Energia on aineellisen maailman elämän perusta. Kuka omistaa energiaa, omistaa kaiken. Nykyään pidetään kalleimpia energian kantajia: hiiltä, kaasua, öljyä ja ydinpolttoainetta. Kaikki mitä ihminen voi käyttää yhdessä. Jotain, jonka ympärillä voit järjestää yhteiskunnan työn. Ihmisellä on tiede hallita energiaa tehokkaasti ja muuttaa sitä. Yksi tieteen alueista on termodynamiikka. Termodynamiikka antoi meille ymmärryksen lämpöprosesseista, kuvasi lämpöjärjestelmien, koneiden toimintaa, energian jakautumista, muutosta, aineen vaihesiirtymiä, tasapainoa ja paljon muuta.
Termodynamiikka on tänään hyvin tarkka tiede. Sitä tutkitaan kouluissa, instituuteissa. Keksijöitä ympäri maailmaa ohjaa hänen panoksensa ihmiskunnan tietopohjaan. Siellä on Joule - lämpöenergian mittausyksikkö.
Termodynamiikan kaikesta näennäisestä johdonmukaisuudesta huolimatta tieteessä, niin siinä että maailmassa, voi kuitenkin löytää hetkiä, jotka osoittavat, että termodynamiikka ei ole vain tieteellistä suuntaa.
Tieteellinen menetelmä ei vain selitä jotain. Sillä on melkein aina sovellettu puoli - laskelmat, koneiden ja mekanismien tuotanto, niiden testaaminen ja niin edelleen. Termodynamiikan tulos tieteenä on lämpömoottoreiden ja lakien (periaatteiden) ilmestyminen. Niiden tehokkuus, suunnittelun monimutkaisuus ja kustannukset ovat erilaisia. Mutta samalla he eivät koskaan ratkaise annettua tehtävää yksiselitteisesti. Jos aiemmin oli sellainen asia kuin auton takaisinmaksuaika, kun auton ostaneet ihmiset eivät vain lyöneet rahaa, vaan ansaitsivat myös rahaa sen käytöstä, nykyään tavalliselle ihmiselle ei ole saatavana erilaisten toimintaperiaatteiden mukaisia energiakoneita ja hän käyttää vain sitä, mitä hänelle on tarjolla ostaa. Jostain syystä tekniikka, joka tuottaa suuria voittoja, ei aina ole normaalin ihmisen käytettävissä. Ainoastaan suuret pääkaupungit omistavat tällaisen tekniikan.
Haluan näyttää useita esimerkkejä siitä, että tietämityksessämme lämmitystekniikasta ei ole puutteita ja että se pyrkii pääoman etuihin, joita tavallisella rehellisellä henkilöllä ei ole. Tieteellisen kiinnostuksen on oltava puolueetonta osoittaakseen maailman lakeja ja rakennetta, mutta tosielämässä meillä ei ole todellista tietoa.
"Kukaan ei tiedä 1800-luvun Stirling-moottoria tai BTG: tä."
Mainosvideo:
Sekoittava moottori luotiin vuonna 1816. Yli 200 vuotta sitten. Onko kukaan koskaan nähnyt tämän koneen laskelmia?
Stirling-moottorin piirre on se, että se toimii yksinomaan lämpötilaeroihin. Lämpötila on nopeus, jolla molekyylit liikkuvat. Mitä korkeampi lämpötila, sitä suurempi on aineen molekyylien liikkumisen nopeuden arvo. Esimerkiksi hengitetyn happimolekyylin nopeus on noin 200 metriä sekunnissa. Ne, jotka opiskelivat fysiikkaa koulussa, tietävät, että on olemassa: isobariset, isotermiset ja isokoriset prosessit. Toinen ominaisuus on, että Stirling-moottorilla on suurin hyötysuhde kaikista lämpömoottoreista - se pystyy toimimaan lämpötilassa, joka laskee kämmenestäsi. Lisäksi se on myös käännettävä kone, se voi muuntaa lämpötilaeron työksi ja muuntaa työn lämpötilaeroksi.
Kuinka tämä hämmästyttävä kone toimii? Erittäin yksinkertainen. Moottorin työ koostuu kahdesta prosessista: adiabaattisesta laajenemisesta (kuva 1 - adiabaattisen laajenemisen alku) ja isokorisesta prosessista (kuva 2). Adiabaattinen paisuminen on silloin, kun kaasu työntää paineensa kautta männät (kuvassa 1 molemmat männät laskeutuvat samanaikaisesti) ja laajenevat tekemällä hyödyllistä työtä. Fysiikan oppitunneista tiedämme, että ilman tilavuuden muutosta työtä ei tapahdu ja isohorinen prosessi ei tee hyödyllistä työtä.
Mutta moottorilla on suurin hyötysuhde, ja tämä seikka osoittaa, että pelkästään adiabaattinen laajeneminen ei selvästikään riitä tässä ja että isokorinen prosessi ei ole niin hyödytön kuin tiedämme virallisesta versiosta. Hänen työtä on tarpeen harkita yksityiskohtaisemmin.
Kuvio: 1. Vasemmalla on alkuperäinen Stirling-malli, oikealla on muunnettu piiri, joka on kätevä harkita ja analysoida. Kammen kulman lukema asteina, alkaen kampiakselin pyörimisnopeuden 0º –PKV.
Kuvio: 2. Mäntien sijainti kääntyessään 90º PKV: iin. Jakson alku on V = const. Rmax - ilmaisee varren enimmäisarvon kammen kohdalla.
Kuvio: 3. Mäntien sijainti kääntyessään 180º PKV: iin. Jakso V = const on ohi.
Kun V = const-prosessi alkaa (kuva 2), yksi mäntä on kuolleessa keskuksessa ja toinen männän kiertoasennossa 90 astetta (kampi on kampiakseli).
Kuolleessa keskuksessa kampivarsi on nolla, ja 90 ° PKV-pisteessä käsivarsi saavuttaa maksimiarvonsa. Eli kuolleessa kohdassa ei ole vipua, mutta 90 ° PKV: ssä on vipu. Mitä painevoima on ja mistä se koostuu? Paine muodostuu kaasumolekyylien (käyttöneste) vaikutuksesta mäntään aikayksikköä kohti. Siten paine on molekyylien mäntään kohdistuvien iskutiheyksien arvo (kaasumolekyylien momentin tiheys). Ja nyt kaikki käy selväksi. V = const-sykli tai isokorinen prosessi on männän kaasumolekyylien kineettisen energian absorbointi muuttamatta tilavuutta olemassa olevan kampivarsin takia! Siksi tämä kone toimii lämpötilaerolla ja on käännettävissä - se käyttää kaasumolekyylien kineettistä energiaa muuttamatta työnesteen tilavuutta (kaasun tilavuuden muutos vähentää tehokkuutta,ja energian muuntamisella vakiovolyymillä on suurin hyötysuhde).
Joten yksinkertaisesti kirjoittamalla alas, että jatkuvaa määrää työtä ei tehdä, he ovat piilottaneet ihmiskunnalta osan tietoa maailmanjärjestyksestä. Voidaan mainita, että sekoittimia käytettiin aina pumppoina ja ensimmäisenä jäähdytystekniikkana. Höyryvetureita ei ole asennettu erityisesti, muuten se olisi liian tehokasta - se olisi ollut tehokkaampi kuin polttomoottori (sekoituksen hyötysuhde voi muuten olla 70%, ja tämä on vain virallista). Huolimatta siitä, että suunnittelu ei ole missään yksinkertaisempaa, ei ole venttiilejä ja monimutkaisia järjestelmiä. Jopa polttomoottorin sijasta sitä voitaisiin mukauttaa, mutta ei kukaan tarvitse sitä. Vain siitä valmistetaan leluja, vaikka siellä olikin tilaa varten suunniteltu kopio.
Miksi 1800-luvulla niin monet fyysikot keskustelivat ja etsivät tapaa rakentaa toisen tyyppinen ikuinen liikekone? Toisen tyyppinen jatkuva liikekone on kone, joka käyttää ympäristön lämpöenergiaa hyödyllisen työn suorittamiseen. Stirling-moottorin isohorinen prosessi vain antaa tämän idean toteuttaa ja siksi se piilotettiin. No, voit aloittaa uuden tyyppisen jatkuvan liikekoneen etsimisen uudelleen! Niin paljon BTG: lle 1800-luvulta. Ajattelitko, että tutkijoilla ei ole muuta tekemistä kuin jatkuvaa liikettä? Kaikelle oli syitä.
Ibadullaevin moottori
Keksijän sivustolta: Ibadullaev Hajikadir Aliyarovich, syntynyt 03.02.1995 (Varta kylä, Khivan alue, DASSR), korkeakoulututkinto, 1980 - 2006 työskennellyt tutkijana syyttäjävirastossa, vanhempi oikeusneuvos.
”Artikkelissa esitellään tekijän teoreettisen tutkimuksen tulokset. 20. syyskuuta 2007 Moskovan valtion teknillisessä yliopistossa nimitetyn kansainvälisen konferenssin "Moottori - 2007" osallistujille N. E. Moskovan Baumanin kaupungissa osoitettiin bensiinimoottorin, jonka puristussuhde oli 22, toimintaa, jota pidetään nykyisen polttomoottoriteorian mukaan mahdottomana. Kirjailija selittää näkemyksensä polttomoottoriteorian ongelmista”.
Kaikki hänen muistiinpanonsa ja laskelmansa ovat edelleen saatavilla hänen verkkosivuillaan:
Ibadullaev esitteli paitsi toimivan näytteen moottoristaan, myös ajoi kaikkia autossa (auto oli varustettu tällä moottorilla). Uutisissa on video hänestä. Asiantuntijat vahvistivat todella, että hänen moottorillaan oli todella korkea puristussuhde (he mittasivat paineen, katsoivat sylinterin päätä ja niin edelleen). Ja huolimatta siitä, että moottori toimi kapealla kierrosalueella (1500 joutokäynnillä ja yli 2500 räjähdyksellä), kokenut räjähdyksen ja sillä ei ollut kovin suurta resurssia, se ajoi ja osoitettiin, mikä riitti.
Nykyään on kanavia, joissa ihmiset yrittävät toistaa, tarkistaa ja kuvata mitä tapahtuu.
Kaikissa tapauksissa ihmisillä on kuitenkin sama tilanne. Joko he sanovat yksinkertaisesti, että kaikki toimii, osoittamatta parametreja, tai he kieltäytyvät voimattomuudesta ennen syntyvää räjähdystä. Tällä hetkellä kukaan ei ole pystynyt toistamaan bensiinin erittäin korkeaa puristuspolttoainemoottoria. Ja väärennöksiä on paljon. Ibadullaevin työn tuloksena oli moottori, jonka kapasiteetti oli 160 hv. ja kulutus 3 litraa / 100 km (moottori 2108) - kukaan ei ole saavuttanut tällaisia indikaattoreita.
Tämän artikkelin pääkysymys: "No, mikä aiheuttaa sellaisen ilmiön kuin räjähdys?"
Meidän on mainittava tässä tarinassa myös Vladimir Ivanovitš Tšerjakovista. Hän oli myös konferenssissa Ibadullaevin kanssa. Hän puhui juuri sellaisesta tärkeästä yksityiskohdasta kuin ICE-kampivarsi. Tämän ansiosta kaikki mäntäkoneet on helppo ymmärtää. Hänen artikkeleitaan on myös polttomoottorien tehostamisesta Internetissä.
Mielestäni ei ole mitään syytä toistaa, kuinka polttomoottori toimii, aloitetaanpa liiketoiminta.
Niin. Polttomoottorin tehokkuuden lisäämiseksi on välttämätöntä, että jokaisella grammalla polttoainetta on maksimipaine (mitä enemmän, sitä parempi). Lämpötila on sivutekijä, joka aiheuttaa häviöitä (mitä suurempi lämpötilaero, sitä suurempi häviö). Ja yleensä kaikki käy niin, että saadaan polttoaineen maksimipaine pienin lämpötilan muutoksin. Insinöörit ympäri maailmaa ratkaisevat tämän ongelman omalla tavallaan, patentoivat erilaisia tuotteita, luovat ainutlaatuisia varaosia ja vastaavia. Tarkastellaan pääasiallista menetelmää polttomoottorin tehokkuuden lisäämiseksi lisäämällä sen puristussuhdetta. Kuka tahansa sanoo, polttomoottoreista tehokkain on diesel (ja Stirling-sykli on edelleen tehokkain mäntämoottorin sykli). Ja dieselillä on suurin puristussuhde. Puristussuhde (SCR) määrittää seoksen paineen ennen polttoaineen hapettumisen alkamista (ennen "lämmönoton" alkamista). hapettavapolttoaine vapauttaa palamistuotteita (kaasuja) ja lämpöenergiaa. Tämä lisää painetta valtavasti ja työntää mäntää, aiheuttaen kampiakselin pyörimisen. Mitä korkeampi alkupaine, sitä suurempi paineen lähtö polttoaineyksikköä kohti on. Heti kun nostamme LF: ää korkeammaksi kuin laskettu polttoaine, edessämme on räjähdys (polttoaineen räjähdyskestävyys ilmaistaan oktaaniluvulla).
Polttoaine palaa tietyllä nopeudella (mitä hitaammin polttoaine palaa, sitä suuremmat häviöt moottorin osien kuumentamiseksi) ja paine kasvaa samanaikaisesti männän liikkeen kanssa. Toisin sanoen paine kasvaa kammen varren muuttuessa.
Kampiakseli (ei merkitty kuvissa) määrittää kiihtyvyyden määrän, jota mäntä kiihdyttää (varsi on enimmäisarvo kampiakselin pyörimisasteen 90 asteessa - PKV, kun taas männän painohitaus on vain oma - mikään ei hidasta sitä).
Räjähdys on iskuaaltojen ilmiö. Näiden aaltojen nopeudet ovat luokkaa useita (joskus kymmeniä) kilometriä sekunnissa. Syy räjähdyksen esiintymiseen on tilanne, jossa paine kasvaa nopeammin (tai voimakkaammin) kuin männän on aika kiihtyä (männän kiihtyvyys on paljon pienempi kuin palamistuotteiden paineen nousu). Räjäytykseen liittyy sellainen ilmiö kuin peroksidien muodostuminen palamisprosessissa - niiden muodostuminen varmistaa, että energiaa vapautuu nopeammin kuin moottori pystyy muuntamaan sen.
Mikä polttomoottorin parametri vastaa vapautuneen energian muuntamisen nopeudesta (tai intensiteetistä)? - Tämä on kampivarsin nousunopeus (siirryttäessä yläkuolokohdasta - TDC). Rakenteellisesti tämä vahvistetaan KShM: n (kammen mekanismi) geometrialla. KShM ovat pitkävaikutteisia (Dp S). S - männän iskunpituuden merkintä, Dп - männän halkaisija.
Myös B / S-parametri vastaa tästä geometriasta (virallisesti tunnettu parametri, männän halkaisijan (mm) suhde sen iskunpituuteen (mm)). Kampiakselin suurin nousunopeus on lyhytahdin KShM.
Siten moottorin rakentaminen, jolla on erittäin korkea puristussuhde ja räjäytysvapaa toiminta, on mahdollista käyttämällä lyhytkestoista KShM: ää. Valitettavasti tänään kukaan ei usko, että on mahdollista rakentaa polttomoottori, jolla on erittäin korkea puristussuhde bensiinille ja ilman räjähdystä. Kummallista, mutta tekniikan mukaan voit säätää minkä tahansa parametrin ja säätää kaiken. Vähärasvainen polttoaineseos palaa kokonaan, kun ilmassa on ylimääräistä, jolloin saadaan suurin mahdollinen paine polttoaineyksikköä kohti (kuten lisäys, vain sekoitettuna). Korkea paine antaa enemmän vääntöä, mikä lisää tehokkuutta. Vain kaikki KShM eivät sovellu tähän. Räjähtämättömän toiminnan salaisuus on männän halkaisijan ja iskun suhde. KShM: n suhteet määräävät hartioiden kasvudynamiikan, kun mäntä liikkuu TDC: stä. Ja kun hartio kasvaa suhteessa paineen nousuun, männän on aika kiihtyä ja energia muuttuu männän kinetiikkaksi, räjähdykseen ei yksinkertaisesti jää energiaa - suurin osa siitä meni pyörimään. Ajattele sitä! Alkoholin (esimerkiksi 3 atomin) käyttö tyhjentää kaikki polttomoottorin kaikki haitalliset päästöt (öljyvuotoja lukuun ottamatta). Ja lämpötilan alentaminen palamiskammiossa lisää huomattavasti resursseja ja öljy ei pala.
Tämän artikkelin kirjoittajalta: “Ibadullaev nosti tehtaan polttomoottorin puristussuhdetta ja havaitsi lisääntyneen vääntömomentin ja tehon. Muutin moottoria, tein useita patentteja moottorille ja menin suoraan konferenssiin Moskovan valtion teknilliseen yliopistoon. Bauman, jossa hän puhui "menetelmästään" ja ehdotti, että professorit käsittelisivät "teoriaa" tieteellisellä lähestymistavalla (ollakseni rehellinen - hyväksyä hänen teoriansa). On selitettävä, että Ibadullaev on lakimies eikä hänellä ollut teknistä koulutusta. Tämä olosuhde toi hänen kanssaan "julman vitsin". Hänen teoriansa oli itse asiassa liian kaukana teknisistä todellisuuksista ja tunnetuista periaatteista - se rakennettiin vain Ibadullajevin tuomioihin. Tämä johti viralliseen vastaukseen keksijälle annetusta professuurista. Teknisestä näkökulmasta - Ibadullaev itse ei ymmärtänyt löytämäänsä - hän sai hyväksyttävän moottorin toiminnan erittäin korkealla puristussuhteella (22 yksikköä bensiinille),Mutta kun asiantuntijat kysyivät kuinka räjähdys voitettiin, hän ei tiennyt mitä vastata, koska hän ei ratkaissut tätä kysymystä. Hän oli vain onnekas. Halusin selvittää räjähdyskysymykset täysin, jotta löytön positiivinen tulos ei katoa ilman jälkeä. Tehokkaan polttomoottorin rakentamiseen tarvitaan vain kampiakselien tuotantoa lyhytahtiseksi KShM: lle. Tämä ei vaadi erityistä monimutkaisuutta tuotannossa. Mutta emme todennäköisesti koskaan näe sarjaladaa sellaisella moottorilla. "Tämä ei vaadi erityistä monimutkaisuutta tuotannossa. Mutta emme todennäköisesti koskaan näe sarjaladaa sellaisella moottorilla. "Tämä ei vaadi erityistä monimutkaisuutta tuotannossa. Mutta emme todennäköisesti koskaan näe sarjaladaa sellaisella moottorilla."
Lämmitystekniikan moderni taso tai saavutukset, joita emme huomioi
Entä jos sinulle kerrotaan, että sinun ei tarvitse rakettia mennäksesi avaruuteen? Että hyötykuorma voidaan poistaa käyttämällä suoraa työntömoottoria, joka ei heitä suihkuvirtaa? Fantastinen? Ei, - moderni suunnittelutaso (hyvin, kuten moderni, 90- 2000-luku)!
Ja näin näyttää suoran työntövoiman moottorin "suutin", joka pystyy antamaan 20 tonnin työntövoiman, jonka massa on 300 kg.
Mutta tiedon, jonka avulla voit luoda suoran työntömoottorin, avulla voit myös tehdä mekaanisia vartaita, kuten pyörömoottoreita.
Miksi siellä on vartaita - voit luoda täysimittaisia sähköntuottajia, ja nämä kaikki ovat yhden tietämyksen tuotteita.
Tiedettä ja tekniikkaa kaukana oleville ihmisille olisi selitettävä, että nämä koneet ovat seurausta "vortex" -teknologioista. Yksinkertaisesti sanottuna eteerinen tekniikka. Hyvin eetteri, sellainen asia, jonka ansiosta radioaallot leviävät kosmisessa tyhjiössä.
YouTubesta löydät tämän elokuvan (Pushkinin moottori) ja voit tutkia kaiken itse.
Siellä on myös verkkosivusto:
Jos 19–20-vuosisatojen aikana ikuiset liikkumiskoneet olivat piilossa ihmisiltä, nykyään he piilottavat räjähtäviä moottoreita ja eteerisiä tekniikoita. Ja raketit alkavat edelleen lähteä, mikä tarkoittaa, että joku tarvitsee sen olevan tällä tavalla eikä muulla tavoin.
On olemassa erittäin tehokkaita energianmuuntajia ja täydellisiä moottoreita. Ne löydetään jatkuvasti uudelleen ja piilotettu yleisöltä ihmisten riippuvuuden vuoksi. Vain ne ideat ja lait, jotka lupaavat suuria voittoja, puolustetaan. Ja voitot ovat suuret, koska polttoaineiden myynti on suurta. Juuri tämä puolueellisuus tekee maailmastamme sellaisen kuin näemme sen.
Voit myös mainita, että polttomoottorin alhaisen hyötysuhteen takia polttoaineita ei päästä vain ilmakehään, vaan yli puolet polttoaineen lämpöenergiasta. Jos "tavanomaisesti" litra polttoainetta maksaa 40 ruplaa, niin ilmakehän lämmitykseen käytetään 24 ruplaa. Eikö tämä ole viittaus ilmaston lämpenemiseen - ilmakehän lämmittämiseen tehottoman lämmitystekniikan avulla?
Näin voimme henkilökohtaisesti tarkkailla, kuinka virallinen tiede puolustaa polttoainekaupan etuja, luo tehoton tekniikka ja tieto. "Raamatun projektin" periaate - ihmiskunnan kustannukset tulisi maksimoida. Jotta ihminen voisi loputtomasti, ympyrässä, hän olisi kiireisesti ratkaissut aineellisia ongelmia eikä hänellä ollut mahdollisuutta etsiä tietoa ja henkistä kasvua. "Orjaideologian" pakottaminen ihmiskunnalle. Pahimmista vaikutuksista on pakottaa ihminen vapaaehtoisesti myöntämään olevansa samaa mieltä sellaisesta tilanteesta, suostuvansa elämään ja työskentelemään ilman tuloksia itselleen, antamalla toimintansa tulokset jollekin. Pahinta on, kun ihmiset eivät välitä, kun elämästä tulee jokapäiväinen asia, jolla ei ole mitään merkitystä. Sitten ihminen elää orjana ajatellen, että hän on vapaa ja että tämä on elämä.
Kirjoittaja: GELEZNODOROGNIY