Euroopassa, etenkin Ranskassa ja Englannissa, on monia muinaisia teitä, jotka näyttävät menneen maan alle. Niitä kutsutaan "Holloway".
Nämä muinaiset tiet näyttävät tunneleilta, joissa ei ole ylempää holvia, rotkoja tai armeijan kaivoksia. Teiden pohja on 5-9 metriä maanpinnan alapuolella.
Leikkeet 1-2: Wadhurst Road, Englanti. Kuva 3 - Mill Lane, Halnaker, Englanti.
Mainosvideo:
Tällä hetkellä osa näistä teistä on asfaltoitu: sivukadu Clovellissa, Englannissa ja tie lähellä Washfordia, West Somerset, myös Englannissa.
Historioitsijoiden virallinen selitys: Satojen vuosien ajan (ja jotkut tiet juontavat juurensa Rooman valtakunnan ajoista) maa oli murtunut kärryistä, sorkoista, kangas oli kulunut ja meni yhä syvemmälle.
Osa tiestä Eil-et-Vilaineen, Bretagne, Ranska. Tällaisia uponneita teitä havaitaan vain alueilla, joilla maaperä on pehmeää: hiekkaisa, savi ja hiekka.
Ehdotan ajattelemaan ja pohtimaan, ehkä tällaisen näkyvän kuvan muodostumista prosessien fysiikan näkökulmasta? Uskon, että periaatteessa ei ole mahdollista purkaa maaperää monien metrien syvyyteen sorkkien, kärryjen ja jalkojen kanssa, jopa satojen vuosien aikana.
Tien yläpuolella oleva maaperä ei ole kulttuurikerroksia. Vaikka tämä on myös looginen oletus siitä, että mustan maaperän pinta-ala kasvaa, sateet pestään humusta, jolloin jätetään epäorgaanisia jäämiä. Mutta niin ei tapahdu näiden teiden muissa osissa. Päätelmä: tämä selitys ei sovi.
Kuvittele, että vastaavat kärryt, kuten tämä 1800-luvulta peräisin oleva kärry, hieroivat likakangasta. Mutta niiden keräämän hiekan, pölyn on liikuttava jonnekin? Nuo. tuulen tulee puhalleta pölyä. Mutta hiekka jää. Vaikka tämä tapahtuisi 0,5-1 metrin syvyydessä maahan. Mutta sellaisista syvistä tunneleista pöly ei enää lentää ulos ja asettuu jälleen tielle.
Liittovaltion tie * Lena * vuonna 2006
Vaikka maaperä pehmenee mutaisilla teillä, vain osa siitä puristuu sivuille. Mutaisilla teillä vaunujen ja kärryjen pyörät vain vaivaavat tätä savea. Tällaista tunnelia ei muodostu.
Tie ei uppoa kokonaan - muodostuu vain rata.
Jos muinaisilla teillä oli kivipohja (kuten roomalaisilla), niin suurin mahdollinen, mitä heille voi tapahtua, kivikerros poistetaan tai urta muodostuu syvennyksestä (jälleen mutaisiksi teiksi). Mutta tällaista tietä ei voida upottaa kokonaan metreihin. Maassa on liikaa tukireaktiota. Tämä ei ole hyytelömäinen aine! Ja tien pohjan paine maassa 1 cm2 kohti on liian alhainen.
Mitä vaihtoehtoista versiota voidaan ehdottaa järjettömän virkamiehen korvaamiseksi? Ajatukset ovat:
Tiedetään, että nämä muinaisten teiden tunneliosat eivät kulje koko polkuaan. Voidaan olettaa, että savimassat tuotiin tänne ulkopuolelta. Kuten kukkuloista tulevien mutamassien lietteet. Nyt jousia on jäännösilmiö (tai ne ovat jo kuivuneet).
Nämä purot peittivät tieosuuksia, kuten muta "kieliä". Ne piti puhdistaa myöhemmin, koska oli vaikea liikkua niiden läpi kärryillä tai jopa yksinkertaisella hevosella.
Toinen selitys: pöly (savi) putosi ylhäältä ja tuulet kantoivat sitä. Paikoin tuulet räjäyttivät dyynit (kuten lumisadetta lumimyrskyssä). Sateiden jälkeen savi tiivistettiin ja teitä leikattiin näihin dyyniin (tai jo olemassa olevat raivattiin). Pöly siirrettiin, koska erittäin suuret alueet olivat ilman metsiä ja jopa ilman kasvillisuutta. Tai pöly putosi maan päälle avaruudesta. Kun pölypilvi ohittaa aurinkokunnan tai lähellä olevasta tuhoutuneen komeetan pilvestä.
Kuva oli samanlainen kuin tämä. Todennäköisesti monet rautatiet tuli kaivaa jopa 1800-luvun lopulla. Tai he olivat vanhempia kuin rautateiden rakentamisen viralliset päivämäärät. Tai tuulenpölyä, joka on tuonut lähitulevaisuudessa monia infrastruktuuriesineitä.
Kirjoittaja: sisar