittaa taisteluita peräkkäin, osallistua pitkittyneisiin kampanjoihin, voittaa Pugatšovin joukot ja myös valvoa sellainen rakennustyömaa? Vai oliko kyse suuren energian henkilöstä ja olenko väärässä? Oliko kyseiselle henkilölle hyviä asioita, joihin hänellä ei ollut mitään tekemistä?
Kirjoittaja: sisar