Maaliskuun 2018 puolivälissä Amerikan nykyinen presidentti Donald Trump julisti San Diegossa Yhdysvaltain merijalkaväen kanssa pitämässään puheessa virallisesti Yhdysvaltain ilmavoimien erityisten avaruusaseiden luomisen. Samaan aikaan Trump sanoi, että Yhdysvaltojen kansallisessa strategiassa pidetään maapallon läheistä tilaa mahdolliseksi taistelukentäksi, kuten maa, meri tai maan ilmatila. Tämän sotilasohjelman mukaan avaruuteen on tarkoitus sijoittaa pääasiassa miehittämättömiä robottijärjestelmiä.
Huomaa, että aikaisemmin, 65 vuotta sitten, tuon ajan Yhdysvaltain presidentti Dwight D. Eisenhower esitteli jaon Yhdysvaltain siviiliastronautiikkaan (NASA) ja armeijaan (droonien kehittäminen).
Amerikkalaiset tutkijat ovat kehittäneet miehittämättömän kokeellisen kiertoradan aluksen "X-37B" sellaisille Yhdysvaltain erikoisjoukkoille, jotka suorittavat sotilasoperaatioita avoimessa tilassa yli 200 tonnin ja enintään 750 kilometrin korkeudessa. Tämä avaruusalus voi muuttaa välittömästi kiertoradan korkeuttaan ja suorittaa monimutkaisia liikkeitä maanläheisessä tilassa. Yhdysvaltain armeijan avaruusaluksen "X-37B" toinen koematka valmistui 17. kesäkuuta 2013 Kalifornian ilmavoimien tukikohdassa. Laite laskeutui turvallisesti 15 kuukauden kuluttua matalan maan kiertoradalle. Sen jälkeen avaruusalus meni kiertoradalle vielä kahdesti (2015 ja 2017).
Jos tieteellisen toiminnan jatkaminen onnistuu ja kiertoradan lentokoneiden onnistuneella toiminnalla, on mahdollista lähettää astronauteja lähimmille planeetoille, torjua asteroidi-iskuja ja jopa avaruushyökkäyksiä Maapallolle ulkopuolelta. Onko mahdollista, että modernin amerikkalaisen avaruusaluksen "X-37B" prototyyppi toimi tuhat vuotta sitten lentävinä ajoneuvoina?
Itse asiassa amerikkalaisten kiertävien lentokoneiden ulkonäkö muistuttaa hyvin ikivanhimpia lentäviä laitteita - vimanoja, joita kuvataan intialaisessa käsikirjoituksessa Vimanika Shastra. Muinaisen Intian legendojen mukaan tuhansia vuosia sitten muinaisten hindujen jumalat lentävät ja taistelivat heidän kanssaan, ja vanhimmat lentävien ajoneuvojen piirustukset, jotka ovat säilyneet tähän päivään saakka, vastaavat fantastisesti tarkkoja kaavioita Neuvostoliiton järjestelmien supermodernisista analogista "Buran" ja amerikkalaisista koneista "Discovery (shuttle)" ja "X" -37 V ".
Tutkijat ovat havainneet, että kirja "Vimanika Shastra" kuvaa yksityiskohtaisesti vimanien rakentamista, niiden lentoonlähtö- ja laskeutumismenetelmiä, kaikenlaisia liikesuuntia. Vimanat voivat liikkua vaaka- tai pystysuunnassa, muuttaa pyörimisakseliaan, pystyä heti muuttamaan ja muuttamaan kokoaan, muuttamaan muotoaan ja ripustamaan kokonaan yhdessä paikassa ilmassa.
Muinaisessa intialaisessa tutkielmassa todettiin, että vimanilla oli paripyörät ja että ne varustettiin biodieselillä käyvillä turboreaktoreilla. Vimanin siipi oli sähkökäyttöinen ja muistutti nykyaikaisen helikopterin rakennetta. Laitteen suunnittelussa käytettiin sivumoottoreissa ohjattua työntövoimavektoria, joka antoi suuttimille mahdollisuuden kääntyä mihin tahansa suuntaan. Tämä tekniikka, joka perustuu menetelmään siipin geometrian muuttamiseksi (ts. Sen taitto), mahdollisti koneen säteen suurentamisen kolmanneksella.
Voisiko olla, että kymmeniä tuhansia vuosia sitten ihmiset tiesivät jo samanlaisista polttomoottorin toiminnan tekniikoista, suihkumoottorista ja lentokoneen siiven optimaalisesta suunnittelusta, joka on kuvattu vimans-rakenteessa? Jopa vanhimmissa sanskritinkielisissä tekstissä "Samarangana Sutradhara" annetaan yksityiskohtaiset ohjeet tällaisen myyttisen vimaanan rakentamiseksi elohopeamoottorilla. Antiikin jumalien vaunuista tuli tunnetuksi paitsi Intiasta. Ilmailulaitteita on monia muinaisia kuvauksia.
Mainosvideo:
Englannin arkeologi Henry Rawlinson löysi Persiassa vuonna 1935 Behistunin marmorikallion valtavan bareljeefin, joka kuvaa antiikin persialaista jumaluutta Ahuramazdaa sen ylimmässä osassa tuntemattomilla lentokoneilla, ja alla oli tsaari Daria I: n helpotus vankien kanssa. Tämä historiallinen paikka juontaa juurensa noin 523 eKr.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että kaikissa slaavilais-arjalaisten jumalia ja jumalattareita kuvaavissa kroonikoissa heidän henkilökohtainen Vaitman tai Vaitmar mainitaan välttämättä, mikä vastaa jumaluuden henkistä tasoa ja yksilöllisiä kykyjä. Kroonilähteiden mukaan sellaiset taivaanalukset olivat biologisia robotteja, joilla oli ehdottomasti kehittynyt tietoisuus. Näillä laitteilla oli kyky siirtää muinaisia slaavilais-arjalaisia jumalia paitsi jonkin maailman sisällä, esimerkiksi Navi, Slavi tai Yavi, mutta myös siirtää niitä maailmojen välillä. Maailmasta toiseen siirtymisen aikana laivat olivat eri muotoisia ja alkoivat olla täysin vastakkaisia ominaisuuksia riippuen tehtävänsä suorittamisen tarkoituksesta. Esimerkiksi jumala Vyshen saapui aina maanmiehille ilmakehässä jättiläiskotkan muodossa,ja jumaluus Svarog (hindu Brahman analogia) lensi sisään valkoisella marmorilla, jolla on kaunis joutsenmuoto.
Muinaisessa Tiibetissä vimanat kuvailtiin lentävinä kuorina tai helminä, jotka laskeutuivat taivaasta vesistöihin ja nostivat vesiportteja. Lisäksi Tiibetin kuolleiden kirjassa "Bardo Thodol" kerrotaan lentokoneiden aiheuttamasta kovasta melusta. Näistä ilmalaivoista tuli ihmisten ohjaajia.
Muinaisessa historiassa kuvataan myös taivaallisia kipinöitä - pyöreitä vartaloita siipillä. Kuudennella vuosisadalla eKr. Meksikon eteläosassa muinaisen Palenquen maajakaupunkia hallinneen lepokeisarin Pacal Suuren sarkofagin kansi oli veistetty erittäin edistyneellä tiedolla avaruussukkulan ohjaamosta. Intialaiset välittivät tarkkaan kaikki Pakalin käsissä olevat hallintaelementit ja vivut avaruuskapselin sisällä, ja jopa osoittivat tulipaloa suuttimista. Kuka rakensi tällaisia laitteita, ja missä ne katosivat myöhemmin?
Kaikki historialliset materiaalit kuvaavat, että loputtomia sotia käytiin jopa taivaallisten jumalien välillä. Kaupungit ja maat kääntyivät tuhkaa tämän julman taistelun aikana, ja vielä enemmän taivaan asukkaiden lentävät laitteet ja aseet. Arvokas tieto saavutti kuitenkin jotenkin salaa nykypäivään ja sulautui nykyaikaiseen ilmailuun, matematiikkaan ja tekniikkaan.
Koko kosminen valtava maailma on avoin tutkimukselle ja uuden tiedon hankkimiselle koko ihmiskunnan kehittämiseksi. Ihmiset ovat yksinkertaisesti velvollisia oppimaan paitsi historiallisista esimerkeistä, myös virheistään, jotka on jo tehty maapallolla, ja kaikin tavoin säilyttämään rauhallinen tila.